旋轉檢測傳感器的製作方法

2023-12-09 13:23:01 3

專利名稱：旋轉檢測傳感器的製作方法
技術領域：
本發明涉及用作比如，汽車用ABS傳感器的旋轉檢測傳感器。
背景技術：
安裝於汽車的輪轂軸承上而使用的ABS傳感器(防鎖死剎車系 統用的車軸旋轉傳感器)為下述的結構，其中，在輪轂軸承的旋轉 圏上設置磁鐵或金屬體，按照與其面對的方式，設置磁性拾取器、 霍爾傳感器、MR傳感器等的磁式傳感器。對於ABS傳感器，要 求機械的強度、防水性、耐候性、耐化學品性等。由此，通過樹脂 等，包覆模製傳感部件，用作傳感器組件結構體。
作為對傳感部件進行包覆模製的方法，比如，在專利文獻1 中，提出下述的方法，其中，預先在傳感器固定用保持架上固定傳 感部件，通過樹脂對其進行包覆模製。
專利文獻1:日本特開2000-88984號文獻

發明內容
上述過去的包覆模製方法的ABS傳感器用的傳 器組件結構體具有下述的問題。
由於模製材料為樹脂，故無法期待傳感部件、傳感器固定用 保持架等的內置件和模製材料的粘接性。
變化，因內置件和模製材料之間的熱膨脹差，在兩者之間產生間隙 的危險，防水性發生問題。
-即使在外力作用於傳感器組件結構體上，模製材料發生塑性 變形的情況下，由於在內置件和模製材料之間產生間隙，故防水性 發生問題。
由於由樹脂形成的模製材料的變形能力低，故在外力作用於 傳感器組件結構體上的場合，具有外力直接作用於內置件上，內置 件破損或變形的可能性。
由於由樹脂形成的模製材料缺乏振動吸收性，故抵抗外部的 振動的耐久性具有問題。
-在作用有構成從傳感器組件結構體，到外部的信號傳遞通路 的信號纜線部彎曲的外力的場合，具有外力傳遞到傳感器組件結構 體內部的傳感器上，發生故障的可能性。
.在過去的注射成型的模製中，必須要求使熔融的樹脂流入的 噴嘴、將該熔融樹脂導向構成成型品的空洞部分的內襯、上述空洞 部分的流入口(澆口)。為了使通過它們的熔融樹脂的流動順利，提 高合格率，1次的製作個數從數個~ 10個的程度是適當的，l次的
成型個數具有限制。
本發明的目的在於提供一種旋轉檢測傳感器，其中，防止來自 外部的水的浸入的密封性能優良，不因內部發熱、外部環境的溫度 變化造成的內部的熱變形和外力，傳感部件、周邊電路部產生損傷， 另外可低價格地製作。本發明的旋轉檢測傳感器為固定在安裝於車輪用軸承上的傳 感器固定部件上，檢測車輪用軸承的旋轉圏的旋轉的旋轉檢測傳感 器，通過磁式傳感元件、纜線和基板構成傳感器組件，該磁式傳感 元件檢測同心地設置於上述旋轉圏上的環狀的被檢測體，該纜線將 上述傳感元件的輸出信號取出到外部，該基板上安裝有上述傳感元 件和上述纜線的一端部，並且具有將上述傳感元件的電極部和上述 纜線的芯線電連接的導電部，上述傳感器組件通過上述基板，固定 於上述傳感器固定部件上，另外，在傳感器組件的周圍，設置對熱 塑性彈性體或橡膠材料進行成型而獲得的模製部。
按照本發明的方案，獲得下述的作用效果。
由於通過具有彈性的熱塑性彈性體或橡膠材料形成的模製材 料，對由傳感元件、纜線、基板等的傳感部件形成的傳感器組件進 行模製，故在振動或外力作用於旋轉檢測傳感器上的場合，模製材 料吸收該振動、外力，由此，可減少對傳感部件造成的影響，保護 傳感部件。
由於模製材料為具有彈性的熱塑性彈性體或橡膠材料，故即 使在因環境溫度的變化、作為電子部件的傳感部件的本身發熱，在 傳感部件和模製材料中產生程度不同的熱膨脹、熱收縮的情況下， 仍可通過模製材料的彈性吸收該差，防止在傳感部件和模製材料之 間產生間隙情況，保持防水性。
特別是如果模製材料為橡膠材料，則模製材料和傳感部件的金 屬的粘接性良好，可確保防水性。
上述成型可為採用模具的成型。在此場合，上述模具由頂模和 底模形成，在該頂模和底模之間，放置上述傳感器組件和熱塑性彈 性或橡膠材料，對頂模和底模進行加熱，同時，對兩個模之間施加 壓力，由此，可對上述模製部進行成型。如果模製部的成型為採用模具的壓縮成型，則可通過1次的成 型製造大量的旋轉檢測傳感器，謀求成本的降低。另外，如果模具 由頂模和底模形成，故傳感器組件的定位容易，可對熱塑性彈性體 或橡膠材料施加適合的壓力。
上述傳感元件可採用霍爾元件或磁阻效應元件(MR元件)或者 巨大磁阻效應元件(GMR元件)或者隧道磁阻效應元件(TMR元件) 或者線圈。無論採用哪種，均形成良好的旋轉檢測傳感器。
上述傳感器固定部件也可安裝於車輪用軸承的固定圏或其周 邊部件上。
如果傳感器固定部件安裝於車輪用軸承的固定圏或其周邊部件 上，則不必為了旋轉檢測傳感器安裝而設置單獨的部件，結構簡化。 上述傳感器固定部件也兼作覆蓋車輪用軸承的端面的蓋。 同樣在該場合，不必為了旋轉檢測傳感器安裝而設置單獨的部 件，結構簡化。
也可在本發明中，上述纜線的上述基板的附近部位通過設置於 上述傳感器固定部件上的夾持部，固定於傳感器固定部件上，上述 模製部按照至少包括上述夾持部的一部分的方式覆蓋傳感器組件。
特別是，在傳感器組件的模製中，按照至少包括夾持部的一部 分的方式覆蓋傳感器組件，設置模製部，由此，沒有在模製部和夾 持部之間，纜線撓曲的危險，可確實防止因撓曲，纜線與車輪用軸 承的旋轉輪等接觸的情況。
在上述模製材料為熱塑性彈性體的場合，上述成型可為釆用模 具的注射成型。在此場合，傳感器組件放置於模具內，將熱塑性彈 性體注射到模具內，由此，對上述模製部進行注射成型。
同樣在上述模製材料為橡膠材料的場合，上述成型也可為採用 模具的注射成型。在此場合，傳感器組件放入模具內，在模具內對橡膠材料進行注射，由此對上述模製部進行注射成型。
如果通過注射成型，對模製部進行成型，則製造容易，生產性 優良。
另外，也可在上述模製材料為橡膠材料的場合，上述成型為採 用由頂模、底模形成的模具的成型，在頂模、底模中的任意一者的 模具中，預先放置傳感器組件和橡膠材料，從另一個模具，對橡膠 材料進行注射成型，由此，對上述模製部進行成型。
如果象這樣，對模製部進行成型，則不但具有通過單獨的上述 注射成型，對模製部進行成型的場合的作用效果，而且在頂模和底 模中的任意一者的模具中，預先放入傳感器組件和橡膠材料，由此， 獲得傳感器組件的定位容易的作用效果。


根據參照附圖的下面的優選實施方式的說明，會更清楚地理解 本發明。但是，實施方式和附圖用於單純的圖示和說明，它們不用 於確定本發明的範圍。本發明的範圍由所附的權利要求確定。在附 圖中，多個附圖中的同一部件標號表示同一部分。
圖l(A)為本發明的第1實施方式的旋轉檢測傳感器的主視圖， 圖1 (B)為沿IB-IB線的剖視圖，圖1 (C)為沿圖IC-IC線的剖視圖； 圖2為圖l(A)中的II部的放大圖3(A)為表示傳感元件、纜線和基板的連接部的第1結構例 的主視圖，圖3(B)為後視圖4為表示壓縮成型的方法的說明圖5為表示傳感元件、纜線和基板的連接部的第2結構例的主 視圖6為表示傳感元件、纜線和基板的連接部的第3結構例的主視圖7為表示傳感元件、纜線和基板的連接部的第4結構例的主 視圖8為表示傳感元件、纜線和基板的連接部的第5結構例的主 視圖9(A)為傳感元件、纜線和基板的連接部的第6結構例的主 視圖，圖9(B)為後視圖IO(A)為相對傳感器固定部件的基板的固定方法不同的旋轉 檢測傳感器的一部分放大主視圖，圖IO(B)為沿XB-XB線的剖視圖ll(A)為本發明的第2實施方式的旋轉檢測傳感器的主視 圖，圖ll(B)為沿XIB-XIB線的向視剖面圖，圖ll(C)為沿XIC-XIC 線的向視剖面圖12為圖ll(A)的XII部的放大圖13(A)為傳感元件、纜線和基板的連接部的主視圖，圖13(B) 為其後視圖14為表示模製件的成型方法的 一個實例的說明圖； 圖15為表示模製件的成型方法的一個實例的說明圖； 圖16為設置本發明的旋轉檢測傳感器的車輪用軸承裝置的剖 視圖。
具體實施例方式
下面對圖l和圖3,對本發明的實施方式進行說明。該旋轉檢 測傳感器A將由多個傳感部件形成的傳感器組件B安裝於傳感器 固定部件7上，對傳感器組件B的周圍進行模製，設置模製部8。 該旋轉檢測傳感器A按照與磁性編碼器45等的被檢測體組合的方 式使用。傳感器組件B由磁式的傳感元件1、將該傳感元件1的輸出信
號取出到外部的纜線10、安裝該傳感元件1和纜線10的一端部的 基板11構成。在基板11中，通過印刷布線等，在樹脂制等的絕緣 基板的外面上，形成導電部3(圖3)。該傳感元件1由比如，霍爾 元件或磁阻效應元件(MR元件)，或者巨大；茲阻效應元件(GMR元 件)，或者隧道^f茲阻元件(TMR元件)，或線圈，或其它的》茲式傳感 元件構成。在本第1實施方式的場合，象圖2所示的那樣，纜線 10具有2個纜線芯線4,分別通過絕緣覆蓋物5將各纜線芯線4 覆蓋到電絕緣狀態，另外，通過纜線外套6，覆蓋各絕緣覆蓋物5。
象圖2所示的那樣，傳感元件1的電極部2與基板11的導電 部3電連接，並且纜線10的纜線芯線4與上述導電部3電連接。 導電部3由銅箔等的電傳導性良好的金屬形成。即，傳感元件1 的電極部2和纜線10的芯線4經由導電部3進行電連接。導電部 3粘貼於基板11的外面側(圖3(A))上，傳感元件1安裝於基板11 的內面側(圖3(B))上，傳感元件1的電極部2通過貫通基板11的 通孔(圖中未示出)，從基板11的內面側向外面側，通過基板11的 外側而延伸。電極部2和導電部3通過壓接，或焊接，或熱壓接， 或其它的接合方法而電連接。另外，纜線芯線4和導電部3通過壓 接，或焊接，或其它的接合方法而電連接。
上述傳感器固定部件7兼作覆蓋車輪用軸承的端面的蓋(參照 圖11)，構成比如，通過金屬板加工而成形的金屬製品。傳感器固 定部件7由帶有臺階的圓環部7a與鍔部7b構成，該圓環部7a具 有大直徑部分7aa和小直徑部分7ab，該鍔部7b從該圓弧部7a的 小直徑部分7ab的端緣延伸到內徑側。象圖2所示的那樣，在該傳 感器固定部件7的鍔部7b上，通過固定件12固定基板11,由此， 將傳感器組件B固定於傳感器固定部件7上。在鍔部7b上，形成開口部7c,傳感元件1使開口部7c突出抽出，在與基板11的固 定面相反側突出。固定件12可採用銷、螺釘、鉚釘等的各種固定 件。
另外，象圖l(A)、圖l(C)所示的那樣，在傳感器固定部件7 的一部分上，設置夾持部9,其上巻繞纜線10的傳感器組件B側 的端部附近的部分，將其固定。在圖示的例子的夾持部9中，具體 來說，向外徑側，將從傳感器固定部件7的內周緣突出的突片90 折返，在已折返的突片90和傳感器固定部件7之間，夾持纜線10。 夾持上述突片90和傳感器固定部件7的纜線IO的部分分別呈對應 於纜線10的外徑的圓形截面形狀的半圓弧狀的截面形狀。在本實 施方式中，夾持部9與傳感器固定部件7形成一體，但是，夾持部 9也可為下述的形式，其中，其獨立於傳感器固定部件7而設置， 固定於傳感器固定部件7上。
傳感器組件B的模製通過對模製材料進行壓縮成型的方式進 行。模製材料由具有橡膠彈性的材料形成，可採用橡膠材料或熱塑 性彈性體。作為橡膠材料，最好為丁腈橡膠、氟橡膠。它們的耐熱 性、低溫特性和耐油性優良。也可為上述以外的橡膠材料。熱塑性 彈性體最好為氯乙烯系、酯系、醯胺系。它們的耐熱性、耐油性優 良。此外，模製材料也可採用環氧系樹脂。
模製材料的壓縮成型最好為採用模具的壓縮成型。對於模具 的壓縮成型，比如，象圖4(A)所示的那樣，在模具的頂模20與底 模21之間，放入傳感器組件B、傳感器固定部件7、模製材料22， 象圖4(B)所示的那樣，在對頂模20和底模21進行加熱的同時， 在兩個模具之間施加壓力，由此進行成型。由於基板ll固定於傳 感器固定部件7上，故在壓縮成型時，通過模具20、 21內的內壓， 傳感器組件B的位置不動，可容易將傳感器組件B定位。另外，如果模具由頂模20和底模21形成，則容易實現傳感器組件B的 定位，可對熱塑性彈性體或橡膠材料施加適合的壓力。另外，如果 模製部8的成型為釆用模具的壓縮成型，則可通過1次的成型，制 造大量的旋轉檢測傳感器A,謀求成本的降低。
在上述方案的旋轉檢測傳感器A中，由於通過由具有彈性的 熱塑性彈性體或橡膠材料形成的模製材料模製傳感器組件B,故在 於旋轉檢測傳感器A上作用振動、外力的場合，模製部8吸收該 振動、外力，由此，減少對傳感器組件B的各傳感部件造成的影 響，可保護傳感部件。另外，由於模製部8由具有彈性的熱塑性彈 性體或橡膠材料形成，故即使在因作為環境溫度的變化、電子部件 的傳感部件的本身發熱，在傳感部件和模製部8中，產生程度不同 的熱膨脹、熱收縮的情況下，仍可通過模製部8的彈性吸收其差， 防止在傳感部件和模製部8之間產生間隙的情況，保護防水性。特 別是，如果模製材料為橡膠材料，則模製部8和傳感部件的金屬的 粘接性良好，可確保防水性。
由於傳感固定部件7兼作車輪用軸承的蓋，故旋轉檢測傳感器 A的定位容易，另外可減少部件數量。另外，由於傳感固定部件7 由金屬製成，故在模製材料為橡膠材料的場合，傳感固定部件7 和模製部8的粘接性良好，可使旋轉檢測傳感器A的整體為牢固 的結構。
由於纜線10的傳感組件B側的端部附近的部分通過夾持部9 固定於傳感器固定部件7上，即使在外力施加於纜線10上的情況 下，夾持部9承受負荷，負荷不作用於傳感器組件B、模製部8上。
圖5 ~圖9表示傳感元件1的電極部2和纜線芯線4的不同的 電連接方法。圖5為表示傳感元件、纜線與基板的連接部的第2 結構例，相對圖1 ~圖3的第1實施方式的例子，使導電部3的形狀變形，由此，2個纜線芯線4在該纜線芯線4的線方向相同位置 與導電部3連接。圖6和圖7表示上述第3結構例和第4結構例， 在它們中，均在基板11的相同面上設置傳感元件1和導電部3。 圖8表示該第5結構例，未在傳感元件1上設置電極部，傳感元件 l直接與導電部3連接。圖9表示上述第6結構例，在傳感元件1 和導電部3設置於基板11中的相互不同的面上的場合，在基板11 中設置通孔lla，通過上述通孔lla設置傳感元件1的電極部2。 也可通過圖3和圖5 ~ 9中的任意的方法，將傳感元件1的電極部 2和纜線芯部4電連接，可對應於各種條件，選擇合適的方法。
圖IO表示基板11相對傳感器固定部件7的不同的固定方法。 在該固定方法中，在傳感器固定部件7上設置突起25、 26,在該 突起25、 26和傳感器固定部件7的主體之間，夾持基板11,對其 進行定位而固定。按照該固定方法，固定件12是不需要的，減少 部件數量，並且節省安裝固定件12的工夫。
根據圖11 ~圖13,對本發明的第2實施方式進行說明。在與 圖1~圖3所示的第1實施方式相同的部分，採用同一標號，其具 體的說明省略，對不同的部分進行說明。該第2實施方式和上述第 1實施方式的區別在於通過設置於上述傳感器固定部件7上的夾持 部9,將圖11(A) ~ (C)所示的纜線10的上述基板11的附近部位固 定於上述傳感器固定部件7上，模製材料的上述模製部8按照至少 包括上述夾持部9的一部分的方式，覆蓋傳感器組件B。
象圖12所示的那樣，在該傳感器固定部件7的鍔部7b上，通 過固定件12固定基板11，由此，將傳感器組件B固定於傳感器固 定部件7上。在鎝部7b上形成開口部(圖中未示出)，傳感元件1 穿透該開口部，在與基板11的固定面相反一側突出。固定件12 可與第l實施方式相同，採用銷、螺釘、鉚釘等的各種機構。在傳感組件B的模製中，象圖ll(A)的影線所示的那樣，按照 至少包括夾持部9的一部分的方式，覆蓋傳感器組件B,設置模製 部8。傳感元件1和纜線10的連接與第1實施方式的場合相同。 即，象圖13(A)、圖13(B)所示的那樣，傳感元件1的電極部2和 纜線部10的芯線4經由基板11的導電部3進行電連接。導電部3 粘貼於基板11的圖13(A)所示的外面側，並且傳感元件1安裝於 基板11的圖13(B)所示的內面側，傳感元件1的電極部2通過貫 通基板11的通孔(圖中未示出)，與外面側的上述導電部3電連接。
模製材料適合為橡膠材料、熱塑性彈性體、環氧樹脂等，但是， 在為橡膠材料的場合，與第1實施方式相同，通過圖4所示的壓縮 成型的方法，模製材料的成型可為採用模具的壓縮成型。
在模製材料為熱塑性彈性體的場合，最好模製材料的成型為採 用模具的注射成型。對於採用模具的注射成型，比如，象圖14(A) 那樣，將傳感器組件B和傳感器固定部件7(圖中未示出)放入可組 合的模具20、 21中，通過模具20的模製材料注入孔23，將模製 材料22注入到模具20、 21的內部，由此，象圖14(B)那樣，對模 制材料22進行成型。在圖14(A)中，傳感器組件B通過圖中未示 出的傳感器固定部件7，固定於規定的位置。同樣在模製材料為橡 膠材料的場合，同樣，可通過注射成型進行成型。對於該注射成型 的成型，製造容易，生產性優良。
另外，在模製材料為橡膠材料的場合，也可通過圖15所示的 方法，對模製材料進行成型。即，採用由頂模20和底模21形成的 模具，象圖15(A)那樣，在頂模和底模中的任意一個模具(在圖示例 中，為底模21)中，預先放入傳感器組件B、傳感器固定部件7(圖 中未示出)與模製材料22,象圖15(B)那樣，從再一模具(在圖示例 中為頂模20)的模製材料注入孔23，將模製材料22注入到模具20、21的內部，對模製材料22進行注射成型。如果象這樣，對模製部
8進行成型，則不但具有通過上述注射成型的單獨方式進行成型的
場合的作用效果，而且通過在底模21中預先放入傳感器組件B和
模製材料22，獲得傳感器組件B的定位容易的作用效果。
在上述方案的旋轉檢測傳感器A中，傳感器組件B由模製材
料22模製，該模製材料22由具有彈性的熱塑性彈性體或橡膠材料
形成，由此，在振動、外力作用於旋轉檢測傳感器A上的場合，
其振動、外力被模製部8吸收，由此，可減少對傳感器組件B的
各傳感部件造成的影響，可保護傳感部件。另外，由於模製部8由具有彈性的熱塑性彈性體或橡膠材料形成，故即使在因環境溫度
的變化、作為電子部件的傳感部件的本身發熱，在傳感部件和模製部8中，產生程度不同的熱膨脹、熱收縮的情況下，仍可通過模製部8的彈性吸收該差，防止在傳感部件和模製部8之間產生間隙的情況，保持防水性。
由於特別是在傳感器組件B的模製中，按照包括夾持部9的方式，覆蓋傳感器組件B,設置模製部8，故沒有在模製部8和夾持部9之間，纜線10撓曲的危險，可確實防止因撓曲，纜線10與車輪用軸承的旋轉圈等接觸的情況。
圖16表示設置本發明的旋轉檢測傳感器的車輪用軸承裝置。在該車輪用軸承裝置中，在軸承部30上安裝旋轉檢測傳感器A。另外，在下面的說明中，將在安裝於車輛上的狀態，車輛的車寬方向的靠近外側的 一 側稱為外側，將車輛的靠近中間的 一 側稱為內側。
軸承部30由外方部件31、內方部件32與多排的滾動體35構成，在該外方部件31中，在內周形成多排的滾動面33，在該內方部件32中，形成與各滾動面33面對的滾動面34,該滾動體介於外方部件31和內方部件32的滾動面33、 34之間。各排的滾動體35通過護圈36保持。外方部件31和內方部件32之間的軸承空間的兩端通過密封裝置37、 38而分別密封。
外方部件31為固定圏，由一體的部件構成，安裝於從車體的懸架裝置延伸的轉向節(圖中未示出)上用的法蘭3 la設置於外周。內方部件32為旋轉圏，由輪轂圈39和內圏40構成，在該輪轂圈39的外側，具有車輛安裝用法蘭39a,該內圈40嵌合於該輪轂圈39的內側端的外周。在該輪轂圏39和內圈40上，形成上述各排的滾動面34。在內方部件32的中心部，具有軸向的通孔41,在該通孔41中，插入等速接頭的一個的接頭部件的杆部(圖中未示出)。
在上述密封裝置37、 38中的內側的密封裝置38上，組裝作為被檢測體的磁性編碼器45。在該磁性編碼器45中，在截面呈L狀的環部件45a的側板部設置多極磁鐵45b。環部件45a包括圓筒部，其通過壓入方式安裝於內方部件32的外周上；上述側板部，其從該圓筒部的內側端向外徑側擴大。多極磁鐵45b為沿圓周方向形成交互的磁極N、 S的部件，由橡膠磁鐵、塑料磁鐵或燒結磁鐵等形成。在本實施方式中，磁性編碼器45兼作內側密封裝置38的組成部件，具有作為拋油環的功能。
在上述傳感器固定部件7中，圓環部大直徑部分7aa嵌合於外方部件31的外周面內側，並且圓環部大直徑部分7aa和小直徑部分7ab的臺階面與外方部件31的內側端面接觸，安裝於外方部件31上。傳感器固定部件7兼作車輪用軸承的內側端面的蓋。在安裝傳感器固定部件7的狀態，旋轉檢測傳感器A按照與磁性編碼器45面對的方式進行定位。
如果作為旋轉圈的內方部件32旋轉，則傳感元件l檢測與該內側部件32 —起旋轉的磁性編碼器45的磁極N、 S。該檢測信號經由纜線10發送給汽車的電控制組件(圖中未示出)，通過電控制
組件，根據傳感元件1的檢測信號計算轉數。
該適用例所採用的旋轉檢測傳感器為沿軸向而與磁性編碼器
45面對的類型，但是本發明也可適用於沿徑向與磁性編碼器45面對的類型。被檢測體也可採用脈沖編碼器(pluse coder),以便代替磁性編碼器。
另外，也可將作為被檢測體的磁性編碼器45或脈衝編碼器安裝於汽車用的輪上。
此外，在本適用例中，將傳感器固定部件7直接安裝於固定圈上，但是，也可經由單獨部件，安裝於固定圈上。
還有，採用用於對通過第2實施方式說明的模製部8進行成型的模具的注射成型也可適用於第1實施方式的模製部8的成型。
另外，也可在上述第1和第2實施方式中，省去基板11,通過將傳感元件的電極部和上述纜線的芯線電連接的電極端子部構成傳感器組件，將該傳感器組件設置於上述傳感器固定部件的規定位置，在傳感器組件的整體和傳感器固定部件的一部分的周圍，設置對熱塑性彈性體或橡膠材料進行成型而獲得的模製部，雖然關於這一點並未包含在本發明中。在此場合，在與該模製部離開的部位，
如上所述，參照附圖，對優選的實施方式進行說明，但是，如果是本領域的技術人員，在觀看本申請說明書之後，會容易在自明的範圍內，想到各種變更和修正方案。於是，這樣的變更和修正解釋為根據後附的權利要求確定的本發明的範圍內的方案。
權利要求
1.一種旋轉檢測傳感器，其固定在安裝於車輪用軸承上的傳感器固定部件上，檢測車輪用軸承的旋轉圈的旋轉，通過磁式傳感元件、纜線和基板構成傳感器組件，該磁式傳感元件檢測同心地設置於上述旋轉圈上的環狀的被檢測體，該纜線將上述傳感元件的輸出信號取出到外部，該基板上安裝有上述傳感元件和上述纜線的一端部，該基板具有將上述傳感元件的電極部和上述纜線的芯線電連接的導電部，上述傳感器組件通過上述基板固定於上述傳感器固定部件上，另外，在傳感器組件的周圍，設置對熱塑性彈性體或橡膠材料進行成型而獲得的模製部。
2. 根據權利要求1所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述成型為採用模具的成型。
3. 根據權利要求2所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述模具由 頂模和底模構成，在該頂模和底模之間，放入上述傳感器組件和熱 塑性彈性體或橡膠材料，在對頂模和底模進行加熱的同時，對兩模 之間施加壓力，由此對上述模製部進行成型。
4. 根據權利要求1所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述傳感元 件由霍爾元件或i茲阻效應元件或者巨大磁阻效應元件或者隧道石茲 阻效應元件或者線圈構成。
5. 根據權利要求1所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述傳感器 固定部件安裝於車輪用軸承的固定圏或其周邊部件上。
6. 根據權利要求1所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述傳感器固定部件兼作覆蓋車輪用軸承的端面的蓋。
7. 根據權利要求1所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述纜線的上述基板的附近部位通過設置於上述傳感器固定部件上的夾持部， 固定於傳感器固定部件上，上述模製部按照至少包括上述夾持部的 一部分的方式覆蓋傳感器組件。
8. 根據權利要求7所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述成型為採用模具的注射成型，傳感器組件放入模具內，在模具內對熱塑性 彈性體進行注射，由此對上述模製部進行注射成型。
9. 根據權利要求7所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述成型為 釆用模具的注射成型，傳感器組件放入模具內，在模具內對橡膠材 料進行注射，由此對上述模製部進行注射成型。
10. 根據權利要求7所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述成型 為採用由頂模、底模形成的模具的成型，在頂模、底模中的任意一 者中預先放置橡膠材料，從另 一個模具對橡膠材料進行注射成型， 由此，對上述模製部進行成型。
全文摘要
本發明的課題在於提供一種旋轉檢測傳感器，其中，防止來自外部的水的浸入的密封性能優良，不因內部發熱、外部環境的溫度變化造成的內部的熱變形以及外力，在傳感器部件、其周邊電路部產生損傷，另外可低價格地製作。該旋轉檢測傳感器(A)固定於安裝在車輪用軸承上的傳感器固定部件(7)上，檢測車輪用軸承的旋轉圈的旋轉。由檢測旋轉圈的被檢測體的磁式傳感元件(1)，和將該傳感元件(1)的輸出信號取出到外部的纜線(10)與基板(11)構成傳感器組件(B)，該基板(11)上安裝傳感元件(1)和纜線(10)的一端部，並且該基板(11)具有將傳感元件(1)的電板部(2)和纜線(10)的芯線(4)電連接的導電部(3)。該傳感器組件(B)通過基板(11)固定於傳感器固定部件(7)上。在傳感器組件(B)的周圍設置模製部(8)，其通過對熱塑性彈性體或橡膠材料進行成型而獲得。
文檔編號G01P3/487GK101646947SQ20088001019
公開日2010年2月10日 申請日期2008年3月21日 優先權日2007年3月28日
發明者尾崎孝美, 西川健太郎, 高橋亨 申請人:Ntn株式會社