一種新型電動遮陽簾的製作方法

2023-12-02 09:21:36

一種新型電動遮陽簾的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型電動遮陽簾，屬於汽車遮陽設備【技術領域】。該新型電動遮陽簾通過一基座以卡接的連接方式達到定位在車頂的作用，再通過基座與主題以插槽的可拆卸裝置完成遮陽簾整體的組裝；所述主體內分別設有驅動組件、與驅動組件連接的伸縮機構、與伸縮機構鉸接的剪式伸縮組、與剪式伸縮組連接的前簾和後簾，該遮陽簾通過驅動組件驅動伸縮機構以使伸縮機構帶動剪式伸縮組，通過剪式伸縮組帶動前簾和後簾動作，以使其實現展開或收縮。本實用新型通過改進伸縮機構的結構，使得該遮陽簾安裝方便簡單、安裝時不會損傷車體烤漆，馬達更加小型化不耗電，使得遮陽簾整體質輕體積小、方便實用。
【專利說明】一種新型電動遮陽簾

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車遮陽設備【技術領域】，具體涉及一種新型電動遮陽簾。

【背景技術】
[0002]隨著人們生活質量水平的提高，越來越多的人選擇以車代步的方式出行。由於停車場車位緊缺和國內大多數的停車場沒有設置遮陽設施，因此汽車在停放時不可避免暴曬在強烈的陽光下，尤其是在高溫炎熱的夏季，在長時間的暴曬後，會導致車內溫度過高達到使人體無法承受的程度，因而駕駛員往往通過強冷冷氣使車內降溫，此舉一方面使得人體不適，另一方面造成更大油耗、浪費能源；另外，汽車長時間暴曬後會使車內物品熔化，使其壽命減短。為了解決上述問題，本 申請人:於2010年9月26日申請了電動遮陽簾(201020541899.5)的專利，該電動遮陽簾有效地解決了上述問題，而且具有隨車攜帶、不佔空間、容易使用的優點，適用於各種車型。根據消費者的反饋和實際使用中，本 申請人:發現上述電動遮陽簾還存在安裝不方便易損傷車體烤漆、啟動困難、馬達容易燒毀的問題。為了解決這些問題，本 申請人:對上述的電動遮陽簾做了改進。
實用新型內容
[0003]為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在於提供一種新型電動遮陽簾，該遮陽簾安裝方便簡單、安裝時不會損傷車體烤漆，馬達更加小型化不耗電，使得遮陽簾整體質輕體積小、方便實用。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所採用的技術方案如下:
[0005]一種新型電動遮陽簾，其包括:
[0006]基座，所述基座的兩端各設置有一對扣夾，以使基座固定卡接在轎車的車頂處，基座的兩側分別設有滑邊；
[0007]主體，所述主體包括含有兩側板的下蓋板、前板、後板和上蓋板，下蓋板設有與基座兩側的滑邊相匹配的插槽；
[0008]驅動組件，該驅動組件設於下蓋板的中部；
[0009]兩個伸縮機構，該伸縮結構包括左螺旋杆、右螺旋杆，左螺旋杆、右螺旋杆以驅動組件為中心對稱地連接在驅動組件的左、右側，左螺旋杆、右螺旋杆上分別設有一滑動組件，該滑動組件包括一螺帽，螺帽的前、後兩端分別設有滑動夾片，螺帽的中部套設有一從動件，螺帽對應於滑動夾片與從動件之間的位置上設有彈簧，螺帽與從動件之間設有一伸縮杆；所述滑動組件還包括兩導板和兩推板，兩導板的一端分別鉸接在從動件的左右兩側上，兩導板的另一端分別與兩推板的一端鉸接，兩推板的另一端相互鉸接以形成八字形結構並位於螺帽前方；所述導板靠近推板的一端上還設有用於推開剪式伸縮組的滑輪；
[0010]兩個剪式伸縮組，剪式伸縮組的內端固定連接在主體內，剪式伸縮組的外端固定連接在前板或後板上；所述剪式伸縮組包括對稱設置的兩個上剪式伸縮組、兩個下剪式伸縮組；上剪式伸縮組的左側鉸接在從動件上，其右側鉸接在側板上；下剪式伸縮組的左側鉸接在從動件上，其另右側鉸接在側板上；
[0011]在剪式伸縮組之間靠近驅動組件處橫向連接前簾和後簾，在剪式伸縮組之間靠近驅動組件處橫向連接前簾和後簾，所述前簾的內端固定在主體內，前簾的外端固定在前板內側，後簾的內端固定在主體內，後簾的外端固定在後板的內側，以使驅動組件驅動伸縮機構從而帶動前板、後板、前簾和後簾展收。
[0012]具體地，所述驅動組件包括馬達、變速齒輪組和傳動齒輪，所述馬達與變速齒輪組連接，該變速齒輪組帶動傳動齒輪旋轉，傳動齒輪的左側與左螺旋杆連接，其右側與右螺旋杆連接。
[0013]所述馬達連接有電源線，在所述電源線上設置有開關。
[0014]所述下蓋板上至少設置有一個長槽，所述長槽中設置有一滾軸以支撐所述剪式伸縮組。
[0015]所述前簾和後簾分別通過一整平刮汙板定位在所述下蓋板上。
[0016]相比現有技術，本實用新型的有益效果在於:
[0017]本實用新型所述的一種新型電動遮陽簾的構造簡單，更容易安裝、拆卸又不會損傷車體烤漆；對伸縮結構進行改進優化，使得結構更加簡單，一方面使得遮陽傘的整體重量大大減輕、便於攜帶，一方面通過推板、導板在動作過程中利用槓桿原理使得伸縮機構能夠輕易地展開剪式伸縮組，從而使得馬達更加小型化、不耗電、外形更美觀，相對的也能節省汽油，節能環保。
[0018]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
[0020]圖2為本實用新型實施展開時正面的結構示意圖。
[0021]圖3為本實用新型實施展開時背面的結構示意圖。
[0022]圖4為本實用新型的主體和基座展開的連接示意圖。
[0023]圖5為本實用新型的圖4的4處局部放大視圖。
[0024]圖6為本實用新型的主體內部的結構示意圖。
[0025]圖7為本實用新型所述的剪式伸縮組展開時伸縮機構的立體示意圖。
[0026]圖8為本實用新型的圖7伸縮機構的俯視圖。
[0027]其中，1、基座；11、扣夾；12、滑邊；2、主體；21、側板；22、下蓋板；23、前板；24、後板；25、上蓋板；26、插槽；3、驅動組件；4、伸縮機構；41、左螺旋杆；42、右螺旋杆；43、螺帽；44、滑動夾片；45、從動件；46、彈簧；47、導板；48、推板；49、滑輪；5、剪式伸縮組；51、上剪式伸縮組；52、下剪式伸縮組；6、前簾；7、後簾；8、裝飾蓋。

【具體實施方式】
[0028]實施例1:
[0029]如圖1-圖8所示，為本實用新型所述的一種新型電動遮陽簾，該電動遮陽簾包括基座1和主體2，所述基座1的兩端各設置一對扣夾11，以使基座1能夠可拆卸地卡接在轎車的車頂上，基座1的兩側分別設有滑邊12，以供主體2組裝。在本實施例中，所述基座1為一異形板狀體。
[0030]主體2包括含有兩側板21的下蓋板22、前板23、後板24和上蓋板25 ；其中，下蓋板22設有與基座1兩側的滑邊12相匹配的插槽26，以供滑邊12插入插槽26實現滑動連接。本實施例中主體2與基座1採用滑動的方式實現兩者的可拆卸連接，同樣也可以用扣接的方式實現，如在基座1兩側設有卡扣，在下蓋板22上與卡扣相對應的位置設有卡位或卡孑匕。
[0031]所述下蓋板22的中部設有驅動組件3，該驅動組件3的左右兩側分別設有一伸縮機構4，該伸縮機構4與下蓋板22左右兩側的側板21之間設有一剪式伸縮組5 ；該剪式伸縮組5的另一端與前板23、後板24固定連接；在剪式伸縮組5之間靠近驅動組件3處橫向連接前簾6和後簾7，所述前簾6的內端固定在主體2內，前簾6的外端固定在前板23內偵牝後簾7的內端固定在主體2內，後簾7的外端固定在後板24內側；伸縮機構4在驅動組件3的驅動下帶動剪式伸縮組5的展開和收縮，以實現前簾6和後簾7的展開或收縮。為了遮陽簾整體更加美觀，基座1和主體2組裝好之後遮陽簾兩端分別設有一裝飾蓋8。
[0032]具體地，所述驅動組件3包括馬達、變速齒輪組和傳動齒輪，所述馬達與變速齒輪組連接，該變速齒輪組帶動傳動齒輪旋轉。側板21上設有開關，該開關使得馬達通過電源線連接在車內的電源處；開關也可以設在車內的電源線上，便於在車內操控。另外，主體2內還設有繼電器以供應馬達直流電源。
[0033]具體地，所述伸縮機構4包括左螺旋杆41、右螺旋杆42，左螺旋杆41、右螺旋杆42以驅動組件3為中心對稱地連接在傳動齒輪的左、右側，左螺旋杆41和右螺旋杆42順著傳動齒輪同向轉動，但左螺旋杆41和右螺旋杆42的螺芽方向不同，才能產生兩側反向移動的作用。左螺旋杆41、右螺旋杆42上分別設有一滑動組件，該滑動組件包括一螺帽43，該螺帽43套設於左螺旋杆41或右螺旋杆42上，螺帽43的前、後端分別設有滑動夾片44，螺帽43的中部套設有一從動件45，螺帽43通過設在滑動夾片44與從動件45之間的彈簧46對從動件45定位，螺帽43與從動件45之間設有一伸縮杆；所述滑動組件還包括兩導板47和兩推板48，兩導板47的一端分別鉸接在從動件45的左右兩側上，兩導板47的另一端分別與兩推板48的一端鉸接，兩推板48的另一端相互鉸接以形成八字形結構並位於螺帽43前方；所述導板47靠近推板48的一端上還設有用於推開剪式伸縮組5的滑輪49。
[0034]具體地，剪式伸縮組5的內端固定連接在主體2內，剪式伸縮組5的外端固定連接在前板23或後板24上；所述剪式伸縮組5包括對稱設置的兩個上剪式伸縮組51、兩個下剪式伸縮組52 ；上剪式伸縮組51的左側鉸接在從動件45上，其右側鉸接在側板21上；下剪式伸縮組52的左側鉸接在從動件45上，其另右側鉸接在側板21上。上剪式伸縮組51的右側和下剪式伸縮組52的右側也可以鉸接於另一組滑動組件上的導板47上，即左螺旋杆41、右螺旋杆42上分別設有兩組滑動組件。所述下蓋板22上至少設置有一個長槽，所述長槽中設置有滾軸以支撐所述剪式伸縮組5。所述下蓋板22在前簾6與前板23之間、在後簾7與後板24之間還分別設有一整平刮汙板，當前簾6、後簾7在剪式伸縮組5的帶動下進行展開或收縮時，該整平刮汙板能夠對前簾6、後簾7上的異物進行掃除並使前簾6、後簾7平整地收納於主體2內，從而有效避免了因前簾6、後簾7皺褶而產生的故障。
[0035]本實用新型的工作原理如下:當馬達啟動，變速齒輪組帶動傳動齒輪旋轉從而使得左螺旋杆41、右螺旋杆42轉動，由於兩者的螺芽方向不同，使得左螺旋杆41、右螺旋杆42上的螺帽43反向前進；由於滑動夾片44與從動件45之間設有彈簧46對從動件45定位，使得當螺帽43前進時從動件45相對不動，因此螺帽43前端的滑動夾片44會頂到呈八字形的兩個推板48，兩個推板48向外張開產生極大的推力，與推板48鉸接的導板47受到推力的作用向外張開，導板47上的滑輪49由於槓桿原理從而輕易地推開剪式伸縮組5 ；隨著螺帽43的前進，鉸接於左右兩導板47上的下剪式伸縮組52左側、鉸接於從動件45上的上剪式伸縮組51左側逐漸向其右側移動，從而使得剪式伸縮組5和前簾6、後簾7完全展開，從而達到遮陽的效果。
[0036]上述實施方式僅為本實用新型的優選實施方式，不能以此來限定本實用新型保護的範圍，本領域的技術人員在本實用新型的基礎上所做的任何非實質性的變化及替換均屬於本實用新型所要求保護的範圍。
【權利要求】
1.一種新型電動遮陽簾，其特徵在於:其包括 基座，所述基座的兩端各設置有一對扣夾，以使基座固定卡接在轎車的車頂處，基座的兩側分別設有滑邊； 主體，所述主體包括含有兩側板的下蓋板、前板、後板和上蓋板，下蓋板設有與基座兩側的滑邊相匹配的插槽； 驅動組件，該驅動組件設於下蓋板的中部； 兩個伸縮機構，該伸縮結構包括左螺旋杆、右螺旋杆，左螺旋杆、右螺旋杆以驅動組件為中心對稱地連接在驅動組件的左、右側，左螺旋杆、右螺旋杆上分別設有一滑動組件，該滑動組件包括一螺帽，螺帽的前、後兩端分別設有滑動夾片，螺帽的中部套設有一從動件，螺帽對應於滑動夾片與從動件之間的位置上設有彈簧，螺帽與從動件之間設有一伸縮杆；所述滑動組件還包括兩導板和兩推板，兩導板的一端分別鉸接在從動件的左右兩側上，兩導板的另一端分別與兩推板的一端鉸接，兩推板的另一端位於螺帽前方並相互鉸接以形成八字形結構；所述導板靠近推板的一端上還設有用於推開剪式伸縮組的滑輪； 兩個剪式伸縮組，剪式伸縮組的內端固定連接在主體內，剪式伸縮組的外端固定連接在前板或後板上；所述剪式伸縮組包括對稱設置的兩個上剪式伸縮組、兩個下剪式伸縮組；上剪式伸縮組的左側鉸接在從動件上，其右側鉸接在側板上；下剪式伸縮組的左側鉸接在從動件上，其另右側鉸接在側板上； 在剪式伸縮組之間靠近驅動組件處橫向連接前簾和後簾，所述前簾的內端固定在主體內，前簾的外端固定在前板內側，後簾的內端固定在主體內，後簾的外端固定在後板的內偵牝以使驅動組件驅動伸縮機構從而帶動前板、後板、前簾和後簾展收。
2.根據權利要求1所述的新型電動遮陽簾，其特徵在於:所述驅動組件包括馬達、變速齒輪組和傳動齒輪，所述馬達與變速齒輪組連接，該變速齒輪組帶動傳動齒輪旋轉，傳動齒輪的左側與左螺旋杆連接，其右側與右螺旋杆連接。
3.根據權利要求2所述的新型電動遮陽簾，其特徵在於:所述馬達連接有電源線，在所述電源線上設置有開關。
4.根據權利要求1所述的新型電動遮陽簾，其特徵在於:所述下蓋板上至少設置有一個長槽，所述長槽中設置有一滾軸以支撐所述剪式伸縮組。
5.根據權利要求1所述的新型電動遮陽簾，其特徵在於:所述前簾和後簾分別通過一整平刮汙板定位在所述下蓋板上。
【文檔編號】B60J11/04GK204184181SQ201420595753
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月15日 優先權日:2014年10月15日
【發明者】李日禎 申請人:李日禎