複合救生浮的製作方法
2024-01-18 06:10:15
專利名稱：複合救生浮的製作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種救生裝置，特別是一種複合救生浮，該救生浮主要適於在航船舶遇險時救生用，可供內河、遮蔽航區，及沿海各類船舶裝船使用。
二背景技術：
目前，國內生產的救生浮採用的標準為GB449-65《塑料救生浮》。
該產品以聚苯乙烯為浮芯，外面包布，包布上涮上油漆。該產品在使用中，其質量不夠穩定，並且容易褪色、老化、易腐蝕、強度低。國家船檢總局在1992年船產字(680)文中指出，以聚苯乙烯為浮芯的救生產品有許多明顯不足，自93年6月30日起，該產品禁止在國際航區使用。國家漁業船舶檢驗局在國漁檢(產) 94號文中也指出停止使用浮芯為聚苯乙烯泡沫塑料的包布救生產品。因此，國內外船東迫切希望有更新產品替代。
三
發明內容
1、發明目的本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種具有較高機械強度和使用性能的複合救生浮。
2、技術方案為實現上述目的，本實用新型所述的複合救生浮，其特徵在於它是由高密度聚乙烯塑料製成的殼體和聚氨脂硬質泡沫製成的浮芯構成，浮芯充滿在殼體內。填充時，聚氨脂硬質泡沫注入殼體，進行現場發泡，從而保證了浮芯為一牢固整體，殼體與浮芯能有機緊密結合。這樣，加工生產效率高、整體性能更強、機械強度高、水密性更好。
為了便於水上搜救，在殼體上須安裝反光材料。為了防止救生浮在儲存、運輸、使用過程中，反光材料被磨損、剝脫、左右移動，本實用新型在救生浮的殼體上設有裝貼反光材料的凹槽。凹槽的深度以裝貼上反光材料後能填平為最佳。凹槽可以是圓環形，也可以是半圓環形，或是其它形狀。凹槽至少有四個，均布在殼體上；考慮到救生浮為橢圓形，因此凹槽可以有六或八個，在二長邊各設有兩個或三個凹槽。凹槽起到了保護反光帶的損壞及定位作用，滿足了關於救生浮器具上須裝貼逆向反光材料的要求，使搜救人員不論從哪一個角度搜救都容易發現目標，縮短了搜救時間，擴大了搜救範圍，在大海中環境惡劣的夜晚，其救生性能、效果凸顯。
由於救生浮體積大，為了便於製造，殼體可以分段拼接而成。拼接的方式很多，如在每段殼體的兩端，一端的直徑設計成小於另一端，這樣，每段殼體可以相互套在一起而構成一個完整的救生浮。
為了進一步提高救生浮的強度，在殼體內沿殼體的一周用金屬絲或尼龍繩等綑紮，形成加強筋。
在救生浮的殼體內側周邊設有安裝踏板的安裝孔，在殼體的外側周邊設有安裝把手索的安裝孔。
3、有益效果本實用新型與現有技術相比，其顯著優點是本實用新型以高密度聚乙烯塑料為殼體，內充聚氨脂硬質泡沫為浮芯的主體材料，從本質上改變了現有的採用聚苯乙烯為浮芯，外面包布涮油漆的落後生產工藝，從而保證了救生浮具有較高的機械強度，其抗衝擊、耐油、耐磨、浮力、吸水率等性能得到較大的提高。該產品使用方便、性能可靠，深受廣大用戶、船東的喜愛。
四
圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
圖2是本實用新型的截面結構示意圖。
五具體實施方式
本實用新型設計的複合救生浮，包括殼體1和浮芯2，殼體1用高密度聚乙烯通過塑料擠出機擠出，殼體由4段組成(也可以由2段組成)，每段的兩端設計成一端直徑大於另一端，且相互能形成緊密配合，四段殼體拼套在一起，形成完整的救生浮。在相鄰兩段的連接處用鉚釘固定(也可以用膠粘接)，在殼體上設有四個均布的裝貼反光材料的凹槽3，在殼體內設有用金屬繩(或尼龍繩)綑紮的加強筋4。將聚氨脂硬質泡沫注入殼體內並進行現場發泡以形成浮芯2。
在用擠塑機和模具製造殼體時，在殼體的內側周邊預製有6個安裝踏板的安裝孔5，在殼體的外側周邊預製有6個安裝把手索的安裝孔6。內外側安裝孔的數目可以根據救生浮的大小來確定。
權利要求1.一種複合救生浮，其特徵在於它是由高密度聚乙烯塑料製成的殼體(1)和聚氨脂硬質泡沫製成的浮芯(2)構成，浮芯(2)充滿在殼體(1)內。
2.根據權利要求1所述的複合救生浮，其特徵在於在救生浮的殼體上設有裝貼反光材料的凹槽(3)。
3.根據權利要求2所述的複合救生浮，其特徵在於凹槽可以是圓環形，也可以是半圓環形。
4.根據權利要求2或3所述的複合救生浮，其特徵在於凹槽有4-8個，均布在殼體上。
5.根據權利要求1或2所述的複合救生浮，其特徵在於殼體(1)分段拼接而成。
6.根據權利要求5所述的複合救生浮，其特徵在於在殼體(1)內設有加強筋(4)。
7.根據權利要求1或2所述的複合救生浮，其特徵在於在殼體(1)的內側設有安裝踏板的安裝孔(5)，在外側設有安裝把手索的安裝孔(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種複合救生浮，它由高密度聚乙烯塑料製成的殼體和聚氨酯硬質泡沫製成的浮芯構成，浮芯充滿在殼體內。在殼體上設有裝貼反光材料的凹槽。殼體可以分段拼接而成，其內設有加強筋。在殼體的內側設有安裝踏板的安裝孔，在外側設有安裝把手索的安裝孔。本實用新型以高密度聚乙烯塑料為殼體，內充聚氨酯硬質泡沫為浮芯的主體材料，從本質上改變了現有的採用聚苯乙烯為浮芯，外面包布刷油漆的落後生產工藝，從而保證了救生浮具有較高的機械強度，其抗衝擊、耐油、耐磨、浮力、吸水率等性能得到較大的提高。該產品使用方便、性能可靠，深受廣大用戶、船東的喜愛。
文檔編號B63C9/04GK2663292SQ200320123290
公開日2004年12月15日 申請日期2003年12月26日 優先權日2003年12月26日
發明者黃錫安, 包國平 申請人:黃錫安