電動自行車癟胎後助推裝置的製作方法

2023-12-04 02:13:21

專利名稱：電動自行車癟胎後助推裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動自行車的配套件，具體地，涉及一種電動自行車癟胎後助推裝置。
背景技術：
隨著現在電動車的普及和發展，問題也隨之出現，在現在的使用過程中，由於各種原因，車輪往往會癟胎。由於車身前半部分較輕，後半部分較重，一般前輪癟胎的機率較低， 即使前輪癟胎後車子還是可以輕鬆推動，而後輪癟胎的頻率非常高，達到70%以上。癟胎後的電動自行車，出租汽車不能乘載，只能推行，沉重的車身以及癟胎後輪與地面的摩擦力加大，使大部分人推行十分費力，尤其是女性和體弱者，耗時耗力，耽誤事情。儘管現階段市場上對這一問題存在一些解決措施，但其存在過於複雜、麻煩、攜帶不便等問題。有鑑於此，需要設計一種新型的電動自行車癟胎助推裝置。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種電動自行車癟胎後助推裝置，以克服現有技術的不足，解決電動自行車在癟胎之後遇到的推行難的問題。上述目的通過如下技術方案實現電動自行車癟胎後助推裝置，包括後輪雙腳支撐架，該後輪雙腳支撐架包括整體呈U形結構的主鋼架，所述主鋼架的兩側分別設有用於鎖定該主鋼架位置的彈簧活動扣和彈簧，所述主鋼架的底部橫梁折彎成朝向該主鋼架的U 形開口一側凸起，該底部橫梁包括位於兩側的截面呈正方形的方形梁和位於中間的呈圓柱形的圓形梁，所述方形梁比所述圓形梁粗，所述方形梁上分別穿套有腳輪架，該腳輪架上設有與所述方形梁滑動配合的、截面呈正方形的方形空心梁，並且該腳輪架上可樞轉地安裝有輔助腳輪，每個所述方形梁的兩端部區域可滑動地穿套有用於防止所述腳輪架從所述方形梁上滑脫的橡膠套，該橡膠套外徑大於所述方形梁的邊長。優選地，所述方形梁的長度為3-5釐米。優選地，所述橡膠套(7)的長度為2-3釐米。通過上述技術方案，本實用新型的電動自行車癟胎後助推裝置結構簡單、使用方便、安全性強、省時省力，有效的解決電動自行車在癟胎之後遇到的推行難，推行費力等一系列棘手問題，適用於普通人的日常使用。

圖1為本實用新型具體實施方式
的電動自行車癟胎後助推裝置的結構示意圖。圖2和圖3為裝有本實用新型癟胎後助推裝置的電動自行車操作方法。圖4為本實用新型具體實施方式
的自動自行車癟胎後助推裝置的使用狀態圖。圖中1雙腳支撐架上部連接板；2主鋼架；3彈簧；4彈簧活動扣；5輔助腳輪；6腳輪架；7橡膠套；8固定墊片。
具體實施方式

以下結合附圖描述本實用新型電動自行車癟胎後助推裝置的具體實施方式
。現有電動自行車的後輪雙腳支撐架能夠很穩定地將我們的電動車撐起，適當參見圖1，現有電動的後輪雙腳支撐架結構一般類似，通常包括呈U形的主鋼架2、兩個雙腳支撐架上部連接板1、一個彈簧3和彈簧活動扣4(此外公知地還包括固定墊片8等配件)，其中， 有關電動自行車的後輪雙腳支撐架的連接關係是公知的，兩個雙腳支撐架上部連接板1固定連接於電動自行車的兩側，所述主鋼架2的U形開口兩端分別鉸接到兩個雙腳支撐架上部連接板1上，所述彈簧活動扣4設置在主鋼架2的一側，所述彈簧3的一端連接到一個雙腳支撐架上部連接板1上彈簧扣上，另一端連接到彈簧活動扣4上，眾所周知地，彈簧活動扣4的作用主要用於在後輪雙腳支撐架支承電動自行車時鎖定主鋼架2的位置。參見圖1至圖4，本實用新型的電動自行車癟胎後助推裝置是通過改進上述後輪雙腳支撐架而實現的將現有的電動自行車的後輪雙腳支撐架進行部分改變，首先是將現有電動自行車的後輪雙腳支撐架的一個彈簧活動扣4變成兩個彈簧活動扣4，從而在主鋼架2的兩側均安裝有彈簧3和彈簧活動扣4，其目的是為了在使用本實用新型時能更好的讓後輪雙腳支撐架保持與電動自行車始終垂直，在推動電動自行車的過程中雙腳支撐架不被輕易彈回到水平位置。然後將後輪雙腳支撐架下部的圓柱形橫梁進行折彎，並將折彎部分靠近外側的圓形橫梁左右分別處理成長約3-5釐米(根據實際情形可以調整)的方形梁， 且方形梁比圓形梁稍粗，然後將兩個輔助腳輪5的腳輪架6穿套在方形梁上，該輔助腳輪5 的腳輪架6與方形梁的連接部分也是一個正方形的空心梁，空心梁正好可以穿插在雙腳支撐架的方形梁上，平時輔助腳輪5放置在方形梁的內側(即靠近主鋼架2的U形開口一側)， 不影響電動自行車的正常使用，且在方形梁內側各套一節約2-3釐米長的橡膠套7，該橡膠套7外徑比方形梁粗一些，橡膠套7的作用就是為了阻止輔助腳輪5在方形梁上受到震動而滑到圓形梁上，影響電動自行車的正常使用。當電動自行車的後胎癟胎後，首先將電動自行車的後輪雙腳支撐架撐起，再將後輪雙腳支撐架兩邊的彈簧活動扣4扣上，再將橡膠套7沿主鋼架底部橫梁向中間移動例如 5釐米以上(主要根據方形梁的長度而定)，然後將輔助腳輪5和腳輪架6和一起平移出方形梁，接著將輔助腳輪5和腳輪架6旋轉180°並移回方形梁，再將橡膠套7移回方形梁邊上的位置即可，然後以同樣的方法將另一個輔助腳輪5和腳輪架6翻轉過來並用橡膠套7阻擋住。也就是說，首先將電動自行車雙腳支撐架撐起並將兩邊彈簧活動扣4鎖定，然後將電動自行車輕輕放倒在地，再將支撐架上的一節橡膠套7向內側滑動(即朝向圓形梁滑動)，再將輔助腳輪5從方形梁上滑到圓形梁上，並在圓形梁上將輔助腳輪翻轉180，讓輔助腳輪5 轉向後輪雙腳支撐架的外側(即背向主鋼架U形開口的一側)，接著將輔助推輪5再穿插到方形梁上，並將橡膠套7又拉到方形梁邊上，然後用同樣的方法將另一個輔助推輪5翻轉過來，最後，扶起電動自行車，就可以輕鬆的將電動自行車推走了。由上描述可知，本實用新型的電動自行車癟胎後助推裝置包括後輪雙腳支撐架， 該後輪雙腳支撐架包括整體呈U形結構的主鋼架2以及固定連接在電動自行車兩側的兩個雙腳支撐架上部連接板1，所述主鋼架2的U形開口兩端分別鉸接到兩個雙腳支撐架上部連接板1上，所述主鋼架2的兩側分別設有用於鎖定該主鋼架2位置的彈簧活動扣4和彈簧3 (其具體連接結構與現有技術相同)，所述主鋼架2的底部橫梁折彎成朝向該主鋼架2 的U形開口一側凸起，該底部橫梁包括位於兩側的截面呈正方形的方形梁和位於中間的呈圓柱形的圓形梁，所述方形梁比所述圓形梁粗，所述方形梁上分別穿套有腳輪架6，該腳輪架6上設有與所述方形梁滑動配合的、截面呈正方形的方形空心梁，並且該腳輪架6上可樞轉地安裝有輔助腳輪5，每個所述方形梁的兩端可滑動地穿套有用於防止所述腳輪架6從所述方形梁上滑脫的橡膠套7，該橡膠套7外徑大於所述方形梁的邊長，以能夠起到防止腳輪架6從方形梁上移動到中間的圓形梁上，當然在需要轉換腳輪架的位置時可以通過移動橡膠套來進行設置，詳見上述。本實用新型結構簡單、使用方便、安全性強、省時省力，有效的解決電動自行車在癟胎之後遇到的推行難，推行費力等一系列棘手問題，適用於普通人的日常使用。在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特徵，可以通過任何合適的方式進行任意組合，其同樣落入本實用新型所公開的範圍之內。同時，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。此外，本實用新型並不限於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本實用新型的保護範圍。本實用新型的保護範圍由權利要求限定。
權利要求1.電動自行車癟胎後助推裝置，包括後輪雙腳支撐架，該後輪雙腳支撐架包括整體呈 U形結構的主鋼架(2)，其特徵是，所述主鋼架的兩側分別設有用於鎖定該主鋼架位置的彈簧活動扣(4)和彈簧(3)，所述主鋼架的底部橫梁折彎成朝向該主鋼架(2)的U形開口一側凸起，該底部橫梁包括位於兩側的截面呈正方形的方形梁和位於中間的呈圓柱形的圓形梁，所述方形梁比所述圓形梁粗，所述方形梁上分別穿套有腳輪架(6)，該腳輪架(6)上設有與所述方形梁滑動配合的、截面呈正方形的方形空心梁，並且該腳輪架上可樞轉地安裝有輔助腳輪(5)，每個所述方形梁的兩端部區域可滑動地穿套有用於防止所述腳輪架從所述方形梁上滑脫的橡膠套(7)，該橡膠套外徑大於所述方形梁的邊長。
2.根據權利要求1所述的電動自行車癟胎後助推裝置，其特徵是，所述方形梁的長度為3-5釐米。
3.根據權利要求1所述的電動自行車癟胎後助推裝置，其特徵是，所述橡膠套(7)的長度為2-3釐米。
專利摘要電動自行車癟胎後助推裝置，包括後輪雙腳支撐架，該後輪雙腳支撐架包括整體呈U形結構的主鋼架(2)，所述主鋼架的兩側分別彈簧活動扣(4)和彈簧(3)，所述主鋼架的底部橫梁折彎成朝向該主鋼架(2)的U形開口一側凸起，該底部橫梁包括位於兩側的方形梁和位於中間的圓形梁，所述方形梁比所述圓形梁粗，所述方形梁上分別穿套有腳輪架(6)，該腳輪架上安裝有輔助腳輪(5)，每個所述方形梁的兩端部區域穿套有橡膠套(7)。本實用新型結構簡單、使用方便、安全性強、省時省力，有效的解決電動自行車在癟胎之後遇到的推行難，推行費力等一系列棘手問題，適用於普通人的日常使用。
文檔編號B60S11/00GK202080256SQ201120135789
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月3日 優先權日2011年5月3日
發明者徐劍, 羅西鋒, 陳超 申請人:揚州大學