汽車後頂燈控制電路、汽車前頂燈控制電路和汽車的製作方法
2024-03-29 23:12:05
專利名稱：汽車後頂燈控制電路、汽車前頂燈控制電路和汽車的製作方法
技術領域：
汽車後頂燈控制電路、汽車前頂燈控制電路和汽車技術領域[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車後頂燈控制電路、汽車前頂燈控制電路和汽車。
背景技術：
[0002]為了能夠在黑暗環境下，對車廂內進行照明，現有技術中通常在車廂頂部設置前頂燈和後頂燈，其中，前頂燈通常設置於車廂前排座位的頂部，由同樣設置於前排座位頂部的前頂燈開關控制，後頂燈通常設置於車廂後排座位的頂部，由同樣設置於後排座位頂部的後頂燈開關控制。也就是說，位於前排座位的人員很難去控制後頂燈，位於後排座位的人員也很難去控制前頂燈，這在有些情況下給車內人員造成一定程度的不便。實用新型內容[0003]有鑑於此，本實用新型提供一種汽車後頂燈控制電路、汽車前頂燈控制電路和汽車，使得前頂燈和/或後頂燈的控制更加便利。[0004]為解決上述問題，本實用新型提供一種汽車後頂燈控制電路，應用於一汽車，包括[0005]第一供電單元，包括第一電極和第二電極；[0006]後頂燈，包括第一端和第二端，所述第一端與所述第一供電單元的第一電極連接；[0007]第一開關，設置於汽車車廂後排座位附近，所述第一開關為單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，所述第一開關的動端與所述後頂燈的第二端連接；[0008]第二開關，設置於汽車車廂前排座位附近，所述第二開關為單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，所述第二開關的兩個不動端分別與所述第一開關的兩個不動端連接，所述第二開關的動端與所述第一供電單元的第二電極連接。[0009]可選的，所述汽車後頂燈控制電路還包括[0010]第三開關，設置於汽車車廂後排座位附近，一端與所述後頂燈的第二端連接；[0011]第一門控開關，一端與所述第三開關的另一端連接，另一端與所述第二電極連接， 當所述汽車的後車門打開時，所述第一門控開關導通，當所述後車門開啟時，所述第一門控開關斷開。[0012]可選的，所述汽車後頂燈控制電路還包括[0013]第一車身控制器，設置於所述第三開關和所述第一門控開關之間。[0014]可選的，所述汽車後頂燈控制電路還包括[0015]第一保險管，設置於所述後頂燈與所述第一供電單元之間。[0016]本實用新型還提供一種汽車前頂燈控制電路，應用一汽車，包括[0017]第二供電單元，包括第一電極和第二電極；[0018]前頂燈，包括第一端和第二端，所述第一端與所述第二供電單元的第一電極連[0019]第四開關，設置於汽車車廂前排座位附近，所述第四開關為單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，所述第四開關的動端與所述前頂燈的第二端連接；[0020]第五開關，設置於汽車車廂後排座位附近，所述第五開關為單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，所述第五開關的兩個不動端分別與所述第四開關的兩個不動端連接，所述第五開關的動端與所述第二供電單元的第二電極連接。[0021]可選的，所述汽車前頂燈控制電路還包括[0022]第六開關，設置於汽車車廂前排座位附近，一端與所述前頂燈的第二端連接；[0023]第二門控開關，一端與所述第六開關的另一端連接，另一端與所述第二供電單元的第二電極連接，當所述汽車的前車門打開時，所述第二門控開關導通，當所述前車門開啟時，所述第二門控開關斷開。[0024]可選的，所述汽車前頂燈控制電路還包括[0025]第二車身控制器，設置於所述第六開關和所述第二門控開關之間。[0026]可選的，所述汽車前頂燈控制電路還包括[0027]第二保險管，設置於所述前頂燈與所述第二供電單元之間。[0028]本實用新型還提供一種汽車，包括後頂燈控制電路和前頂燈控制電路；[0029]所述後頂燈控制電路包括[0030]第一供電單元，包括第一電極和第二電極；[0031]後頂燈，包括第一端和第二端，所述第一端與所述第一供電單元的第一電極連接；[0032]第一開關，設置於汽車車廂後排座位附近，所述第一開關為單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，所述第一開關的動端與所述後頂燈的第二端連接；[0033]第二開關，設置於汽車車廂前排座位附近，所述第二開關為單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，所述第二開關的兩個不動端分別與所述第一開關的兩個不動端連接，所述第二開關的動端與所述第一供電單元的第二電極連接；[0034]所述前頂燈控制電路包括[0035]第二供電單元，包括第一電極和第二電極；[0036]前頂燈，包括第一端和第二端，所述第一端與所述第二供電單元的第一電極連接；[0037]第四開關，設置於汽車車廂前排座位附近，所述第四開關為單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，所述第四開關的動端與所述前頂燈的第二端連接；[0038]第五開關，設置於汽車車廂後排座位附近，所述第五開關為單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，所述第五開關的兩個不動端分別與所述第四開關的兩個不動端連接，所述第五開關的動端與所述第二供電單元的第二電極連接。[0039]本實用新型具有以下有益效果[0040]在汽車車廂前排座位附近設置一後頂燈控制開關，以控制後頂燈的開啟和關閉， 且不影響後排後頂燈控制開關對後頂燈的控制，從而位於前排座位的人員也可以去控制後頂燈，使得對後頂燈的控制更加便利。[0041]在汽車車廂後排座位附近設置一前頂燈控制開關，以控制前頂燈的開啟和關閉，且不影響前排前頂燈控制開關對前頂燈的控制，從而位於後排座位的人員也可以去控制前頂燈，使得對前頂燈的控制更加便利。[0042]通過門控開關控制前頂燈或後頂燈，進一步提高了對前頂燈或後頂燈控制的便利性。
[0043]圖1為本實用新型的汽車後頂燈控制電路的一結構示意圖；[0044]圖2為本實用新型的汽車後頂燈控制電路的另一結構示意圖；[0045]圖3為本實用新型的汽車前頂燈控制電路的一結構示意圖；[0046]圖4為本實用新型的汽車前頂燈控制電路的另一結構示意圖。
具體實施方式
[0047]
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。[0048]本實用新型的一個實施例中，可以在汽車車廂前排座位附近設置一後頂燈控制開關，以控制後頂燈的開啟和關閉，且不影響後排後頂燈控制開關對後頂燈的控制，從而位於前排座位的人員也可以去控制後頂燈，使得對後頂燈的控制更加便利。[0049]如圖1所示為本實用新型的汽車後頂燈控制電路的一結構示意圖，該汽車後頂燈控制電路包括供電單元(包括第一電極101和第二電極102)、後頂燈103、第一開關104 和第二開關105。[0050]圖1中，第一電極101是正極(12V)，第二電極102是負極(接地)，當然，在其他實施例中，也可以相反設置，即第一電極是負極，第二電極是正極。[0051]後頂燈103，通常設置於後排座位車廂頂部，包括第一端和第二端，後頂燈103的第一端與供電單元的第一電極101連接；[0052]第一開關104設置於汽車車廂後排座位附近，例如可以設置於後排座位車廂頂部靠近後頂燈103的位置處，第一開關104也可以稱為後排後頂燈控制開關，該第一開關104 是單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，其中，第一開關104的動端與後頂燈103的第二端連接；[0053]第二開關105設置於汽車車廂前排座位附近，例如可以設置於前排座位車廂頂部，第二開關105也可以稱為前排後頂燈控制開關，該第二開關105也是單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，第二開關105的兩個不動端分別與第一開關104的兩個不動端連接，第二開關105的動端與供電單元的第二電極102連接。[0054]從上述電路結構可以看出，無論第一開關104(後排後頂燈控制開關)的動端是擲向其左側不動端還是擲向其右側不動端，利用第二開關105(前排後頂燈控制開關)都可以控制後頂燈103的開啟和關閉。[0055]舉例來說，當第一開關104的動端擲向其左側不動端時，只要將第二開關105的動端也擲向其左側不動端，就可以使得整個電路導通，後頂燈103開啟，只要將第二開關105 的動端擲向其右側不動端，就可以使得整個電路斷開，後頂燈103關閉。[0056]此外，利用第二開關105控制後頂燈103開啟關閉的同時，也不會影響第一開關 104對後頂燈103的控制，舉例來說，當第二開關105的動端擲向其左側不動端時，可以將第一開關104的動端擲向其左側不動端，以控制後頂燈103開啟，將第一開關104的動端擲向其右側不動端，以控制後頂燈103關閉。[0057]除了利用前排後頂燈控制開關和後排後頂燈控制開關控制後頂燈外，本實用新型中，還可以利用關閉和開啟車門的方式，控制後頂燈的開啟和關閉。[0058]如圖2所示為本實用新型的後頂燈控制電路的另一結構示意圖，該汽車後頂燈控制電路除了包括上述實施例中的供電單元(包括第一電極101和第二電極102)、後頂燈 103、第一開關104和第二開關105之外，還可以包括第三開關106、車身控制器107和門控開關108。[0059]第三開關106設置於汽車車廂後排座位附近，一端與後頂燈103的第二端連接，另一端與車身控制器107連接，[0060]車身控制器(BCM) 107的一端與第三開關106連接，另一端與門控開關108連接；[0061]門控開關108 —端與車身控制器107連接，另一端與供電單元的第二電極102連接，當後車門打開時，門控開關108導通，當後車門開啟時，門控開關108斷開。[0062]通過第三開關106和門控開關108的配合，可以控制後頂燈102的開啟和關閉，具體控制過程如下當第三開關106導通時，如果將後車門打開，則門控開關108導通，此時， 第三開關106所在的電路導通，後頂燈102開啟。如果將後車門關閉，則門控開關108斷開， 此時，第三開關106所在的電路斷開，後頂燈102關閉。[0063]上述實施例中，可以通過車身控制器107輸出PWM(脈衝寬度調製，Pulseffidth Modulation)信號，控制後頂燈102的開啟和關閉，當第三開關106所在的電路斷開時，可以通過車身控制器107控制後頂燈102漸滅。[0064]另外，需要了解的是，當第一開關104和第二開關105均處於導通狀態時，第三開關106和門控開關108對後頂燈103的控制則失去作用，後頂燈103始終處於開啟狀態。[0065]此外，為了保證電路的安全，本實施例中，還可以在後頂燈102與供電電源的第一電極101之間設置一保險管109。[0066]通過上述實施例提供的汽車後頂燈控制電路，位於前排座位的人員可以通過設置於前排座位附近的後頂燈控制開關控制後頂燈，且不會影響後排後頂燈控制開關對後頂燈的控制，從而位於前排座位的人員也可以去控制後頂燈，使得對後頂燈的控制更加便利。[0067]上述實施例中，是在汽車車廂前排座位附近設置一後頂燈控制開關，以控制後頂燈的開啟和關閉，當然，為了方便，也可以在汽車車廂後排座位附近設置一前頂燈控制開關，以控制前頂燈的開啟和關閉，從而位於後排座位的人員也可以去控制前頂燈，使得對前頂燈的控制更加便利。[0068]如圖3所示為本實用新型的汽車前頂燈控制電路的一結構示意圖，該汽車前頂燈控制電路包括供電單元(包括第一電極301和第二電極30 、前頂燈303、第四開關304 和第五開關305。[0069]圖3中，第一電極301是正極(12V)，第二電極303是負極(接地)，當然，在其他實施例中，也可以相反設置，即第一電極是負極，第二電極是正極。[0070]前頂燈303通常設置於前排座位車廂頂部，包括第一端和第二端，前頂燈303的第一端與供電單元的第一電極301連接；[0071]第四開關304設置於汽車車廂前排座位附近，例如可以設置於前排座位車廂頂部靠近前頂燈303的位置處，第四開關304也可以稱為前排前頂燈控制開關，該第四開關304 是單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，其中，第四開關304的動端與前頂燈303的第二端連接；[0072]第五開關305設置於汽車車廂後排座位附近，例如可以設置於後排座位車廂頂部，第五開關305也可以稱為後排前頂燈控制開關，該第五開關305也是單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，第五開關305的兩個不動端分別與第四開關304的兩個不動端連接，第五開關305的動端與供電單元的第二電極303連接。[0073]從上述電路結構可以看出，無論第四開關304 (前排前頂燈控制開關)的動端是擲向其左側不動端還是擲向其右側不動端，利用第五開關305 (後排前頂燈控制開關)都可以控制前頂燈303的開啟和關閉。[0074]舉例來說，當第四開關304的動端擲向其左側不動端時，只要將第五開關305的動端也擲向其左側不動端，就可以使得電路導通，前頂燈303開啟，只要將第五開關305的動端擲向其右側不動端，就可以使得電路斷開，前頂燈303關閉。[0075]此外，利用第五開關305控制前頂燈303開啟關閉的同時，也不會影響第四開關 304對前頂燈303的控制，舉例來說，當第五開關305的動端擲向其左側不動端時，可以將第四開關304的動端擲向其左側不動端，控制前頂燈303開啟，將第四開關304的動端擲向其右側不動端，控制前頂燈303關閉。[0076]除了利用設置於前排座位附近的前排前頂燈控制開關和設置於後排座位附近的後排前頂燈控制開關控制前頂燈外，本實用新型中，還可以利用關閉和開啟車門的方式，開控制前頂燈的開啟和關閉。[0077]如圖4所示為本實用新型的前頂燈控制電路的另一結構示意圖，該汽車前頂燈控制電路除了包括上述實施例中的供電單元(包括第一電極301和第二電極30 、前頂燈 303、第四開關304和第五開關305之外，還包括第六開關306、車身控制器307和門控開關 308。[0078]第六開關306設置於汽車車廂前排座位附近，一端與前頂燈303的第二端連接，另一端與車身控制器307連接，[0079]車身控制器(BCM) 307的一端與第六開關306連接，另一端與門控開關308連接；[0080]門控開關308 —端與車身控制器307連接，另一端與供電單元的第二電極303連接，當前車門打開時，門控開關308導通，當前車門開啟時，門控開關308斷開。[0081]通過第六開關306和門控開關308的配合，可以控制前頂燈302的開啟和關閉，具體控制過程如下當第六開關306導通時，如果將前車門打開，則門控開關308導通，此時， 第六開關306所在的電路導通，前頂燈302開啟。如果將前車門關閉，則門控開關308斷開， 此時，第六開關306所在的電路斷開，前頂燈302關閉。[0082]上述實施例中，可以通過車身控制器307輸出PWM信號，控制前頂燈302的開啟和關閉，當第六開關306所在的電路斷開時，可以通過車身控制器307控制前頂燈302漸滅。[0083]另外，需要了解的是，當第四開關304和第五開關305均處於導通狀態時，第六開關306和門控開關308對前頂燈303的控制則失去作用，前頂燈303始終處於開啟狀態。[0084]此外，為了保證電路的安全，本實施例中，還在前頂燈302與供電電源的第一電極 301之間設置一保險管309。[0085]通過上述實施例提供的汽車前頂燈控制電路，位於後排座位的人員可以通過設置於後排座位附近的掐頂燈控制開關控制前頂燈，且不會影響前排前頂燈控制開關對前頂燈的控制，從而位於後排座位的人員也可以去控制前頂燈，使得對前頂燈的控制更加便利。[0086]本實用新型實施例還可以提供一種汽車，包括上述實施例中的汽車後頂燈控制電路和/或汽車前頂燈控制電路。[0087]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種汽車後頂燈控制電路，應用於一汽車，其特徵在於，包括 第一供電單元，包括第一電極和第二電極；後頂燈，包括第一端和第二端，所述第一端與所述第一供電單元的第一電極連接； 第一開關，設置於汽車車廂後排座位附近，所述第一開關為單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，所述第一開關的動端與所述後頂燈的第二端連接；第二開關，設置於汽車車廂前排座位附近，所述第二開關為單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，所述第二開關的兩個不動端分別與所述第一開關的兩個不動端連接，所述第二開關的動端與所述第一供電單元的第二電極連接。
2.如權利要求1所述的汽車後頂燈控制電路，其特徵在於，還包括第三開關，設置於汽車車廂後排座位附近，一端與所述後頂燈的第二端連接； 第一門控開關，一端與所述第三開關的另一端連接，另一端與所述第二電極連接，當所述汽車的後車門打開時，所述第一門控開關導通，當所述後車門開啟時，所述第一門控開關斷開。
3.如權利要求2所述的汽車後頂燈控制電路，其特徵在於，還包括 第一車身控制器，設置於所述第三開關和所述第一門控開關之間。
4.如權利要求1所述的汽車後頂燈控制電路，其特徵在於，還包括 第一保險管，設置於所述後頂燈與所述第一供電單元之間。
5.一種汽車前頂燈控制電路，應用一汽車，其特徵在於，包括 第二供電單元，包括第一電極和第二電極；前頂燈，包括第一端和第二端，所述第一端與所述第二供電單元的第一電極連接； 第四開關，設置於汽車車廂前排座位附近，所述第四開關為單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，所述第四開關的動端與所述前頂燈的第二端連接；第五開關，設置於汽車車廂後排座位附近，所述第五開關為單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，所述第五開關的兩個不動端分別與所述第四開關的兩個不動端連接，所述第五開關的動端與所述第二供電單元的第二電極連接。
6.如權利要求5所述的汽車前頂燈控制電路，其特徵在於，還包括第六開關，設置於汽車車廂前排座位附近，一端與所述前頂燈的第二端連接； 第二門控開關，一端與所述第六開關的另一端連接，另一端與所述第二供電單元的第二電極連接，當所述汽車的前車門打開時，所述第二門控開關導通，當所述前車門開啟時， 所述第二門控開關斷開。
7.如權利要求6所述的汽車前頂燈控制電路，其特徵在於，還包括 第二車身控制器，設置於所述第六開關和所述第二門控開關之間。
8.如權利要求5所述的汽車前頂燈控制電路，其特徵在於，還包括 第二保險管，設置於所述前頂燈與所述第二供電單元之間。
9.一種汽車，其特徵在於，包括權利要求1-4任一項所述的汽車後頂燈控制電路和/或權利要求5-8任一項所述的汽車前頂燈控制電路。
專利摘要本實用新型提供一種汽車後頂燈控制電路、汽車前頂燈控制電路和汽車，該汽車後頂燈控制電路應用於一汽車，包括第一供電單元，包括第一電極和第二電極；後頂燈，包括第一端和第二端，所述第一端與所述第一電極連接；第一開關，設置於汽車車廂後排座位附近，所述第一開關為單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，所述第一開關的動端與所述後頂燈的第二端連接；第二開關，設置於汽車車廂前排座位附近，所述第二開關為單刀雙擲開關，包括一個動端和兩個不動端，所述第二開關的兩個不動端分別與所述第一開關的兩個不動端連接，所述第二開關的動端與所述第二電極連接。使用本實用新型，使得前頂燈和/或後頂燈的控制更加便利。
文檔編號B60Q3/02GK202294498SQ20112040005
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月19日 優先權日2011年10月19日
發明者張永剛, 徐海良, 王剛輝, 董曉玲 申請人:北京汽車股份有限公司