用於槳距改變機構液壓流體傳送套筒的方法和系統與流程

2023-12-09 05:01:56

本公開內容的領域總體上涉及燃氣渦輪發動機，且更具體地涉及用於從燃氣渦輪發動機的固定部件導送流體流至燃氣渦輪發動機的相鄰的可旋轉部件的方法和系統。

背景技術：

至少一些已知的燃氣渦輪發動機包括可旋轉部件，其可包括由例如作用在促動器的可操作構件上的液壓油壓力所促動的可控制特徵結構（feature）。液壓油壓力的供給源典型地位於燃氣渦輪發動機的固定部分上。因此，為了將來自固定源的液壓油壓力的受控流提供至可旋轉負載，需要將來自燃氣渦輪發動機的固定部分的液壓油壓力流傳送至可旋轉部件。

技術實現要素：

在一個方面，一種構造成從固定部件傳送流體流至相鄰的可旋轉部件的流體傳送系統包括流體流的源、構造成將流體流導送至動力齒輪箱的一個或更多個流體供給導管，以及構造成導送流體流穿過動力齒輪箱的齒輪箱流動路徑。流體傳送系統還包括：構造成從齒輪箱流動路徑接收流體流的傳送套筒裝置，該傳送套筒裝置包括固定傳送套筒部件和可旋轉傳送套筒部件，該傳送套筒裝置構造成在固定傳送套筒部件和可旋轉傳送套筒部件之間傳送流體流；以及經由多個流動埠中的一個或更多個接收流體流的槳距（pitch）改變機構（PCM）促動器，其中，該多個流動埠引導流體流至相應的促動器。

在另一方面，一種從固定部件傳送流體至相鄰的可旋轉部件的方法包括經由多個流體供給導管接收流體流、導送流體流至流體傳送裝置的動力齒輪箱部分，以及經由齒輪箱流動路徑導送流體流至流體傳送裝置的相應倉室（plenum）。該方法還包括在流體傳送裝置的固定傳送部件和可旋轉傳送部件之間傳送流體流，以及經由一個或更多個流動埠導送流體流至相應的可旋轉機構的促動器。

在又一方面，一種燃氣渦輪發動機組件包括：風扇組件，其包括旋轉軸線；液壓促動器，其構造成成角度地（或有角度地）移置風扇組件的一個或更多個葉片，該液壓促動器能與風扇組件一起圍繞旋轉軸線旋轉；以及齒輪組件，其構造成經由第一軸從聯接器（coupling）至動力驅動軸驅動風扇組件。齒輪組件包括套筒組件，其至少部分地圍繞動力驅動軸並且聯接至齒輪組件的外殼（housing），該套筒組件構造成經由動力傳動軸接收多個在外部調節的油流並且構造成經由多個沿徑向向外指向埠中的相應埠分配油流。埠在動力驅動軸的旋轉方向上相對於套筒組件的徑向成角度，該多個油流中的每個油流均導送至相應的液壓促動器或者液壓促動器的組合。

具體地，本發明至少提供了以下技術方案。

技術方案1. 一種構造成將流體流從固定部件傳送至相鄰的可旋轉部件的流體傳送系統，所述系統包括：

流體流的源；

構造成導送所述流體流至傳送套筒裝置的一個或更多個流體供給導管，所述傳送套筒裝置構造成接收來自所述流體流的源的所述流體流，所述傳送套筒裝置包括固定傳送套筒部件和可旋轉傳送套筒部件，所述傳送套筒裝置構造成在所述固定傳送套筒部件和所述可旋轉傳送套筒部件之間傳送所述流體流；以及

構造成經由多個流動埠中的一個或更多個來接收所述流體流的槳距改變機構（PCM）促動器，其中，所述多個流動埠將所述流體流引導至相應的促動器。

技術方案2. 根據技術方案1所述的系統，其特徵在於，所述系統還包括動力齒輪箱，所述動力齒輪箱包括構造成導送所述流體流穿過所述動力齒輪箱的齒輪箱流動路徑。

技術方案3. 根據技術方案2所述的系統，其特徵在於，所述傳送套筒裝置與動力齒輪箱一體地形成。

技術方案4. 根據技術方案2所述的系統，其特徵在於，所述傳送套筒裝置形成在動力齒輪箱的前端上。

技術方案5. 根據技術方案2所述的系統，其特徵在於，所述傳送套筒裝置形成在動力齒輪箱的後端上。

技術方案6. 根據技術方案1所述的系統，其特徵在於，所述傳送套筒裝置構造成傳送多個不同流體流穿過分離的傳送倉室。

技術方案7. 根據技術方案6所述的系統，其特徵在於，所述傳送套筒裝置構造成傳送第一流體流至所述PCM促動器的槳距增大部分、傳送第二流體流至所述PCM促動器的槳距減小部分，以及傳送第三流體流至所述PCM促動器的洩放部分。

技術方案8. 根據技術方案6所述的系統，其特徵在於，所述傳送套筒裝置構造成沿徑向方向和軸向方向中的至少之一在所述固定傳送套筒部件和所述可旋轉傳送套筒部件之間傳送所述流體流。

技術方案9. 根據技術方案8所述的系統，其特徵在於，所述傳送套筒裝置構造成沿所述軸向方向在呈相鄰的面對面定向的固定傳送凸緣部件和可旋轉傳送凸緣部件之間傳送所述流體流。

技術方案10.一種從固定部件至相鄰的可旋轉部件傳送流體的方法，所述方法包括：

經由多個流體供給導管接收流體流；

導送所述流體流至流體傳送裝置的動力齒輪箱部分；

經由齒輪箱流動路徑導送所述流體流至所述流體傳送裝置的相應倉室；

在所述流體傳送裝置的固定傳送部件和可旋轉傳送部件之間傳送所述流體流；以及

經由一個或更多個流動埠導送所述流體流至可旋轉機構的相應促動器。

技術方案11.根據技術方案10所述的方法，其特徵在於，經由齒輪箱流動路徑導送所述流體流至所述流體傳送裝置的相應倉室包括經由齒輪箱流動路徑導送所述流體流至所述流體傳送裝置的相應軸向隔開的倉室。

技術方案12.根據技術方案10所述的方法，其特徵在於，在所述流體傳送裝置的固定傳送部件和可旋轉傳送部件之間傳送所述流體流包括沿軸向方向和徑向方向中的至少之一傳送所述流體流橫跨所述流體傳送裝置的固定傳送部件和可旋轉傳送部件之間的間隙。

技術方案13.根據技術方案12所述的方法，其特徵在於，在所述流體傳送裝置的固定傳送部件和可旋轉傳送部件之間傳送所述流體流包括沿所述軸向方向在呈相鄰的面對面定向的固定傳送凸緣部件和可旋轉傳送凸緣部件之間傳送所述流體流。

技術方案14.根據技術方案10所述的方法，其特徵在於，經由齒輪箱流動路徑導送所述流體流至所述流體傳送裝置的相應倉室包括經由三個對應的齒輪箱流動路徑導送三個流體流至所述流體傳送裝置的三個相應倉室。

技術方案15.根據技術方案10所述的方法，其特徵在於，經由一個或更多個流動埠導送所述流體流至可旋轉機構的相應促動器包括經由構造成沿第一方向旋轉所述相應促動器的第一流動埠、構造成沿與所述第一方向相反的第二方向旋轉所述相應促動器的第二流動埠以及構造成使所述相應促動器的一部分洩放的第三流動埠導送所述流體流。

技術方案16.一種燃氣渦輪發動機組件，包括：

包括旋轉軸線的風扇組件；

構造成成角度地移置所述風扇組件的一個或更多個葉片的液壓促動器，所述液壓促動器能與所述風扇組件一起圍繞所述旋轉軸線旋轉；

構造成經由第一軸從聯接器至動力驅動軸驅動所述風扇組件的齒輪組件，所述齒輪組件包括：

至少部分地圍繞所述動力驅動軸並且聯接至所述齒輪組件的外殼的套筒組件，所述套筒組件構造成經由所述動力驅動軸接收多個在外部調節的油流並且構造成經由多個沿徑向向外指向埠中的相應埠分配所述油流，所述埠沿所述動力驅動軸的旋轉方向相對於所述套筒組件的徑向線成角度，所述多個油流中的每個油流均導送至相應的液壓促動器或液壓促動器的組合。

技術方案17.根據技術方案16所述的系統，其特徵在於，所述傳送套筒裝置與所述動力齒輪箱一體地形成。

技術方案18.根據技術方案16所述的系統，其特徵在於，所述傳送套筒裝置形成在所述動力齒輪箱的前端和所述動力齒輪箱的後端中的至少之一上。

技術方案19.根據技術方案16所述的系統，其特徵在於，所述傳送套筒裝置構造成傳送第一流體流至所述PCM促動器的槳距增大部分、傳送第二流體流至所述PCM促動器的槳距減小部分，以及傳送第三流體流至所述PCM促動器的洩放部分。

技術方案20.根據技術方案19所述的系統，其特徵在於，所述傳送套筒裝置構造成沿徑向方向和軸向方向中的至少之一在所述固定傳送套筒部件和所述可旋轉傳送套筒部件之間傳送所述流體流。

技術方案21.根據技術方案20所述的系統，其特徵在於，所述傳送套筒裝置構造成沿所述軸向方向在呈相鄰的面對面定向的固定傳送凸緣部件和可旋轉傳送凸緣部件之間傳送所述流體流。

附圖說明

當參照附圖閱讀以下詳細描述時，本公開內容的這些和其它特徵、方面和優點將變得更好理解，其中貫穿附圖同樣的標號表示同樣的部分，附圖中：

圖1為根據本公開內容的示範性實施例的示例性燃氣渦輪發動機的示意圖。

圖2為構造成將流體流從固定部件傳送至相鄰的可旋轉部件的流體傳送系統的一部分的側視圖。

圖3為根據本發明的示例性實施例的圖2中所示傳送套筒裝置的固定傳送套筒部件的側視局部剖面圖。

圖4為根據本發明的示例性實施例的圖2中所示傳送套筒裝置的固定傳送套筒部件的透視圖。

圖5為根據本公開內容的另一實施例的流體傳送裝置的側視圖。

除非另有說明，文中所提供的附圖意圖例示本公開內容的實施例的特徵。這些特徵認為是可應用於廣泛的多個包括本公開內容的一個或更多個實施例的系統中。因此，附圖並非意圖包括本領域普通技術人員已知對於實施文中所公開實施例所需的所有常規特徵。

具體實施方式

在以下說明書和權利要求書中，將會提及到應定義為具有以下含義的許多用語。

單數形式的「一」、「一個」和「該」包括複數含義，但上下文中另有清楚地規定除外。

「任選的」或「任選地」意指隨後描述的事件或情形可能發生或可能不發生，並且該描述包括事件發生的情況和事件不發生的情況。

如文中貫穿說明書和權利要求書所用，近似性術語可應用於修飾能容許變化但不導致其所涉及的基本功能改變的任何定量表示。因此，由用語或多個用語例如「大約」、「近似」和「基本上」所修飾的值不限於所指定的精確值。在至少一些例子中，近似性術語可對應於用於測量該值的器具的精度。在此和貫穿說明書和權利要求書，範圍限制可以結合和/或互換；此類範圍是相同的並且包括包含在其中的所有子範圍，但上下文或語言文字另有所指除外。

文中所描述的槳距改變機構（PCM）液壓流體傳送套筒的實施例提供了一種成本效率合算的方法用於圍繞風扇葉片的縱向軸線旋轉風扇組件的葉片。為了在沒有雙軸承的可變槳距風扇組件中使用液壓促動器，槳距改變促動器必須隨同風扇組件一起旋轉。然而，液壓流體需要傳送至用於操作PCM的促動器。液壓流體傳送套筒允許用以從固定體至可旋轉體傳送的多個液壓管線。文中所述的方法允許葉片圍繞其縱向軸線旋轉而不使用固定-可旋轉的雙軸承。可旋轉的雙軸承相比於文中所述的設備和方法顯著更重和更為複雜。PCM液壓流體傳送套筒還有助於將PCM包裝在燃氣渦輪發動機中並且改善燃氣渦輪發動機的維護性能。

液壓流體傳送筒體可在可變槳距風扇中與液壓槳距改變促動器一起操作。液壓流體傳送套筒是固定的並且根據在槳距改變促動器中所需促動管線的數目而包含一個或更多個管道（channel）。聯接至槳距改變促動器的接收器滑動到液壓流體傳送套筒中並且隨同風扇軸一起旋轉。存在一個或更多個接收管道，來自特定液壓管線的流體從液壓流體傳送套筒傳送到該一個或更多個接收管道中。在液壓流體傳送套筒上的多個倉室接收液壓流體供給源並且橫跨液壓流體傳送套筒和接收器之間的間隙傳送液壓流體。可旋轉接收器/促動器包括接收所傳送液壓流體的多個接收器開口。接收器開口聯接成與用於槳距改變促動器的操作管線成流動連通。通向液壓流體傳送套筒的壓力可變化以控制槳距改變促動器的操作。接收器開口中的一個或更多個可用於引導液壓流體回到液壓流體傳送套筒。

圖1為根據本公開內容的一個示例性實施例的燃氣渦輪發動機組件10的示意性截面視圖。在示例性實施例中，燃氣渦輪發動機組件10實施在高旁通渦輪風扇噴氣發動機中。如圖1中所示，燃氣渦輪發動機組件10限定軸向方向A（平行於提供為用於參照的縱向軸線12延伸）和徑向方向R。一般來講，燃氣渦輪發動機組件10包括風扇區段14和設置在風扇區段14下遊的核心渦輪發動機16。

在示範性實施例中，核心渦輪發動機16包括限定環形入口20的大致管狀外部殼體18。以串行流動關係，外部殼體18包圍壓縮機區段，其包括增壓器或低壓（LP）壓縮機22以及高壓（HP）壓縮機24；燃燒區段26；渦輪區段，其包括高壓（HP）渦輪28和低壓（LP）渦輪30；以及噴射排出噴嘴區段32。高壓（HP）軸或捲軸（spool）34將HP渦輪28驅動地連接至HP壓縮機24。低壓（LP）軸或捲軸36將LP渦輪30驅動地連接至LP壓縮機22。壓縮機區段、燃燒區段26、渦輪區段以及噴嘴區段32共同限定核心空氣流路37。

在示範性實施例中，風扇區段14包括可變槳距風扇38，其具有以間隔開的關係聯接至盤42的多個風扇葉片40。風扇葉片40從盤42沿徑向向外延伸。由於風扇葉片40操作地聯接至構造成使風扇葉片40的槳距變化的適合的槳距改變機構（PCM）44，故每個風扇葉片40均可圍繞槳距軸線P相對於盤42旋轉。在其它實施例中，槳距改變機構（PCM）44構造成使風扇葉片40的槳距一致地共同變化。風扇葉片40、盤42以及槳距改變機構44通過橫跨動力齒輪箱46的LP軸36可一起地圍繞縱向軸線12旋轉。動力齒輪箱46包括用於相對於LP軸36將風扇38的旋轉速度調節至更有效的旋轉風扇速度的多個齒輪。

盤42由可旋轉的前轂48覆蓋，該前轂空氣動力學地成輪廓以促進空氣流經過該多個風扇葉片40。另外，風扇區段14包括環形風扇殼體或外部機艙50，其環向地圍繞風扇38和/或核心渦輪發動機16的至少一部分。在示範性實施例中，機艙50構造成由多個環向地隔開的出口導向翼片52相對於核心渦輪發動機16受到支承。此外，機艙50的下遊區段54可延伸越過核心渦輪發動機16的外部部分以便在二者之間限定旁通空氣流通道56。

在燃氣渦輪發動機組件10的操作期間，大量空氣58經由機艙50和/或風扇區段14的相關聯入口60進入。隨著大量空氣58橫穿風扇葉片40，大量空氣58的第一部分62經引導或傳輸到旁通空氣流通道56中以及大量空氣58的第二部分64經引導或傳輸進入核心空氣流路37中，或者更具體地進入LP壓縮機22中。第一部分62和第二部分64之間的比率通常稱為旁通比率。第二部分64的壓力於是隨著其傳輸經過高壓（HP）壓縮機24並進入燃燒區段26中而增大，在燃燒區段中該第二部分與燃料相混合併燃燒以提供燃燒氣體66。

燃燒氣體66傳輸經過HP渦輪28，在其中來自燃燒氣體66的一部分熱能和/或動能經由聯接至外部殼體18的HP渦輪定子翼片68和聯接至HP軸或捲軸34的HP渦輪轉子葉片70的相繼的級所提取，由此導致HP軸或捲軸34旋轉，其因而驅動HP壓縮機24的旋轉。燃燒氣體66然後傳輸經過LP渦輪30，在其中經由聯接至外部殼體18的LP渦輪定子翼片72和聯接至LP軸或捲軸36的LP渦輪轉子葉片74的相繼的級從燃燒氣體66中提取第二部分的熱能和/或動能，其驅動LP軸或捲軸36和LP壓縮機22的旋轉和/或風扇38的旋轉。

燃燒氣體66隨後傳輸穿過核心渦輪發動機16的噴射排出噴嘴區段32以提供推進推力。同時，隨著第一部分62在其從燃氣渦輪發動機組件10的風扇噴嘴排出區段76排出之前傳輸穿過旁通空氣流通道56，第一部分62的壓力顯著增大，從而也提供了推進推力。HP渦輪28、LP渦輪30以及噴射排出噴嘴區段32至少部分地限定用於傳輸燃燒氣體66經過核心渦輪發動機16的熱氣體路徑78。

燃氣渦輪發動機組件10僅作為實例在圖1中繪出，並且在其它示例性實施例中燃氣渦輪發動機組件10可具有包括例如渦輪螺旋槳發動機的任何其它適合構造。

圖2為構造成將流體流從固定部件202傳送至相鄰的可旋轉部件204的流體傳送系統200的一部分的側視圖。在示例性實施例中，流體傳送系統200包括流體流的源206，其可包括流體貯存器208和可控制泵210以及可控制閥212。流體傳送系統200還包括構造成導送流體流至動力齒輪箱216的一個或更多個流體供給導管214。動力齒輪箱216構造成將來自以第一速度旋轉的第一動力軸218的旋轉能轉換成以第二速度旋轉的第二負載軸220中的旋轉能。在一些實施例中，動力齒輪箱216還構造成經由齒輪箱流動路徑222導送流體流穿過動力齒輪箱216。例如，當動力齒輪箱216為星型構造時行星齒輪架保持固定，從而允許導送流體流穿過動力齒輪箱216的行星齒輪架。然而，在其中動力齒輪箱216為行星構造的實施例中，行星齒輪架也可旋轉，從而使得傳輸流體流穿過動力齒輪箱216變得困難。在此種情形中，流體流可圍繞動力齒輪箱216傳輸。流體傳送系統200還包括構造成從齒輪箱流動路徑222接收流體流的傳送套筒裝置224。傳送套筒裝置224包括固定部件202（也稱為固定傳送套筒部件）和可旋轉部件204（也稱為可旋轉傳送套筒部件）。傳送套筒裝置224構造成在固定傳送套筒部件202和可旋轉傳送套筒部件204之間傳送流體流橫跨固定傳送套筒部件202和可旋轉傳送套筒部件204之間的間隙225。流體傳送系統200還包括槳距改變機構（PCM）226或聯接成與其成流動連通，該槳距改變機構構造成經由多個流動埠228中的一個或更多個來接收流體流，其中，該多個流動埠將流體流引導至相應的PCM促動器230。在各種實施例中，傳送套筒裝置224與動力齒輪箱216一體地形成。在其它實施例中，傳送套筒裝置224形成在動力齒輪箱216的前端上或動力齒輪箱216的後端上。傳送套筒裝置224構造成傳送多個不同流體流穿過分離的傳送倉室232。在一個實施例中，傳送套筒裝置224構造成傳送第一流體流至PCM 226的槳距增加部分234、傳送第二流體流至PCM 226的槳距減小部分236，以及傳送第三流體流至PCM 226的洩放部分238。在各種實施例中，當PCM 226被引至反轉位置時，洩放部分238將被加壓並作用為進一步地將促動器旋轉到該反轉位置中。洩放部分238並不總是作用為從PCM 226中洩放流體。

儘管顯示為沿徑向方向在固定傳送套筒部件202和可旋轉傳送套筒部件204之間傳送流體流，但在其它實施例中，傳送套筒裝置224構造成使用呈面對面鄰接的凸緣沿軸向方向在固定傳送套筒部件202和旋轉傳送套筒部件204之間傳送流體流。而且，在其它實施例中，傳送套筒部件202可包括傳送套筒裝置224的可旋轉部件以及傳送套筒部件204可包括傳送套筒裝置224的固定部件。

圖3為根據本發明的示例性實施例的傳送套筒裝置224的固定傳送套筒部件202的側視局部剖面圖。在示例性實施例中，固定傳送套筒部件202包括大致柱狀體，其構造成當傳送套筒裝置224已完全組裝時外接可旋轉傳送套筒部件204。在所示實施例中，固定傳送套筒部件202包括環向地圍繞固定傳送套筒部件202的內表面延伸的三個環形倉室302。儘管描述為三個倉室，但也可使用任何數目的倉室。每個倉室302均構造成引導流體流橫跨固定傳送套筒部件202和可旋轉傳送套筒部件204之間的間隙225（圖2中所示）以傳送流體流到可旋轉傳送套筒部件204中。每個倉室302均包括從形成在固定傳送套筒部件202的外表面308上的進給管306延伸的一個或更多個相應的埠304。在示例性實施例中，固定傳送套筒部件202包括對於每個倉室302而言間隔開近似180°的兩個埠304。在其它實施例中，埠304可具有不同數目並且可相對於彼此間隔開並非180°。因此，由於每一進給管306供給一個埠304，故在該示例性實施例中，固定傳送套筒部件202包括圍繞外表面308環向地隔開的六個進給管306。入口開口310聯接成與來自齒輪箱流動路徑222（圖2中所示）的導管312成流動連通。

在操作期間，流體例如液壓油經由來自齒輪箱流動路徑222（圖2中所示）的導管312供給至PCM 226（圖2中所示），該導管導送流體流到相應的進給管306中或一對進給管306中。流體流經引導穿過埠304，其聯接成與相應的進給管306或一對進給管306成流動連通。離開埠304的流體流接收到可旋轉傳送套筒部件204中並導送至PCM 226（圖2中所示）。

圖4為根據本發明的示例性實施例的傳送套筒裝置224的固定傳送套筒部件202（圖2中所示）的透視圖。在示例性實施例中，固定傳送套筒部件202包括形成在固定傳送套筒部件202的徑向外表面308中的多個進給管306。進給管306軸向地沿著基本上平行於中心軸線128（圖1中所示）的外表面308延伸。

圖5為根據本公開內容的另一實施例的流體傳送裝置500的側視圖。在示範性實施例中，流體流沿軸向方向橫跨固定凸緣傳送部件504和可旋轉凸緣傳送部件506之間的間隙502傳送。多個流體進給管線508從流體源（未示出）導送流體至形成在固定凸緣傳送部件504的面512中的傳送埠510。多個互補接收器埠514形成在可旋轉凸緣傳送部件506的面516中。接收器埠514聯接成與相應的PCM促動器供給導管518成流動連通，該導管構造成導送流體流至PCM 226（圖2中所示）。

上述流體供給系統提供一種有效的方法用於從固定燃氣渦輪發動機構件至可旋轉燃氣渦輪發動機構件供給流體橫跨該固定和可旋轉燃氣渦輪發動機構件之間的間隙。具體地，上述流體供給系統包括流體供給導管，其利用控制流體有選擇地供給PCM促動器以便增大風扇組件的葉片的槳距、減小風扇組件的葉片的槳距，以及從PCM促動器洩放流體。

流體供給系統的示例性實施例在上文詳細地描述。流體供給系統以及操作此類系統和構件裝置的方法不限於文中所述的具體實施例，而是該系統的構件和/或該方法的步驟可與文中所述的其它構件和/或步驟獨立地和單獨地採用。例如，該方法還可結合需要從靜止構件傳送流體流至可旋轉構件的其它系統使用，並且不限於僅利用文中所述的系統和方法來實施。確切而言，示例性實施例可結合當前構造成接收和收納流體供給系統的許多其它機械應用來實施和採用。

儘管本公開內容的各種實施例的特定特徵可在一些圖中示出而在其它圖中未示出，但這僅是為了方便起見。根據本公開內容的原理，一幅圖中的任何特徵均可結合任一其它圖中的任何特徵來參照和/或要求得到保護。

本書面描述採用實例來公開包括最佳方式的實施例，並且還使得本領域普通技術人員能夠實施該實施例，包括製作和使用任何裝置或系統以及執行任何所併入的方法。本公開內容可取得專利的範圍由權利要求限定，並且可包括本領域技術人員想到的其它實例。如果此類其它實例具有與權利要求的字面語言並無不同的結構元件或者如果此類其它實例包括與權利要求的字面語言並無實質差異的同等結構元件，則認為它們處在權利要求的範圍內。

零件標號列表

燃氣渦輪發動機 10

縱向軸線 12

風扇區段 14

核心渦輪發動機 16

外部殼體 18

環形入口 20

LP壓縮機 22

進入LP壓縮機中 22

HP壓縮機 24

燃燒區段 26

HP渦輪 28

LP渦輪 30

噴射排出噴嘴區段 32

HP軸或捲軸 34

LP軸或捲軸 36

核心空氣流路 37

可變槳距風扇 38

風扇葉片 40

盤 42

槳距改變機構 44

動力齒輪箱 46

前轂 48

機艙 50

出口導向翼片 52

下遊區段 54

旁通空氣流通道 56

大量空氣 58

入口 60

第一部分 62

第二部分 64

燃燒氣體 66

HP渦輪定子翼片 68

HP渦輪轉子葉片 70

LP渦輪定子翼片 72

LP渦輪轉子葉片 74

風扇噴嘴排出區段 76

熱氣體路徑 78

中心軸線 128

流體傳送系統 200

固定傳送套筒部件 202

可旋轉傳送套筒部件 204

源 206

流體貯存器 208

可控制泵 210

可控制閥 212

流體供給導管 214

動力齒輪箱 216

第一動力軸 218

第二負載軸 220

齒輪箱流動路徑 222

傳送套筒裝置 224

間隙 225

PCM 226

流動埠 228

PCM促動器 230

傳送倉室 232

槳距增大部分 234

槳距減小部分 236

洩放部分 238

環形倉室 302

埠 304

進給管 306

外部表面 308

入口開口 310

導管 312

流體傳送裝置 500

間隙 502

固定凸緣傳送部件 504

可旋轉凸緣傳送部件 506

流體進給管線 508

傳送埠 510

面 512

接收器埠 514

面 516

PCM促動器供給導管 518。