遊覽車的底盤的製作方法

2024-03-20 21:23:05

遊覽車的底盤的製作方法
【專利摘要】本發明提供了一種遊覽車的底盤，包括底盤架、行走支撐機構、行走驅動機構，所述行走支撐機構與所述底盤架相連，所述行走支撐機構用於支撐所述底盤架，所述行走驅動機構與所述底盤架相連，且所述行走驅動機構用於驅動所述底盤架進行移動。本發明的有益效果是：本發明通過行走支撐機構承載底盤架，通過行走驅動機構驅動行走，由於承重與行走功能分開，摒棄了傳統的車橋，實現了超低底盤，降低了整車的重心，減輕了整車重量，提升了整車的性能，並且提高了該遊覽車的安全性。
【專利說明】遊覽車的底盤

【技術領域】
[0001]本發明涉及遊覽車領域，尤其涉及遊覽車的底盤。

【背景技術】
[0002]隨著經濟社會的發展，人民物質水平生活的提高，人們對精神生活的追求越來越高。因此，人們不再拘泥於傳統的生活方式，尤其是城市裡人們工作生活壓力的增大，人們迫切需要一种放松的休閒場所；年輕人作為社會的主力軍，代表著社會主流文化的發展方向，追求刺激、浪漫的旅遊方式。隨著主題公園在國內的興起，成為越來越多人們的旅遊去向，也是最吸引遊客的旅遊景點之一，創造了巨大的價值財富。遊藝機作為一個新興產業迅速發展起來，遊覽車是遊藝機中最主要的運作方式，項目中承載著遊客遊玩、體驗種種樂趣。
[0003]目前國內有動力遊覽車，一般為劇情遊樂項目採用，一般在預設的軌道上行走、轉向、停車，並在特定時間特定地點做出相應的特技動作，配合沿途的電影、特技等，讓乘客逼真投入到劇情中去。該類遊覽車通常選用機動車標準的車橋、車輪等配件，這樣對於同等承載遊覽車的設計選型上就自然決定了遊覽車的高度，這類遊覽車使得車廂離地面的高度較大，即遊客在乘坐遊覽車體驗的過程中的危險係數也就加大了。


【發明內容】

[0004]為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種遊覽車的底盤。
[0005]本發明提供了一種遊覽車的底盤，包括底盤架、行走支撐機構、行走驅動機構，所述行走支撐機構與所述底盤架相連，所述行走支撐機構用於支撐所述底盤架，所述行走驅動機構與所述底盤架相連，且所述行走驅動機構用於驅動所述底盤架進行移動。
[0006]作為本發明的進一步改進，所述行走支撐機構包括行走支撐輪、行走旋轉軸、行走支撐板，所述行走支撐輪通過所述行走旋轉軸與所述行走支撐板連接，使所述行走支撐輪能夠繞所述行走旋轉軸的軸心在所述行走支撐板上轉動，所述行走支撐板與所述底盤架相連。
[0007]作為本發明的進一步改進，所述行走支撐機構還包括迴轉支撐板，所述迴轉支撐板與所述行走支撐板相連，且所述行走支撐板能夠繞所述迴轉支撐板轉動，所述迴轉支撐板與所述底盤架相連。
[0008]作為本發明的進一步改進，所述行走支撐機構為四組或六組，四組或六組行走支撐機構設置在底盤架兩側。
[0009]作為本發明的進一步改進，所述行走驅動機構包括左驅動機構、左安裝板、安裝板、旋轉軸、夾緊氣缸、右安裝板、右驅動機構，所述左驅動機構包括左驅動設備、左行走輪，所述左驅動設備與所述左行走輪相連、且用於驅動所述左行走輪行走，所述右驅動機構包括右行走電機、右行走輪，所述右驅動設備與所述右行走輪相連、且用於驅動所述右行走輪行走；所述安裝板安裝在所述底盤架上，所述旋轉軸安裝在所述安裝板上，所述左驅動機構與所述左安裝板相連，所述右驅動機構與所述右安裝板相連；所述左安裝板與所述旋轉軸安裝連接，使左安裝板能夠繞所述旋轉軸軸心轉動，所述右安裝板與所述旋轉軸安裝連接，使右安裝板能夠繞所述旋轉軸軸心轉動；所述夾緊氣缸分別與所述左安裝板和所述右安裝板相連。
[0010]作為本發明的進一步改進，所述左驅動機構包括左取電集、以及與所述左取電集相連的左行走電機，所述左取電集對所述左行走電機進行供電，所述左行走電機與所述左行走輪相連、用於驅動所述左行走輪行走，所述左取電集與所述左安裝板相連；所述右驅動機構包括右取電集、以及與所述右取電集相連的右行走電機，所述右取電集對所述右行走電機進行供電，所述右行走電機與所述右行走輪相連、用於驅動所述右行走輪行走，所述右取電集與所述右安裝板相連。
[0011]作為本發明的進一步改進，所述左驅動機構還包括左轉角減速機，所述左行走輪與所述左轉角減速機安裝連接，所述左轉角減速機與所述左行走電機安裝連接，使所述左行走輪在所述左行走電機通過所述左轉角減速機驅動下能夠轉動，所述左轉角減速機與所述左安裝板安裝連接。
[0012]作為本發明的進一步改進，所述右驅動機構還包括右轉角減速機，所述右行走輪與所述右轉角減速機安裝連接，所述右轉角減速機與所述右行走電機安裝連接，使所述右行走輪在所述右行走電機通過所述右轉角減速機驅動下能夠轉動，所述右轉角減速機與所述右安裝板安裝連接。
[0013]作為本發明的進一步改進，所述行走驅動機構為兩套，兩套行走驅動機構分別安裝於所述底盤架的前端和後端。
[0014]本發明的有益效果是:本發明通過行走支撐機構承載底盤架，通過行走驅動機構驅動行走，由於承重與行走功能分開，摒棄了傳統的車橋，實現了超低底盤，降低了整車的重心，減輕了整車重量，提升了整車的性能，並且提高了該遊覽車的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發明的底盤位於軌道上的結構示意圖；
圖2是本發明的底盤結構示意圖；
圖3是圖2的A處放大示意圖；
圖4是本發明的底盤正面結構示意圖。

【具體實施方式】
[0016]如圖1至圖4所示，本發明公開了一種遊覽車的底盤，包括底盤架5、行走支撐機構、行走驅動機構，所述行走支撐機構與所述底盤架5相連，所述行走支撐機構用於支撐所述底盤架5，所述行走驅動機構與所述底盤架5相連，且所述行走驅動機構用於驅動所述底盤架5進行移動。
[0017]所述行走支撐機構包括行走支撐輪1、行走旋轉軸2、行走支撐板3，所述行走支撐輪I通過所述行走旋轉軸2與所述行走支撐板3連接，使所述行走支撐輪I能夠繞所述行走旋轉軸2的軸心在所述行走支撐板3上轉動，所述行走支撐板3與所述底盤架5相連。
[0018]為了使該行走支撐機構具有轉向功能，所述行走支撐機構還包括迴轉支撐板4，所述迴轉支撐板4與所述行走支撐板3相連，且所述行走支撐板3能夠繞所述迴轉支撐板4轉動，所述迴轉支撐板4與所述底盤架5相連。
[0019]該底盤共有6組行走支撐機構，均布在底盤架5兩側(也可採用4組行走支撐機構，均布在底盤架5兩側)，6組行走支撐機構中的行走支撐輪I分別與左鋼板軌道19和右鋼板軌道20接觸，使5-底盤架可通過支撐機構前進、後退、左轉、右轉。
[0020]所述行走驅動機構包括左驅動機構、左安裝板8、安裝板11、旋轉軸12、夾緊氣缸13、右安裝板15、右驅動機構，所述左驅動機構包括左驅動設備、左行走輪7，所述左驅動設備與所述左行走輪7相連、且用於驅動所述左行走輪7行走，所述右驅動機構包括右行走電機17、右行走輪14，所述右驅動設備與所述右行走輪14相連、且用於驅動所述右行走輪14行走；所述安裝板11安裝在所述底盤架5上，所述旋轉軸12安裝在所述安裝板11上，所述左驅動機構與所述左安裝板8相連，所述右驅動機構與所述右安裝板15相連；所述左安裝板8與所述旋轉軸12安裝連接，使左安裝板8能夠繞所述旋轉軸12軸心轉動，所述右安裝板15與所述旋轉軸12安裝連接，使右安裝板15能夠繞所述旋轉軸12軸心轉動；所述夾緊氣缸13分別與所述左安裝板8和所述右安裝板15相連，當夾緊氣缸13收縮，帶動左安裝板8和右安裝板15繞旋轉軸12軸心轉動，使左行走輪7和右行走輪14間隙減小。
[0021]所述左驅動機構包括左取電集6、以及與所述左取電集6相連的左行走電機10，所述左取電集6對所述左行走電機10進行供電，所述左行走電機10與所述左行走輪7相連、用於驅動所述左行走輪7行走，所述左取電集6與所述左安裝板8相連；所述右驅動機構包括右取電集23、以及與所述右取電集23相連的右行走電機17，所述右取電集23對所述右行走電機17進行供電，所述右行走電機17與所述右行走輪14相連、用於驅動所述右行走輪14行走，所述右取電集23與所述右安裝板15相連。
[0022]使左取電集6和右取電集23通過滑觸線21取電。
[0023]所述左驅動機構還包括左轉角減速機9，所述左行走輪7與所述左轉角減速機9安裝連接，所述左轉角減速機9與所述左行走電機10安裝連接，使所述左行走輪7在所述左行走電機10通過所述左轉角減速機9驅動下能夠轉動，所述左轉角減速機9與所述左安裝板8安裝連接。
[0024]所述右驅動機構還包括右轉角減速機16，所述右行走輪14與所述右轉角減速機16安裝連接，所述右轉角減速機16與所述右行走電機17安裝連接，使所述右行走輪14在所述右行走電機17通過所述右轉角減速機16驅動下能夠轉動，所述右轉角減速機16與所述右安裝板15安裝連接。
[0025]左行走輪7、右行走輪14分別布置在中央軌道22左右兩邊。當夾緊氣缸13收縮，左行走輪7和右行走輪14間隙減小，使左行走輪7和右行走輪14相對於中央軌道22的正壓力增大，即左行走輪7、右行走輪14轉動時所需的摩擦力。當左行走輪7和右行走輪14同時正反轉時，可使底盤架5通過行走支撐機構前進、後退。
[0026]底盤架5前後分別安裝一套行走驅動機構，這裡分別稱為前行走機構、後行走機構，由於夾緊氣缸13收縮，帶動左安裝板8和右安裝板15繞旋轉軸12軸心轉動，使後行走機構的左行走輪7和右行走輪14分別與中央軌道22的兩側接觸面相切。當中央軌道22出現彎道部分，即左行走輪7和右行走輪14的轉動中心連線與中央軌道22出現彎道部分的切線垂直，使後行走機構繞旋轉軸12軸心轉動。同理，前行走機構也繞旋轉軸12軸心轉動，使底盤架5運動的方向發生改變，即底盤架5在前後行走機構的帶動下左轉、右轉。
[0027]行走支撐輪I支撐底盤架5可使底盤整體滑動，夾緊氣缸13收縮使中央軌道22左右兩側行走輪夾緊中央軌道22，行走電機通過直角減速機驅動行走輪轉動使底盤整體能夠前後運動。通過中央軌道22彎道部分使前後行走機構發生角度偏轉，從而使底盤運動時進行自動轉向。
[0028]該遊覽車通過行走支撐機構承載底盤架5，通過行走驅動機構驅動行走，由於承重與行走功能分開，摒棄了傳統的車橋，實現了超低底盤，降低了整車的重心，減輕了整車重量，提升了整車的性能，並且提高了該遊覽車的安全性。
[0029]以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限於這些說明。對於本發明所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種遊覽車的底盤，其特徵在於:包括底盤架(5)、行走支撐機構、行走驅動機構，所述行走支撐機構與所述底盤架(5)相連，所述行走支撐機構用於支撐所述底盤架(5)，所述行走驅動機構與所述底盤架(5)相連，且所述行走驅動機構用於驅動所述底盤架(5)進行移動。
2.根據權利要求1所述的底盤，其特徵在於:所述行走支撐機構包括行走支撐輪(I)、行走旋轉軸(2 )、行走支撐板(3 )，所述行走支撐輪(I)通過所述行走旋轉軸(2 )與所述行走支撐板(3 )連接，使所述行走支撐輪(I)能夠繞所述行走旋轉軸(2 )的軸心在所述行走支撐板(3 )上轉動，所述行走支撐板(3 )與所述底盤架(5 )相連。
3.根據權利要求2所述的底盤，其特徵在於:所述行走支撐機構還包括迴轉支撐板(4)，所述迴轉支撐板(4)與所述行走支撐板(3)相連，且所述行走支撐板(3)能夠繞所述迴轉支撐板(4 )轉動，所述迴轉支撐板(4 )與所述底盤架(5 )相連。
4.根據權利要求3所述的底盤，其特徵在於:所述行走支撐機構為四組或六組，四組或六組行走支撐機構設置在底盤架(5)兩側。
5.根據權利要求1至4任一項所述的底盤，其特徵在於:所述行走驅動機構包括左驅動機構、左安裝板(8)、安裝板(11)、旋轉軸(12)、夾緊氣缸(13)、右安裝板(15)、右驅動機構，所述左驅動機構包括左驅動設備、左行走輪(7)，所述左驅動設備與所述左行走輪(7)相連、且用於驅動所述左行走輪(7)行走，所述右驅動機構包括右行走電機(17)、右行走輪(14)，所述右驅動設備與所述右行走輪(14)相連、且用於驅動所述右行走輪(14)行走；所述安裝板(11)安裝在所述底盤架(5 )上，所述旋轉軸(12)安裝在所述安裝板(11)上，所述左驅動機構與所述左安裝板(8)相連，所述右驅動機構與所述右安裝板(15)相連；所述左安裝板(8)與所述旋轉軸(12)安裝連接，使左安裝板(8)能夠繞所述旋轉軸(12)軸心轉動，所述右安裝板(15)與所述旋轉軸(12)安裝連接，使右安裝板(15)能夠繞所述旋轉軸(12)軸心轉動；所述夾緊氣缸(13)分別與所述左安裝板(8)和所述右安裝板(15)相連。
6.根據權利要求5所述的底盤，其特徵在於:所述左驅動機構包括左取電集(6)、以及與所述左取電集(6)相連的左行走電機(10)，所述左取電集(6)對所述左行走電機(10)進行供電，所述左行走電機(10)與所述左行走輪(7)相連、用於驅動所述左行走輪(7)行走，所述左取電集(6)與所述左安裝板(8)相連；所述右驅動機構包括右取電集(23)、以及與所述右取電集(23)相連的右行走電機(17)，所述右取電集(23)對所述右行走電機(17)進行供電，所述右行走電機(17)與所述右行走輪(14)相連、用於驅動所述右行走輪(14)行走，所述右取電集(23)與所述右安裝板(15)相連。
7.根據權利要求6所述的底盤，其特徵在於:所述左驅動機構還包括左轉角減速機(9)，所述左行走輪(7)與所述左轉角減速機(9)安裝連接，所述左轉角減速機(9)與所述左行走電機(10)安裝連接，使所述左行走輪(7)在所述左行走電機(10)通過所述左轉角減速機(9)驅動下能夠轉動，所述左轉角減速機(9)與所述左安裝板(8)安裝連接。
8.根據權利要求6所述的底盤，其特徵在於:所述右驅動機構還包括右轉角減速機(16)，所述右行走輪(14)與所述右轉角減速機(16)安裝連接，所述右轉角減速機(16)與所述右行走電機(17)安裝連接，使所述右行走輪(14)在所述右行走電機(17)通過所述右轉角減速機(16)驅動下能夠轉動，所述右轉角減速機(16)與所述右安裝板(15)安裝連接。
9.根據權利要求5所述的底盤，其特徵在於:所述行走驅動機構為兩套，兩套行走驅動機構分別安裝於所述底盤架(5)的前端和後端。
【文檔編號】A63G21/04GK104436660SQ201410681753
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月24日 優先權日:2014年11月24日
【發明者】江民中, 黃振華, 黃飛, 曾慶鋒 申請人:深圳市普樂方文化科技有限公司