表演用自行車的剎車線組改良結構的製作方法
2023-12-10 21:28:12 1
專利名稱：表演用自行車的剎車線組改良結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種表演用自行車的剎車線組改良結構，尤其指提供由二互為平行的剎車支線與主剎車線，藉接頭而組成一體的剎車線與保護套易於作在穿經套置定位的表演用自行車的剎車線組改良結構。
背景技術：
按以習式表演用自行車的剎車線組結構，請配合圖1、2及6所示其剎車線組主要由剎車線2、暨保護套3所組成；其中於剎車線2，其是由二互為平行的剎車支線21、主剎車線22、暨一將主剎車線22與二互為平行的剎車支線21組成一體的接頭23所組成。
於保護套3，其是由一保護套本體31及一蓋體32所組成；其中，保護套本體31內部概呈中空套筒狀，其內部一端呈開口狀311，內部另端則設成二個穿孔312，俾供剎車線2中二互為平行的剎車支線21，可先經保護套本體31內部而穿經該二穿孔312，並使接頭23因而可套置定位於保護套本體31內部中；而蓋體32，內部亦呈中空狀，其與保護套本體31的開口端311相對端內部亦呈開口狀321，其內部另端則設呈一穿孔322，俾供當二互為平行的剎車支線21在先行保護套本體31內部，而穿經保護套本體31開口端311另端所設的二穿孔312、並使接頭23套置定位於保護套本體31內部後，剎車線2的主剎車線22可進一步經蓋體32中空內部而穿經其另端所設的穿孔322，最後並將蓋體32的開口端321與保護套本體31開口端311作強行套固結合，進而組成一完整的剎車線組結構。
藉由上述結構的組成後，請配合參閱圖6所示當將整個剎車線組連接於自行車剎車把扳柄(未繪出)與車架前管41頂端的固定盤42、旋轉盤43之間時，俾令自行車作表演使用時，其把手44即使作旋轉時，整個剎車線組不致糾結在一起。
然而，上述的剎車線組結構，當其剎車線2在欲與保護套3作組裝時，首者，就該二互為平行的剎車支線21而言，便須先行將剎車線2中呈互為平行的二剎車支線21，經保護套3的保護套本體31開口端311而進入呈中空套筒狀的內部中，並使其「二」呈平行的剎車支線21先經保護套本體31內部呈中空套筒狀的該段空間行程A後，必須再以「對準」方式，方可再進一步作「分別對應」而穿經保護套本體31另端的「二穿孔」312，並使其與主剎車線22連結的接頭23，可套置定位於保護套本體31的中空套筒狀內部中，是以，使得其在最初作穿套組裝上，顯得相對的麻煩與不便，而造成組裝時間的增加，相對形成組裝成本的增加，有待改進。
其次，當二互為平行的剎車支線21即使在對準而先經保護套本體31呈中空套筒狀內部，而分別對應穿經保護套本體31開口端311另端所設二穿孔322、並使接頭23套置定位於保護套本體31內部後，其剎車線2的主剎車線22更是須進一步經蓋體32中室內部而穿經其另端所設的穿孔322，最後並將蓋體32的開口端321與保護套本體31開口端311作「強行套固結合」下，方可將剎車線2與保護套3組成一完整的剎車線組結構，是以，使得保護套本體31及主剎車線22便須再進一步與蓋體32作組裝及強套固下，方可組成一完整的剎車線組結構，而同樣令作穿套組裝上，顯得麻煩與不便，造成組裝時間增加及相對組裝成本隨之增加的缺失產生，而待改進。
特別是，因二互為平行的剎車支線21在經保護套本體31呈中空套筒狀內部，而穿經保護套本體31開口端311另端所設二穿孔312、並使接頭23套置定位於保護套本體31內部後，其剎車線2的主剎車線22進一步經蓋體32中空內部而穿經其另端所設的穿孔322，最後並將蓋體32的開口端321與保護套本體31開口端311作「強行套固結合」下，而將剎車線2與保護套3組成一完整的剎車線組結構，是以，更造成當剎車線組中的主剎車線22或剎車支線21發生斷裂時，因整個保護套3的保護套本體31及蓋體32乃作相對「強行套固」下而與剎車線2組合成一體狀態，是以，乃使得當剎車線組中主剎車線22或剎車支線21發生斷線時，因該整個由保護套本體31及蓋體32便無法作拆開分解，而必須將整個剎車線2及保護套3全部拆除更換，無形中導致材料成本的增加與浪費，更待改進。
發明內容
本實用新型的目的在於提供一種表演用自行車的剎車線組改良結構，由二互為平行的剎車支線與主剎車線，藉接頭而組成一體的剎車線與保護套易於作在穿經套置定位而減少組裝時間及組裝成本外，當剎車線斷裂時，在仍可保有保護套而僅作更換剎車線的便利及節省材料成本的實用效果。
本實用新型在於提供一種表演用自行車的剎車線組改良結構，主要由二互為平行的剎車支線與主剎車線藉接頭而組成一體的剎車線、及一內部概呈中空而提供剎車線的主剎車線、剎車支線及接頭結合處作穿經套置定位於其內的保護套所組成，剎車線的主剎車線與二互為平行的剎車支線連結的接頭製成非圓柱體的形狀，保護套則直接一體製成內部中空狀，而其內部提供主剎車線穿經端設成一穿孔，其另端則設成與接頭呈對應形狀的定位凹槽。
本實用新型除可減少組裝時間及組裝成本外，還可保有保護套而僅作更換剎車線的便利及節省材料成本。
圖1習式結構的立體分解示意圖。
圖2習式結構的組合剖面示意圖。
圖3本實用新型的結構立體剖面分解示意圖。
圖4本實用新型的結構立體組合外觀示意圖。
圖5本實用新型的結構組合剖面示意圖。
圖6一般表演用自行車剎車線組的組裝實施圖。
具體實施方式
茲再就本案的結構特徵暨操作等項，以配合圖標說明的方式，謹述於後首先，請配合參閱圖3～6，本實用新型的表演用自行車的剎車線組結構，其主要仍由二互為平行的剎車支線51與主剎車線52藉接頭53而組成一體的剎車線5、及一內部概呈中空而提供剎車線5的主剎車線52、剎車支線51及接頭53結合處作穿經套置定位於其內的保護套6所組成，而本案的最主要特徵乃在於特別將作為剎車線5的主剎車線52與二互為平行的剎車支線51連結的接頭53製成非圓柱體的形狀(如長方體)，將保護套6則直接一體製成內部中空狀，而將其內部提供主剎車線52穿經端設成一穿孔61，其另端則設成與接頭53呈對應形狀(即非圓柱體的形狀，例如亦為一長方體，請配合參閱圖3及圖4所示)的定位凹槽62；使當其剎車線2在欲與保護套3作組裝時，組裝者便可改以剎車線5中呈單線設計的主剎車線52作直接自保護套6另端內部設成與接頭53呈對應形狀(即非圓柱體的形狀，例如為長方形體)的定位槽62端穿入，並即可輕易地與呈單一設計的穿孔61作對應穿經，且組裝過程，其作為與二互為平行的剎車支線51結合的接頭53，更即可嵌置定位於保護套6另端內部設成與接頭對應形狀(即非圓柱體的形狀，例如亦為長方體)的定位槽62中，將剎車線5與保護套6作組合成一完整的剎車線組結構，來連接於自行車剎車把扳柄(未繪出)與車架前管41頂端的固定盤42、旋轉盤43之間，提供自行車作表演使用時，其把手44即使作旋轉時，整個剎車線組不致糾結在一起的效果。
特別是，其整個剎車線5即可輕易地與保護套6作穿經套置定位而減少組裝時間，且相對大大降低的組裝成本的效果。
而且，當剎車線斷線而欲更換時，更換者便可直接自保護套6位於二互為平行的剎車支線51端作直接抽出整條剎車線5，而保有原有保護套6下，再以另一條新的剎車線作重新與保護套6作套置定位下，即可輕易地再組換完裝一組新的剎車線組結構，進而更可因而節省一保護套6材料成本的效果。
如上所述的本實用新型，得以解決習用同類產品的缺點，其功效和優點顯著，且從未見於市面刊物的披露，理合實用新型成立要件。
權利要求1.一種表演用自行車的剎車線組改良結構，主要由二互為平行的剎車支線與主剎車線藉接頭而組成一體的剎車線、及一內部概呈中空而提供剎車線的主剎車線、剎車支線及接頭結合處作穿經套置定位於其內的保護套所組成，其特徵在於剎車線的主剎車線與二互為平行的剎車支線連結的接頭製成非圓柱體的形狀，保護套則直接一體製成內部中空狀，而其內部提供主剎車線穿經端設成一穿孔，其另端則設成與接頭呈對應形狀的定位凹槽。
專利摘要本實用新型涉及一種表演用自行車的剎車線組改良結構，主要由二互為平行的剎車支線與主剎車線藉接頭而組成一體的剎車線、及一內部概呈中空而提供剎車線的主剎車線、剎車支線及接頭結合處作穿經套置定位於其內的保護套所組成，剎車線的主剎車線與二互為平行的剎車支線連結的接頭製成非圓柱體的形狀，保護套則直接一體製成內部中空狀，而其內部提供主剎車線穿經端設成一穿孔，其另端則設成與接頭呈對應形狀的定位凹槽。從而，除可減少組裝時間及組裝成本外，還可保有保護套而僅作更換剎車線的便利及節省材料成本。
文檔編號B62L3/00GK2642656SQ0320706
公開日2004年9月22日 申請日期2003年8月4日 優先權日2003年8月4日
發明者林華景 申請人:志辰工業股份有限公司