太陽能晶片固定裝置、太陽能晶片總成及太陽能汽車的製作方法

2023-10-27 14:50:02 2

本發明涉及新能源汽車，尤其涉及一種太陽能晶片固定裝置、太陽能晶片總成及太陽能汽車。

背景技術：

隨著人們對環保問題的重視，新能源汽車越來越多的走入人們的視野。對於太陽能汽車而言，目前太陽能晶片的安裝方式主要是在現有車頂上粘貼太陽能晶片，其製造工藝效率低，容易產生局部瑕疵和氣泡，良品率低，如果局部晶片損害需要對整個晶片進行維修，加大了維修的難度和維修的成本。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種太陽能晶片固定裝置、太陽能晶片總成及太陽能汽車，以實現將太陽能電池晶片分模塊地嵌入在太陽能汽車頂部，該分模塊太陽能晶片固定裝置拼接可代替車頂，可避免太陽能晶片粘貼產生的氣泡的問題，也可以實現個別晶片維修不影響其他晶片工作，從而提高生產效率。

本發明提供了一種太陽能晶片固定裝置，其中，包括：

多個安裝框架，每個所述安裝框架的側面均設置有凹槽；

導水連接件，與相鄰的兩個安裝框架上的凹槽配合，以將相鄰的兩個安裝框架固定連接；

基板，固定在所述安裝框架的頂部，所述基板的頂面用於固定太陽能晶片。

如上所述的太陽能晶片固定裝置，其中，優選的是，所述基板的頂面為曲面，所述頂面具有設定的曲率。

如上所述的太陽能晶片固定裝置，其中，優選的是，所述安裝框架包括四根安裝杆，四根所述安裝杆首尾相接形成矩形的所述安裝框架，每根安裝杆的外側均設置有所述凹槽。

如上所述的太陽能晶片固定裝置，其中，優選的是，四根安裝杆之間固定連接。

如上所述的太陽能晶片固定裝置，其中，優選的是，所述安裝杆的頂部設置有第一斜面，所述基板的斷面為帶有第二斜面的梯形，所述第一斜面與所述第二斜面相配合。

如上所述的太陽能晶片固定裝置，其中，優選的是，所述導水連接件的長度小於或等於所述安裝杆的長度。

如上所述的太陽能晶片固定裝置，其中，優選的是，所述導水連接件的側面設置有用於安裝線束的安裝槽。

本發明還提供了一種太陽能晶片總成，包括太陽能晶片，其中，所述太陽能晶片總成還包括本發明提供的太陽能晶片固定裝置，所述太陽能晶片固定在所述基板的頂面。

如上所述的太陽能晶片總成，其中，所述太陽能晶片為薄膜太陽能電池。

本發明再提供了一種太陽能汽車，包括車頂框架，其中，所述太陽能汽車還包括本發明提供的太陽能晶片總成，所述太陽能晶片總成的四周均固定在所述車頂框架中。

本發明提供的太陽能晶片固定裝置、太陽能晶片總成及太陽能汽車中，固定裝置設置有多個安裝框架，多個安裝框架之間通過導水連接件連接起來，還設置有基板，太陽能晶片固定在基板上，從而形成大面積的太陽能晶片總成，該太陽能晶片總成可以作為車頂使用。與現有技術相比，本發明提供的太陽能晶片固定裝置、太陽能晶片總成及太陽能汽車採用安裝框架將多個太陽能晶片固定在一起，無需使用粘接進行固定，有效地避免了粘結產生氣泡的問題。同時，利用安裝框架對太陽能晶片進行拼接，提高了生產效率和維修的便利性。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的太陽能晶片固定裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中的A-A向剖視圖；

圖3為本發明實施例提供的太陽能晶片固定裝置與太陽能晶片固定後的狀態示意圖；

圖4為圖3的俯視圖；

圖5為圖4的B-B向剖視圖；

圖6為圖5的局部放大圖；

圖7為本發明實施例提供的太陽能晶片總成的結構示意圖。

附圖標記說明：

100-安裝框架 110-安裝杆 111-凹槽 112-第一斜面 200-導水連接件 220-安裝槽 300-基板 310-第二斜面 400-太陽能晶片 10-太陽能晶片總成

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本發明，而不能解釋為對本發明的限制。

圖1為本發明實施例提供的太陽能晶片固定裝置的結構示意圖，圖2為圖1中的A-A向剖視圖，圖3為本發明實施例提供的太陽能晶片固定裝置與太陽能晶片固定後的狀態示意圖，圖4為圖3的俯視圖，圖5為圖4的B-B向剖視圖，圖6為圖5的局部放大圖。

本發明實施例提供了一種太陽能晶片固定裝置，包括多個安裝框架100、導水連接件200和基板300。

其中，每個安裝框架100的側面均設置有凹槽111，導水連接件200與相鄰的兩個安裝框架100上的凹槽111配合，以將相鄰的兩個安裝框架100固定連接。基板300固定在安裝框架100的頂部，基板300的頂面用於固定太陽能晶片400。

本發明實施例提供的太陽能晶片固定裝置設置有多個安裝框架100，多個安裝框架100之間通過導水連接件200連接起來，還設置有基板300，太陽能晶片400固定在基板300上，從而形成大面積的太陽能晶片總成，該太陽能晶片總成可以作為車頂使用。換句話說，太陽能汽車可以不設置車頂，僅設置一個帶有開口的車頂框架即可，將太陽能晶片總成通過安裝框架100固定在車頂框架上，形成太陽能汽車的車頂。與現有技術相比，提高了製造工藝，提高了產品質量。

本領域技術人員可以理解的是，上述安裝框架100可以是一體式的金屬框架結構，但是優選的是，安裝框架100包括四根安裝杆110，如圖2所示，該安裝杆110的結構可以參照圖2，四根安裝杆110首尾相接形成矩形的安裝框架100，每根安裝杆110的外側均設置有所述凹槽111。四根安裝杆110之間可以相互不連接，通過導水連接件200與相鄰的安裝框架100上的安裝杆110配合後，形成整體的限位固定關係。當然，四根安裝杆110之間也可以通過粘接、卡扣或其他機械連接的方式相互固定。安裝杆110可以採用薄板製成，從而有利於輕量化。

導水連接件200可以是整根的長條狀，長度小於或等於安裝杆110的長度。導水連接件200也可以是多根短條狀，分散地布置在凹槽111中。進一步地，導水連接件200的側面設置有用於安裝線束的安裝槽220，汽車上的線束可以布置在該安裝槽220中，從而使線束走向整齊而不凌亂，減少佔用空間。

優選的是，基板300的頂面為曲面，該頂面具有設定的曲率，該曲率可以根據汽車造型進行具體的設定。曲面形狀的設計可以增大太陽能晶片400接受日照的面積，從而提高發電效率。

進一步地，安裝杆110的頂部設置有第一斜面112，基板300的斷面為帶有第二斜面310的梯形，第一斜面112與第二斜面310相配合。第一斜面112和第二斜面310的設置有利於基板300的安裝定位，提高了裝配效率。

圖7為本發明實施例提供的太陽能晶片總成的結構示意圖，本發明實施例還提供了一種太陽能晶片總成10，包括太陽能晶片400，其中，該太陽能晶片總成10還包括本發明任意實施例提供的太陽能晶片固定裝置，該太陽能晶片400固定在該基板300的頂面。優選的是，該太陽能晶片400為薄膜太陽能電池。

本領域技術人員可以理解的是，基板300的頂面優選為具有帶有設定曲率的曲面，柔性太陽能晶片400固定貼合在該曲面上，從而能夠更加充分的接受太陽光，提高了發電能力。

本發明實施例又提供了一種太陽能汽車，包括車頂框架，該太陽能汽車還包括本發明任意實施例提供的太陽能晶片總成，該太陽能晶片總成的四周均固定在所述車頂框架中。

太陽能汽車可以在車頂的位置形成車頂框架，車頂框架具有開口，太陽能晶片總成固定在車頂框架上之後，將該開口填充，從而形成車頂。與現有技術相比，本發明實施例提供的太陽能晶片固定裝置、太陽能晶片總成及太陽能汽車提高了製造工藝，提高了產品質量。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本發明的構造、特徵及作用效果，以上所述僅為本發明的較佳實施例，但本發明不以圖面所示限定實施範圍，凡是依照本發明的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發明的保護範圍內。