一種造船塗裝車間溫溼度控制方法及其能源綜合利用系統的製作方法

2023-12-04 22:54:21 1

專利名稱：一種造船塗裝車間溫溼度控制方法及其能源綜合利用系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及空調車間溫溼度控制技術領域，尤其涉及造船廠塗裝車間這類內部有較大產熱同時有一定的溫溼度要求，並通過調節新風參數來控制車間溫溼度的新風處理方法及其能源綜合利用系統。
背景技術：
常規處理新風的方法是通過新風與迴風的全熱交換，而且常規的全熱交換是在冬季將新風加熱加溼，夏季將新風製冷除溼。有較大產熱的空調車間，在夏季，由於排氣溫度與室外新風相當，甚至排氣溫度高於新風溫度，所以全熱交換隻能通過交換溼度使新風減溼，但排氣甚至有可能使新風加熱。事實上，常規的全熱交換的溼度交換效率較低，一般為 40%以下。鑑於以上所述，全熱交換對於降低新風負荷作用不大。有較大產熱的空調車間， 即使在冬季的加熱負荷一般較小，但由於新風含溼量較小，所以要求對新風加溼，同時要求新風具有較低的溫度，較高的新風溫度會導致車間即使在冬季也需要製冷，所以要求新風在儘可能較低的溫度下具有較大的含溼量，即新風飽和度較高，從而減少製冷負荷和製冷的時間。以上場合系統製冷時，熱量通過冷卻塔散發到環境中。另一方面，在車間，還存在很多使用熱水的場合，常規的方法是使用鍋爐，需要額外的能源。根據上述要求，顯然常規的全熱交換方法已不能適應上述塗裝車間的新風處理要求。因此有必要探索一種新方法， 充分利用各系統的能量實現新風處理。

發明內容
本發明的目的是為了克服上述已有技術的不足之處，提出一種採用多功能熱泵熱水機組來對塗裝車間溫溼度進行控制的方法及其能源綜合利用系統，本系統能夠在保證車間溫溼度控制的基礎上，提供熱水給車間使用，充分節約能源。本發明解決其技術問題所採用的技術方案是利用多功能熱泵熱水機組處理新風時，在保證新風含溼量和送風溫度達到設計要求的情況下，回收新風熱量，生產熱水供用戶使用；具體包括以下幾種情況(1)對於其含溼量低於車間內要求的空氣含溼量的新風，利用多功能熱泵熱水機組加熱後的水與新風直接接觸對其進行加溼；(2)對於其含溼量大於車間內要求的空氣含溼量的新風，利用多功能熱泵熱水機組生產的冰水通過冷卻除溼盤管對小新風進行降溫除溼；(3)對於加溼後溫度低於車間內要求的空氣溫度的新風，利用多功能熱泵熱水機組加熱後的水通過換熱盤管與新風接觸對其進行加溫；(4)對於其溫度大於車間內要求的空氣溫度的新風，利用多功能熱泵熱水機組生產的冰水通過冷卻除溼盤管對信風進行降溫(除溼)；然後在加溼和加溫，使出風符合要求。在造船塗裝車間溫溼度控制方法及其能源綜合利用系統中，採用多功能熱泵熱水
3機組作為車間溫溼度調節的核心設備，該多功能熱泵熱水機組能夠實現單獨制熱水、單獨製冰水、同時制熱水和冰水。多功能熱泵熱水機組生產出來的熱水先集中到一個大保溫水箱中，然後根據需要可作為加溼用熱水、加熱新風用熱水、車間用熱水，實現了能源的綜合利用。本發明的有益效果是本發明廣泛適應於工業領域具有空調系統的車間，它的應用將使得目前尚未利用的車間排熱得到很好的利用，因此大大減小工業車間的用能負荷， 對於工業企業的節能降耗具有重要的意義，綜合節能效果明顯。下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。


附圖是本發明專利的系統原理圖其圖中各名稱如下1.多功能熱泵熱水機組的冰水換熱器，2.冰水循環水泵，3.空氣處理單元新風入口，4.空氣處理單元，5.空氣處理單元的降溫除溼換熱盤管，6.送風機，7.加溼噴管，8.加熱空氣的熱水換熱盤管，9.處理後新風出口，10.熱水循環水泵，11.熱水保溫水箱，12.外供熱水出口，13.加溼水泵，14.熱水加熱水泵，15.多功能熱泵熱水機組的熱水換熱器，16.多功能熱泵熱水機組。
具體實施例方式按照圖示的原理圖把系統連接起來，系統的工作分以下幾種情況A.對於其含溼量低於車間內要求的空氣含溼量的新風，啟動加溼水泵(13)利用多功能熱泵熱水機組(16)加熱後的水與新風直接接觸對其進行加溼；B..對於其含溼量大於車間內要求的空氣含溼量的新風，系統啟動多功能熱泵熱水機組(16)生產的冰水，冰水循環水泵( 使冰水在多功能熱泵熱水機組的冰水換熱器 ⑴和空氣處理單元的降溫除溼換熱盤管(5)內循環，對新風進行降溫除溼；多功能熱泵熱水機組在生產冰水的同時，如果熱水保溫水箱(11)的水溫低於設定或水位低於設定，機組則進入同時製造冰水和熱水模式，否則進入單製冷水模式；C..對於加溼後溫度低於車間內要求的空氣溫度的新風，利用多功能熱泵熱水機組(16)加熱後的水通過換熱盤管與新風接觸對其進行加溫；具體為熱水循環水泵(10) 使熱水在多功能熱泵熱水機組的熱水換熱器(1 和加熱空氣的熱水換熱盤管(8)內循環， 對新風進行加熱；D.對於其溫度大於車間內要求的空氣溫度的新風，利用多功能熱泵熱水機組生產的冰水通過冷卻除溼盤管對信風進行降溫(除溼)；然後在加溼和加溫，使出風符合要求。 具體為系統啟動多功能熱泵熱水機組(16)生產的冰水同時進行制熱水，冰水循環水泵 (2)使冰水在多功能熱泵熱水機組的冰水換熱器(1)和空氣處理單元的降溫除溼換熱盤管 (5)內循環，對新風進行降溫除溼；熱水循環水泵(10)使熱水在多功能熱泵熱水機組的熱水換熱器(1 和加熱空氣的熱水換熱盤管(8)內循環，對新風進行加熱；另外啟動加溼水泵(1 利用多功能熱泵熱水機組(16)加熱後的水與新風直接接觸對其進行加溼；加熱和加溼的動作根據出風參數進行控制，滿足要求則停止相關系統運行。E.當車間需要熱水時，如果熱水保溫水箱的水不滿足要求，系統可以啟動單獨熱水模式，利用空氣能量生產熱水，比電加熱熱水節能70%以上。上述實施例用來解釋說明本發明，而不是對本發明進行限制，在本發明的精神和權利要求的保護範圍內，對本發明作出的任何修改和改變，都落入本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種造船塗裝車間溫溼度控制方法及其能源綜合利用系統，其特徵在於，利用多功能熱泵熱水機組處理新風時，在保證新風含溼量和送風溫度達到設計要求的情況下，回收新風熱量，生產熱水供用戶使用；具體包括以下幾種情況(1)對於其含溼量低於車間內要求的空氣含溼量的新風，利用多功能熱泵熱水機組加熱後的水與新風直接接觸對其進行加溼；(2)對於其含溼量大於車間內要求的空氣含溼量的新風，利用多功能熱泵熱水機組生產的冰水通過冷卻除溼盤管對小新風進行降溫除溼；(3)對於加溼後溫度低於車間內要求的空氣溫度的新風，利用多功能熱泵熱水機組加熱後的水通過換熱盤管與新風接觸對其進行加溫；(4)對於其溫度大於車間內要求的空氣溫度的新風，利用多功能熱泵熱水機組生產的冰水通過冷卻除溼盤管對信風進行降溫(除溼)；然後在加溼和加溫，使出風符合要求。
2.根據權利要求1所述的造船塗裝車間溫溼度控制方法及其能源綜合利用系統，其特徵在於採用多功能熱泵熱水機組作為車間溫溼度調節的核心設備，該多功能熱泵熱水機組能夠實現單獨制熱水、單獨製冰水、同時制熱水和冰水。
3.根據權利要求1所述的造船塗裝車間溫溼度控制方法及其能源綜合利用系統，其特徵在於多功能熱泵熱水機組生產出來的熱水先集中到一個大保溫水箱中，然後根據需要可作為加溼用熱水、加熱新風用熱水、車間用熱水，實現了能源的綜合利用。
全文摘要
本發明公開了一種造船塗裝車間溫溼度控制方法及其能源綜合利用系統，在造船廠的塗裝車間中充分利用新風的能量，在保證新風含溼量符合要求的情況下，採用一套多功能熱泵熱水機組回收多餘熱量，生產熱水供車間使用。其對新風處理方法是基於車間內用戶的設定，在室外溼度較低時，利用多功能熱泵熱水機組加熱後的水加溼新風，在室外溼度較高時，利用多功能熱泵熱水機組生產的冷凍水對新風除溼。對新風溫度的處理則是通過熱水與冷水換熱盤管與空氣接觸換熱實現的。本發明可廣泛適應於各造船工業領域的塗裝車間中，對於工業企業的節能降耗具有重要的意義。
文檔編號F24F12/00GK102538084SQ201010590078
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月15日 優先權日2010年12月15日
發明者任剛, 李統安, 林宏璋, 胡龍, 馬雙虹 申請人:廣東廣機海事重工有限公司, 廣州科力新能源有限公司