四擋變速傳動方法與流程

2023-12-08 19:07:41

本發明涉及履帶裝備動力變速傳動技術領域，尤其涉及一種四擋變速傳動方法。

背景技術：

履帶裝備主要包含履帶式工程機械裝備、履帶式軍工機械裝備、履帶式農業機械裝備；其中，履帶式工程機械裝備和履帶式軍工機械裝備通常結構複雜，造價昂貴，由於這些履帶式產品主要採用液壓馬達直接驅動履帶行駛，傳動系統反而相對簡單，幾乎無變速器、驅動橋等裝備；近年來，農業機械技術發展十分迅速，大量的履帶式農業機械裝備與各種作業農具配合應用在農業生產作業環境中，但在農業生產作業環境中履帶式農業機械裝備需配備多種擋位，以驅動外置作業農具，目前的履帶式農業機械裝備擋位單一，不能滿足使用各種作業農具的需求。

技術實現要素：

本發明所解決的技術問題在於提供一種四擋變速傳動方法，以解決上述背景技術中的缺點。

本發明所解決的技術問題採用以下技術方案來實現：

四擋變速傳動方法，採用四檔變速箱實施變速傳動，通過動力輸入軸將動力傳遞至四擋變速箱內，動力輸入軸上安裝有一擋主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪及四擋主動齒輪，通過一擋主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪及四擋主動齒輪與安裝在動力輸出軸上的一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪及四擋從動齒輪嚙合，同時結合設置在動力輸入軸上的三-四擋花鍵轂與設置在動力輸出軸上的一-二擋花鍵轂，從而實現4擋的變速，而後通過動力輸出軸將變速後的動力輸出；

所述四檔變速箱包括箱體，箱體內安裝有動力輸入軸與動力輸出軸，動力輸入軸一端安裝在動力輸入軸端蓋內並伸出動力輸入軸端蓋，另一端空套在慢-倒擋輸入軸上，慢-倒擋輸入軸固定在軸承上；動力輸出軸一端安裝在動力輸出軸端蓋內，另一端與副變速輸出軸連接，動力輸入軸端蓋與動力輸出軸端蓋分別安裝在箱體上；並在動力輸入軸上依次安裝有一擋主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪及四擋主動齒輪，且在三擋主動齒輪與四擋主動齒輪之間的動力輸入軸上設置有三-四擋花鍵轂，三-四擋花鍵轂上安裝有三-四擋結合套，三-四擋結合套上插裝有三-四擋換擋撥叉；動力輸出軸上依次安裝有與一擋主動齒輪嚙合的一擋從動齒輪、與二擋主動齒輪嚙合的二擋從動齒輪、與三擋主動齒輪嚙合的三擋從動齒輪及與四擋主動齒輪嚙合的四擋從動齒輪，同時在一擋從動齒輪與二擋從動齒輪之間的動力輸出軸上設置有一-二擋花鍵轂，一-二擋花鍵轂上安裝有一-二擋結合套，一-二擋結合套上插裝有一-二擋換擋撥叉。

在本發明中，動力輸入軸端蓋內安裝有卡環，用於限制安裝在動力輸入軸端蓋內的角接觸軸承。

在本發明中，二擋從動齒輪與三擋從動齒輪之間設置有用於對二擋從動齒輪與三擋從動齒輪進行限位的套筒。

在本發明中，二擋主動齒輪與三擋主動齒輪之間設置有用於對二擋主動齒輪與三擋主動齒輪進行限位的套筒。

在本發明中，三擋從動齒輪與四擋從動齒輪之間設置有用於對三擋從動齒輪與四擋從動齒輪進行限位的套筒。

在本發明中，二擋從動齒輪通過二擋從動齒輪銅套安裝在動力輸出軸上。

在本發明中，三擋主動齒輪通過三擋主動齒輪銅套安裝在動力輸入軸上。

在本發明中，一擋從動齒輪通過一擋從動齒輪銅套安裝在動力輸出軸上。

有益效果：本發明採用四檔變速箱實施變速傳動，由動力輸入軸將動力傳遞至四擋變速箱內，通過結合套與花鍵轂的結合，配合齒輪傳動，從而快速實現4擋的變速，而後通過動力輸出軸將變速後的動力輸出，用於驅動匹配更多的作業農具，以更好地滿足履帶式農業機械裝備對變速擋位的需求；特別適合應用在履帶式農業機械裝備領域。

附圖說明

圖1為本發明的較佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

參見圖1的四擋變速傳動方法，採用四檔變速箱實施變速傳動，通過動力輸入軸V11將動力傳遞至四擋變速箱內，動力輸入軸V11上安裝有一擋主動齒輪V24、二擋主動齒輪V23、三擋主動齒輪V22及四擋主動齒輪V21，通過一擋主動齒輪V24、二擋主動齒輪V23、三擋主動齒輪V22及四擋主動齒輪V21與安裝在動力輸出軸V12上的一擋從動齒輪V25、二擋從動齒輪V26、三擋從動齒輪V27、四擋從動齒輪V28嚙合，同時結合設置在動力輸入軸V11上的三-四擋花鍵轂V33與設置在動力輸出軸V12上的一-二擋花鍵轂V36，從而實現4擋的變速，而後通過動力輸出軸將變速後的動力輸出；

包括箱體X1、空套在慢-倒擋輸入軸U11上的動力輸入軸V11、動力輸出軸V12、一擋主動齒輪V24、二擋主動齒輪V23、三擋主動齒輪V22、四擋主動齒輪V21、一擋從動齒輪V25、二擋從動齒輪V26、三擋從動齒輪V27、四擋從動齒輪V28、三-四擋結合套V31、三-四擋換擋撥叉V32、三-四擋花鍵轂V33、一-二擋結合套V34、一-二擋換擋撥叉V35、一-二擋花鍵轂V36、套筒(V41、V43、V45、V47、V48)、三擋主動齒輪銅套V42、一擋從動齒輪銅套V44、二擋從動齒輪銅套V46、螺栓(V51、V56)、角接觸軸承(V52、V58)、軸承(V59、V510)、卡環V53、動力輸入軸端蓋V54、動力輸出軸端蓋V57及密封圈V55；動力輸入軸V11一端通過角接觸軸承V52安裝在動力輸入軸端蓋V54內並伸出動力輸入軸端蓋V54，另一端空套在慢-倒擋輸入軸U11上，慢-倒擋輸入軸U11固定在軸承V510上，角接觸軸承V52安裝在箱體X1內，卡環V 53安裝於動力輸入軸端蓋V54內限制角接觸軸承V52；動力輸出軸V12一端通過角接觸軸承V58安裝在動力輸出軸端蓋V57內，另一端與副變速輸出軸連接，動力輸入軸端蓋V54通過螺栓V51、動力輸出軸端蓋V57通過螺栓V56分別安裝在箱體X1上，角接觸軸承V58安裝在箱體X1內，且角接觸軸承V58右端通過動力輸出軸端蓋V57軸向限位；並在動力輸入軸V11上依次安裝有一擋主動齒輪V24、二擋主動齒輪V23、三擋主動齒輪V22及四擋主動齒輪V21，且在三擋主動齒輪V22與四擋主動齒輪V21之間的動力輸入軸V11上設置有三-四擋花鍵轂V33，三-四擋花鍵轂V33上安裝有三-四擋結合套V31，三-四擋結合套V31上插裝有三-四擋換擋撥叉V32；動力輸出軸V12上依次安裝有一擋從動齒輪V25、二擋從動齒輪V26、三擋從動齒輪V27及四擋從動齒輪V28，在一擋從動齒輪V25與二擋從動齒輪V26之間的動力輸出軸V12上設置有一-二擋花鍵轂V36，一-二擋花鍵轂V36上安裝有一-二擋結合套V34，一-二擋結合套V34上插裝有一-二擋換擋撥叉V35，同時一擋主動齒輪V24與一擋從動齒輪V25嚙合，二擋主動齒輪V23與二擋從動齒輪V26嚙合，三擋主動齒輪V22與三擋從動齒輪V27嚙合，四擋主動齒輪V21與四擋從動齒輪V28嚙合；套筒V41設置在四擋主動齒輪V21與軸承V510之間，套筒V43設置在二擋主動齒輪V23與三擋主動齒輪V22之間，套筒V45設置在二擋從動齒輪V26與三擋從動齒輪V27之間，套筒V47設置在三擋從動齒輪V27與四擋從動齒輪V28之間，套筒V48設置在四擋從動齒輪V28與軸承V59之間，套筒用於對齒輪進行限位；二擋從動齒輪V26通過二擋從動齒輪銅套V46安裝在動力輸出軸V12上，三擋主動齒輪V22通過三擋主動齒輪銅套V42安裝在動力輸入軸V11上，一擋從動齒輪V25通過一擋從動齒輪銅套V44安裝在動力輸出軸V12上。

動力傳遞路線：

快1擋

動力輸入軸V11→一擋主動齒輪V24→一擋從動齒輪V25→一-二擋結合套V34→一-二擋花鍵轂V36→動力輸出軸V12；

結合套狀態：一-二擋結合套V34與一-二擋花鍵轂V36、一擋從動齒輪V25結合；

快2擋

動力輸入軸V11→二擋主動齒輪V23→二擋從動齒輪V26→一-二擋結合套V34→一-二擋花鍵轂V36→動力輸出軸V12；

結合套狀態：一-二擋結合套V34與一-二擋花鍵轂V36、二擋從動齒輪V26結合；

快3擋

動力輸入軸V11→三-四擋花鍵轂V33→三-四擋結合套V31→三擋主動齒輪V22→三擋從動齒輪V27→動力輸出軸V12；

結合套狀態：三-四擋結合套V31與三-四擋花鍵轂V33、三擋主動齒輪V22結合；

快4擋

動力輸入軸V11→三-四擋花鍵轂V33→三-四擋結合套V31→四擋主動齒輪V21→四擋從動齒輪V28→動力輸出軸V12；

結合套狀態：三-四擋結合套V31與三-四擋花鍵轂V33、四擋主動齒輪V28結合。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特徵和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。