一種汽車散熱器框架的製作方法

2023-12-02 16:05:56

一種汽車散熱器框架的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車散熱器框架，包括上固定梁、下固定梁、左連接梁和右連接梁，上固定梁架設在左連接梁和右連接梁上端部，下固定梁架設在左連接梁和右連接梁下端部，上固定梁、下固定梁、左連接梁和右連接梁形成一個矩形框架，上固定梁和下固定梁之間連接有定位梁，矩形框架通過定位梁分割成兩個散熱腔，上固定梁、下固定梁、左連接梁、右連接梁和定位梁的上均設有用於固定散熱風扇的第一安裝板和用於固定防護網的第二安裝板，左連接梁和右連接梁的後側部位均設有耳板，耳板上採用螺釘固定有定板，左連接梁、右連接梁和定位梁的前側部位均設有減震組件，減震組件上設有頂板。抗碰撞能力強，整體結構強度高，固定牢靠。
【專利說明】
一種汽車散熱器框架
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車散熱器框架。
【背景技術】
[0002]散熱器屬於汽車冷卻系統，是發動機水冷系統中的重要組成部分，散熱器設置在汽車的前端，依靠從汽車前部進入的空氣進行降溫，因此散熱器會承受一定的風壓，散熱器通過固定框架固定在車身上，固定框架需要具有一定強度才能固定住散熱器。
[0003]但是現有的汽車散熱器框架結構整體強度不足，抗碰撞能力較弱，框架與車體固定不夠牢固，只能固定散熱風扇，而不能設置防護網，導致汽車在行駛時外部雜物會碰撞到散熱風扇而影響散熱風扇的使用壽命，這都會給使用者帶來損失。

【發明內容】

[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，使用、安裝方便，抗碰撞能力強，整體結構強度高，成本低，固定牢靠，散熱風扇固定牢靠方便，適用範圍廣，使用壽命長，具有安全可靠作用的汽車散熱器框架。
[0005]為解決上述問題，本實用新型採用如下技術方案:
[0006]—種汽車散熱器框架，包括上固定梁、下固定梁、左連接梁和右連接梁，所述上固定梁架設在左連接梁和右連接梁上端部，所述下固定梁架設在左連接梁和右連接梁下端部，所述上固定梁、下固定梁、左連接梁和右連接梁形成一個矩形框架，所述上固定梁和下固定梁之間連接有定位梁，所述矩形框架通過定位梁分割成兩個散熱腔，所述上固定梁、下固定梁、左連接梁、右連接梁和定位梁的上均設有用於固定散熱風扇的第一安裝板和用於固定防護網的第二安裝板，所述左連接梁和右連接梁的後側部位均設有耳板，所述耳板上設有第一安裝螺釘，所述耳板上採用螺釘固定有定板，所述定板上設有第二安裝螺釘，所述左連接梁、右連接梁和定位梁的前側部位均設有減震組件，所述減震組件上設有與車輛前防撞梁相配合的頂板。
[0007]作為優選的技術方案，所述上固定梁和下固定梁上均設有卡板，所述左連接梁、右連接梁和定位梁上均設有與所述卡板相配合的卡槽，所述左連接梁、右連接梁和定位梁上均設有用於固定卡板的固定螺栓，所述定位梁的後側部位對稱設有第一支撐板和第二支撐板，所述頂板上設有與所述第一支撐板和第二支撐板相配合的頂杆。
[0008]作為優選的技術方案，所述第一安裝板上設有便於安裝散熱風扇的第一安裝孔，所述第二安裝板上設有便於安裝防護網的第二安裝孔，所述頂板前側部位設有柔性墊片。
[0009]作為優選的技術方案，所述卡槽內壁與卡板配合處設有柔性圈，所述第一支撐板設置在定位梁與上固定梁的配合處，所述第二支撐板設置在定位梁與下固定梁的配合處。
[0010]本實用新型一種汽車散熱器框架的有益效果是:結構簡單，使用、安裝方便，抗碰撞能力強，整體結構強度高，成本低，固定牢靠，散熱風扇固定牢靠方便，適用範圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。
【附圖說明】

[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型一種汽車散熱器框架的主視圖；
[0013]圖2為本實用新型一種汽車散熱器框架的俯視圖；
[0014]圖3為本實用新型一種汽車散熱器框架的上固定梁主視圖；
[0015]圖4為本實用新型一種汽車散熱器框架的上固定梁仰視圖；
[0016]圖5為本實用新型一種汽車散熱器框架的左連接梁剖視圖；
[0017]圖6為本實用新型一種汽車散熱器框架的左連接梁右視圖。
【具體實施方式】
[0018]參閱圖1至圖6所示的一種汽車散熱器框架，包括上固定梁1、下固定梁2、左連接梁3和右連接梁4，所述上固定梁I架設在左連接梁3和右連接梁4上端部，所述下固定梁2架設在左連接梁3和右連接梁4下端部，所述上固定梁1、下固定梁2、左連接梁3和右連接梁4形成一個矩形框架6，所述上固定梁I和下固定梁2之間連接有定位梁5，所述矩形框架6通過定位梁5分割成兩個散熱腔7，所述上固定梁1、下固定梁2、左連接梁3、右連接梁4和定位梁5的上均設有用於固定散熱風扇的第一安裝板8和用於固定防護網的第二安裝板9，所述左連接梁3和右連接梁4的後側部位均設有耳板10，所述耳板10上設有第一安裝螺釘11，所述耳板10上採用螺釘12固定有定板13，所述定板13上設有第二安裝螺釘14，所述左連接梁3、右連接梁4和定位梁5的前側部位均設有減震組件15，所述減震組件15上設有與車輛前防撞梁相配合的頂板16。
[0019]本實用新型中一個較佳的實施例，所述上固定梁I和下固定梁2上均設有卡板17，所述左連接梁3、右連接梁4和定位梁5上均設有與所述卡板17相配合的卡槽18，所述左連接梁3、右連接梁4和定位梁5上均設有用於固定卡板17的固定螺栓19，所述定位梁5的後側部位對稱設有第一支撐板20和第二支撐板(未圖示)，所述定板13上設有與所述第一支撐板20和第二支撐板(未圖示)相配合的頂杆21。
[0020]本實用新型中一個較佳的實施例，所述第一安裝板8上設有便於安裝散熱風扇的第一安裝孔22，所述第二安裝板9上設有便於安裝防護網的第二安裝孔(未圖示)，所述頂板16前側部位設有柔性墊片24。
[0021]本實用新型中一個較佳的實施例，所述卡槽18內壁與卡板配合處設有柔性圈23，所述第一支撐板20設置在定位梁5與上固定梁I的配合處，所述第二支撐板(未圖示)設置在定位梁5與下固定梁2的配合處。
[0022]進一步的，所述上固定梁和下固定梁上均設有卡板，所述左連接梁、右連接梁和定位梁上均設有與所述卡板相配合的卡槽，所述左連接梁、右連接梁和定位梁上均設有用於固定卡板的固定螺栓，通過以上結構設置，可便於上固定梁、下固定梁、左連接梁、右連接梁和定位梁之間的安裝與拆卸，
[0023]進一步的，所述定位梁的後側部位對稱設有第一支撐板和第二支撐板，所述頂板上設有與所述第一支撐板和第二支撐板相配合的頂杆，通過以上結構設置，可增加本框架在使用時的整體支撐強度和安裝牢靠度。
[0024]進一步的，所述頂板前側部位設有柔性墊片，通過所設的柔性墊片，使得頂板在與前防撞梁配合時可減少硬性接觸，並增加相互配合時的減震效果。
[0025]進一步的，所述卡槽內壁與卡板配合處設有柔性圈，通過所設的柔性圈，使得卡槽與卡板配合時可避免卡槽與卡板的硬性接觸，增加卡板與卡槽的配合牢靠度。
[0026]本實用新型一種汽車散熱器框架具有以下優點:使用時，通過所設的第一安裝板和第二安裝板以及在第一安裝板上設置的第一安裝孔和在第二安裝板上設置的第二安裝孔，可便於安裝散熱風機和防護網，通過所設的耳板和定板，以及在耳板和定板上設置的第一安裝螺釘和第二安裝螺釘，可便於將本框架牢靠的固定在車體上，且通過所設的定板，可增加對框架的固定效果，通過所設的第一支撐板和第二支撐板以及在頂板上設有與所述第一支撐板和第二支撐板相配合的頂杆，增加了本框架的整體支撐強度，並配合設置的減震組件和頂板，可增加本框架在使用時的抗碰撞能力，通過本框架的整體結構設置，可便於本框架的安裝以及拆卸，便於後期的維護。其結構簡單，使用、安裝方便，抗碰撞能力強，整體結構強度高，成本低，固定牢靠，散熱風扇固定牢靠方便，適用範圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。
[0027]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應該以權利要求書所限定的保護範圍為準。
【主權項】
1.一種汽車散熱器框架，其特徵在於:包括上固定梁、下固定梁、左連接梁和右連接梁，所述上固定梁架設在左連接梁和右連接梁上端部，所述下固定梁架設在左連接梁和右連接梁下端部，所述上固定梁、下固定梁、左連接梁和右連接梁形成一個矩形框架，所述上固定梁和下固定梁之間連接有定位梁，所述矩形框架通過定位梁分割成兩個散熱腔，所述上固定梁、下固定梁、左連接梁、右連接梁和定位梁的上均設有用於固定散熱風扇的第一安裝板和用於固定防護網的第二安裝板，所述左連接梁和右連接梁的後側部位均設有耳板，所述耳板上設有第一安裝螺釘，所述耳板上採用螺釘固定有定板，所述定板上設有第二安裝螺釘，所述左連接梁、右連接梁和定位梁的前側部位均設有減震組件，所述減震組件上設有與車輛前防撞梁相配合的頂板。2.根據權利要求1所述的汽車散熱器框架，其特徵在於:所述上固定梁和下固定梁上均設有卡板，所述左連接梁、右連接梁和定位梁上均設有與所述卡板相配合的卡槽，所述左連接梁、右連接梁和定位梁上均設有用於固定卡板的固定螺栓，所述定位梁的後側部位對稱設有第一支撐板和第二支撐板，所述頂板上設有與所述第一支撐板和第二支撐板相配合的頂杆。3.根據權利要求1所述的汽車散熱器框架，其特徵在於:所述第一安裝板上設有便於安裝散熱風扇的第一安裝孔，所述第二安裝板上設有便於安裝防護網的第二安裝孔，所述頂板前側部位設有柔性墊片。4.根據權利要求2所述的汽車散熱器框架，其特徵在於:所述卡槽內壁與卡板配合處設有柔性圈，所述第一支撐板設置在定位梁與上固定梁的配合處，所述第二支撐板設置在定位梁與下固定梁的配合處。
【文檔編號】B60K11/04GK205706152SQ201620679625
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年7月1日
【發明人】譚曉嵩
【申請人】譚曉嵩