交通部門春運動員大會講話稿
2023-12-12 15:16:42 3
春運，是指中國大陸的城際交通，不包括中國大陸與香港、澳門和臺灣之間的交通以及國際交通，下面是小編整理的春運動員大會講話稿，歡迎閱讀。
春運動員大會講話稿一
辭舊歲三羊開泰，迎新春六雞送安。20xx年春運從1月13日開始至2月21日結束，共計40天。我站自2008年4月20日正式開業以來，經歷了7個春運。大家對今年春運有沒有信心?(齊答：有!)為深入貫徹落實黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，全力做好20xx年春運工作，更好地滿足廣大人民群眾出行需要，營造歡樂祥和的節日氛圍，保障經濟社會平穩運行。今年春運客流同比下降3%;春節比去年提前11天，單向性突出，階段性明顯，流時集中，流量變化較大;強厄爾尼諾事件可能導致極端異常天氣，保安全、保暢通任務艱巨。
2013年春運發1.9萬班次，日均發470多班，票房營收700多萬元，發送旅客10多萬人次，日均2500多人;20xx年春運發1.7萬多班次，日均發420多班，票房營收600多萬元，發送旅客9萬多人次，日均2400多人;20xx年春運發1.4萬多班次，日均發300多班，票房營收400多萬元，發送旅客7萬多人次日均1800多人。票房營收約佔全年客運收入的1/6。受高鐵的衝擊，三年春運三級跳。我預計：今年春運同比還會下降10%以上。我們要投身春運，大戰春運，「安全為先，效益為重，服務為本」，確保圓滿完成今年的春運任務，為全年打好基礎。
一、安全春運，安全為先。
春運需要全站員工的積極參與和支持，按照「安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上」的總體要求，堅持底線思維，精心謀劃組織，確保圓滿完成春運各項任務。切實強化落實安全生產責任制。各部門要充分認識春運安全工作面臨的嚴峻形勢，進一步增強紅線意識，把安全生產作為春運工作的重中之重，強化「黨政同責、一崗雙責、齊抓共管」的安全責任體系，全力打造「平安春運」。要始終堅持「安全第一、預防為主、綜合治理」的方針，強化安全生產主體責任，明晰各工作崗位的安全職責，真正把安全責任落實到崗位、落實到個人。
我站的安全生產形勢比較平穩，但不能掉以輕心，要確保春運安全生產零事故，對我站來說，我認為就要把好「人、車、物」三關。
人有員工和旅客之分：一是全站員工，崗在人在責在，自身要確保安全生產，按操作規程辦事。二是旅客，旅客隨身攜帶的任何物品，統統都要經過安檢機。保安和操作員要認真負責，提高識別能力。
切實強化安全生產管理，要嚴格執行「三不進站、六不出站」規定。一是始發班車一律要安檢，一臺不漏，合格放行。二是調度要嚴查「一牌三單五證」，合格報班;三是稽查人員要守好出站安全檢查崗，出站班車必檢;四是確保售票員售票不重號，站務檢票不超員。五是嚴格執行「三品」查堵制度，重點查處夾帶易燃易爆危險品乘坐車行為。要對我站的重點場所的運輸、消防、救生、安檢查危等設施設備開展安全大檢查，全面排查各類安全隱患，發現問題立整立改，確保不留隱患死角。
進一步做好惡劣天氣防範工作。根據氣象預警信息提前做好防範措施，對班線的路況及時跟進，儘量降低惡劣天氣對客運的影響。
進一步增強應急響應能力。發生突發事件時，各有關部門要根據事件發生的原因和規模，準確判斷影響程度，及時啟動相應級別的應急預案，果斷處置，有效控制事態發展，妥善安排滯留旅客，儘快恢復班車。
二、效益春運，效益為重。
一年之計在於春，春運效益事關全年。巧婦難為無米之飲，運力的問題倒不大，關鍵要有客。2012年4月1日，我站成為粵東首家與省交通廳便民服務網聯網售票。20xx年我站網上售票300多張，不足5萬元;20xx年近6000張，75萬多元。網上售票是今後發展的趨勢，也是我站的長處。所以，努力推動購票渠道更多元，積極創新售票方式，充分依託移動網際網路等技術手段，拓展網際網路售票、微信售票等便捷售票渠道，才能不斷提高旅客購票便利性。要繼續提供電話訂票、預訂團體票和往返票等便民服務，方便學生、務工人員和邊遠地區旅客出行。
努力推動信息服務更精準，要充分利用我站全國首創的旅客互動平臺簡訊、微博、微信等渠道，及時發布天氣變化、班次增減、客票餘額等信息，方便旅客提前調整出行安排。我站要努力推動候乘環境更溫馨，要進一步改善旅客候乘環境，提高環境衛生水平，做好熱水供應等基本服務。要大力倡導主動熱情的服務理念，落實行業服務規範和文明服務用語，充分發揮服務臺作用，及時解答旅客諮詢。
要及時掌握客源的流時流量流向，不能一成不變，要以變應變，客變我變，我適客變。採取措施，有效對策：一是推廣網上訂票、售票，電話訂票，啟動自動取票機;二是抓好車票的預售，能提前則提前，長途旅客要登記聯繫電話，密切做好班車信息和旅客跟蹤服務;三是票房與調度配合，調度同車隊聯繫，及時加班，讓旅客進站有票買，有車坐;四是增加售票窗口，開設軍人、港澳臺、殘疾人專窗，讓旅客及時購票;五是發動全站員工組客，爭取要出門的親朋好友到我站乘車;六是積極向車主調票，千方百計向*站要票;七是在客運高峰期間，部份短途客運班線實行「客滿即走」的模式運行;八是提高銷售高鐵火車票的技能，學會搶票。
三、幸福春運，服務為本。
我們要對全站員工進行動員，準確把握春運工作新要求，春運工作涉及億萬人民群眾的切身利益。做好春運工作既是一項重要的民生工程，也是踐行「三嚴三實」要求的具體體現。運輸服務需求更加個性化、多樣化(如從大排檔到私房菜)，更加注重出行的安全性、便捷性和舒適性。要探索利用大數據分析旅客出行規律，把握旅客出行需求的新特點，努力創新春運組織，提高服務品質，使廣大旅客不僅「走得了」，還要「走得好、走得滿意」。
一是要將旅客當親人，進站就是賓客，車票就是請柬。二是要落實首問責任制，好話一句三冬暖，在旅客面前不打太極，不踢皮球，為旅客要好事辦實，實事辦好;三是主動為旅客提供服務，讓旅客進站到家，購票方便，候車舒適，乘車安全，旅途快捷;四是注意對重點旅客的關心和服務，想旅客之所想，急旅客之所急，適旅客之所需;五是我站的設施要更加配套齊全，為旅客之所用。
要繼續組織開展「情滿旅途」活動，動員全站員工以飽滿的熱情、高度的責任感投入到活動中，進一步創新服務形式，拓展服務內容，完善服務舉措，提升服務品質，增進人民群眾對春運服務的獲得感和認同感。
站團委要深入開展青年志願者「暖冬行動」，每周組織團員、青年志願者開展引導諮詢、秩序維護、重點幫扶、便民利民、應急救護等方面的志願服務。
四、落實方案，完成春運。
要落實我站《春運工作方案》，緊緊圍繞「為民務實，統籌協調，科學組織，平安暢順」的指導原則，把春運工作做好，動員全站員工做到「思想認識到位，管理措施到位，人車監管到位，」全力以赴，全員投入，全局觀念，加強一線，班組配合，部門協作，後勤保障，環環相扣，在做好本職工作的同時，要為交接班創造方便。個人保班組，班組保部門，部門保全站。
我要強調在工作上要有主動性，還要創造性地開展工作，多說有利於春運的話，多做有利於春運的事，矛盾少上交，難題解下面。
要注重正面宣傳引導，加強與新聞媒體的合作，樹立先進典型，弘揚社會正能量，營造良好的輿論氛圍。
神羊獻瑞羊年吉祥，金雞舉棒雞年如意。後天就進入春運，說千道萬，就是幹!再問大家有沒有信心?(齊答：有!)在春運到來之際，我提前向全站員工拜個早年!祝大家新年快樂，春運順利，身體健康，家庭幸福，萬事勝意!謝謝大家。、
春運動員大會講話稿二
各位領導、同志們：
今天既是全縣公安交通管理工作大會，又是20xx年春運交通管理動員部署會，目的就是認真貫徹落實公安部、省公安廳關於春運交通管理工作電視電話會議精神，分析當前春運安全形勢，為全面打贏全縣春運交通安全管理攻堅戰進行再動員、再安排、再部署。春運時間從1月13日開始至2月21日結束，歷時40天。下面，我受XXX大隊長委託，就20xx年春運交通管理工作講三點意見：
一、充分認識今年春運形勢，增強責任感和緊迫感今年春運工作有3個顯著特點：一是部署早。1月14日，公安部交管局召開20xx年春運交通管理工作視頻會議，1月23日，省公安廳交管局召開看20xx年全省春運交通安全管理工作電視電話會議。省廳會議後，市局立即召開春運交通安全管理工作會議，對全市春運交通安全管理工作進行動員部署，吳國錢副局長作了重要講話。二是要求高。今年，從中央到地方對春運工作高度重視，省廳交管局於1月26日開始就到各地督查春運準備工作，當日上午林毅副支隊長就到我們永嘉督導檢查春運準備工作。1月30日上午，縣委縣政府專門召開春運動員會議，對交通安全管理工作提出了更高要求。縣委常委、徐志宏局長在全縣公安工作會議上對春運工作作了專門強調，今天徐志宏局長又親自參加了我們的會議。三是壓力大。截至1月20日，我縣機動車保有量達到23.8萬輛，同比增長9.93%，機
動車駕駛員16萬人，同比增長19.95%，同時大量交通安全風險點依然存在，交通流的井噴增長與廣大群眾對安全暢通的強烈需求，給春運交通管理工作提出了更加嚴峻的挑戰。
各單位務必保持清醒認識，深刻吸取「8〃4」較大事故的慘痛教訓，決不能認為春運工作是「年年復始、老調重彈」而放鬆警惕，必須要以對人民群眾生命財產安全高度負責的態度，切實增強工作責任感、危機感和緊迫感，按照「實之又實、細之又細、嚴之又嚴」的標準和要求，切實把今年春運交通管理工作抓實、抓好、抓出成效。
二、圍繞春運工作的突出問題，查找短板和安全隱患綜合分析研判近三年全縣春運交通安全管理工作，梳理出存在的突出問題、安全隱患和管理短板，供各責任區中隊作參考。
(一)從統計分析看，春運期間事故集中多發。一是重特大交通事故仍居高不下。近三年的春運分析，全縣共發生致人死亡重大交通事故交通事故35起，死亡35人，其中2012年死亡11人，2013年17人，20xx年安全形勢最好，死亡7人。二是農村地區事故多發。近三年的春運農村地區發生重大交通事故29起，死亡29人，佔到總數的82.85%。其中國省道沿線農村地區事故隱患突出，共發生重大交通事故17起，佔總數48.57%，其中223省道發生10起，104國道5起，333省道2起。三是夜間交通事故多發。近三年春運發生在夜間的重大交通事故21起，死亡21人，佔總數的60%。三是涉及轎車事故多發。近三年的春運發生涉及轎車重大交通事故22起，佔到總數62.86%，是易發事故的高危車輛。四是涉及行人事故多發。近三年春運共發生機動車碰撞、碾壓行人的重大事故19起，佔總數54.29%。五是嚴重交通違法引發的事故突出。近三年的春
運，因超速行駛、無證駕駛、酒後駕駛等嚴重交通違法行為引發的交通事故佔總數的55.97%。六是重大交通肇事逃逸事故屢有發生，三年春運共發生致人死亡交通肇事逃逸事故4起。
(二)從源頭監管看，各類道路交通安全隱患突出。一是企業主體責任落實不到位。一是企業主體責任落實不到位。運輸企業不同程度存在主體責任不落實、動態監控措施不到位的問題，個別客運企業24小時動態監管形同虛設。二是駕駛員安全意識淡薄。個別駕駛員素質差、安全意識、法制意識淡薄，隨意停車攬客，超員、超速、強超、強會現象時有發生，把安全拋之腦後。三是客運公司內部管理比較混亂。少數客運企業為謀求利益最大化把交通安全臵之腦後，對存在的違法超載、超速、佔道行駛等交通違法行為睜一眼、閉一眼，縱容了客運車輛實施交通違法行為。春節期間，有的客運公司駕駛員不足，讓駕駛員工作時間過長、強度過大，導致疲勞駕駛。四是駕駛員教育流於形式。個別運輸企業車輛沒有交通安全教育制度，對駕駛員安全教育不多，不夠深入。
(三)從路面管控看，道路交通安全防範措施薄弱。一是夜間交通管理薄弱。夜間是交通事故多發的集中時段，發生交通事故佔全天的60%，而我們面上中隊勤務安排主要集中在8小時工作時間，反映出勤務的針對性不強。二是農村地區管理力量薄弱。面對我縣點多、線長、面廣的農村道路，警力明顯不足，導致日常管理捉襟見肘，顧此失彼，尤其是一些邊遠山區鄉村道路長期處於漏管失控狀態，違法現象突出，交通事故時有發生。三是交通管理手段單一。各面上中隊路面執勤執法科技信息化應用手段落後，側重一般交通違法的查處，而對極其容易引發事故的酒後駕駛、「三超一疲勞」、無牌無證、強超強會等嚴重違法行為查處的比較少，造成駕駛員抱著僥倖或
冒險心理，不顧疲勞，超員、超速，為事故的發生埋下禍根。五是部門之間配合不夠。客運車輛管理牽涉到多部門，需要政府部門主導，各部門之間共同協作完成。但實際工作中，公路、交通、安監、公安等部門各管一塊、各自為政，沒有形成客運車輛安全管理合力，釋放出應有效能。
各單位要緊緊圍繞這些突出問題和薄弱環節，結合實際，認真分析研判，情況要摸清吃透，問題要搞清抓準，部署要周密精準。
三、突出春運工作重點，落實各項防控管理措施和要求今年春運交通安保的主要目標是：以預防重特大道路交通事故為中心，全力保障春運期間道路安全暢通，道路交通事故死亡人數穩中有降，力爭不發生一次死亡3人以上的道路交通事故，力爭不發生因管理不到位而引發的長時間、大面積交通堵塞，力爭不發生重大交通執法問題，為全年交通安全管理工作開好局、起好步。各單位要按照省廳、市局和縣局下發的20xx年春運道路交通安全管理工作通知要求，認真抓好工作落實。
(一)切實加強路面管控。一要把路面當成我們的「辦公室」。把警力、裝備投向一線、投向路面，領導要帶頭上路，時間要不少於二分之一;機關要支援一線，交警大隊、中隊領導及民警要包路、包段、包崗;勤務安排要做到定人、定時、定崗、定責，盡最大限度提高見警率。二要在路面上築起交通違法「過濾網」。科學設臵臨時執勤點和組織流動巡邏，嚴格落實勤務時間，科學安排警力，切實履行職責，把路面作為主戰場，堅持定點執勤與巡查管控相結合，嚴把「四關」，堅決消除超員、疲勞駕駛、酒後駕駛、客運和危化品運輸車輛不遵守限行規定等容易導致重大事故的違法行為，切實做好檢查、未落實專人實時監控，未落實客運車輛凌晨2時至5時停運或者接駁運輸規定的客運企業，要書面警告、限期整改。各責任區中隊要對參加春運的客運車輛和駕駛人建立臺帳，督促運輸企業加強駕駛人的安全教育和資格審查，加強車輛出站前的安全例檢和登記檢查，加強對車輛的實時動態監控，落實GPS專人值守，24小時全程動態監管，落實違規違法行為實時提醒措施等。要督促運輸企業開展一次預防性的安全教育培訓和定線認路行動，安排熟識線路、有經驗的駕駛人跑山區、農村公路較多的異地長途線路，防止因道路不熟引發交通事故，提高客運車輛駕駛員的應急處臵能力。
(三)切實加強隱患排查。一要儘量排除交通違法安全隱患。橋頭市級公安交通春運安全執法服務站已經啟動，要確保足夠警力，每天執勤時間不少於12小時，嚴把客運車輛出站、出城、上高速、過境「四關」。農村道路要啟動交通安全勸導站，同時要部署機動警力加強巡邏管控。要嚴厲查處酒後駕駛、客車超員、超速、疲勞駕駛、無證駕駛和微型麵包車、拖拉機、機動三輪車違法超員載人等嚴重交通違法行為。二要儘量用足科技手段。要充分利用科技信息手段，將逾期未檢驗、違法未處理的重點車輛錄入卡口布控系統，對大中型客運車輛以及緝查布控系統報警的其他7座以上客運車輛、危化品運輸車、群眾舉報等有違法嫌疑的車輛，實行逢車必查、逐車登記。在糾查交通違法的同時，要充分發揮「一警多能」作用，依託卡口布控系統，查控涉案車輛，抓捕犯罪分子。要聯合交通等有關部門堅決取締非法停車站點，嚴厲打擊黑車、非法營運、站外組客。三要儘量排除道路安全隱患。在春運前全面組織開展一次轄區道路安全隱患排查治理，完善交通安全設施。對易積雪結冰、雨霧多發路段，要增設預警探測設備和警示提
示標誌，及時公布連續彎坡、臨水臨崖、長下坡、隧道等事故多發路段。要將事故多發路段作為勤務部署重點，嚴格落實三級以下山區道路禁止客運車輛夜間通行等制度。對排查發現的隱患，要書面通知企業、通報相關主管部門，並報告政府，能立即整改的要立即整改，不能立即整改的要採取臨時管控措施，嚴防搞形式、走過場。
(四)切實加強宣傳教育。各單位要提前準備，精心謀劃，有針對性地開展主題鮮明的交通安全宣傳教育活動。一要充分發揮主流媒體的作用，通過廣播、電視、報刊、網際網路集中開展交通安全宣傳，對廣大群眾，要宣傳安全乘車知識，提醒使用安全帶，不攜帶危險品乘車，不坐超員車、不坐非客運車。對自駕返鄉群眾，要廣泛介紹冰雪、霧霾等惡劣天氣行車常識和應急處臵，教育勸導摒棄交通陋習，守法駕駛、文明行車。二要充分發揮「五進」宣傳作用，深入社區企業，特別務工人員集散地和用工企業，要配合有關部門加強學生、民工包車和自駕車隊返鄉管理，對學校、民工用工集中的單位開展摸底排查，宣傳超員車、「黑包車」的危害，嚴防返鄉群眾乘坐超員車和非法營運車，發動群眾參與、監督春運交通安全工作，營造守法交通的良好社會氛圍。三要充分發揮事故案例警示作用。對客運企業負責人，要通報重大事故案例和責任倒查情況，督促主動落實交通安全主體責任。對營運駕駛人，要用好簡訊、微信和微博等新媒體發布平臺，及時通報交通事故和氣象信息，警示提示不超速、不超員、不疲勞駕駛酒後駕駛。五要發布「兩公布一提示」。針對20xx年春運工作的新特點，提前做好交通預判，認真制定分流繞行預案，通過新聞媒體為大客流集中出行提供高質量的信息服務，實時發布轄區國
省道常見堵點、城市出入口交通擁堵時段及繞行路線，科學引導群眾合理安排出行。
(五)切實做好應急處臵準備。一要主動向黨委、政府匯報工作情況，爭取支持，與安監、交通、農機等部門密切配合。二要提前聯繫高速交警、交通運輸、旅遊、氣象、廣播電臺、應急救緩等相關部門，建立聯動機制。三要加強信息交流，確保及時全面地掌握車流、路況、客流、氣候等等春運交通動態，並根據情況，迅速調整工作布臵。四要制定應急預案，一旦出現惡劣天氣等緊急情況下，要迅速通知相關部門，啟動應急預案。五要會同交通及當地政府等部門提前備好備足應急物資、清障和除雪設備，組織好應急隊伍，保證一旦遇到惡劣天氣，能及時調用，快速恢復交通。
(六)切實加強規範執法。要強化紀律作風和制度執行，執法中要做到「嚴格、公正、文明、規範」，杜絕公路「三亂」行為，防止發生因執法不當引發媒體炒作和群體性事件;要嚴格落實執勤執法安全防護措施，嚴防發生執勤人員傷亡事件,對各類嚴重交通違法行為要依法從嚴處罰，對違法情節輕微，未影響道路通行的，要以警告教育為主。橋頭市際春運執法站要盡力為過往駕駛人和群眾提供指路、飲水、休息和交通違法查詢等服務。同時，要認真吸取天津「8.10」涉警二次交通事故的深刻教訓，嚴格落實執勤執法和事故處理安全防護工作領導責任，開展安全防護教育，增強民警自身安全防護意識。
(七)切實加強督導檢查。各單位要嚴格落實24小時值班制度，明確帶班領導、值班、備勤人員及職責，及時妥善應對各類突發事件。交警大隊要開闢春運工作網絡專欄，及時通報春運工作動態。春運期間，交警下屬面上中隊要確定專人負責
信息上報工作，遇有危化品、大客車事故造成人員傷亡、道路長時間中斷或較大事故、執勤執法事故處理中安全防護事故或其他重大、緊急突發案事件，要及時上報，並注重收集典型案例和素材，適時向媒體發布，杜絕遲報、漏報和瞞報問題的發生。
同志們，為打響全年道路交通管理工作的開局之戰、發力之戰，讓我們拿出最飽滿的精神、最昂揚的鬥志、最積極的姿態，全警動員，迅速投入到春運交通管理的決戰工作中去，努力在新的一年展現新作為，為全縣人民歡度新春佳節創造良好的道路交通環境，為做好全年交通管理工作奠定良好的基礎。