Crtsⅲ型單元式軌道板精調方法
2023-11-09 09:59:42 3
專利名稱：Crtsⅲ型單元式軌道板精調方法
技術領域：
本發明涉及一種鐵路軌道板的精調方法，尤其涉及一種CRTS III型單元式軌道板粗鋪精度較低情況下的快速精調方法，屬於軌道板調節技術領域。
背景技術：
隨著中國高速鐵路如客運專線、城際鐵路等建設的快速發展，研發具有自主智慧財產權的板式無砟軌道成套技術已成為體現我國高鐵技術水平、彰顯國家實力的當務之急。鐵道部於2009年在成都至都江堰城際客運專線，開展了具有完全智慧財產權的板式無砟軌道成套技術工程實驗與設計創新工作，並取得了成功，於2010年12月正式定型為CRTS III型軌道板。其試驗成果在國內多條客運專線鐵路中得到應用和實踐。CRTS III型軌 道板是一種粗鋪速度很快，但是粗鋪精度較低的軌道板；為達到軌道板精調快速且調節準確的要求，現有技術仍未找到一種有效的方法來實現。
發明內容
本發明的目的在於:提供一種在粗鋪精度低的情況下能夠達到軌道板精調快速要求的CRTS III型單元式軌道板精調方法，解決現有技術中，在粗鋪精度低的情況下，不能夠快速精調的技術問題，從而能有效的解決上述現有技術中存在的問題。本發明目的通過下述技術方案來實現:一種CRTS III型單元式軌道板精調方法，依次包括軌道板粗鋪放樣和軌道板精調，所述軌道板粗鋪放樣包括以下步驟:
A1軌道板縱向中軸線的兩個端點作為軌道板粗鋪的定位點；
B1全站儀設站；設在線路中線處與兩對CP3控制點之間；
C1確定各編號軌道板位置，並在底座混凝土上標註軌道板編號；
D1軌道板粗鋪，將軌道板面中軸線對準前後定位點；
軌道板精調包括以下步驟:
A2將測量標架放置於軌道板的固定位置上；
B2全站儀自由設站，設站完成後照準I號稜鏡，獲取工位的調整量；
C2粗調，用精調門架將軌道板定位；
D2精調，用精調爪對軌道板精調並定位。作為一種優選方式，在C2步驟中，用精調定位門架將門架的鉤板勾住板，拉起手拉葫蘆，水平頂杆改變軌道板的橫向位置，兩個門架組成一對，將軌道板調整到毫米級內，用撬棍在軌道板的前端或後端控制軌道板的縱向位置，使軌道板與底座或梁端對齊，路基板與鋼板尺配合，且滿足板間距要求，粗調完成。作為進一步優選方式，在D2步驟中，門架將軌道板粗調好後，上精調爪並擰緊，精調爪受力後，鬆開手拉葫蘆，從軌道板上取下鉤板，連接工控機選板獲取溫度傳感器溫度值，確定板型，按照顯示器上的調整量用精調爪作相應板型調板。作為進一步優選方式，在B1步驟中:每一測站觀測的CP3點數為3 4對。作為進一步優選方式，在B1步驟中:設站點的三維坐標分量偏差小於0.5mm ;每次設站放樣距離小於80m。與現有技術相比，本發明的有益效果:本發明CRTS III型單元式軌道板精調方法可用於所有的無碴軌道板單元板定位施工，解決軌道板粗鋪精度較差對精調軌道板的影響，加快粗鋪速度，並且能夠有效的加快精調速度和精度，具有較好的使用前景。
圖1是本發明實施例1中所用的精調門架的正面結構示意 圖2是採用單點測量後得到的1#稜鏡結果；
圖3是採用四點測量後得到的結果；
圖4是對精調好的軌道板進行完整測量後的完整測量結果。其中1-鉤板；2-手拉葫蘆。
具體實施例方式為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。本說明書中公開的所有特徵，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特徵加以替換，即，除非特別敘述，每個特徵之一系列等效或類似特徵中的一個實施例而已。一種CRTS III型單元式軌道板精調方法，其依次包括軌道板粗鋪放樣和軌道板精調，所述軌道板粗鋪放樣包括以下步驟:
A1軌道板縱向中軸線的兩個端點作為軌道板粗鋪的定位點；
B1全站儀設站；設在線路中線處與兩對CP3控制點之間；
C1確定各編號軌道板位置，並在底座混凝土上標註軌道板編號；
D1軌道板粗鋪，將軌道板面中軸線對準前後定位點；
軌道板精調包括以下步驟:
A2將測量標架放置於軌道板的固定位置上；
B2全站儀自由設站，設站完成後照準I號稜鏡，獲取工位的調整量；
C2粗調，用精調門架將軌道板定位；
D2精調，用精調爪對軌道板精調並定位。在C2步驟中，用精調定位門架將門架的鉤板勾住板，拉起手拉葫蘆，水平頂杆改變軌道板的橫向位置，兩個門架組成一對，將軌道板調整到毫米級內，用撬棍在軌道板的前端或後端控制軌道板的縱向位置，使軌道板與底座或梁端對齊，路基板與鋼板尺配合，且滿足板間距要求，粗調完成。在％步驟中，門架將軌道板粗調好後，上精調爪並擰緊，精調爪受力後，鬆開手拉葫蘆，從軌道板上取下鉤板，連接工控機選板獲取溫度傳感器溫度值，確定板型，按照顯示器上的調整量用精調爪作相應板型調板。在B1步驟中:每一測站觀測的CP3點數為3 4對。在B1步驟中:設站點的三維坐標分量偏差小於0.5mm ;每次設站放樣距離小於80mo實施例1
本軌道板精調方法用到的設備如下:順序相連的全站儀、工控機、可編程控制器和伺服電機驅動器；
本軌道板精調方法的實現過程為:全站儀通過CP III控制點自由設站，測量標架上的稜鏡，利用精調門吊將板定位在IOmm內，再用精調爪對板實施精調達到± Imm內的精度要求。全站儀:用於測量軌道板的當前方位和偏移量，並將測得的當前方位和偏移量發送給工控機。工控機:軌道板精確測量定位儀。所述工控機用於根據軌道板的當前方位和偏移量辨識軌道板的位置，並根據軌道板的位置計算軌道板的調整量，將結果顯示在液晶顯示器上。傾斜傳感器:傾斜傳感器用於快速的獲得一個定態下的傾斜角度，安裝在標架上可以快速獲得同一標架另一端稜鏡的偏差數據，一共有2個，分別安裝在標架I和標架II底部，通過電臺和工控機通訊。超級藍牙RCU901 (RCU是遠程集中器RemoteConcentratorUnit的英文縮寫，在此RCU901代表其型號中的一種)工業無線控制器:用於連接全站儀和工控機通訊設備，使工控機控制全站儀獲取測量數據。本軌道板精調步驟如下:
一、軌道板粗鋪放樣:
I)、軌道板縱向中軸線的兩個端點作為軌道板粗鋪的定位點。2)、全站儀設站應符合下列規定:
A測站宜設在線路中線附近、兩對CP3控制點之間；
B每一測站觀測的CP3點數為3-4對；
C設站點的三維坐標分量偏差不應大於0.5mm ；
D 觀測時應避免在氣溫變化劇烈、陽光直射、大風或能見度低等惡劣氣候條件下進行，宜選擇在陰天無風或日落2h後，日出前、氣象條件穩定的時段進行；測距應進行氣象改正；
E每次設站放樣距離不應大於80m。3)、按設計確定各編號軌道板位置，並在底座混凝土上標註軌道板編號。4)、軌道板粗鋪時，將軌道板面中軸線對準前後定位點，鋪設縱橫向位置偏差應小5mm,當採用精調門吊時不受此限制。二、軌道板精調作業:
A將測量標架放置於軌道板的固定位置上，本實施例為板的順數第二對承軌槽與倒數第二對承軌槽上，標架觸頭與擋肩密貼，並保持密貼指示燈亮；
B全站儀通過CP III控制點自由設站，一般情況下後視8個CP III點，困難地段可後視6個CP III點，設站完成後照準I號稜鏡，精調標架上的稜鏡，利用精調門吊將軌道板定位在10mm 內。用已設程序控制的全站儀測量放置在適配器或標架上的4個稜鏡，獲取四個工位的調整量。C 粗調
如圖1所示:圖1給出精調門架的結構示意圖，由於新型軌道板無定位凸臺或定位圓，軌道板粗鋪精度極差，粗調軌道板時我們採用精調門架。將門架的鉤板I勾住板，拉起手拉葫蘆2，這時水平頂杆可以改變板的橫向位置，用撬棍在板的前端或後端控制板的縱向位置，使板與底座或梁端對齊，路基板要鋼板尺配合，滿足板間距要求，將軌道板調整到毫米級內，粗調即完成。採用單點測量或四點測量粗調的結果，四個工位分別是I號、2號、5號和6號，測量得出以下結果:單點測量:1#稜鏡結果見附圖2 ;四點測量結果見附圖3。其中:H代表高程，R代表方向，此時測出的數據與要求的偏差較大，利用門架將板粗調到IOmm內。D 精調
調板門架將板粗調好後，上精調爪並擰緊，精調爪受力後，鬆開手拉葫蘆2，從板上取下鉤板1，將門架推至 不影響使用精調爪調板的部位，連接工控機選板，獲取溫度傳感器溫度值，確定板型，開始調板。精調板時，高程值可以各點分別調整，橫向值左右相向調整，使板平穩地達到定位要求。按照工控機上4個工位的調整量用軌道板調整機具或精調爪作相應調整，直至滿足軌道板鋪設允許偏差的要求。採用單點測量或四點測量調整軌道板，直到滿足精度要求(H ^ ±0.3mm, R < ±0.3mm)。完整測量。對精調好的軌道板進行完整測量，並保存合格的完整測量值備查，不合格的完測結果需重調。完整測量結果見附圖4，在完整測量結果中，其中:H代表高程，R代表方向。I號、2號、5號、6號稜鏡的誤差在±0.3mm內(含方向和高程)，3號、4號稜鏡的誤差在±0.5mm內(含方向和高程),其中，I號和6號稜鏡位置分別對應下一擬調軌道板的3號和4號稜鏡位置。由於測試結果在誤差範圍之內，因此，測試合格；如果超出這個誤差範圍，需要重新測量調整，直到控制在誤差範圍內。
3)軌道板精調作業應符合下列規定:
(1)、全站儀設站應符合規定；
(2)、軌道板專用調整機具應具有橫向和高低的精確調整功能；
(3)、軌道板精確定位的測量方向為單向後退測量，一個測站內的全站儀與軌道板之間的測量距離宜為5 30m ；
(4)、砂漿灌注時應安裝和使用軌道板防上浮和側移專用壓緊裝置；
(5)、軌道板精調後應採取保護措施，嚴禁踩踏和撞擊軌道板，並及時灌注。如果軌道板放置時間過長，或環境溫度變化超過10° C，或受到使軌道板位置發生變化的外部條件影響時，必須進行複測和必要的調整，確認滿足要求後，方能灌注。4)軌道板鋪設精度檢測:
軌道板鋪設的允許偏差應符合下表規定:
權利要求
1.一種CRTS III型單元式軌道板精調方法，依次包括軌道板粗鋪放樣和軌道板精調，其特徵在於:所述軌道板粗鋪放樣包括以下步驟: A1軌道板縱向中軸線的兩個端點作為軌道板粗鋪的定位點； B1全站儀設站；設在線路中線處與兩對CP3控制點之間； C1確定各編號軌道板位置，並在底座混凝土上標註軌道板編號； D1軌道板粗鋪，將軌道板面中軸線對準前後定位點； 軌道板精調包括以下步驟: A2將測量標架放置於軌道板的固定位置上； B2全站儀自由設站，設站完成後照準I號稜鏡，獲取工位的調整量； C2粗調，用精調門架將軌道板定位； D2精調，用精調爪對軌道板精調並定位。
2.如權利要求1所述的CRTSIII型單元式軌道板精調方法，其特徵在於:在C2步驟中，用精調定位門架將門架的鉤板勾住板，拉起手拉葫蘆，水平頂杆改變軌道板的橫向位置，兩個門架組成一對，將軌道板調整到毫米級內，用撬棍在軌道板的前端或後端控制軌道板的縱向位置，使軌道板與底座或梁端對齊，路基板與鋼板尺配合，且滿足板間距要求，粗調完成。
3.如權利要求1或2中任一權利要求所述的CRTSIII型單元式軌道板精調方法，其特徵在於:在隊步驟中，門架將軌道板粗調好後，上精調爪並擰緊，精調爪受力後，鬆開手拉葫蘆，從軌道板上取下鉤板，連接工控機選板獲取溫度傳感器溫度值，確定板型，按照顯示器上的調整量用精調爪作相應板型調板。
4.如權利要求3所述的CRTSIII型單元式軌道板精調方法，其特徵在於:在B1步驟中:每一測站觀測的CP3點數為3 4對。
5.如權利要求3所述的CRTSIII型單元式軌道板精調方法，其特徵在於:在B1步驟中:設站點的三維坐標分量偏差小於0.5mm ;每次設站放樣距離小於80m。
全文摘要
本發明公開了一種CRTSⅢ型單元式軌道板精調方法，依次包括軌道板粗鋪放樣和軌道板精調，粗鋪放樣包括以下步驟A1軌道板縱向中軸線的兩個端點作為軌道板粗鋪的定位點；B1全站儀設站；C1確定各編號軌道板位置，並在底座混凝土上標註軌道板編號；D1軌道板粗鋪，將軌道板面中軸線對準前後定位點；精調包括以下步驟A2將測量標架放置於軌道板的固定位置上；B2全站儀自由設站；C2 粗調，用精調門架將軌道板定位；D2 精調，用精調爪對軌道板精調並定位。本發明CRTSⅢ型單元式軌道板精調方法可用於所有的無碴軌道板單元板定位施工，解決軌道板粗鋪精度較差對精調軌道板的影響，加快粗鋪速度，並且能夠有效的加快精調速度和精度，具有較好的使用前景。
文檔編號E01B35/00GK103174069SQ20111043757
公開日2013年6月26日 申請日期2011年12月23日 優先權日2011年12月23日
發明者沈勇成 申請人:中鐵二局股份有限公司, 中鐵二局集團新運工程有限公司