用於施工機械的座椅和施工機械的製作方法

2024-01-28 03:20:15

本實用新型涉及根據權利要求1的前序部分的用於施工機械的座椅，並且涉及包括這種座椅的施工機械，特別是道路施工機械。

背景技術：

根據DE 20 2010 015 414 U，已知道路銑削機形式的道路施工機械，其中機械操作者座椅藉助於調整裝置能夠水平地移位。

當使用這種在水平面中能夠在各種方向上移位和/或旋轉的座椅時，可能發生機械操作員或者座椅與施工機械中的位於機械操作員周圍的其它元件的不希望碰撞。

由此，本實用新型目的在於提供一種用於施工機械的座椅以及施工機械，其中座椅的操作得到改進。

技術實現要素：

上述目的通過分別在權利要求1和18中限定的特徵實現。本實用新型有利地允許在可橫向移位的座椅中，止擋限動器裝置用以每次根據座椅的橫向位移的設定位置以可變方式限制座椅的最大容許旋轉角度。

這種止擋限動器裝置形成依賴於座椅的當前旋轉角度和橫向位移的設定位置的可變止動器，並且將由此提供針對不同座椅位置的不同止擋限制。由此，促進了座椅調整的處理，因為在施工機械的具體操作情況下，例如在大量傾斜位置，或者當操作其它機械元件時，例如當對操舵臺或者顯示器或者控制面板執行可變調節時，車輛操作者由此不必再關注具體座椅位置是否會正巧引起與其它機械元件碰撞。如果任選裝置改裝到施工機械且由此可能位於可旋轉座椅的樞轉範圍中，這也能夠是相關的。

止擋限動器裝置能夠通過機械裝置實現為簡單結構，並且在帶有電力驅動的施工機械的座椅中，它也能夠通過電子裝置容易地實現。

機械實現特別適於廉價的施工機械，因為增加的費用較低。

一般地，止擋限動器裝置適合於被改型。

優選地，允許止擋限動器裝置對於座椅向左方和向右方的旋轉分別包括不同止動位置或者以電子方式預先限定不同止動位置。

一般地，在各種可選附件或者在附件改型的情況下，止擋限動器裝置使得可以結合座椅位置的具體情況構象(constellations)考慮單獨施工機械的具體設計特性，使得車輛操作者在操作座椅時，不必再關注可能的碰撞，特別是涉及固定在座椅上的控制杆的碰撞，從而也增強了座椅操作的安全性。

止擋限動器裝置可以包括槽型止動器引導部和與槽型止動器引導部協作的止動器裝置。利用槽型止動器引導部，根據座椅的橫向位移的設定位置，確定了止擋限動器裝置的精確止動位置。

優選地，止擋限動器裝置布置在座椅旋轉裝置或者用於座椅橫向位移的所述裝置與座椅操縱臺之間。一般地，止擋限動器裝置的一個部件，即槽型止動器引導部或者止擋限動器裝置，被緊固到座椅的可旋轉部分，而另一個部件(止擋限動器裝置或者槽型止動器引導部)緊固到座椅中在橫向方向上不動的部分。

槽型止動器引導部可設定為以輪廓形成，止動器裝置根據橫向座椅位置和當前座椅旋轉位置鄰接該輪廓的不同部位，以限制座椅的旋轉角度。在這一布置中，輪廓將界定優選地聯接到座椅的可旋轉部分的止擋限動器裝置的樞轉移動。

槽型止動器引導部的輪廓可包括用於左旋的至少一個極限線和用於右旋的另外極限線。

關於以上情況，將理解，這些極限線不必以線性方式延伸，或者例如，也能夠由多個線性部段構成。

根據優選方案，允許槽型止動器引導部聯接到座椅操縱臺，並且止動器裝置聯接到座椅的可旋轉部分。優選地，允許止動器裝置包括至少一個止動銷，止動銷布置成當座椅在兩個旋轉方向中的一個上旋轉時，鄰接槽型止動器引導部的輪廓，以限制座椅的旋轉角度。

座椅旋轉裝置可以包括旋轉操縱臺，所述旋轉操縱臺具有旋轉板，座椅的座椅板與旋轉板的旋轉軸線同軸地以剛性方式或者以允許相對於旋轉板偏心旋轉的方式緊固在旋轉板上。

根據優選實施方式，允許槽型止動器引導部的輪廓形成在中間板中或中間板上，止動器裝置接合到所述中間板中。在這一布置中，所述輪廓可以被機械加工到中間板中，或者例如由在限制旋轉角度情況下適於由止擋限動器裝置鄰接的向上邊緣形成。

在座椅操縱臺上，可以布置用於使座椅在施工機械的行進方向上移位的裝置。這一縱向調整裝置例如布置在座椅操縱臺和止擋限動器裝置之間。

根據優選示例性實施方式，允許用於使座椅在行進方向上且相應地在橫向方向上移位的所述裝置均包括由至少兩個協作的部件構成的引導元件，其中，相應一個部件以不動方式緊固到中間板，而相應另一部件以不動方式分別緊固到座椅操縱臺和座椅旋轉裝置。

在這一布置中，可以允許用於使座椅在行進方向上移位的所述裝置的、以不動方式緊固到中間板的部分緊固到中間板的下側，而用於座椅的橫向位移的所述裝置的、以不動方式緊固到中間板的部分緊固到中間板的頂側。

根據優選示例性實施方式，槽型止動器引導部的輪廓通過中間板中的切口形成。

在止擋限動器裝置的電子變型中，允許止擋限動器裝置藉助傳感器檢測座椅的旋轉角度和座椅的橫向位移的設定位置。在本示例中，可以根據旋轉角度和位移位置從資料庫的存儲器中讀取座椅在兩個旋轉方向上的最大容許旋轉角度，並且可藉助於作用於座椅旋轉裝置的電控閉鎖裝置(blocking device)限制當前座椅的旋轉角度。要存儲在存儲器中的、關於座椅在兩個旋轉方向上的最大容許旋轉角度的數據可以根據經驗分別獲得，並且被保持在存儲器中。所述閉鎖裝置能夠以用於座椅旋轉的常用止動裝置的形式實現，其能夠以電氣方式操作並且由電子止擋限動器裝置以相應方式控制。一般地，在通過螺線管致動閉鎖裝置的情況下，可以通過推動按鈕閉鎖或者釋放座椅的旋轉。

本實用新型還涉及包括如上所述的座椅的施工機械，特別地道路施工機械，例如道路銑削機或者軋路機。

在下面將參考附圖更詳細地公開本實用新型的示例性實施方式。

附圖說明

在附圖中，示出了以下附圖：

圖1示出了軋路機形式的道路施工機械，和

圖2a、2b、2c示出了根據本實用新型的座椅的立體分解圖。

具體實施方式

圖1示出了道路施工機械形式的施工機械，特別地是具有駕駛員艙3的軋路機，座椅1布置在駕駛員艙3中，並且可橫向移位和可旋轉。

在圖2a至2c中，以立體分解圖更詳細地示出了所述座椅1。

在常規方式中，座椅1包括能夠安裝在座椅殼板13上的座椅面7以及靠背9和兩個扶手11。

所述座椅面7連同座椅殼板13固定在座椅板38上，座椅板38優選地在扶手11的假想延長部的右手側上包括具有控制杆15的控制單元12。由此，車輛操作者能夠經由他/她的支撐在扶手11上的手臂操作控制單元12。

座椅板38又被固定到座椅旋轉裝置8，位於座椅旋轉裝置8的旋轉板36上，並且通常也可與座椅殼板13形成為一體件。座椅旋轉裝置8的旋轉操縱臺34包括作為閉鎖裝置54的鎖定及解鎖裝置，該鎖定及解鎖裝置能夠手動操作，或者在電動形式的座椅中能夠通過致動按鈕藉助於螺線管鎖定和解鎖。

圖2b中的圖是圖2a中的圖在向下方向上的豎向延續，並且在頂部包括旋轉操縱臺34的重複例示，旋轉操縱臺34在圖2a中已經用虛線示出。

旋轉操縱臺34不隨著可樞轉座椅元件旋轉，並且連接到裝置6，裝置6用於座椅1相對於施工機械2的行進方向5(也示出在圖1中)在橫向方向上橫向位移。

用於座椅1的橫向位移的所述裝置6包括例如以導軌元件形成的引導元件44a、44b、46a和46b，其中以所述引導元件44a、46a和相應的44b、46b形式的相應兩個導軌元件以已知方式協作，用以提供上部座椅部件相對於座椅操縱臺4的橫向連接。

優選地，前部上引導元件44a包括可鎖定的閉鎖裝置56，閉鎖裝置56在電氣化實施方式中也能夠利用螺線管和壓力開關致動。

下部引導元件46a、46b緊固到中間板14，中間板14是機械止擋限動器裝置10中的部件。

機械止擋限動器裝置10包括切口52，切口52形成槽型止動器引導部16，槽型止動器引導部16與例如止動銷30形式的止動器裝置20配合，以便實現對座椅的可旋轉部分的最大容許旋轉角度的止動限制。止動銷30形式的所述止動器裝置20緊固在座椅1的可旋轉部分上，特別優選地沿橫向緊固在座椅板38的面向控制單元12的一側上。

應理解，止動器裝置20也可以緊固在座椅1的可旋轉部分上的不同部位處，並且相關的槽型止動器引導部16適合於止動器裝置20的定位。

槽型止動器引導部16也可以以直立邊緣的形式實現。重要的是，止動器裝置20能夠由於座椅1的旋轉移動和座椅的橫向位移，而與具有輪廓24的槽型止動器引導部16的不同止動位置協作。

對應地，如圖2b所示由切口52形成的槽型止動器引導部16具有用於座椅1的可旋轉部分的左旋的極限線25a、25b和用於右旋的極限線26。這些極限線25a、25b、26的形狀和線路可分別適於定製的施工機械2的要求。

例如，在任選部件要稍後改裝到施工機械，而在座椅1的一個可能位置中，這些部件可能碰巧導致與機械操作員或者與座椅元件碰撞，特別是與控制杆碰撞的情況下，則由此使得可以適應改變的情況。

在電子止擋限動器裝置中，座椅旋轉裝置8包括旋轉角度傳感器和路徑傳感器，旋轉角度傳感器能夠例如緊固到旋轉操縱臺34以便檢測旋轉位置，路徑傳感器布置在用於座椅的橫向位移的所述裝置6上，以便檢測座椅的橫向位移位置。座椅的可移位部分的當前旋轉角度和當前位移位置的測定值使得可以從存儲在存儲器中的資料庫讀取最大可容許旋轉角度，從而對於每個橫向位移位置，能夠讀取用於左旋或者右旋的最大旋轉角度。一旦已經達到最大容許旋轉角度位置，則設計成能由電氣止擋限動器裝置(例如以電氣方式)致動的閉鎖裝置54能夠阻止座椅1的進一步旋轉移動。

在提供有電氣止擋限動器裝置的情況下，另外可能的是，如果存在止擋鄰接情況並且意圖使座椅進一步旋轉或者進一步橫向位移，則致動用於橫向位移的線性驅動器或者用於座椅組件的旋轉驅動器，以使如果超過旋轉角度，則座椅將自動地橫向移位，並且如果超過用於橫向位移的止動限制的極限值，則座椅將自動往迴旋轉，從而座椅將總是保持在可容許位置範圍中。

在機械止擋限動器裝置的情況下，對於上述目的，僅需要釋放兩個閉鎖裝置並將它們保持在釋放位置，以便允許座椅在槽型止動器引導部限定的範圍內自由移動。

另外也可允許，在座椅1不再移動的時刻，閉鎖裝置54、56將自動地進入它們的鎖定狀態。

替代地，每個單獨的閉鎖裝置54、56均能夠用手分別鎖定。

應理解，在電子止擋限動器裝置中，不需要中間板14和止動銷30。

圖2c是圖2b中的圖在向下方向上的豎向延續，並且在頂部包括圖2b中的機械止擋限動器裝置10的重複例示。

在圖2c中，中間板14的下側固定有用於使座椅1在行進方向上移位的裝置40的引導元件48a、48b。這些引導元件48a、48b與互補的引導元件50a、50b協作，引導元件50a、50b又以不動方式緊固到座椅操縱臺4。引導元件48a、48b、50a、50b由導軌構件形成，允許座椅1以常規方式平行於行進方向5縱向移位。用於鎖定和解鎖縱向調整的閉鎖裝置58優選地布置在引導元件48b上。

座椅操縱臺4能夠直接附接到施工機械2的機架上，或者能夠緊固到與施工機械2的機架相連的底座60。

在根據圖2的實施方式的實際操作中，形成為從座椅板38縱向向下突出的止動銷30的止動器裝置20接合在中間板14的切口52中。因此，在座椅1的活動部分橫向位移的情況下，止動銷30將隨同座椅1相對於行進方向5在橫向方向上在切口52內移位。在座椅1的已被設定的相應橫向位移位置中，槽型止動器引導部16上的因座椅位置而不同的不同止擋限制表面現在能夠與止動銷30協作，從而取決於座椅位置，能夠通過槽型止動器引導部16和止動銷30的協作而預先限定座椅1的不同的最大可容許旋轉角度。