一種自行車螺旋碟剎制動器的製作方法

2023-12-10 18:54:02 3

專利名稱：一種自行車螺旋碟剎制動器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於制動器技術領域，涉及一種自行車螺旋碟剎制動器。
背景技術：
目前國內自行車制動方式，多是橡膠塊摩擦車輪大圈制動，其存在的問題是主要是橡膠磨損快，剎車失靈，造成安全事故多，同時現有的制動器普遍體積龐大、操作麻煩。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種剎車效果好從而安全可靠的自行車螺旋碟剎制動器。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種自行車螺旋碟剎制動器，其 特徵在於該制動器包括具有內腔的殼體，內腔中兩側分別設有制動片，兩制動片上分別固定安裝有摩擦片，兩摩擦片正對設置且位於制動盤的兩側，所述殼體的一側安裝有能對同一側的制動片及摩擦片進行調節的調節裝置，另一側具有內側腔且穿設有驅動軸，驅動軸內端位於內側腔中且具有外臺階，外端位於殼體外，驅動軸上套設有搖臂結構、復位結構和驅動盤，所述的搖臂結構和復位結構位於殼體外且所述的復位結構抵靠於搖臂結構和殼體外壁之間，所述的搖臂結構能驅動驅動軸轉動，所述的驅動盤抵靠於內側腔腔壁和轉動軸的外臺階側壁之間，驅動軸外臺階側壁和驅動盤與驅動軸外臺階側壁抵靠的工作面上分別設有相對應的若干個等螺距螺旋槽，驅動軸外臺階側壁與驅動盤工作面上對應的兩等螺距螺旋槽中設有鋼珠，驅動軸內端位於驅動盤和相對應的制動片之間。在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的調節裝置包括螺紋調節法蘭盤和套設在螺紋調節法蘭盤上的調節護帽，所述的螺紋調節法蘭盤的一端面與相對應的制動片的端面接觸連接。在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的驅動軸內端與相對應的制動片之間安裝有萬向調節法蘭，上述的驅動軸具有中心孔，所述的萬向調節法蘭中間具有連接端且連接端插入上述的中心孔中，所述的萬向調節法蘭其外端面抵靠於驅動軸內端面上，其內端面抵靠於相對應的制動片上。在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的萬向調節法蘭的外端面為由中間往外呈傾斜的調節斜面。在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的驅動軸中心孔中還設有扁尾調節螺絲，扁尾調節螺絲的內端與萬向調節法蘭的連接端連接且與連接端之間設有萬向節鋼珠，所述的萬向節鋼珠位於連接端上開設的鋼珠孔中。在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的搖臂結構包括搖臂護蓋和套設在驅動軸上且與驅動軸周向限位連接的搖臂、扁尾螺母，搖臂護蓋連接在搖臂上，所述的扁尾螺母位於搖臂和搖臂護蓋之間。在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的復位結構包括扭簧，上述的殼體外壁上還具有外側腔，所述的扭簧外端抵靠在搖臂上，內端抵靠在外側腔腔壁上。在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的兩摩擦片之間還設有彈片，所述的兩制動片上分別開有連接孔，上述彈片的兩下端分別插入連接在兩連接孔中，所述的兩制動片的上端和彈片的上端通過緊定螺釘安裝在殼體的上端上。在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的彈片為V型彈片。在上述的一種自行車螺旋碟剎制動器中，所述的殼體上還安裝有支架。與現有技術相比，本自行車螺旋碟剎制動器具有如下幾個優點1、應用精密螺旋傳動原理實現自行車輪軸的即時制動，剎車效果好且安全可靠；2、其扁尾調節螺絲、萬向節鋼珠及帶有調節斜面的萬向調節法蘭構成的自動萬向調節裝置，能確保摩擦面積的100%有效性，解決了摩擦片與剎車盤平面不平行造成實際摩擦面積減少，導致剎車力小、剎車不牢的問題；3、能適應車架變形，制動過程制動盤不變形，且使用壽命延長5-6倍；4、其V型彈片能使得摩擦片自動回位，解決非剎車時摩擦片完全脫離剎車制動盤的問題；5、具有兩個調節裝置，在摩擦片磨損時能進行位置調節，解決兩塊摩擦片磨損後剎車正壓力減小，剎車不牢的問題。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的剖視圖。圖3是本實用新型中驅動軸的立體結構圖。圖4是本實用新型中驅動盤的立體結構圖。圖5是本實用新型中搖臂的立體結構圖。圖中，1、殼體；la、內側腔lb、外側腔2、制動片；2a、連接孔3、摩擦片4、制動盤；5、驅動軸6、驅動盤7、等螺距螺旋槽；8、鋼珠；9、扭簧10、搖臂；11、搖臂護蓋12、扁尾螺母；13、扁尾調節螺絲；14、萬向節鋼珠；15、萬向調節法蘭；15a、調節斜面；16、螺紋調節法蘭盤；17、調節護帽；18、V型彈片；19、緊定螺釘；20、支架。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖1和2所示，本自行車螺旋碟剎制動器包括具有內腔的殼體1，殼體I上安裝有支架20，內腔中兩側分別設有制動片2，兩制動片2上分別固定安裝有摩擦片3，兩摩擦片3正對設置且位於制動盤4的兩側，兩摩擦片3之間設有V型彈片18，兩制動片2上分別開有連接孔2a，V型彈片18的兩下端分別插入連接在兩連接孔2a中，兩制動片2的上端和V型彈片18的上端通過緊定螺釘19安裝在殼體I的上端上。殼體I的一側安裝有能對同一側的制動片2及摩擦片3進行調節的調節裝置，調節裝置包括螺紋調節法蘭盤16和套設在螺紋調節法蘭盤16上的調節護帽17，螺紋調節法蘭盤16的一端面與相對應的制動片2的端面接觸連接；另一側具有內側腔Ia且穿設有驅動軸5，驅動軸5內端位於內側腔Ia中且具有外臺階，外端位於殼體I外，驅動軸5上套設有搖臂結構、復位結構和驅動盤6，搖臂結構和復位結構位於殼體I外且復位結構抵靠於搖臂結構和殼體I外壁之間，搖臂結構能驅動驅動軸5轉動，驅動盤6抵靠於內側腔Ia腔壁和轉動軸的外臺階側壁上，驅動軸5外臺階側壁和驅動盤6與驅動軸5外臺階側壁抵靠的工作面上分別設有相對應的三個等螺距螺旋槽7，如圖3和4所示。驅動軸5外臺階側壁與驅動盤6工作面上對應的兩等螺距螺旋槽7中設有鋼珠8，驅動軸5內端位於驅動盤6和相對應的制動片2之間。進一步的，驅動軸5內端與相對應的制動片2之間安裝有萬向調節法蘭15，驅動軸5具有中心孔，萬向調節法蘭15中間具有連接端且連接端插入中心孔中，萬向調節法蘭15其外端面抵靠於驅動軸5後端面上，其內端面抵靠於相對應的制動片2上。萬向調節法蘭15的外端面為由中間往外呈傾斜的調節斜面15a。驅動軸5中心孔中還設有扁尾調節螺絲13，扁尾調節螺絲13的內端與萬向調節法蘭15的連接端連接且與連接端之間設有萬向節鋼珠14，萬向節鋼珠14位於連接端上開設的鋼珠孔中。進一步的，搖臂結構包括搖臂護蓋11和套設在驅動軸5上且與驅動軸5周向限位連接的搖臂10、扁尾螺母12，如圖5所示。搖臂護蓋11連接在搖臂10上，扁尾螺母12位於搖臂10和搖臂護蓋11之間。復位結構包括扭簧9，上述的殼體I外壁上還具有外側腔lb，所述的扭簧9外端抵靠在搖臂10上，內端抵靠在外側腔Ib腔壁上。本自行車螺旋碟剎制動器的工作原理如下當騎車人用手握緊制動把手並往回收時，鋼索便將搖臂10往回拉，並迫使搖臂10旋轉10度左右，此時搖臂10迫使驅動軸5旋轉，驅動軸5外臺階側壁上的3隻鋼珠8被迫分別沿3條等螺距螺旋槽7滾動上升與驅動盤6之間產生軸向位移，此時驅動盤6通過萬向調節法蘭15驅動制動片2及其上的摩擦片3向制動盤4靠近並夾緊制動盤4，從而實現摩擦制動。當手鬆開剎車把手後，扭簧9回位，鋼珠8便回落，兩隻摩擦片3在V型彈片18的張力作用下，摩擦片3與制動盤4之間被脫開O. 50-0. 75mm的間隙，從而解除制動。本自行車螺旋碟剎制動器是自行車剎車方式的一次革命性變革。如同20世紀後期出現的手機和微型電腦一樣。它改變橡膠塊直接摩擦車輪大圈的方式。改由驅動軸5和驅動盤6間的精密螺旋滾道產生軸向位移迫使兩副摩擦片3壓緊制動制動盤4總成，依靠二者相互摩擦力制動制動盤4，由於兩隻摩擦片3是由銅粉等金屬微粒燒結而成，制動力大、耐磨性好，而且可以調整，所以使用壽命長，剎車可靠。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求1.一種自行車螺旋碟剎制動器，其特徵在於該制動器包括具有內腔的殼體(1)，內腔中兩側分別設有制動片(2)，兩制動片(2)上分別固定安裝有摩擦片(3)，兩摩擦片(3)正對設置且位於制動盤(4)的兩側，所述殼體(I)的一側安裝有能對同一側的制動片(2)及摩擦片(3)進行調節的調節裝置，另一側具有內側腔(Ia)且穿設有驅動軸(5)，驅動軸(5)內端位於內側腔(Ia)中且具有外臺階，外端位於殼體(I)外，驅動軸(5)上套設有搖臂結構、復位結構和驅動盤(6 )，所述的搖臂結構和復位結構位於殼體(I)外且所述的復位結構抵靠於搖臂結構和殼體(I)外壁之間，所述的搖臂結構能驅動驅動軸(5)轉動，所述的驅動盤(6)抵靠於內側腔(Ia)腔壁和轉動軸的外臺階側壁之間，驅動軸(5)外臺階側壁和驅動盤(6)與驅動軸(5)外臺階側壁抵靠的工作面上分別設有相對應的若干個等螺距螺旋槽(7)，驅動軸(5)外臺階側壁與驅動盤(6)工作面上對應的兩等螺距螺旋槽(7)中設有鋼珠(8)，驅動軸(5 )內端位於驅動盤(6 )和相對應的制動片(2 )之間。
2.根據權利要求1所述的一種自行車螺旋碟剎制動器，其特徵在於，所述的調節裝置包括螺紋調節法蘭盤(16)和套設在螺紋調節法蘭盤(16)上的調節護帽(17)，所述的螺紋調節法蘭盤(16)的一端面與相對應的制動片(2)的端面接觸連接。
3.根據權利要求2所述的一種自行車螺旋碟剎制動器，其特徵在於，所述的驅動軸(5)內端與相對應的制動片(2)之間安裝有萬向調節法蘭(15)，上述的驅動軸(5)具有中心孔，所述的萬向調節法蘭(15)中間具有連接端且連接端插入上述的中心孔中，所述的萬向調節法蘭(15)其外端面抵靠於驅動軸(5)內端面上，其內端面抵靠於相對應的制動片(2)上。
4.根據權利要求3所述的一種自行車螺旋碟剎制動器，其特徵在於，所述的萬向調節法蘭(15)的外端面為由中間往外呈傾斜的調節斜面(15a)。
5.根據權利要求3或4所述的一種自行車螺旋碟剎制動器，其特徵在於，所述的驅動軸(5)中心孔中還設有扁尾調節螺絲(13)，扁尾調節螺絲(13)的內端與萬向調節法蘭(15)的連接端連接且與連接端之間設有萬向節鋼珠(14)，所述的萬向節鋼珠(14)位於連接端上開設的鋼珠孔中。
6.根據權利要求5所述的一種自行車螺旋碟剎制動器，其特徵在於，所述的搖臂結構包括搖臂護蓋(11)和套設在驅動軸(5)上且與驅動軸(5)周向限位連接的搖臂(10)、扁尾螺母(12)，搖臂護蓋(11)連接在搖臂(10)上，所述的扁尾螺母(12)位於搖臂(10)和搖臂護蓋(11)之間。
7.根據權利要求6所述的一種自行車螺旋碟剎制動器，其特徵在於，所述的復位結構包括扭簧(9)，上述的殼體(I)外壁上還具有外側腔(lb)，所述的扭簧(9)外端抵靠在搖臂(10)上，內端抵靠在外側腔(Ib)腔壁上。
8.根據權利要求1所述的一種自行車螺旋碟剎制動器，其特徵在於，所述的兩摩擦片(3)之間還設有彈片，所述的兩制動片(2)上分別開有連接孔(2a)，上述彈片的兩下端分別插入連接在兩連接孔(2a)中，所述的兩制動片(2)的上端和彈片的上端通過緊定螺釘(19)安裝在殼體(I)的上端上。
9.根據權利要求8所述的一種自行車螺旋碟剎制動器，其特徵在於，所述的彈片為V型彈片(18)。
10.根據權利要求1所述的一種自行車螺旋碟剎制動器，其特徵在於，所述的殼體(I)上還安裝有支架(20)。
專利摘要本實用新型提供了一種自行車螺旋碟剎制動器，屬於制動器技術領域。它解決了現有的自行車制動器剎車效果不佳的問題。本自行車螺旋碟剎制動器包括具有內腔的殼體，內腔中兩側分別設有制動片，兩制動片上分別固定安裝有摩擦片，殼體的一側安裝有調節裝置，另一側具有內側腔且穿設有驅動軸，驅動軸內端位於內側腔中且具有外臺階，外端位於殼體外，驅動軸上套設有搖臂結構、復位結構和驅動盤，驅動盤抵靠於內側腔腔壁和轉動軸的外臺階側壁之間，驅動軸外臺階側壁和驅動盤與驅動軸外臺階側壁抵靠的工作面上分別設有相對應的若干個等螺距螺旋槽，驅動軸外臺階側壁與驅動盤工作面上對應的兩等螺距螺旋槽中設有鋼珠。本制動器具有剎車效果好的優點。
文檔編號F16D55/224GK202851741SQ201220522959
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月12日 優先權日2012年10月12日
發明者王昌榮, 林剛, 江再桂, 江再國 申請人:溫嶺市雙江車輛部件有限公司