一種無線車載汽油流量檢測系統及方法與流程
2024-01-24 02:26:15
本發明涉及車載用品技術領域，特別涉及一種無線車載汽油流量檢測系統及方法。
背景技術：
隨著石油等不可再生資源的消耗量的增加，汽油價格呈上升趨勢，在暴利的驅使下，許多進行黑槍的加油站，採取各種非法手段使得消費者所加汽油缺斤少兩，使廣大車主深受其害。因此，車主急需一種能夠實時檢測加油量的車載設備，對整個加油過程進行實時檢測。
技術實現要素：
本發明的目的是提供一種無線車載汽油流量檢測系統及方法，所要解決的技術問題是：消費者所加汽油缺斤少兩，使廣大車主深受其害。
本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種無線車載汽油流量檢測系統，包括：
汽油流量傳感器，其置於油箱內的加油口處，與第一主控制器連接，用於實時檢測加油口處的加油量，生成霍爾脈衝信號傳輸至第一主控制器；
第一主控制器，其置於油箱上，並與第一藍牙模塊連接，用於對霍爾脈衝信號進行計數，生成油量信號傳輸至第一藍牙模塊；
第一藍牙模塊，其置於油箱上，並與第二藍牙模塊無線連接，用於將油量信號傳輸至第二藍牙模塊；
第二藍牙模塊，其置於駕駛室內，並與第二主控制器連接，用於將油量信號傳輸至第二主控制器；
第二主控制器，其置於駕駛室內，並與顯示模塊連接，用於將油量信號進行信號轉換，將轉換後的信號傳輸至顯示模塊；
顯示模塊，其置於駕駛室內，用於對油量信號進行顯示。
本發明的有益效果是：汽油流量傳感器、第一主控制器、第一藍牙模塊、第二藍牙模塊、第二主控制器和顯示模塊協調運作，能實現對所加汽油量的實時測量，數據的無線傳輸，使得車主能夠按照車載顯示屏上瞬時油量數值，監控所加油量的實時的變化，有效地防範了個別加油站弄虛作假的欺詐行為。
在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。
進一步，所述第一主控制器包括第一單片機u1、第一晶振電路和第一復位電路，所述第一晶振電路和第一復位電路均與所述第一單片機u1連接。
採用上述進一步方案的有益效果是：第一單片機u1、第一晶振電路和第一復位電路協調運作，第一晶振電路能產生時鐘信號，提供基準信號；第一復位電路便於對電路進行復位，提升加油量的精準性。
進一步，所述第一晶振電路包括電容c1、電容c2和晶振x1，所述電容c1的一端接地，另一端與第一單片機u1的xtal1引腳連接；所述電容c2的一端接地，另一端與第一單片機u1的xtal2引腳連接；所述晶振x1的兩端分別與第一單片機u1的xtal1引腳和xtal2引腳連接。
採用上述進一步方案的有益效果是：電路結構簡單，便於組裝生產，降低生產成本。
進一步，所述第一復位電路包括極性電容c3、電阻r1、電阻r2和復位按鈕s1，所述極性電容c3的一端與第一單片機u1的rst引腳連接，另一端與電源連接；所述電阻r1的一端與電源連接，另一端經復位按鈕s1與極性電容c3和rst引腳之間的線路連接；所述電阻r2的一端接地，另一端與極性電容c3和rst引腳之間的線路連接；所述第一單片機u1的ea引腳與電源連接。
採用上述進一步方案的有益效果是：電路結構簡單，便於組裝生產，降低生產成本。
進一步，所述汽油流量傳感器上設置有vcc引腳、gnd引腳和out引腳，所述vcc引腳和gnd引腳分別與電源的正極和負極連接；所述out引腳與第一主控制器的p3.3/int1引腳連接。
採用上述進一步方案的有益效果是：電路結構簡單，便於組裝生產，降低生產成本。
進一步，所述第一藍牙模塊與所述第二藍牙模塊的結構一致，第一藍牙模塊3設置有vcc引腳、gnd引腳、txd引腳和rxd引腳，所述vcc引腳和gnd引腳接分別與電源的正極和負極連接；第一藍牙模塊的txd引腳與第一主控制器中第一單片機u1的p3.0/rxd引腳連接,第一藍牙模塊3的rxd引腳與第一主控制器中第一單片機u1的p3.1/txd引腳連接。
採用上述進一步方案的有益效果是：電路結構簡單，便於組裝生產，降低生產成本。
進一步，所述第二主控制器包括第二單片機u2、第二晶振電路和第二復位電路，所述第二晶振電路和第二復位電路均與所述第二單片機u2連接。
採用上述進一步方案的有益效果是：第二單片機u2、第二晶振電路和第二復位電路協調運作，第一晶振電路能產生時鐘信號，提供基準信號；第二復位電路便於對電路進行復位，提升加油量的精準性。
進一步，所述第二晶振電路包括電容c4、電容c5和晶振x2，所述電容c4的一端接地，另一端與第二單片機u2的xtal1引腳連接；所述電容c5的一端接地，另一端與第二單片機u2的xtal2引腳連接；所述晶振x2的兩端分別與第一單片機u1的xtal1引腳和xtal2引腳連接。
採用上述進一步方案的有益效果是：電路結構簡單，便於組裝生產，降低生產成本。
進一步，所述第二復位電路包括極性電容c6、電阻r3、電阻r4和復位按鈕s2，所述極性電容c6的一端與第二單片機u2的rst引腳連接，另一端與電源連接；所述電阻r3的一端與電源連接，另一端經復位按鈕s2與極性電容c6和rst引腳之間的線路連接；所述電阻r4的一端接地，另一端與極性電容c6和rst引腳之間的線路連接；所述第二單片機u2的ea引腳與電源連接。
採用上述進一步方案的有益效果是：電路結構簡單，便於組裝生產，降低生產成本。
進一步，所述顯示模塊設置有vss引腳、vdd引腳、vee引腳、rs引腳、rw引腳、e引腳、d0引腳～d7引腳，所述vdd引腳和vee引腳與電源的正極連接；所述vss引腳與電源的負極連接；rs引腳與第二單片機u2的p2.5/a14引腳連接；所述rw引腳與第二單片機u2的p2.6/a13引腳連接；所述e引腳與第二單片機u2的p2.7/a15引腳連接；所述d0引腳至d7引腳與第二單片機u2的p0.0/ad0引腳至p0.7/ad7引腳一一對應連接。
採用上述進一步方案的有益效果是：電路結構簡單，便於組裝生產，降低生產成本。
本發明解決上述技術問題的另一技術方案如下：一種無線車載汽油流量檢測方法，包括以下步驟：
步驟s1.汽油流量傳感器實時檢測加油口處的加油量，生成霍爾脈衝信號傳輸至第一主控制器；
步驟s2.第一主控制器對霍爾脈衝信號進行計數，生成油量信號傳輸至第一藍牙模塊；
步驟s3.第一藍牙模塊將油量信號傳輸至第二藍牙模塊；第二藍牙模塊將油量信號傳輸至第二主控制器；
步驟s4.第二主控制器將油量信號進行信號轉換，將轉換後的信號傳輸至顯示模塊；顯示模塊對油量信號進行顯示。
本發明的有益效果是：汽油流量傳感器、第一主控制器、第一藍牙模塊、第二藍牙模塊、第二主控制器和顯示模塊協調運作，能實現對所加汽油量的實時測量，數據的無線傳輸，使得車主能夠按照車載顯示屏上瞬時油量數值，監控所加油量的實時的變化，有效地防範了個別加油站弄虛作假的欺詐行為。
附圖說明
圖1為本發明一實施例提供的無線車載汽油流量檢測系統的模塊框圖；
圖2為本發明實施例中汽油流量傳感器、第一主控制器和第一藍牙模塊的電路原理圖；
圖3為本發明實施例中第二藍牙模塊、第二主控制器和顯示模塊的電路原理圖；
圖4為本發明一實施例提供的無線車載汽油流量檢測方法的流程圖。
附圖中，各標號所代表的部件列表如下：
1、汽油流量傳感器；
2、第一主控制器，201、第一晶振電路，202、第一復位電路；
3、第一藍牙模塊，4、第二藍牙模塊；
5、第二主控制器，501、第二晶振電路，502、第二復位電路；
6、顯示模塊。
具體實施方式
以下結合附圖對本發明的原理和特徵進行描述，所舉實例只用於解釋本發明，並非用於限定本發明的範圍。
如圖1所示，一種無線車載汽油流量檢測系統，包括：
汽油流量傳感器1，其置於油箱內的加油口處，與第一主控制器2連接，用於實時檢測加油口處的加油量，生成霍爾脈衝信號傳輸至第一主控制器2；
第一主控制器2，其置於油箱上，並與第一藍牙模塊3連接，用於對霍爾脈衝信號進行計數，生成油量信號傳輸至第一藍牙模塊3；
第一藍牙模塊3，其置於油箱上，並與第二藍牙模塊4無線連接，用於將油量信號傳輸至第二藍牙模塊4；
第二藍牙模塊4，其置於駕駛室內，並與第二主控制器5連接，用於將油量信號傳輸至第二主控制器5；
第二主控制器5，其置於駕駛室內，並與顯示模塊6連接，用於將油量信號進行信號轉換，將轉換後的信號傳輸至顯示模塊6；
顯示模塊6，其置於駕駛室內，用於對油量信號進行顯示。
汽油經過汽油流量傳感器1時，衝擊汽油流量傳感器1中的磁性轉子，磁性轉子開始轉動，產生霍爾脈衝信號，傳輸至第一主控制器2的第一單片機u1，第一單片機u1對接收到的脈衝信號進行計數，從而得到汽油流量的油量信號，通過第一單片機u1把油量信號整理成字符，由發送端的第一藍牙模塊3經無線網絡傳送給接收端的第二藍牙模塊4，第一藍牙模塊3和第二藍牙模塊4均hc-05藍牙模塊；第二藍牙模塊4把字符傳送給第二主控制器5的第二單片機u2，並把字符顯示在顯示模塊6上。實現對所加汽油量的實時測量；第一單片機u1和第二單片機u2均為sct89c52單片機，顯示模塊6為lcd1602液晶顯示器。
汽油流量傳感器1、第一主控制器2、第一藍牙模塊3、第二藍牙模塊4、第二主控制器5和顯示模塊6協調運作，能實現對所加汽油量的實時測量，數據的無線傳輸，使得車主能夠按照車載顯示屏上瞬時油量數值，監控所加油量的實時的變化，有效地防範了個別加油站弄虛作假的欺詐行為。
可選的，作為本發明的一個實施例：如圖2所示，所述第一主控制器2包括第一單片機u1、第一晶振電路201和第一復位電路202，所述第一晶振電路201和第一復位電路202均與所述第一單片機u1連接。
上述實施例中，第一單片機u1、第一晶振電路和第一復位電路協調運作，第一晶振電路能產生時鐘信號，提供基準信號；第一復位電路便於對電路進行復位，提升加油量的精準性。
可選的，作為本發明的一個實施例：如圖2所示，所述第一晶振電路201包括電容c1、電容c2和晶振x1，所述電容c1的一端接地，另一端與第一單片機u1的xtal1引腳連接；所述電容c2的一端接地，另一端與第一單片機u1的xtal2引腳連接；所述晶振x1的兩端分別與第一單片機u1的xtal1引腳和xtal2引腳連接。
上述實施例中，電路結構簡單，便於組裝生產，降低生產成本。
可選的，作為本發明的一個實施例：如圖2所示，所述第一復位電路202包括極性電容c3、電阻r1、電阻r2和復位按鈕s1，所述極性電容c3的一端與第一單片機u1的rst引腳連接，另一端與電源連接；所述電阻r1的一端與電源連接，另一端經復位按鈕s1與極性電容c3和rst引腳之間的線路連接；所述電阻r2的一端接地，另一端與極性電容c3和rst引腳之間的線路連接；所述第一單片機u1的ea引腳與電源連接。
上述實施例中，電路結構簡單，便於組裝生產，降低生產成本。
可選的，作為本發明的一個實施例：如圖2所示，所述汽油流量傳感器1上設置有vcc引腳、gnd引腳和out引腳，所述vcc引腳和gnd引腳分別與電源的正極和負極連接；所述out引腳與第一主控制器2的p3.3/int1引腳連接。
上述實施例中，電路結構簡單，便於組裝生產，降低生產成本。
可選的，作為本發明的一個實施例：如圖2和圖3所示，所述第一藍牙模塊3與所述第二藍牙模塊4的結構一致，第一藍牙模塊3設置有vcc引腳、gnd引腳、txd引腳和rxd引腳，所述vcc引腳和gnd引腳接分別與電源的正極和負極連接；第一藍牙模塊3的txd引腳與第一主控制器2中第一單片機u1的p3.0/rxd引腳連接,第一藍牙模塊3的rxd引腳與第一主控制器2中第一單片機u1的p3.1/txd引腳連接。
上述實施例中，電路結構簡單，便於組裝生產，降低生產成本。
可選的，作為本發明的一個實施例：如圖3所示，所述第二主控制器5包括第二單片機u2、第二晶振電路501和第二復位電路502，所述第二晶振電路501和第二復位電路502均與所述第二單片機u2連接。
上述實施例中，第二單片機u2、第二晶振電路501和第二復位電路502協調運作，第一晶振電路能產生時鐘信號，提供基準信號；第二復位電路便於對電路進行復位，提升加油量的精準性。
可選的，作為本發明的一個實施例：所述第二晶振電路501包括電容c4、電容c5和晶振x2，所述電容c4的一端接地，另一端與第二單片機u2的xtal1引腳連接；所述電容c5的一端接地，另一端與第二單片機u2的xtal2引腳連接；所述晶振x2的兩端分別與第一單片機u1的xtal1引腳和xtal2引腳連接。
上述實施例中，電路結構簡單，便於組裝生產，降低生產成本。
可選的，作為本發明的一個實施例：所述第二復位電路502包括極性電容c6、電阻r3、電阻r4和復位按鈕s2，所述極性電容c6的一端與第二單片機u2的rst引腳連接，另一端與電源連接；所述電阻r3的一端與電源連接，另一端經復位按鈕s2與極性電容c6和rst引腳之間的線路連接；所述電阻r4的一端接地，另一端與極性電容c6和rst引腳之間的線路連接；所述第二單片機u2的ea引腳與電源連接。
上述實施例中，電路結構簡單，便於組裝生產，降低生產成本。
可選的，作為本發明的一個實施例：所述顯示模塊6設置有vss引腳、vdd引腳、vee引腳、rs引腳、rw引腳、e引腳、d0引腳～d7引腳，所述vdd引腳和vee引腳與電源的正極連接；所述vss引腳與電源的負極連接；rs引腳與第二單片機u2的p2.5/a14引腳連接；所述rw引腳與第二單片機u2的p2.6/a13引腳連接；所述e引腳與第二單片機u2的p2.7/a15引腳連接；所述d0引腳至d7引腳與第二單片機u2的p0.0/ad0引腳至p0.7/ad7引腳一一對應連接。
上述實施例中，電路結構簡單，便於組裝生產，降低生產成本。
如圖4所示，一種無線車載汽油流量檢測方法，包括以下步驟：
步驟s1.汽油流量傳感器1實時檢測加油口處的加油量，生成霍爾脈衝信號傳輸至第一主控制器2；
步驟s2.第一主控制器2對霍爾脈衝信號進行計數，生成油量信號傳輸至第一藍牙模塊3；
步驟s3.第一藍牙模塊3將油量信號傳輸至第二藍牙模塊4；第二藍牙模塊4將油量信號傳輸至第二主控制器5；
步驟s4.第二主控制器5將油量信號進行信號轉換，將轉換後的信號傳輸至顯示模塊6；顯示模塊6對油量信號進行顯示。
上述實施例中，汽油流量傳感器1、第一主控制器2、第一藍牙模塊3、第二藍牙模塊4、第二主控制器5和顯示模塊6協調運作，能實現對所加汽油量的實時測量，數據的無線傳輸，使得車主能夠按照車載顯示屏上瞬時油量數值，監控所加油量的實時的變化，有效地防範了個別加油站弄虛作假的欺詐行為。
以上所述僅為本發明的較佳實施例，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。