一種道砟平砟裝置製造方法
2024-03-22 06:13:05
一種道砟平砟裝置製造方法
【專利摘要】一種道砟平砟裝置，其包括外套筒(6)，該外套筒(6)橫向設置並連接在車架(5)下方，外套筒(6)兩端裝有內外套筒(1)，該內外套筒(1)包括套筒Ⅰ(11)和套筒Ⅱ(12)，套筒Ⅰ(11)和套筒Ⅱ(12)呈直角焊接在一起，套筒Ⅰ(11)嵌裝在外套筒(6)內，套筒Ⅱ(12)與外套筒(6)之間還通過伸縮油缸(7)連接，套筒Ⅱ(12)內嵌裝內套筒(3)，兩個內套筒(3)下方均通過板連接鏈條(4)，該鏈條(4)將兩個內套筒(3)連接在一起，作業時鏈條(4)連接在左右兩側所述內套筒(3)之間，行車時拆下所述鏈條(4)。本實用新型的道砟平砟裝置將回填或補充的枕木盒內較多的石砟扒向較少石砟的枕木下，使石砟在道床上分布更均勻，減小清篩機作業後搗固穩定作業的難度，提高搗固穩定作業效率。
【專利說明】一種道砟平砟裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種道砟平砟裝置，是一種針對鐵路道床清篩後回填或補充道砟的平整裝置，屬於鐵路機械設計與製造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]在鐵路道床枕底清篩機挖掘道床內的髒汙道昨進行清篩後,道床內的石昨會減少，達不到設計石砟量，就需要補充新的道砟。因為道床上有軌排，所以分配來的石砟一般是枕木下的石砟少，枕木之間枕木盒中的石砟多，通過物料運輸車補充來的石砟如何分配到道床，會影響到清篩機作業後進行搗固穩定作業的難度和效率。現有的補充石砟分配裝置一般都是將新石砟全部直接落到道床上，這樣會造成枕木下的石砟過少，枕木盒內的石砟過多，石砟在道床上的分配不能很好滿足道床石砟分配的要求。因此需要設計開發一種能夠將道砟分配到需要的地方的道砟分配裝置，要求該裝置能有效地降低清篩機作業後搗固穩定作業的難度，提高搗固、穩定作業效率。
實用新型內容
[0003]本實用新型即針對上述缺陷加以改進，提供一種道砟平砟裝置。
[0004]本實用新型中規定:平行於鐵路鋼軌的方向為縱向，垂直於鐵路鋼軌的方向為橫向，垂直於地面的方向為豎向；遠離兩鋼軌之間中心線的方向為外側，靠近兩鋼軌之間中心線的方向為內側。
[0005]本實用新型提供的道砟平砟裝置，其包括外套筒，該外套筒橫向設置並連接在車架下方，所述外套筒兩端裝有內外套筒，該內外套筒包括套筒I和套筒II，所述套筒I和所述套筒II呈直角焊接在一起，所述套筒I嵌裝在所述外套筒內，所述套筒II與所述外套筒之間還通過伸縮油缸連接，所述套筒II內嵌裝內套筒，該內套筒與所述套筒II之間連接升降油缸，所述兩個內套筒下方均通過板連接鏈條，該鏈條將兩個內套筒連接在一起，作業時所述鏈條連接在左右兩側所述內套筒之間，行車時拆下所述鏈條。
[0006]優選的是，所述鏈條的數量為至少三條，並採用普通起重鏈條。
[0007]優選的是，所述道砟平砟裝置關於所述車架的縱向中心線成軸對稱結構。
[0008]更優選的是，所述套筒I焊接在所述套筒II下部。
[0009]更優選的是，所述套筒II底端與所述外套筒下底面之間通過所述伸縮油缸7連接。
[0010]優選的是，所述內套筒與所述套筒II外部之間連接升降油缸。
[0011]優選的是，所述板為四邊形結構，其包括頂邊、底邊、豎直側邊和斜側邊，該頂邊焊接在橫板下方，該橫板與所述內套筒下方連接，所述斜側邊朝向作業方向的前方，所述底邊位於所述斜側邊和所述豎直側邊之間的下部，所述底邊與軌排平面之間的夾角I為銳角，所述斜側邊與所述軌排平面之間的夾角II為銳角。
[0012]優選的是，所述板垂直焊接在所述橫板的下表面。
[0013]優選的是，所述板與所述橫板的下表面之間焊接有加強肋，以便增加所述板的強度，提高裝置使用壽命。
[0014]優選的是，所述夾角I小於所述夾角II。
[0015]優選的是，所述夾角I的範圍在5° -15°之間，其設計目的在於使連接在四邊形板之間的鏈條呈前後階梯布置，以減小行進阻力並使鏈條依次將石砟從枕木盒中移至枕木下方。
[0016]優選的是，所述夾角II的範圍在30° -50°之間，以減小行進阻力。
[0017]優選的是，所述鏈條沿四邊形板底邊順序布置，鏈條形成的平面與軌排平面之間的夾角III的值等於夾角I的值，減小行進阻力，方便推送道砟。
[0018]本實用新型所提供的道砟平砟裝置的工作方式是:使用時，根據作業車車架寬度設計外套筒的寬度，使其適合作業車車架的寬度，並將平砟裝置固定於車架之下，回填或補充石砟位置之後，作業時，伸縮油缸調整套筒II之間的間距，使其大於軌枕長度，升降油缸調整四邊形板的水平高度，使其底邊低於軌枕下平面，將鏈條裝在兩個所述內套筒下方之間，此時使作業車沿作業方向低速走行，所述平砟裝置隨作業車前進，所述鏈條在軌排下部行進，並將回填或補充的枕木盒內較多的石砟扒向石砟較少的枕木下，使石砟在道床上分布更均勻，以減小後續搗固作業難度。
[0019]更多操作對於本領域普通技術人員而言都是已知的，不再贅述。
[0020]本實用新型所提供的道砟平砟裝置的技術方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本實用新型的保護範圍。
[0021]本實用新型的道砟平砟裝置與現有技術相比具有下列優點和效果:採用上述方案，將回填或補充的枕木盒內較多的石砟扒向較少石砟的枕木下，使石砟在道床上分布更均勻，減小清篩機作業後搗固穩定作業的難度，提高搗固穩定作業效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1為按照本實用新型的道砟平砟裝置的一優選實施例的結構示意圖。
[0023]圖1中的標記分別表示:
[0024]I內外套筒2升降油缸
[0025]3內套筒4鏈條
[0026]5車架6外套筒
[0027]7伸縮油缸11套筒I
[0028]12 套筒 II。
【具體實施方式】
[0029]為了更好地理解本實用新型，下面結合附圖分別詳細描述按照本實用新型側切挖掘裝置的優選實施例。
[0030]實施例1.1圖1為按照本實用新型的道砟平砟裝置的一優選實施例的結構示意圖，本實施例中，道砟平砟裝置包括外套筒6，該外套筒6橫向設置並連接在車架5下方，夕卜套筒6兩端裝有內外套筒1，該內外套筒I包括套筒I 11和套筒II 12，套筒I 11和套筒
II12呈直角焊接在一起，套筒I 11嵌裝在外套筒6內，套筒II 12與外套筒6之間還通過伸縮油缸7連接，套筒II 12內嵌裝內套筒3，該內套筒3與套筒II 12之間連接升降油缸2，兩個內套筒3下方均通過板連接鏈條4，該鏈條4將兩個內套筒3連接在一起，作業時鏈條4連接在左右兩側內套筒3之間，行車時拆下鏈條4。
[0031]本實施例中，所述道砟平砟裝置關於車架5的縱向中心線成軸對稱結構。
[0032]本實施例中優選的是，套筒I 11焊接在套筒II 12下部。
[0033]本實施例中優選的是，套筒II 12底端與外套筒6下底面之間通過伸縮油缸7連接。
[0034]本實施例中，內套筒3與套筒II 12外部之間連接升降油缸2。
[0035]本實施例中，所述板為四邊形結構，其包括頂邊、底邊、豎直側邊和斜側邊，該頂邊焊接在橫板下方，該橫板與內套筒3下方連接，所述斜側邊朝向作業方向的前方，所述底邊位於所述斜側邊和所述豎直側邊之間的下部，所述底邊與軌排平面之間的夾角I為銳角，所述斜側邊與所述軌排平面之間的夾角II為銳角。
[0036]本實施例中，所述板垂直焊接在所述橫板的下表面。
[0037]本實施例中，所述板與所述橫板的下表面之間焊接有加強肋，以便增加所述板的強度，提高裝置使用壽命。
[0038]本實施例中，所述夾角I小於所述夾角II。
[0039]本實施例中，所述夾角I為5°，其設計目的在於使連接在四邊形板之間的鏈條4呈前後階梯布置，以減小行進阻力並使鏈條4依次將石砟從枕木盒中移至枕木下方。
[0040]本實施例中，所述夾角II為30°，以減小行進阻力。
[0041 ] 本實施例中，鏈條4包括三條沿四邊形板底邊順序布置的普通起重鏈條，鏈條4形成平面與軌排平面之間的夾角III等於夾角I，減小行進阻力，方便推送道砟。
[0042]實施例1.2: 一種道砟平砟裝置，同實施例1.1，不同之處在於，所述鏈條的數量為四條。
[0043]實施例1.3: 一種道砟平砟裝置，同實施例1.1，不同之處在於，所述鏈條的數量為五條。
[0044]實施例2.1: —種道昨平昨裝置，同實施例1.1,不同之處在於,所述夾角I為15。。
[0045]實施例2.2: —種道昨平昨裝置，同實施例1.1,不同之處在於，所述夾角I為10。。
[0046]實施例2.3: —種道昨平昨裝置，同實施例1.1,不同之處在於,所述夾角I為
8° ο
[0047]實施例2.4: —種道昨平昨裝置，同實施例1.1,不同之處在於,所述夾角I為12。。
[0048]實施例3.1: —種道昨平昨裝置，同實施例1.1,不同之處在於,所述夾角II為50。。
[0049]實施例3.2: —種道昨平昨裝置，同實施例1.1,不同之處在於，所述夾角II為
40。。
[0050]實施例3.3: —種道昨平昨裝置，同實施例1.1,不同之處在於,所述夾角II為35。。
[0051]實施例3.4: —種道昨平昨裝置，同實施例1.1,不同之處在於，所述夾角II為45。。
[0052]實施例3.5: —種道昨平昨裝置，同實施例1.1,不同之處在於,所述夾角II為48。。
[0053]實施例3.6: —種道昨平昨裝置，同實施例1.1,不同之處在於,所述夾角II為42。。
[0054]實施例3.7: —種道昨平昨裝置，同實施例1.1,不同之處在於,所述夾角II為38。。
[0055]實施例3.8: —種道昨平昨裝置，同實施例1.1,不同之處在於,所述夾角II為33。。
[0056]本實施例所提供的道砟平砟裝置的工作方式是:使用時，根據作業車車架寬度設計外套筒6的寬度，使其適合作業車車架的寬度，並將平砟裝置固定於車架5之下，回填或補充石砟位置之後，作業時，伸縮油缸7調整套筒II 12之間的間距，使其大於軌枕長度，升降油缸2調整四邊形板的水平高度，使其底邊低於軌枕下平面，將鏈條4裝在兩個內套筒3下方之間，此時使作業車沿作業方向低速走行，所述平砟裝置隨作業車前進，所述鏈條4將回填或補充的枕木盒內較多的石砟扒向石砟較少的枕木下，使石砟在道床上分布更均勻，以減小後續搗固作業難度。
[0057]更多操作對於本領域普通技術人員而言都是已知的，不再贅述。
[0058]上述實施例所提供的道砟平砟裝置的技術方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本實用新型的保護範圍。
[0059]上實施例中的道砟平砟裝置與現有技術相比具有下列優點和效果:採用上述方案，將回填或補充的枕木盒內較多的石砟扒向較少石砟的枕木下，使石砟在道床上分布更均勻，減小清篩機作業後搗固穩定作業的難度，提高搗固穩定作業效率。
【權利要求】
1.一種道砟平砟裝置，其包括外套筒￠)，該外套筒(6)橫向設置並連接在車架(5)下方，外套筒(6)兩端裝有內外套筒(I)，該內外套筒(I)包括套筒I (11)和套筒II (12)，套筒I (11)和套筒II (12)呈直角焊接在一起，套筒I (11)嵌裝在外套筒(6)內，套筒II (12)與外套筒(6)之間還通過伸縮油缸(7)連接，套筒II (12)內嵌裝內套筒(3)，該內套筒(3)與套筒II (12)之間連接升降油缸(2)，其特徵在於:兩個內套筒(3)下方均通過板連接鏈條(4)，該鏈條(4)將兩個內套筒(3)連接在一起，作業時鏈條(4)連接在左右兩側所述內套筒(3)之間，行車時拆下所述鏈條(4)。
2.如權利要求1所述的道砟平砟裝置，其特徵在於:鏈條(4)的數量為至少三條。
3.如權利要求2所述的道砟平砟裝置，其特徵在於:所述道砟平砟裝置關於車架(5)的縱向中心線成軸對稱結構。
4.如權利要求3所述的道砟平砟裝置，其特徵在於:套筒I(11)焊接在套筒II (12)下部。
5.如權利要求4所述的道砟平砟裝置，其特徵在於:套筒II(12)底端與外套筒(6)下底面之間通過伸縮油缸(7)連接。
6.如權利要求5所述的道砟平砟裝置，其特徵在於:內套筒(3)與套筒II(12)外部之間連接升降油缸(2)。
7.如權利要求6所述的道砟平砟裝置，其特徵在於:所述板為四邊形結構，其包括頂邊、底邊、豎直側邊和斜側邊，該頂邊焊接在橫板下方，該橫板與內套筒(3)下方連接，所述斜側邊朝向作業方向的前方，所述底邊位於所述斜側邊和所述豎直側邊之間的下部，所述底邊與軌排平面之間的夾角I為銳角，所述斜側邊與所述軌排平面之間的夾角II為銳角。
8.如權利要求7所述的道砟平砟裝置，其特徵在於:所述板垂直焊接在所述橫板的下表面。
9.如權利要求8所述的道砟平砟裝置，其特徵在於:所述板與所述橫板的下表面之間焊接有加強肋。
10.如權利要求9所述的道砟平砟裝置，其特徵在於:所述夾角I小於所述夾角II。
11.如權利要求10所述的道砟平砟裝置，其特徵在於:所述夾角I為5°-15°。
12.如權利要求11所述的道砟平砟裝置，其特徵在於:所述夾角II為30°-50°。
13.如權利要求12所述的道砟平砟裝置，其特徵在於:所述鏈條沿四邊形板底邊順序布置，鏈條形成的平面與軌排平面之間的夾角III的值等於夾角I的值。
【文檔編號】E01B27/02GK204000494SQ201420476645
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月22日 優先權日:2014年8月22日
【發明者】姜雷, 於家和 申請人:昆明中鐵大型養路機械集團有限公司