一種具有升降結構的航空梯架的製作方法
2024-04-15 04:25:05
1.本發明涉及航空梯架技術領域，具體為一種具有升降結構的航空梯架。
背景技術：
2.在機場上維修的工人師傅在對飛機進行維修時需要用過航空梯以此來提升工作高度，對飛機的部件進行維修或是維護。
3.經檢索，發現現有技術中的航空梯架典型的如公開號cn211623292u一種基於航空機械維修用梯子，包括第一平臺，所述第一平臺的一側轉動安裝有下梯架，所述下梯架上轉動安裝有下踏板，所述下踏板的另一端轉動安裝在第一拉板上，所述第一拉板的中部活動安裝有第一支架，所述第一支架的另一端固定安裝在第一推桿上。本實用新型通過安裝有第一平臺和第二平臺，在第一平臺和第二平臺的一側固定安裝有升降杆，並在第一平臺、第二平臺和工作平臺的中部固定安裝有第一伸縮杆、第一升降杆、第二伸縮杆和第二升降杆，便於工作平臺隨維修的高度進行升降，便於工作人員在使用梯子時，在保障工作人員的安全的前提下完成相應的維修工作，增強了梯子本身的實用性和可靠性。
4.綜上所述現有的航空梯架，現有的航空梯架工作人員進行使用時，由於上述提及現有的航空梯架在進行使用時，由於構造較為單一導致進行使用時沒有這針對工作人員的良好的防護性能，且上述的航空梯架在進行使用由於下方僅設置了萬向輪，雖然萬向輪可以進行鎖定到但是由於與地面接觸面太小，故導致工作人員置於上端進行維修作業時，可能會出現晃動的情況發生，從而容易導致發生一定的危險，導致工作人員從高度跌落。
技術實現要素：
5.本發明的目的在於提供一種具有升降結構的航空梯架，以解決上述背景技術中提出的現有的航空梯架工作人員進行使用時，由於上述提及現有的航空梯架在進行使用時，由於構造較為單一導致進行使用時沒有這針對工作人員的良好的防護性能，且上述的航空梯架在進行使用由於下方僅設置了萬向輪，雖然萬向輪可以進行鎖定到但是由於與地面接觸面太小，故導致工作人員置於上端進行維修作業時，可能會出現晃動的情況發生，從而容易導致發生一定的危險，導致工作人員從高度跌落問題。
6.為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具有升降結構的航空梯架，包括安裝底座，所述安裝底座的兩側拆卸安裝有支撐穩定機構，所述安裝底座的上端一側拆卸安裝有升降臺機構，所述安裝底座的上端另一側拆卸安裝有階梯機構；
7.所述升降臺機構包括內嵌安裝在安裝底座的轉動機構，所述轉動機構上轉動連接有螺紋轉柱，所述螺紋轉柱上滑動連接有螺紋套筒，且螺紋套筒的另一端與頂板進行連接，所述螺紋套筒的中間位置處固定安裝有支撐板，所述支撐板上對稱安裝有升降杆，所述升降杆貫穿頂板拆卸安裝有工作平臺。
8.優選的，所述轉動機構包括拆卸安裝在安裝底座上端的轉動電機，且轉動電機的外側拆卸安裝有保護殼體，且轉動電機通過轉動軸貫穿安裝底座置於內部轉動連接有主動
齒輪，且主動齒輪的兩側嚙合有從動齒輪，且從動齒輪貫穿至螺紋轉柱的底端。
9.通過上述技術方案：通過轉動電機帶動主動齒輪進行轉動，從而帶動從動齒輪使得螺紋轉柱進行轉動。
10.優選的，所述工作平臺由底座與三塊網狀擋板焊接而成，且工作平臺的一側向內側開設有開合門。
11.通過上述技術方案：通過向內側開設的開合門使得工人人員方便進入至工作平臺內進行維修作業。
12.優選的，所述工作平臺的下端四角位置處拆卸安裝有限位導向杆，且限位導向杆的下端貫穿頂板連接有防脫塊。
13.通過上述技術方案：通過限位導向杆的設置使工作平臺進行上升時，不會出現錯位的情況發生。
14.優選的，所述安裝底座的下端一側固定安裝有萬向輪，且安裝底座置於萬向輪的一側拆卸安裝有蓄電源，且安裝底座的下端遠離萬向輪的一側拆卸安裝有電動輪。
15.通過上述技術方案：通過電動輪帶動整體機構移動，且通過蓄電源為航空梯架提供能源動力。
16.優選的，所述支撐穩定機構包括固定安裝在安裝底座兩側u型夾持塊，且u型夾持塊的中間位置處夾持有轉動杆，且u型夾持塊的上端拆卸安裝有第二轉動電機，且第二轉動電機通過第二轉動軸貫穿u型夾持塊與轉動杆。
17.通過上述技術方案：通過第二轉動電機帶動第二轉動杆置於u型夾持塊內進行轉動，從而實現收納和放置。
18.優選的，所述轉動杆的一端下側拆卸安裝有固定板，且固定板的下端固定安裝有液壓杆，且液壓杆的下端拆卸安裝有穩定座，且穩定座的下端一層固定安裝有橡膠層，且橡膠層的表面突出有若干顆粒。
19.通過上述技術方案：通過液壓杆帶動穩定座與地面進行接觸，從而保持整體的裝置的穩定性，且通過穩定座下端固定安裝的橡膠層可以增加與地面之間的摩擦力，從而可以更好的保持穩定性，防止出現滑動的情況產生。
20.優選的，所述階梯機構包括固定安裝在安裝底座上端一側的承重杆，且承重杆的上端焊接有斜面擋板，且斜面擋板上焊接有若干踏板。
21.通過上述技術方案：通過踏板使工作人員進行攀爬也可以更具維修高度站至踏板上對飛機進行維護維修。
22.優選的，所述踏板的表面層粘貼有防滑膜。
23.通過上述技術方案：通過踏板表面粘貼的防滑膜防止工作人員站立上方出現滑落的情況產生。
24.與現有技術相比，本發明的有益效果是：該具有升降結構的航空梯架，
25.(1)本發明為了解決現有的航空梯架工作人員進行使用時，由於上述提及現有的航空梯架在進行使用時，由於構造較為單一導致進行使用時沒有這針對工作人員的良好的防護性能，且上述的航空梯架在進行使用由於下方僅設置了萬向輪，雖然萬向輪可以進行鎖定到但是由於與地面接觸面太小，故導致工作人員置於上端進行維修作業時，可能會出現晃動的情況發生，從而容易導致發生一定的危險，導致工作人員從高度跌落的問題，本發
明通過升降臺機構，使用時當飛機需要進行維修或是維護的高度較高時，工作人員通階梯機構上至工作平臺上，進而通過轉動電機帶動轉動軸進行轉動，從而使得主動齒輪帶動從動齒輪進行轉動，進一步的使得螺紋轉柱進行轉動，進而通過螺紋套筒置於螺紋轉柱上進行向上的滑動，從而使支撐板帶動升降杆使工作平臺向上進行升降，從而針對飛機的不同高度進行維護修理。
26.(2)本發明通過置於工作平臺的四周焊接有網狀擋板與開合門，從而可以使得工作人員置於上方對飛機維護維修時更加的安裝，不易出現跌落的情況發生，保障了人身安全。
27.(3)本發明通過支撐穩定機構的設置，在對本發明進行使用前，首先通過第二轉動電機帶動第二轉動軸進行轉動，從而帶動轉動杆放出，進一步的通過液壓杆帶動穩定座與地面之間進行接觸，且通過穩定座下端橡膠層以及橡膠層上附有的若干顆粒，可以增加與地面之間的摩擦力，從而可以更有效的保障本發明在進行使用時的穩定性，從而防止因航空梯架晃動而是上端工作人員掉落的情況發生。
28.(4)本發明通過階梯機構，相對較低的位置進行維護維修時，工作人員可以站至上方，相對與使用人字梯對交底的地方進行維修，更加的方便，也更加的穩定，且通過踏板上粘貼的防滑膜可以防止出現機油掉落至踏板，工作人員踩滑的事件發生。
附圖說明
29.圖1為本發明正視結構示意圖；
30.圖2為本發明升降臺機構結構示意圖；
31.圖3為本發明工作平臺立體結構示意圖；
32.圖4為本發明轉動機構結構示意圖；
33.圖5為本發明支撐穩定機構結構示意圖；
34.圖6為本發明踏板結構示意圖；
35.圖7為本發明a處放大結構示意圖。
36.圖中：1、安裝底座；101、萬向輪；102、蓄電源；103、電動輪；2、支撐穩定機構；201、u型夾持塊；202、轉動杆；203、第二轉動電機；204、第二轉動軸；205、固定板；206、液壓杆；207、穩定座；208、橡膠層；3、升降臺機構；301、轉動機構；302、螺紋轉柱；303、螺紋套筒；304、頂板；305、支撐板；306、升降杆；307、工作平臺；308、轉動電機；309、保護殼體；310、轉動軸；311、主動齒輪；312、從動齒輪；313、開合門；314、限位導向杆；4、階梯機構；401、承重杆；402、斜面擋板；403、踏板；404、防滑膜。
具體實施方式
37.下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
38.請參閱圖1-7，本發明提供一種技術方案：一種具有升降結構的航空梯架，根據圖1所示，包括安裝底座1，安裝底座1的下端一側固定安裝有萬向輪101，且安裝底座1置於萬向
輪101的一側拆卸安裝有蓄電源102，且安裝底座1的下端遠離萬向輪101的一側拆卸安裝有電動輪103，使用時，通過安裝底座1下端的萬向輪101對航空梯架移動的時的方向控制，且通過蓄電源102可以對航空梯架內設備進行供電，且同電動輪130帶動航空梯架進行移動。
39.根據圖1、圖5和圖7所示，安裝底座1的兩側拆卸安裝有支撐穩定機構2，支撐穩定機構2包括固定安裝在安裝底座1兩側u型夾持塊201，且u型夾持塊201的中間位置處夾持有轉動杆202，且u型夾持塊201的上端拆卸安裝有第二轉動電機203，且第二轉動電機203通過第二轉動軸204貫穿u型夾持塊201與轉動杆202，轉動杆202的一端下側拆卸安裝有固定板205，且固定板205的下端固定安裝有液壓杆206，且液壓杆206的下端拆卸安裝有穩定座207，且穩定座207的下端一層固定安裝有橡膠層208，且橡膠層208的表面突出有若干顆粒，在對本發明進行使用前，首先通第二轉動電機203帶動第二轉動軸204進行轉動，進而使轉動杆202進行轉動展開，完畢後通過液壓杆206帶動穩定座207進行下降與地面之間進行緊密接觸，進而通過穩定座207下端一層固定安裝的橡膠層208以及橡膠層208表現突出的若干顆粒可以增加穩定座207與地面之間的摩擦力，從而一定程度的提升穩定，從而保證本發明在進行使用時的整體穩定性，防止出現晃動而是工作人員掉落的情況發生。
40.根據圖1、圖2、圖3和圖4所示，安裝底座1的上端一側拆卸安裝有升降臺機構3，升降臺機構3包括內嵌安裝在安裝底座1的轉動機構301，轉動機構301上轉動連接有螺紋轉柱302，螺紋轉柱302上滑動連接有螺紋套筒303，且螺紋套筒303的另一端與頂板304進行連接，螺紋套筒303的中間位置處固定安裝有支撐板305，支撐板305上對稱安裝有升降杆306，升降杆306貫穿頂板304拆卸安裝有工作平臺307，轉動機構301包括拆卸安裝在安裝底座1上端的轉動電機308，且轉動電機308的外側拆卸安裝有保護殼體309，且轉動電機308通過轉動軸310貫穿安裝底座1置於內部轉動連接有主動齒輪311，且主動齒輪311的兩側嚙合有從動齒輪312，且從動齒輪312貫穿至螺紋轉柱302的底端，使用時通過轉動電機308帶動主動齒輪312進行轉動，進而主動齒輪312帶動從動齒輪311進行轉動，從而使從動齒輪311帶動螺紋轉柱302進行轉動，進而使螺紋套筒303置於螺紋轉柱302，從而使得螺紋套筒303帶動支撐板305上的升降杆306向上進行運動，從而帶動工作平臺307進行升高，從而進行升降作業；
41.進一步的，工作平臺307由底座與三塊網狀擋板焊接而成，且工作平臺307的一側向內側開設有開合門313，工作平臺307的下端四角位置處拆卸安裝有限位導向杆314，且限位導向杆314的下端貫穿頂板304連接有防脫塊，通過工作平臺307外側的網狀擋板可以使得工作人員站至上側可以有效的防止出現摔落的情況發生，保障了工作人員的安全性，進而通過限位導向杆314的設置可以對工作平臺307的上升或是下降進行限位，防止一邊過重而出現錯位的事件發生，通過向內側開設的開合門313使得工作人員在進入時更加安全。
42.根據圖1和圖6所示，安裝底座1的上端另一側拆卸安裝有階梯機構4，階梯機構4包括固定安裝在安裝底座1上端一側的承重杆401，且承重杆401的上端焊接有斜面擋板402，且斜面擋板402上焊接有若干踏板403，踏板403的表面層粘貼有防滑膜404，使用時，工作人員對飛機維修時的位置較低時，可以站至踏板403上進行操作維修，進而需要用到工作平臺307時，通過斜面擋板402上焊接的若干踏板403上至工作平臺307上進行作業，且通過踏板403表面粘貼的防滑膜404可以有效的防止出現踏板403上出現維修時的機油，工作踩滑受傷的事件發生。
43.本說明書中未作詳細描述的內容屬於本領域專業技術人員公知的現有技術。
44.術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為便於描述本發明的簡化描述，而不是指示或暗指所指的裝置或元件必須具有特定的方位、為特定的方位構造和操作，因而不能理解為對本發明保護內容的限制。
45.儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。