馬達外殼的製作方法
2024-02-11 10:03:15
專利名稱：馬達外殼的製作方法
技術領域：
本實用新型是與馬達有關，特別是一種立式臥式兩用的馬達外殼。
背景技術：
現有的馬達，目前市場主流有歐日系的IEC規格，以及美系的NAMA規格兩種，而依其設置的方式的不同而分為立式及臥式兩種立式馬達以其前蓋周圍預設的複數個設置孔配合螺栓等物件來安裝於一平面物體上，而立式馬達的前蓋通常具有大於馬達本身殼身直徑的部位，可用來設置該等設置孔，以使該等設置孔相對位於該殼身周緣的外側，在直立設置時能更為穩固的固定於物體上；臥式馬達則於馬達的殼身設置腳座，以橫置的方式通過由腳座安裝於一平面物體上，其前蓋則僅用來套接於馬達本身的殼身，因此並未有額外的結構設計，臥式馬達的前蓋一般會與後蓋相同，其體積較立式馬達的前蓋為小。
由上述可知，同一規格的馬達即有立式及臥式兩種，因此在備料時，同一種規格必須備料兩份，其庫存的壓力極大，而為一極需解決的問題。
此外，在歐洲已有立臥兩用的設計，其具有一較大外徑的立式前蓋，而腳座為可拆卸的設計，在立式使用時，即可拆下腳座，而直接使用前蓋來固定，在臥式使用時，則直接透過該等腳座來設置，此種設計在臥式設置時，該較大外徑的前蓋會產生外觀上的問題，通常欲使用臥式馬達的使用者會直接購買臥式馬達而不會購買此種立臥兩用式的馬達，因此銷售者仍然需要準備兩種規格的馬達。
此外，合併立臥式的功能會導致馬達設置上困難，在立臥合併設計時，前蓋的周緣是大於殼身，所以，在臥式設置時，馬達前蓋會抵於被設置的物體表面而無法設置，或形成不易設置的障礙，因此，必需變更設計，使腳座高於前蓋與殼身的差距才能設置，此反而會導致不符合IEC的標準規格，而成為非標準規格的馬達。
因此，目前尚未有合適的立臥式兩用馬達外殼。
實用新型內容本實用新型的主要目的即在提供一種馬達外殼，其除了可供立式臥式兩用，更可減輕製造者庫存的壓力。
本實用新型的次一目的乃在提供一種馬達外殼，其解決了現有立臥兩用馬達在設置時所可能發生的設置障礙，以及外觀上的問題。
為達成前述目的，依據本實用新型所提供的一種馬達外殼，包含有一殼身，呈管狀，其外表面形成多數散熱鰭片，該殼身的側壁設有複數個腳座，用以供臥式設置時連接於外界之用；一後蓋，蓋設於該殼身之後端，中央具有一軸孔；一前蓋，蓋設於該殼身的前端，中央具有一軸孔；其特徵在於該前蓋的端面向外凸伸一凸臺，且該前蓋於該凸臺周圍形成一肩面，其中，該凸臺的口徑小於該殼身的管徑；更包含有一前置盤，其外緣直徑大於該殼身的直徑，可拆卸地套置於該凸臺，且該前置盤的內環面與該凸臺的周壁相接，該前置盤的端面抵接於該肩面，並通過至少一連接件迫緊於該前蓋，其中，該連接件是提供將該前置盤迫緊於該前蓋的迫緊力；該前置盤具有複數個設置孔，可供立式設置時連接於外界之用。
圖1是本實用新型第一較佳實施例的組合立體圖；圖2是本實用新型第一較佳實施例的分解立體圖；圖3是本實用新型第一較佳實施例的使用動作圖，顯示立式設置的狀態；圖4是本實用新型第一較佳實施例的使用動作圖，顯示臥式設置的狀態；圖5是本實用新型第二較佳實施例的分解立體圖；圖6是本實用新型第三較佳實施例的分解立體圖；圖7是本實用新型第四較佳實施例的組合立體圖；圖8是本實用新型第四較佳實施例的分解立體圖；
圖9是本實用新型第五較佳實施例的組合立體圖；以及圖10是本實用新型第五較佳實施例的分解立體圖。
具體實施方式
為了詳細說明本實用新型的構造及特點所在，茲舉以下四較佳實施例並配合圖式說明如後請參閱圖1至圖2，本實用新型第一較佳實施例所提供的一種馬達外殼10，主要由一殼身11、一後蓋21、一前蓋31、以及一前置盤41所組成，其中該殼身11，呈管狀，外表面形成多數散熱鰭片12，該殼身11的側壁設有複數個腳座14，用以供臥式設置時連接於外界之用，該殼身11內部可供設置轉子、定子(圖中未示)，其中，由於轉子、定子的結構是為現有，且非本案的申請重點，容不贅述；該後蓋21，蓋設於該殼身11的後端，中央具有一軸孔22；該前蓋31，蓋設於該殼身11的前端，中央具有一軸孔32；該後蓋21及該前蓋31的軸孔22、32是用以在組裝時，供轉子的軸杆(圖中未示)置入；本實用新型的特點在於該殼身11表面的散熱鰭片12間形成與該殼身11長軸平行的複數個柱條16，各該柱條16的前端具有一螺孔17；該前蓋31的端面向外凸伸一凸臺34，且該前蓋31於凸臺34周圍形成一肩面35，其中，該凸臺34的口徑小於該殼身11的管徑；該前置盤41，其外緣直徑大於該殼身11的直徑，可拆卸地套置於該凸臺34，該前置盤41的內環面與該凸臺34的周壁相接，且端面抵接於該肩面35，該前置盤41具有複數個連接孔42對應於各該柱條16的螺孔17，並通過複數個連接件44(本實施例中是為螺栓)穿經各連接孔42而螺接於各該柱條16的螺孔17，通過將該前置盤41向該前蓋31迫緊，其中，該等連接件44是提供將該前置盤41迫緊於該前蓋31的迫緊力；該前置盤41具有複數個設置孔46，可供立式設置時連接於外界之用。
如圖3所示，當欲將本實用新型10以立式方式設置，則是利用該前置盤41上的設置孔46配合螺栓等栓件固定於一平面物體上；如圖1及圖4所示，當欲將本實用新型10以臥式方式設置，則先將該等連接件44卸除，使該前置盤41自該前蓋31上卸下，再利用該殼身11上的腳座14配合螺栓等栓件固定於一被設置物體上；由於本實用新型是先將該前置盤41卸除後才以臥式設置，因此可避免前置盤41抵於被設置的物體。
請再參閱圖5，本實用新型第二較佳實施例所提供的一種馬達外殼50，主要概同於前揭第一實施例，不同之處在於該前置盤51與該凸臺53間是通過由二連接件54、55相螺接，該二連接件54、55於本實施例中，分別是設於該前置盤51的內環面的螺紋，以及設於該凸臺53的周壁的相對螺紋，該前置盤51是以該二連接件54、55相螺接的方式套置迫緊於該凸臺53；通過此，該前置盤51同樣以可拆卸的方式連接於該前蓋56。
本第二實施例的使用方式概同於前揭實施例，容不贅述。
請再參閱圖6，本實用新型第三較佳實施例所提供的一種馬達外殼60，主要概同於前揭第一實施例，不同之處在於該前蓋61的周緣形成複數個凸耳62，該等凸耳62是有一面與該肩面64齊平，且該等凸耳62對應於各該柱條67的螺孔671，該前置盤65的端面除了抵接於該肩面64，亦抵接於該等凸耳62；而各該凸耳62具有一穿孔63，該前置盤65上具有複數個連接孔66對應於各該穿孔63，該等連接件68是為螺栓，穿過各該連接孔66及各該穿孔63後，再螺接於各該螺孔671，以將該前置盤65迫緊於該前蓋61。
本第三實施例的使用方式概同於第一實施例。容不贅述。
請再參閱圖7至圖8，本實用新型第四較佳實施例所提供的一種馬達外殼70，主要概同於前揭第一實施例，不同之處在於該前蓋75的端面呈平面狀；該前置盤77貼置於該前蓋的端面亦呈平面狀。
本第四實施例的使用方式概同於第一實施例，容不贅述。
請再參閱圖9至圖10，本實用新型第五較佳實施例所提供的一種馬達外殼80，主要概同於前揭第一實施例，不同之處在於該前蓋85的外端面向內凹設一凹槽86，該前置盤87則對應形成一凸出部88，該凸出部88的形狀對應於該凹槽86，於該前置盤87貼置於該前蓋85時，該凸出部88嵌入於該凹槽86；此外，該等連接件89(本實施例中是為螺栓)是穿過該前置盤87的連接孔871而螺接於該前蓋85預設的螺孔851。
本第五實施的使用狀態是概同於前揭第一實施例，容不贅述。
經由上述的結構，本實用新型可產生如下優點一、可立式臥式兩用通過由該前置盤與該前蓋的可拆卸關係，可在立式設置時通過該前置盤設置，而在臥式設置時，該前置盤亦可拆卸下來，而直接通過由殼身上的腳座來設置，通過此可達到立臥兩用的效果。
二、本實用新型解決了現有技術中將立臥式結合時的缺失，在臥式設置時，通過由該前置盤的可拆卸結構，成功的避免現有技術中前蓋會抵於被設置物體表面而不能安裝的問題，且因此腳座不需提高其高度，能符合各國的標準規格。
三、庫存壓力降低通過本實用新型的設計，製造業者不需準備立式、臥式兩種馬達，而僅需準備一種馬達以及前置盤即可，即，本實用新型在一般狀態為臥式馬達，在裝上前置盤後即為立式馬達，可在出廠前依客戶訂單再決定是否裝設前置盤，通過此可確實降低庫存壓力。
由上可知，本實用新型的技術重點在於通過由增設一前置盤，可免除前蓋不同規格的備料、庫存問題；面對於前置盤與前蓋或殼身間的連接方式，前揭各實施例是為舉例，並不因此而限制本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種馬達外殼，包含有一殼身，呈管狀，其外表面形成多數散熱鰭片，該殼身的側壁設有複數個腳座，用以供臥式設置時連接於外界之用；一後蓋，蓋設於該殼身的後端，中央具有一軸孔；一前蓋，蓋設於該殼身的前端，中央具有一軸孔；其特徵在於包含有一前置盤，其外緣直徑大於該殼身的直徑，可拆卸地貼置於該前蓋，並通過至少一連接件迫緊於該前蓋，其中，該連接件是提供將該前置盤迫緊於該前蓋的迫緊力；該前置盤具有複數個設置孔，可供立式設置時連接於外界之用。
2.依據權利要求所述的馬達外殼，其特徵在於該殼身表面的散熱鰭片間形成與該殼身長軸平行的複數個柱條，各該柱條的前端具有一螺孔，該前置盤上具有複數個連接孔對應於各該柱條的螺孔，該連接件是為螺栓，穿經各該連接孔而螺接於各該柱條的螺孔，以將該前置盤向該前蓋迫緊。
3.依據權利要求1所述的馬達外殼，其特徵在於該前蓋的端面向外凸伸一凸臺，且該前蓋於該凸臺周圍形成一肩面，其中，該凸臺的口徑小於該殼身的管徑；該前置盤是呈環狀，可拆卸地套置於該凸臺，該前置盤的端面抵接於該肩面。
4.依據權利要求3所述的馬達外殼，其特徵在於是具有二連接件，分別是設於該前置盤的內環面的螺紋，以及設於該凸臺的周壁的相對螺紋，該前置盤是以該二連接件相螺接的方式套置迫緊於該凸臺。
5.依據權利要求3所述的馬達外殼，其特徵在於該前蓋具有複數個凸耳，該凸耳是有一面與該肩面齊平，該前置盤的端面除了抵接於該肩面，亦抵接於該凸耳。
6.依據權利要求5所述的馬達外殼，其特徵在於該殼身表面的散熱鰭片間形成與該殼身長軸平行的複數個柱條，各該柱條的前端具有一螺孔，該凸耳各具有一穿孔，該前置盤上具有複數個連接孔對應於各該穿孔，該連接件是為螺栓，穿過各該連接孔及各該穿孔後，螺接於各該柱條的螺孔，通過以將該前置盤迫緊於該前蓋。
7.依據權利要求1所述的馬達外殼，其特徵在於該前蓋的外端面呈平面狀，該前置盤貼置於該前蓋的端面亦呈平面狀。
8.依據權利要求1所述的馬達外殼，其特徵在於該前蓋的外端面向內凹設一凹槽，該前置盤則對應形成一凸出部，該凸出部的形狀對應於該凹槽，於該前置盤貼置於該前蓋時，該凸出部嵌入於該凹槽。
專利摘要本實用新型是有關於一種馬達外殼，包含有一殼身，呈管狀，其外表面形成多數散熱鰭片，該殼身的側壁設有複數個腳座；一後蓋及一前蓋，蓋設於該殼身的後、前端；一前置盤，其外緣直徑大於該殼身的直徑，可拆卸地貼置於該前蓋，該前置盤的端面抵接於該肩面，並通過至少一連接件迫緊於該前蓋，其中，該連接件是提供將該前置盤迫緊於該前蓋的迫緊力；該前置盤具有複數個設置孔，可供立式設置時連接於外界之用。
文檔編號H02K5/04GK2702517SQ200420059400
公開日2005年5月25日 申請日期2004年5月21日 優先權日2004年5月21日
發明者蘇偉中 申請人:蘇偉中