一種汽車濾波電容自動測試的製造方法
2023-12-03 19:55:16 2
一種汽車濾波電容自動測試的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車濾波電容自動測試機，包括控制所述檢測機運動的電氣箱，所述電氣箱的頂部設置有支架和下夾塊，所述支架上固定有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞杆端部固定有上夾塊，所述上夾塊與下夾塊配合固定汽車大燈調節開關總成，所述電氣箱的頂部還設置有第二氣缸，所述第二氣缸的活塞杆端部固定有用以檢測汽車大燈調節開關總成各觸點的探針模塊。本實用新型通過上夾塊與下夾塊配合固定汽車大燈調節開關總成，通過探針模塊測試各觸點，探針模塊和上夾塊均是通過常見的氣缸推動，整體結構簡單，成本低，很適合小型企業使用。
【專利說明】
一種汽車濾波電容自動測試機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種測試機，具體涉及一種汽車濾波電容自動測試機。
【背景技術】
[0002]濾波電容是一件儲能設備，濾波電容不僅使電源直流輸出平穩，降低了交變脈動波紋對電子電路的影響，同時還可吸收電子電路工作過程中產生的電流波動和經由交流電源串入的幹擾，使電子電路的工作性能更加穩定。因此濾波電容在汽車中被廣泛應用，在汽車中的濾波電容需要滿足一定的測試要求，在以往的測試中，一個濾波電容需要經過三道測試，電阻測試、耐壓測試和電容測試，每道測試是相互獨立的，工作人員在三臺不同的測試設備上對其進行測試，很是費時費工。
實用新型內容
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車濾波電容自動測試機，解決了現有測試費時費工的問題。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型所採用的技術方案是:
[0005]一種汽車濾波電容自動測試機，包括支架和工作檯，所述支架內設置有若干測試儀器，所述支架的頂面上固定有頂板，所述工作檯通過若干位於其底部的支腿固定在頂板上，所述工作檯的頂面上設置有進料滑槽、出料滑槽、第四氣缸以及固定架，所述進料滑槽和出料滑槽的凹槽底面在同一平面上，所述進料滑槽和出料滑槽的凹槽平行設置，並且一端齊平，齊平一端的下遊設有託板，位於託板底部的工作檯上開有通槽，所述託板與第四氣缸的活塞杆端部固定，所述第四氣缸的活塞杆帶動託板沿進料滑槽的長度方向運動，所述固定架上設置有第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸和第五氣缸，所述第一氣缸的活塞杆端部固定有第一擋板，所述第一擋板位於託板上方並且沿進料滑槽寬度方向設置，所述第一擋板的長度不小於進料滑槽外側邊至出料滑槽外側邊之間的距離，所述第一擋板面向進料滑槽一側的端部設置有第二擋板，所述第一氣缸帶動第一擋板和第二擋板沿進料滑槽寬度方向運動，所述第二氣缸的活塞杆端部固定有探針模塊，所述探針模塊位於第一擋板面向進料滑槽的一側並位於託板上方，所述探針模塊與測試儀器配合測試濾波電容，所述第二氣缸帶動探針模塊沿進料滑槽寬度方向運動，所述第三氣缸的活塞杆端部固定有打點機，所述打點機位於第一擋板上方，所述打點機與出料滑槽相對，所述第三氣缸帶動打點機沿出料滑槽長度方向運動，所述第五氣缸的活塞杆端部固定有用壓塊，所述壓塊與託板配合緊固被測試的濾波電容，所述壓塊位於第一擋板面向進料滑槽的一側，所述工作檯側邊上還設置有所述測試機的電源開關、所述測試機的啟動開關以及各氣缸的復位開關。
[0006]所述工作檯的頂面上還設置有紅外線探測頭，所述紅外線探測頭正對託板位於進料滑槽下遊的部分。
[0007]所述測試儀器包括耐壓測試儀、電容測試儀和電阻測試儀。
[0008]所述進料滑槽和出料滑槽貼靠在一起。
[0009]所述第五氣缸的活塞杆垂直於託板，所述壓塊與出料滑槽在同一條直線上。
[0010]所述通槽的底部設置有不良品盒。
[0011]上述的汽車濾波電容自動測試機，在工作時，工作人員將需測試的濾波電容推入進料滑槽，直至將其推到進料滑槽下遊的託板上，第一氣缸通過第二擋板拉動濾波電容至測試位置，其測試位置與出料滑槽在同一直線上，第五氣缸推動壓塊，緊固濾波電容，第二氣缸推到探針模塊對濾波電容進行測試(依次對各測試儀器通電，先測電阻，再測耐壓，最後測電容值)，如果測試合格，第三氣缸推到打點機對濾波電容打點，打點完成後第五氣缸和第二氣缸復位,第三氣缸進一步移動將合格的濾波電容推入出料滑槽,最後第一氣缸和第三氣缸復位；如果不合格,第五氣缸和第二氣缸復位，第四氣缸帶動託板露出底部通槽，使不合格品從通槽掉落，最後第一氣缸和第四氣缸復位。
[0012]本實用新型所達到的有益效果:1、本實用新型在支架上同時設置若干測試儀器，通過探針模塊與各測試儀器配合測試濾波電容，所有的測試工序在同一設備上完成，省時省工；2、本實用新型有效的實現了合格品與不合格品的分離。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖2為設置在頂板上的部件的一側放大圖。
[0015]圖3為設置在頂板上的部件的另一側放大圖。
[0016]圖4為第一氣缸連接第一擋板和第二擋板的結構不意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用於更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護範圍。
[0018]如圖1、2和3所示，一種汽車濾波電容自動測試機，包括支架I和工作檯3，支架I內設置有若干測試儀器，這些測試儀器包括耐壓測試儀16、電容測試儀17和電阻測試儀18，支架I的頂面上固定有頂板2，工作檯3通過若干位於其底部的支腿固定在頂板2上。
[0019]工作檯3的頂面上設置有進料滑槽4、出料滑槽5、紅外線探測頭11、第四氣缸9以及固定架6，側邊上設置有所述測試機的電源開關13、測試機的啟動開關15以及各氣缸的復位開關14。
[0020]進料滑槽4和出料滑槽5的凹槽底面在同一平面上，進料滑槽4和出料滑槽5貼靠在一起，進料滑槽4和出料滑槽5的凹槽平行設置，並且一端齊平，齊平一端的下遊設有託板91，位於託板91底部的工作檯3上開有通槽(圖中被擋住)，通槽的底部設置有不良品盒，託板91與第四氣缸9的活塞杆端部固定，第四氣缸9的活塞杆帶動託板91沿進料滑槽4的長度方向運動，託板91位於進料滑槽4下遊的部分與紅外線探測頭11正對。
[0021]固定架6上設置有第一氣缸7、第二氣缸8、第三氣缸10和第五氣缸11。
[0022]如圖4所示，第一氣缸7的活塞杆端部固定有第一擋板71，第一擋板71位於託板91上方並且沿進料滑槽4寬度方向設置，第一擋板71的長度不小於進料滑槽4外側邊至出料滑槽5外側邊之間的距離，第一擋板71面向進料滑槽4 一側的端部設置有第二擋板72，第一氣缸7帶動第一擋板71和第二擋板72沿進料滑槽4寬度方向運動。
[0023]第二氣缸8的活塞杆端部固定有探針模塊81,探針模塊81位於第一擋板71面向進料滑槽4的一側並位於託板91上方，探針模塊81與測試儀器配合測試濾波電容12，第二氣缸8帶動探針模塊81沿進料滑槽4寬度方向運動。
[0024]第三氣缸10的活塞杆端部固定有打點機101，打點機101位於第一擋板71上方，打點機101與出料滑槽5相對，第三氣缸10帶動打點機101沿出料滑槽5長度方向運動。
[0025]第五氣缸11的活塞杆端部固定有用壓塊111，壓塊111與託板91配合緊固被測試的濾波電容12，壓塊111位於第一擋板71面向進料滑槽4的一側，第五氣缸11的活塞杆垂直於託板91,壓塊111與出料滑槽5在同一條直線上。
[0026]上述的汽車濾波電容自動測試機，在工作時，工作人員將需測試的濾波電容12推入進料滑槽4，直至將其推到進料滑槽4下遊的託板91上，第一氣缸7通過第二擋板72拉動濾波電容12至測試位置，其測試位置與出料滑槽5在同一直線上，第五氣缸11推動壓塊111，緊固濾波電容12，第二氣缸8推到探針模塊81對濾波電容12進行測試(依次對各測試儀器通電，先測電阻，再測耐壓，最後測電容值)，如果測試合格，第三氣缸10推到打點機101對濾波電容12打點，打點完成後第五氣缸11和第二氣缸8復位，第三氣缸10進一步移動將合格的濾波電容12推入出料滑槽5,最後第一氣缸7和第三氣缸10復位；如果不合格，第五氣缸11和第二氣缸8復位,第四氣缸9帶動託板91露出底部通槽,使不合格品從通槽掉落，最後第一氣缸7和第四氣缸9復位。
[0027]上述的汽車濾波電容自動測試機，在支架I上同時設置耐壓測試儀16、電容測試儀17和電阻測試儀18，通過探針模塊81與各測試儀器配合測試濾波電容12，所有的測試工序在同一設備上完成，省時省工，同時該測試機有效的實現了合格品與不合格品的分離。
[0028]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種汽車濾波電容自動測試機，其特徵在於:包括支架(I)和工作檯(3)，所述支架(I)內設置有若干測試儀器，所述支架(I)的頂面上固定有頂板(2)，所述工作檯(3 )通過若干位於其底部的支腿固定在頂板(2)上，所述工作檯(3)的頂面上設置有進料滑槽(4)、出料滑槽(5)、第四氣缸(9)以及固定架(6)，所述進料滑槽(4)和出料滑槽(5)的凹槽底面在同一平面上，所述進料滑槽(4)和出料滑槽(5)的凹槽平行設置，並且一端齊平，齊平一端的下遊設有託板(91)，位於託板(91)底部的工作檯(3)上開有通槽，所述託板(91)與第四氣缸(9)的活塞杆端部固定，所述第四氣缸(9)的活塞杆帶動託板(91)沿進料滑槽(4)的長度方向運動，所述固定架(6)上設置有第一氣缸(7)、第二氣缸(8)、第三氣缸(10)和第五氣缸(11)，所述第一氣缸(7)的活塞杆端部固定有第一擋板(71)，所述第一擋板(71)位於託板(91)上方並且沿進料滑槽(4)寬度方向設置，所述第一擋板(71)的長度不小於進料滑槽(4)外側邊至出料滑槽(5)外側邊之間的距離，所述第一擋板(71)面向進料滑槽(4) 一側的端部設置有第二擋板(72)，所述第一氣缸(7)帶動第一擋板(71)和第二擋板(72)沿進料滑槽(4)寬度方向運動，所述第二氣缸(8)的活塞杆端部固定有探針模塊(81)，所述探針模塊(81)位於第一擋板(71)面向進料滑槽(4)的一側並位於託板(91)上方，所述探針模塊(81)與測試儀器配合測試濾波電容(12)，所述第二氣缸(8)帶動探針模塊(81)沿進料滑槽(4)寬度方向運動，所述第三氣缸(10)的活塞杆端部固定有打點機(101)，所述打點機(101)位於第一擋板(71)上方，所述打點機(101)與出料滑槽(5)相對，所述第三氣缸(10)帶動打點機(101)沿出料滑槽(5)長度方向運動，所述第五氣缸(11)的活塞杆端部固定有用壓塊(111)，所述壓塊(111)與託板(91)配合緊固被測試的濾波電容(12)，所述壓塊(111)位於第一擋板(71)面向進料滑槽(4)的一側，所述工作檯(3)側邊上還設置有所述測試機的電源開關(13)、所述測試機的啟動開關(15)以及各氣缸的復位開關(14)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車濾波電容自動測試機，其特徵在於:所述工作檯(3)的頂面上還設置有紅外線探測頭(11 )，所述紅外線探測頭(11)正對託板(91)位於進料滑槽(4)下遊的部分。
3.根據權利要求1所述的一種汽車濾波電容自動測試機，其特徵在於:所述測試儀器包括耐壓測試儀(16)、電容測試儀(17)和電阻測試儀(18)。
4.根據權利要求1所述的一種汽車濾波電容自動測試機，其特徵在於:所述進料滑槽(4)和出料滑槽(5)貼靠在一起。
5.根據權利要求1所述的一種汽車濾波電容自動測試機，其特徵在於:所述第五氣缸(II)的活塞杆垂直於託板(91)，所述壓塊(111)與出料滑槽(5)在同一條直線上。
6.根據權利要求1所述的一種汽車濾波電容自動測試機，其特徵在於:所述通槽的底部設直有不良品盒。
【文檔編號】G01R31/26GK204166095SQ201420561810
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月28日 優先權日:2014年9月28日
【發明者】黃道銘, 黃志秋, 黃道錫 申請人:江蘇正通電子有限公司