一種滾壓工裝的製作方法

2023-12-01 10:07:46 1

本發明涉及汽車零部件裝配技術領域，尤其是涉及一種滾壓工裝。

背景技術：

汽車生產裝配過程中，部分零部件的裝配方式有用膠粘貼在汽車上，有用膠和螺釘組合方式裝配在汽車上，如果膠與車身粘貼質量不合格將會導致零部件裝配後易脫落，影響汽車外觀和性能。

當前使用的方法大多是裝配完成後用手逐步壓緊，這將導致零部件受力不均勻，同時手壓也不能確定是否滿足零部件裝調要求；有的是分段貼膠帶保壓，但這種方式由於裝配時零部件上的膠與汽車沒有完全貼合，即使後面保壓時間長，效果也不明顯，並且分段貼膠帶時間較長，影響裝配工時。

現有的壓裝方式不能保證裝配後零部件上的膠和汽車之間完全貼合、無氣泡、無間隙，裝配時不能完全粘貼牢靠。同時，由於每種零部件根據裝配要求設計的壓緊力不一致，現有壓裝不便於控制調節受力。

技術實現要素：

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種滾壓工裝，其能將零部件快速壓裝到位，且壓力大小可調。

為了解決上述技術問題，本發明所採用的技術方案為：

該滾壓工裝，包括滾輪機構和支架結構以及手柄結構，所述滾輪機構可轉動的設在支架結構上，所述手柄結構上設有內置孔，支架結構上設有與內置孔相適配的連杆，內置孔中設有與連杆接觸的彈簧。

進一步的，所述滾輪機構包括滾輪和軸套，滾輪設在軸套上，所述軸套通過軸承設在支架結構上的銷軸上。

所述支架結構包括u型架，所述連杆與u型架的底部相連，u型架的開口處設有與滾輪機構相連的銷軸。

所述手柄結構包括設有內置通孔的主手柄，連杆設在主手柄的一端孔內，彈簧設在內置通孔中，主手柄的另一端孔內設有對彈簧限位的調節螺釘。

所述滾輪為剛性滾輪，剛性滾輪外設有聚氨酯或尼龍的防護套。

所述滾輪上設有齒輪，手柄結構上設有連接支架，連接支架上設有可與齒輪相配鎖死滾輪的齒輪擋銷，所述支架結構上設有腰型孔，所述齒輪擋銷穿過腰型孔。

所述手柄結構還包括副手柄，所述副手柄的一端設在主手柄上，副手柄的中心軸線與主手柄的中心軸線相垂直。

所述主手柄的內置通孔為臺階孔，調節螺釘位於主手柄的內臺階孔中，主手柄的靠外端部的臺階孔安裝有末端擋塊。

所述主手柄的內置通孔一端設有銅套，連杆穿過銅套。

所述齒輪為內齒圈，內齒圈設在滾輪內圓周上。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：該滾壓工裝結構設計合理，操作便利，調整方便，效率高，滾壓工藝要求易於保障，滿足各種零部件裝配時的粘貼質量要求；此工裝根據各零部件的裝調要求來調節壓力的大小，根據各零部件的外部結構形式來製作滾輪的外部結構，以便工裝與零部件完全貼合，保證壓力充分均勻的施加在零部件上，使零部件上的膠與汽車緊密貼合，粘貼牢靠；工裝拆裝簡便，維修方便，成本低。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明滾壓工裝結構示意圖。

圖2為本發明滾輪機構展開示意圖。

圖3為本發明支架結構展開示意圖。

圖4為本發明手柄結構展開示意圖。

圖5為本發明滾壓工裝主視圖。

圖6為本發明滾壓工裝左視圖。

圖7為本發明滾壓工裝工作示意圖。

圖中：

1.滾輪機構、101.軸承、102.卡簧、103.齒輪、104.滾輪、105.軸套、106.防護套、2.支架結構、201.銷軸、202.固定螺釘、203.u型架、204.連杆、3.手柄結構、301.銅套、302.齒輪擋銷、303.連接支架、304.安裝螺釘、305.主手柄、306.螺旋彈簧、307.調節螺釘、308.末端擋塊、309.副手柄。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖7所示，該可調壓力的滾壓工裝，包括滾輪機構1和支架結構2以及手柄結構3，滾輪機構1可轉動的設在支架結構2上，手柄結構3上設有內置孔，支架結構2上設有與內置孔相適配的連杆，內置孔中設有與連杆接觸的彈簧。

滾輪機構1包括防護套106、滾輪104、齒輪103、軸套105、軸承101以及卡簧102。滾輪為剛性滾輪，剛性滾輪外設有聚氨酯或尼龍的防護套。軸承101和軸套105裝入剛性滾輪104的內孔，並用卡簧102做限位，以防滑出；齒輪103與剛性滾輪104過盈配合，裝配時用力將齒輪103敲入剛性滾輪104；防護套106裝入剛性滾輪104外表面，裝配採用包膠工藝，保證防護套106和剛性滾輪104裝配牢靠，不易滑落。

在滾壓過程中防護套與工件完全貼合，防護套起到壓緊和緩衝防護的作用，防護套的外部形狀根據工件的外部形狀來定。滾壓工藝要求易於保障，滿足各種零部件裝配時的粘貼質量要求。

支架結構2包括u型架203、連杆204、橫穿的銷軸201以及固定螺釘202，起到連接滾輪機構與內置孔手柄的作用。連杆與u型架的底部相連，u型架的開口處設有與滾輪機構相連的銷軸。

手柄結構3包括連接支架303、齒輪擋銷302、銅套301、螺旋彈簧306、調節螺釘307、末端擋塊308、主手柄305、副手柄309以及安裝螺釘304。主手柄的內置通孔為臺階孔，調節螺釘位於主手柄的內臺階孔中，主手柄的靠外端部的臺階孔安裝有末端擋塊。螺旋彈簧和調節螺釘組合可調節滾壓工裝的壓緊力，副手柄的中心軸線與主手柄的中心軸線相垂直，主手柄和副手柄為剛性材料，外部包膠處理，保證強度的同時又能起到防護作用。

主手柄305為設有內置通孔的圓筒結構，連杆設在主手柄的一端孔內，彈簧設在內置通孔中，主手柄的另一端孔內設有對彈簧限位的調節螺釘。滾輪上設有齒輪，手柄結構上設有連接支架，連接支架上設有可與齒輪相配鎖死滾輪的齒輪擋銷，支架結構上設有腰型孔，齒輪擋銷穿過腰型孔。優選的，齒輪為內齒圈，內齒圈設在滾輪內圓周上。

銅套301從主手柄305的上部裝入，過盈配合，連杆穿過銅套；齒輪擋銷302裝入連接支架303的上圓孔，並焊接牢固；連接支架303通過安裝螺釘304與主手柄305、銅套301裝配牢固；先將螺旋彈簧306從主手柄305的下部裝入，調節螺釘307隨後擰入主手柄305；副手柄309與主手柄305螺接牢固，手柄主材料為鋼材，保證強度，同時主手柄305和副手柄309外部均採用包膠工藝，包膠材料選用聚氨酯，便於人員抓緊，同時起到防護作用。

u型架203與連杆204焊接牢固，橫穿的銷軸201穿過剛性的滾輪104、軸承101和軸套105，並與u型架203組裝在一起，兩端用固定螺釘202連接牢固。再將連杆204穿入銅套301，連杆204下端插入螺旋彈簧306的上端；同時，齒輪擋銷302穿過u型架203上的腰形孔卡入齒輪103內，阻擋滾輪機構1繞銷軸201轉動；調節螺釘307擰入主手柄305通過壓縮螺旋彈簧306來調節滾壓工裝的壓緊力；最後將末端擋塊308擰入主手柄305的下端，末端擋塊308的作用一是將主手柄308末端封住，不讓調節螺釘307外露，二是做成圓球形起到防護作用或便於手握。

使用滾壓工裝操作步驟：

人員握住主手柄305和副手柄309將防護套106與工件貼合，防護套106的端面結構形式儘量與工件的外廓形狀類似，滾壓時可使工件各部位受力均勻；當人員施力在主手柄305上時，防護套106與工件貼合受到擠壓，當施加的力大於彈簧壓縮力時，內置孔手柄結構3將整體上移，使齒輪擋銷302脫離齒輪103，保持此力，滾輪機構1可繞橫穿的銷軸201轉動，當人員推動滾壓工裝沿著工件軌跡運行時，滾輪機構1的防護套106與工件緊密貼合，同時將壓緊力均勻的施加在工件上，從而使工件與汽車緊密貼合，粘貼牢靠。

停止施力時，齒輪擋銷302卡入齒輪103中，此時滾輪機構1無法繞橫穿的銷軸201轉動，取下滾壓工裝，完成操作。採用雙手柄是為了提升人員的操作便利性。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本發明的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本發明的保護範圍之內。