一種無機房曳引繩輪式別墅電梯的製作方法

2024-02-16 13:38:15 1

專利名稱：一種無機房曳引繩輪式別墅電梯的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種無機房曳引繩輪式別墅電梯，該種別墅 電梯廣泛應用於別墅、私人會所以及單一家庭的複式建築中。
技術背景 在傳統的曳引式電梯中，電梯機房所需的建築空間佔有很大 的比例。採用無機房結構設計可以節省這一部分建築空間，也就是說相對 的可以節約很多的資源和成本。別墅住房相對於普通住宅雖然面積較大， 但別墅單位面積價格較高，可以說目前已達到寸土寸金的地步。此外採用 無機房電梯設計，還可以減少建築設計中的許多限制條件，如機房地面的
承載要求，電梯機房一般要求700KG/M2,機房的建築面積要求>2. 5Nf等。 而實際建築卻與此要求相差甚遠， 一般民用建築底板承載均在 150-300KG/M2。而現階段比較流行及常用的無機房電梯，主機均安裝於轎 廂的對重一側，且主機安放在電梯轎廂的側面。由於控制技術條件和主機 速度的要求，曳引比均為2: 1，即曳引主機繩輪的線速度是電梯轎廂升 降運行速度的2倍。

發明內容針對上述現實情況，本實用新型提供了一種無機房曳引式繩 輪驅動的別墅電梯。
本實用新型的目的是這樣實現的
一種無機房戈引繩輪式別墅電梯，包括安裝在電梯轎廂架上的轎廂、 對重、包括曳引機在內的驅動控制系統、轎廂導軌、對重導軌、限速器以 及限速器張緊裝置，轎廂上設有轎廂繩輪，對重上設有對重繩輪，轎廂和 對重分別由繞過轎廂繩輪和對重繩輪的提吊繩索懸吊，提吊繩索的兩端固 定在井道固定點上，其特徵在於所述的曳引機位於井道頂部並且被安裝在所述電梯的轎廂導軌和對重導軌上；對重導軌與轎廂導軌位於同一側， 且轎廂導軌與對重導軌背對背安裝；所述的轎廂位於轎廂導軌和對重導軌 的同一側。
所述的曳引機被安裝在井道頂部擱機梁上並且位於轎廂的側面；
所述的曳引機被安裝在井道頂部擱機梁上並且位於轎廂的後面； 所述的電梯轎廂架位於對重導軌和轎廂導軌中間。
所述的曳引機位於轎廂架4殳影範圍內側，且可以不在轎廂才殳影範圍內。
所述的限速器安裝在對重運行的上部空間。傳統限速器都需要安裝在 對重和轎廂運行範圍的投影區域以外。
所述的P艮速器張緊裝置設置在電梯轎廂架的下部空間內。
所述的提吊繩索的繩頭安裝在井道固定點上，該井道固定點設置在井 道頂部。
所述的轎廂和對重共用同一個導軌支架，即轎廂導軌支架與對重導軌 支架是同一個支架，只是在支架上分別鑽出轎廂導軌的安裝孔和對重導軌 的安裝孔。
本實用新型的無機房曳31繩輪式別墅電梯，其電梯驅動主機位於井道 上部，安裝於電梯轎廂導軌和對重導軌上，曳引主機繩輪線速度與轎廂升 降運行速度比值為2: 1。對重導軌與壽斧廂導軌位於同一側，且轎廂導軌 與對重導軌背對背安裝。這裡，所述的轎廂導軌與對重導軌背對背安裝是 指對重導軌兩頂面0度安裝，而轎廂導軌兩頂面180度安裝。 電梯轎廂架採用背包結構設計，即電梯的轎廂全部位於電梯導軌一側。採用該種背包結構設計可以實現電梯的多個方向開門，同時節省井道 空間，提升井道利用率。主機可以安裝在井道中除了開門側以外的任何一 側，如主機在井道中位於轎廂側面安裝(側置布置)，或主機在井道中位 於轎廂後面安裝(後置布置)。由於本實用新型的結構設計充分利用了井 道的立體空間，在電梯運行區間內在保證安全的前提下，將許多空間充分 利用，節省建築空間，節省能源，而且還可以給建築設計師更多的空間設
計選擇餘地。由於採用以上各種結構改進設計措施，可以確保電梯在300 毫米的地坑時就能能滿足正常的電梯使用要求。並且可以確保電梯在正常 運行時，只需要頂層高度2600毫米即可(轎廂高度2200毫米，開門高度 2000毫米)。
由於電梯的驅動主機安裝於井道頂部的導軌上，電梯運行以及靜止時 所產生的作用力，均通過轎廂導軌和對重導軌向下傳遞到井道底部的地坑 地面，因此電梯運行時對房屋建築結構本身不產生任何負面影響。

圖1是本實用新型結構原理示意圖2是本實用新型中曳引機位於轎廂側面安裝時電梯井道
平面布置示意圖3是本實用新型中曳引機位於轎廂另一個側面安裝時電 梯井道平面布置示意圖4是本實用新型中曳引機位於轎廂後面安裝時電梯井道 平面布置示意圖。 附圖標記說明 (1)轎廂(2) 對重
(3) 曳引機
(4) 井道頂部擱機梁 (5、 5a)對重繩輪 (6、 6a) 4斧廂繩4侖
(7 )限速器張緊裝置 (9 )限速器
(10) 提吊繩索
(11) 電梯轎廂架
(12) 轎廂導軌
(13) 對重導軌
(14) 轎門機
(15) 層門機 (16、 17)固定點
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型的具體實施方式進一步加以描述
圖l是本實用新型結構示意圖，圖2是本實用新型中曳引機3位於轎 廂1側面安裝時電梯井道平面布置示意圖，圖3是本實用新型中曳引機3 位於轎廂1另一個側面安裝時電梯井道平面布置示意圖，圖4是本實用新 型中曳引機3位於轎廂l後面安裝時電梯井道平面布置示意圖。圖2、圖 3、圖4的區別只在於圖2中曳引機3是位於轎廂1的右側，圖3中的曳 引機3位於轎廂1的左側，而圖4中戈引機3位於轎廂1的後側。曳引機3位於井道頂部並且通過井道頂部擱機梁4，被安裝在電梯的 轎廂導軌12和對重導軌13上，提吊繩索10的兩端分別固定在井道頂部 擱機梁4上的固定點16、 17上，轎廂繩輪6、 6a在轎廂l的底部，對重 繩輪5、 5a固定在對重2的上部，提吊繩索10繞過轎廂繩輪6、 6a、對 重繩輪5、 5a的繩輪槽提吊著轎廂1和對重2,提吊繩索10同時繞過曳 引機3的曳引繩輪的繩輪槽，使得當驅動曳引機3工作時，提吊繩索10 可以帶動對重2沿著對重導軌13作上下運動，帶動轎廂1沿轎廂導軌12 上下運動。提吊繩索IO其中一端固定點16從井道頂部向井道底坑延伸， 到達轎廂架11後，通過轎廂架11上的轎廂繩輪組6和6a後改變延伸方 向，向井道頂部延伸，到達井道頂部，通過上部驅動曳引才幾3，改變方向 後，向井道下部延伸，到達對重2上，通過對重滑輪組5和5a後，改變 矛向向上延伸，到達井道項部擱機梁4上的另一個固定點17。
限速器9是用於防止電梯超速運行的裝置，限速器9通過螺栓固定在 井道頂部擱機梁4上。
轎門機14由螺栓固定在轎廂1上。圖2、圖3或圖4中轎門機為1 個，有時電梯為了結構需要(如貫通開門的電梯)其轎門機14可以為2 個，最多為3個(即三面開門的電梯)。
層門機15由螺栓固定在井道壁上。圖2、圖3或圖4中層門機15也 為l個，實際電梯根據樓層需要，可以相應的增減層門機15的數量。
電梯轎廂架11結構採用背包結構設計，對重導軌13和轎廂導軌12 位於轎廂同一側且背對背安裝，每一列對重導軌13和轎廂導軌12中間安 裝轎廂架ll,轎廂架11底部採用託架結構設計，堅固的託架使得轎廂1可以位於四列導軌的一側，為使平穩性更好，在最小的空間內做出最大的 導軌距，可以防止由於局部偏載，導致電梯運行不平穩。將電梯轎廂導軌
12背對背安裝,可保證轎廂導軌12兩工作頂面在有效的空間內做到最大， 從而使偏載引起的力臂最小。而且電梯的對重結構設計上，將遠離電梯背 包轎廂架側對重寬度設計的設計值大於離電梯背包轎廂架側大一些，這樣 可以利用對重的偏載^^消 一部分，斧廂的偏載。
由於採用的是無機房設計，在有限的井道空間內滿足無機房的要求， 因此將主機3設計為位於井道頂部，主機3在對重2上部運行，靠兩根轎 廂導軌12和兩根對重導軌13固定，安裝曳引機3的井道頂部擱機梁4 一 端固定在對重導軌13頂部，靠對重導軌13壓板螺栓固定(受力靠對重導 軌13頂部)，另一端通過在轎廂導軌12上配打定位銷孔，採用鉸制孔螺 栓與轎廂導軌12固定，主機3與井道頂部擱機梁4以及轎廂導軌12中間 增設減震裝置。對重2在主機3底部運行，並設有安全的運行空間。
為了進一步節省井道空間，尤其是為了降低頂層高度，故將主機3設 計在轎廂架11投影範圍內側，即主機3在轎廂架11內部(轎廂架11可 以超過主機3),能確保電梯在電梯井道頂層平層時，轎廂1頂部有足夠 的空間。電梯在電梯井道頂層平層時，轎廂架11頂部高於主機3安裝的 井道頂部擱機梁4的高度，此時影響頂層高度的因素不是主機3的高度， 而是轎廂1的高度和電梯的開門高度(電梯的轎門開門機14安裝在轎廂 1頂部)。
同樣為了節省井道空間，提高井道利用率，故一改傳統設計理念，在 保證有安全空間的前提下，將限速器9與對重2交叉設計，即在對重2運行的上部空間安裝限速器9 (前提是在對重2完全可以運行的空間外)，在 水平投影範圍內，限速器9與對重2是重合的(至少部分是重合的)。
在保證安全的前提下，將限速器張緊裝置7設計在電梯轎廂架11下 部空間。電梯轎廂架ll中間處用於安裝提吊繩索IO的繩頭，即井道固定 點16的位置，通過計算，將井道固定點16的位置設計在電梯轎廂架11 的重心處是最佳的位置。而轎廂1高度一般都超過2米，因此重心位置應 在位於1米高度以下。繩頭(長度小於300毫米)下部空間足夠安裝限速 器張緊裝置7。這同樣充分利用了立體空間，提高了井道利用率。
由於背包結構轎廂，轎廂1偏載較大，導致轎廂導軌12水平側向拉 力較大，為克服此側向力，轎廂l和對重2共用同一個導軌支架，故將對 重導軌13與轎廂導軌12共用同一導軌支架，靠對重導軌13的拉力抵消 一部分轎廂導軌12的拉力。同時這樣設計也可以節省材料，而且可以節 省安裝電梯時的人工工時。而且這樣的結構也可以節省井道空間，同時由 於結構件少，剛性較好可以一定程度上增強抗震性能。
權利要求1.一種無機房曳引繩輪式別墅電梯，包括安裝在電梯轎廂架(11)上的轎廂(1)、對重(2)、包括曳引機(3)在內的驅動控制系統、轎廂導軌(12)、對重導軌(13)、限速器(9)以及限速器張緊裝置(7)，轎廂(1)上設有轎廂繩輪(6、6a)，對重(2)上設有對重繩輪(5、5a)，轎廂(1)和對重(2)分別由繞過轎廂繩輪(5、5a)和對重繩輪(6、6a)的提吊繩索(10)懸吊，提吊繩索(10)的兩端固定在井道固定點(16、17)上，其特徵在於所述的曳引機(3)位於井道頂部並且被安裝在所述電梯的轎廂導軌(12)和對重導軌(13)上；對重導軌(13)與轎廂導軌(12)位於同一側，且轎廂導軌(12)與對重導軌(13)背對背安裝；所述的轎廂(1)位於轎廂導軌(12)和對重導軌(13)的同一側。
2. 根據權利要求1所述的無機房戈引繩輪式別墅電梯，其特徵在於 所述的曳引機(3 )被安裝在井道頂部擱機梁(4 )上並且位於轎廂(1) 的側面。
3. 根據權利要求1所述的無機房曳引繩輪式別墅電梯，其特徵在於 所述的曳引機(3 )被安裝在井道頂部擱機梁(4 )上並且位於轎廂(1 ) 的後面。
4. 根據權利要求1所述的無機房戈引繩輪式別墅電梯，其特徵在於 所述的電梯轎廂架(11 )位於對重導軌(13 )和l斧廂導軌(12 )中間。
5. 根據權利要求1所述的無機房曳引繩輪式別墅電梯，其特徵在於 所述的曳引機(3 )位於轎廂架(11)投影範圍內側，且可以不在轎廂(1) 投影範圍內。
6. 根據權利要求1所述的無機房戈引繩輪式別墅電梯，其特徵在於所述的限速器(9)安裝在對重(2)運行的上部空間。
7. 根據權利要求1所述的無機房戈引繩輪式別墅電梯，其特徵在於: 所述的限速器張緊裝置(7)設置在電梯轎廂架(11)的下部空間內。
8. 根據權利要求1所述的無機房曳引繩輪式別墅電梯，其特徵在於 所述的提吊繩索(10)的繩頭安裝在井道固定點(16)上，該井道固定點(16)設置在井道頂部。
9. 根據權利要求1所述的無機房曳引繩輪式別墅電梯，其特徵在於 所述的轎廂(1)和對重(2 )共用同一個導軌支架。
專利摘要本實用新型公開了一種無機房曳引繩輪式別墅電梯，包括安裝在電梯轎廂架上的轎廂、對重、包括曳引機在內的驅動控制系統、轎廂導軌、對重導軌、限速器以及限速器張緊裝置，其特徵在於所述的曳引機位於井道頂部並且被安裝在所述電梯的轎廂導軌和對重導軌上；對重導軌與轎廂導軌位於同一側，且轎廂導軌與對重導軌背對背安裝；所述的轎廂位於轎廂導軌和對重導軌的同一側。本實用新型的結構充分利用了井道的立體空間，在電梯運行區間內在保證安全的前提下，節省建築空間，節省能源。可以確保電梯在300毫米的地坑時就能夠滿足正常的電梯使用要求。並且可以確保電梯在正常運行時，只需要頂層高度2600毫米即可。
文檔編號B66B9/00GK201433029SQ20092004711
公開日2010年3月31日 申請日期2009年6月15日 優先權日2009年6月15日
發明者荊華俊, 顧康明 申請人:蘇州東南電梯(集團)有限公司