一種D柱上接頭組件的製作方法

2023-12-03 19:23:12 2

本實用新型涉及汽車D柱技術領域，特別是涉及一種D柱上接頭組件。

背景技術：

D柱上接頭是傳統商用車尾門框的重要接頭結構之一，它的好壞直接影響到尾門框的剛度、強度，尾門與尾門框的匹配關係、甚至整車的剛度與整車耐久性。

傳統的D柱上接頭組件，如圖1所示，包含後側圍內板6、D柱上加強板7以及後橫梁內板等。其缺點主要是：後側圍D柱與頂蓋後橫梁連接區域結構的集成度較低，結構繁雜；後側圍D柱連接關係影響尾門框區域強度及白車身模態；後側圍D柱上連接板與頂蓋後橫梁10的結構限制，對焊點設置的要求較高。

技術實現要素：

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種D柱上接頭組件，其結構簡單，減少零件總數，提升製造效率，降低零件間匹配難度，從而提升D柱接頭連接可靠性和耐久性。

本實用新型的一種D柱上接頭組件，包括後側圍內板焊合組件和頂蓋後橫梁焊合組件，所述頂蓋後橫梁焊合組件可拆卸固定於所述後側圍內板焊合組件右側上部，所述後側圍內板焊合組件包括安全帶螺母板、D柱上加強板和後側圍內板，所述安全帶螺母板固定於所述D柱上加強板內表面上，所述D柱上加強板左上部與所述後側圍內板固定連接，所述D柱上加強板右上部與所述頂蓋後橫梁焊合組件可拆卸固定連接。

本實用新型的一種D柱上接頭組件還可以是：

所述後側圍內板焊合組件右側部設有內板安裝孔，所述頂蓋後橫梁焊合組件前端設有橫梁安裝孔，所述頂蓋後橫梁焊合組件通過所述內板安裝孔、橫梁安裝孔和螺栓可拆卸固定於所述後側圍內板焊合組件右側上部。

所述頂蓋後橫梁焊合組件包括鉸鏈加強板和頂蓋後橫梁，所述鉸鏈加強板固定連接於所述頂蓋後橫梁上表面上，所述D柱上加強板右上部與所述頂蓋後橫梁可拆卸固定連接。

所述鉸鏈加強板焊接固定於所述頂蓋後橫梁上表面上。

所述鉸鏈加強板個數為兩個，所述鉸鏈加強板間隔焊接固定於所述頂蓋後橫梁上表面上。

所述D柱上加強板橫向截面形狀為「Y」形，所述安全帶螺母板焊接固定於所述D柱上加強板內表面上，所述D柱上加強板左上部與所述後側圍內板焊接固定，所述D柱上加強板右上部通過螺栓與所述頂蓋後橫梁焊合組件可拆卸固定連接。

所述D柱上加強板內表面上部設有至少一個減重孔。

所述D柱上加強板內表面上部設有定位孔。

本實用新型的一種D柱上接頭組件，包括後側圍內板焊合組件和頂蓋後橫梁焊合組件，所述頂蓋後橫梁焊合組件可拆卸固定於所述後側圍內板焊合組件右側上部，所述後側圍內板焊合組件包括安全帶螺母板、D柱上加強板和後側圍內板，所述安全帶螺母板固定於所述D柱上加強板內表面上，所述D柱上加強板左上部與所述後側圍內板固定連接，所述D柱上加強板右上部與所述頂蓋後橫梁焊合組件可拆卸固定連接。這樣，將後側圍內板焊合組件通過可拆卸的方式和頂蓋後橫梁焊合組件進行連接，能夠減少結構局限導致的難操作焊點數量。避免由於結構限制造成的打焊點難操作、焊點質量不高等問題，提升D柱接頭連接可靠性與耐久性。而且所述後側圍內板焊合組件包括安全帶螺母板、D柱上加強板和後側圍內板，集安全帶螺母板、D柱上加強板、後側圍內板於一個零件，形成後側圍內板焊合組件，從而減少零件總數，提升製造效率、降低零件間匹配難度。當後側圍內板焊合組件受力後，通過D柱搭接區域可以有效將受力進行傳遞分散，不會因應力集中，導致D柱搭接區域開裂等情況發生。從而使後側圍內板焊合組件和頂蓋後橫梁焊合組件連接區域結構集成度提高，結構簡單，從而降低尾門框D柱的連接區域局部應力，提高連接強度和剛度。本實用新型的一種D柱上接頭組件，其結構簡單，減少零件總數，提升製造效率，降低零件間匹配難度，從而提升D柱接頭連接可靠性和耐久性。

附圖說明

圖1是現有技術的一種D柱上接頭組件的結構示意圖。

圖2是本實用新型的一種D柱上接頭組件的結構示意圖。

圖3是圖2中A處的結構示意圖。

圖4是本實用新型一種D柱上接頭組件的螺栓的結構示意圖。

圖5是本實用新型的一種D柱上接頭組件的爆炸結構示意圖。

圖6是圖5的組合結構示意圖。

圖號說明

1…後側圍內板焊合組件 2…頂蓋後橫梁焊合組件 3…內板安裝孔

4…橫梁安裝孔 5…螺栓 6…安全帶螺母板

7…D柱上加強板 8…後側圍內板 9…鉸鏈加強板

10…頂蓋後橫梁 11…減重孔 12…定位孔

具體實施方式

下面結合附圖的圖2至圖6對本實用新型的一種D柱上接頭組件作進一步詳細說明。

本實用新型的一種D柱上接頭組件，請參考圖2-6，包括後側圍內板焊合組件1和頂蓋後橫梁焊合組件2，所述頂蓋後橫梁焊合組件2可拆卸固定於所述後側圍內板焊合組件1右側上部，所述後側圍內板焊合組件1包括安全帶螺母板6、D柱上加強板7和後側圍內板8，所述安全帶螺母板6固定於所述D柱上加強板7內表面上，所述D柱上加強板7左上部與所述後側圍內板8固定連接，所述D柱上加強板7右上部與所述頂蓋後橫梁焊合組件2可拆卸固定連接。這樣，將後側圍內板焊合組件1通過可拆卸的方式和頂蓋後橫梁焊合組件2進行連接，能夠減少結構局限導致的難操作焊點數量。避免由於結構限制造成的打焊點難操作、焊點質量不高等問題，提升D柱接頭連接可靠性與耐久性。而且所述後側圍內板焊合組件1包括安全帶螺母板6、D柱上加強板7和後側圍內板8，集安全帶螺母板6、D柱上加強板7、後側圍內板8於一個零件，形成後側圍內板焊合組件1，從而減少零件總數，提升製造效率、降低零件間匹配難度。當後側圍內板焊合組件1受力後，通過D柱搭接區域可以有效將受力進行傳遞分散，不會因應力集中，導致D柱搭接區域開裂等情況發生。從而使後側圍內板焊合組件和頂蓋後橫梁焊合組件連接區域結構集成度提高，結構簡單，從而降低尾門框D柱的連接區域局部應力，提高連接強度和剛度。本實用新型的一種D柱上接頭組件，其結構簡單，減少零件總數，提升製造效率，降低零件間匹配難度，從而提升D柱接頭連接可靠性和耐久性。

本實用新型的一種D柱上接頭組件，請參考圖2-6，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述後側圍內板焊合組件1右側部設有內板安裝孔3，所述頂蓋後橫梁焊合組件2前端設有橫梁安裝孔4，所述頂蓋後橫梁焊合組件2通過所述內板安裝孔3、橫梁安裝孔4和螺栓可拆卸固定於所述後側圍內板焊合組件1右側上部。這樣，將頂蓋後橫梁焊合組件2前端的橫梁安裝孔4與後側圍內板焊合組件1右側部的內板安裝孔3進行搭接對準，然後將螺栓5穿過橫梁安裝孔4和內板安裝孔3，使後側圍內板焊合組件1和頂蓋後橫梁焊合組件2進行固定連接，通過螺栓5的連接方式，其連接結構簡便、方便拆裝，相比現有技術的後側圍內板焊合組件1和頂蓋後橫梁焊合組件2焊接，對焊點的設置要求較高。因此本實用新型採用螺栓5的連接方式，一方面沒有焊點的要求，減少結構局限導致的難操作焊點數量；另一方面能夠降低尾門框D柱連接區域局部應力，提高其連接強度。還可以是：所述頂蓋後橫梁焊合組件2包括鉸鏈加強板9和頂蓋後橫梁10，所述鉸鏈加強板9固定連接於所述頂蓋後橫梁10上表面上，所述D柱上加強板7右上部與所述頂蓋後橫梁10可拆卸固定連接。這樣，鉸鏈加強板9和頂蓋後橫梁10集成形成頂蓋後橫梁焊合組件2，結構簡單，從而提高其零件集成度，結構集成化，可減少此連接區域的零件，提高生產節拍，節約成本。進一步的優選方案是：所述鉸鏈加強板9焊接固定於所述頂蓋後橫梁10上表面上。這樣，通過焊接的方式將鉸鏈加強板9安裝在頂蓋後橫梁10上，從而提高其連接強度。進一步的優選方案是：所述鉸鏈加強板9個數為兩個，所述鉸鏈加強板9間隔焊接固定於所述頂蓋後橫梁10上表面上。這樣，通過鉸鏈加強板9有效提高了頂蓋後橫梁10的結構剛度和強度。

本實用新型的一種D柱上接頭組件，請參考圖2-6，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述D柱上加強板7橫向截面形狀為「Y」形，所述安全帶螺母板6焊接固定於所述D柱上加強板7下部，所述D柱上加強板7左上部與所述後側圍內板8焊接固定，所述D柱上加強板7右上部通過螺栓5與所述頂蓋後橫梁焊合組件2可拆卸固定連接。這樣，將安全帶螺母板6焊接固定在所述D柱上加強板7下部，D柱上加強板7左上部通過焊接方式與後側圍內板8連接，D柱上加強板7右上部通過螺栓5與所述頂蓋後橫梁焊合組件2連接，從而提高其零件間的連接匹配度。還可以是：所述D柱上加強板7內表面上部設有至少一個減重孔11。這樣，設置減重孔11的作用可以使整車達到輕量化的需求。還可以是：所述D柱上加強板7內表面上部設有定位孔12。這樣，可以通過定位孔12有效的將各個部件進行有效的連接，從而提高其連接強度。

上述僅對本實用新型中的幾種具體實施例加以說明，但並不能作為本實用新型的保護範圍，凡是依據本實用新型中的設計精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應認為落入本實用新型的保護範圍。