螺杆泵驅動裝置減速機箱體防漏齒輪油結構的製作方法

2023-12-09 14:36:26

本實用新型涉及螺杆泵驅動裝置技術領域，具體涉及螺杆泵驅動裝置減速機箱體防漏齒輪油結構。

背景技術：

螺杆泵是容積式轉子泵,它是依靠由螺杆和襯套形成的密封腔的容積變化來吸入和排出液體的。螺杆泵按螺杆數目分為單螺杆泵、雙、三和五螺杆泵。螺杆泵的特點是流量平穩、壓力脈動小、有自吸能力、噪聲低、效率高、壽命長、工作可靠；而其突出的優點是輸送介質時不形成渦流、對介質的粘性不敏感，可輸送高粘度介質。

螺杆泵驅動裝置是螺杆泵採油系統的主要地面設備，是把動力傳遞給井下泵轉子，使轉子做行星運動，實現抽汲原油的機械裝置。

目前的螺杆泵驅動裝置，如圖1所示，驅動軸4轉動設置於減速機箱體1的下連接法蘭3上，驅動軸4與減速機箱體1的下連接法蘭3之間通過骨架油封密封固定，隨著驅動軸4長時間不間斷的運轉，骨架油封磨損嚴重，減速機箱體1內的齒輪油就會沿著驅動軸4的方向向下漏失，隨著運轉時間的增加，漏失越來越嚴重。

技術實現要素：

本實用新型目的在於解決現有技術中存在的上述技術問題，提供螺杆泵驅動裝置減速機箱體防漏齒輪油結構，將驅動軸設計成三個管件套在一起的組合軸，驅動軸只在箱體內轉動，沒有運動部件與外部接觸，不會出現齒輪油漏失的現象。

為了解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案：

螺杆泵驅動裝置減速機箱體防漏齒輪油結構，包括設有上蓋和下連接法蘭的減速機箱體以及通過軸承轉動設置於所述減速機箱體內的驅動軸，所述驅動軸內設有光杆，所述驅動軸上端設有驅動套，所述驅動套分別與所述光杆和所述驅動軸密封固定連接，所述驅動軸與所述光杆之間還設有空心軸，所述空心軸的上端與所述驅動軸之間通過組合密封機構密封連接，所述空心軸的下端與所述下連接法蘭密封連接，所述光杆設置於所述空心軸內，所述空心軸與所述驅動軸之間還設有套管，所述套管的上端與所述組合密封機構相配合，所述套管的下端與所述下連接法蘭連接，所述套管和所述空心軸之間設置有間隙，本實用新型將驅動軸設計成三個管件套在一起的組合軸，驅動軸只在箱體內轉動，沒有運動部件與外部接觸，不會出現齒輪油漏失的現象。

優選的，所述組合密封機構包括機械密封內圈、機械密封外圈以及設置於所述機械密封內圈與所述機械密封外圈之間的YD型密封圈，所述機械密封內圈與所述空心軸之間通過O型密封圈密封連接，所述機械密封外圈與所述驅動軸之間通過O型密封圈密封連接，所述機械密封外圈與所述驅動軸之間還設有骨架油封，所述套管的上端伸入所述機械密封外圈內，並與所述機械密封外圈的內表面相配合，本實用新型的組合密封機構既能保證螺杆泵驅動軸光杆不漏原油，又能保證原油不漏失進入減速機箱體內部。

優選的，所述套管上端與所述機械密封外圈之間還設置有骨架油封。

優選的，所述下連接法蘭的側端面上設置有與所述間隙連通的洩油孔，保證了原油不能進入減速機箱體內部，當YD型密封圈失效時，原油進入骨架油封的上部，骨架油封保證了原油不會繼續向下滲透，原油就會進入漏油孔流到箱體外部，巡井人員發現後，立即停井維修，減少了原油的損失。

優選的，所述驅動套包括光杆密封座，所述光杆密封座下方設有驅動軸型腔，所述光杆密封座上方還設有與所述驅動軸型腔同軸的凹腔，所述驅動軸套設於所述驅動軸型腔內並於所述光杆密封座固定連接，所述光杆設置於所述凹腔內，所述光杆與所述凹腔之間還設有盤根墊，所述光杆與所述光杆密封座之間通過卡瓦固定連接，所述卡瓦設置於所述凹腔內位於所述盤根墊上，將光杆密封座上置，能夠使光杆和盤根墊之間無相對運動，盤根墊沒有磨損，原油不會從光杆密封座中漏失。

優選的，所述光杆密封座與所述驅動軸之間通過扭矩安全機構密封固定連接，所述扭矩安全機構包括連接套和扭矩安全銷，所述連接套設置於所述光杆密封座與所述驅動軸之間，所述扭矩安全銷穿過所述光杆密封座以及所述連接套與所述驅動軸固定連接，扭矩安全銷最大承載扭矩高於泵的正常值，略低於抽油杆的最大承受扭矩，當發生卡泵時，扭矩安全銷斷裂，光杆密封座與光杆不再隨著驅動軸轉動，可保護光杆不受到損壞。

優選的，所述驅動軸的上端面與所述光杆密封座之間還設有安全軸承，確保在安全銷斷裂後驅動軸能繼續轉動。

本實用新型由於採用了上述技術方案，具有以下有益效果：

(1)本實用新型將驅動軸設計成三個管件套在一起的組合軸，驅動軸只在箱體內轉動，沒有運動部件與外部接觸，不會出現齒輪油漏失的現象；

(2)本實用新型的組合密封機構既能保證螺杆泵驅動軸光杆不漏原油，又能保證原油不漏失進入減速機箱體內部；當YD型密封圈失效時，原油進入骨架油封的上部，骨架油封保證了原油不會繼續向下滲透，原油就會進入漏油孔流到箱體外部，巡井人員發現後，立即停井維修，減少了原油的損失；

(3)本實用新型將光杆密封座上置，能夠使光杆和盤根墊之間無相對運動，盤根墊沒有磨損，原油不會從光杆密封座中漏失；

(4)本實用新型在驅動軸與光杆密封座之間設有扭矩安全機構，當發生卡泵時，扭矩安全銷斷裂，光杆密封座與光杆不再隨著驅動軸轉動，可保護光杆不受到損壞，而驅動軸上端面與光杆密封座之間設置的安全軸承，確保在安全銷斷裂後驅動軸能繼續轉動。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的優選的理解，並且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為現有技術中驅動軸與減速機箱體連接處的結構示意圖；

圖2為本實用新型螺杆泵驅動裝置減速機箱體防漏齒輪油結構的結構示意圖；

圖3為本實用新型組合密封機構處的結構示意圖；

圖4為本實用新型扭矩安全機構處的結構示意圖；

圖5為本實用新型洩油孔處的結構示意圖。

圖中標記為：1、減速機箱體；2、上蓋；3、下連接法蘭；4、驅動軸；5、光杆；6、套管；7、空心軸；8、驅動套；9、組合密封機構；10、間隙；11、機械密封內圈；12、機械密封外圈；13、YD型密封圈；14、骨架油封；15、洩油孔；16、光杆密封座；17、盤根墊；18、卡瓦；19、扭矩安全機構；20、連接套；21、扭矩安全銷；22、安全軸承。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。

如圖2至圖5所示，為本實用新型的螺杆泵驅動裝置減速機箱體防漏齒輪油結構，包括設有上蓋2和下連接法蘭3的減速機箱體1以及通過軸承轉動設置於減速機箱體1內的驅動軸4，驅動軸4內設有光杆5，其特徵在於，驅動軸4上端設有驅動套8，驅動套8分別與光杆5和驅動軸4密封固定連接，驅動軸4與光杆5之間還設有空心軸7，空心軸7的上端與驅動軸4之間通過組合密封機構9密封連接，空心軸7的下端與下連接法蘭3密封連接，光杆5設置於空心軸7內，空心軸7與驅動軸4之間還設有套管6，套管6的上端與組合密封機構9相配合，套管6的下端與下連接法蘭3連接，套管6和空心軸7之間設置有間隙10。

組合密封機構9包括機械密封內圈11、機械密封外圈12以及設置於機械密封內圈11與機械密封外圈12之間的YD型密封圈13，機械密封內圈11與空心軸7之間通過O型密封圈密封連接，機械密封外圈12與驅動軸4之間通過O型密封圈密封連接，機械密封外圈12與驅動軸4之間還設有骨架油封14，套管6的上端伸入機械密封外圈12內，並與機械密封外圈12的內表面相配合。

套管6上端與機械密封外圈12之間還設置有骨架油封。

下連接法蘭3的側端面上設置有與間隙10連通的洩油孔15。

驅動套8包括光杆密封座16，光杆密封座16下方設有驅動軸型腔，光杆密封座16上方還設有與驅動軸型腔同軸的凹腔，驅動軸4套設於驅動軸型腔內並於光杆密封座16固定連接，光杆5設置於凹腔內，光杆5與凹腔之間還設有盤根墊17，光杆5與光杆密封座16之間通過卡瓦18固定連接，卡瓦18設置於凹腔內位於盤根墊17上。

光杆密封座16與驅動軸4之間通過扭矩安全機構19密封固定連接，扭矩安全機構19包括連接套20和扭矩安全銷21，連接套20設置於光杆密封座16與驅動軸4之間，扭矩安全銷21穿過光杆密封座16以及連接套20與驅動軸4固定連接。

驅動軸4的上端面與光杆密封座16之間還設有安全軸承22。

本實用新型將驅動軸設計成三個管件套在一起的組合軸，驅動軸只在箱體內轉動，沒有運動部件與外部接觸，不會出現齒輪油漏失的現象；本實用新型的組合密封機構既能保證螺杆泵驅動軸光杆不漏原油，又能保證原油不漏失進入減速機箱體內部；當YD型密封圈失效時，原油進入骨架油封的上部，骨架油封保證了原油不會繼續向下滲透，原油就會進入漏油孔流到箱體外部，巡井人員發現後，立即停井維修，減少了原油的損失；本實用新型將光杆密封座上置，能夠使光杆和盤根墊之間無相對運動，盤根墊沒有磨損，原油不會從光杆密封座中漏失；本實用新型在驅動軸與光杆密封座之間設有扭矩安全機構，扭矩安全銷最大承載扭矩高於泵的正常值，略低於抽油杆的最大承受扭矩，當發生卡泵時，扭矩安全銷斷裂，光杆密封座與光杆不再隨著驅動軸轉動，可保護光杆不受到損壞，而驅動軸上端面與光杆密封座之間設置的安全軸承，確保在安全銷斷裂後驅動軸能繼續轉動。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。