在蓋子上帶有可鬆開構件的摩託車運輸箱的製作方法
2023-10-18 07:54:04 4
專利名稱：在蓋子上帶有可鬆開構件的摩託車運輸箱的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩託車運輸箱，它包括·一個基座部分，它設計成以可拆卸的方式固定在摩託車上，或固定在摩託車的支承板上(在本說明書中，術語「摩託車」包括小型摩託車)；·一個鉸接在基座部分上的蓋子部分，該蓋子部分能在基座部分上來回樞軸轉動，以便打開運輸箱和關閉運輸箱；·一個設置在基座部分上，用於抓住摩託車或支承板的固定延長部分的閂鎖機構；·一個用於在運輸箱關閉狀態下使蓋子部分保持在基座部分上的保持機構；·一個第一鬆開機構，它包括一個能用來操作以鬆開上述閂鎖機構的第一鬆開控制構件，以便使運輸箱能從固定延長部分上拆卸下來；以及·一個第二鬆開機構，它包括一個能用來操作以鬆開上述保持機構的第二鬆開控制構件，以便使運輸箱能夠打開。
在申請人早先的專利EP-B1-0370368和EP-B1-0517265中，以及在申請人的更早的歐洲專利申請No.99123097.0(申請日為1999年11月22日，但未在本申請的申請日之前公開)描述過這種類型的摩託車運輸箱。
正如本技術領域所公知的，能以可拆卸的方式固定在摩託車上的運輸箱提供了額外的自由度，即，使用者既可以與摩託車分開，單獨使用這個箱子(例如，在行走時，在辦公室工作時，或住在飯店裡時)，也可以在安裝狀態下使用，即，在駕駛摩託車時把運輸箱固定在摩託車上，這樣，使用者就不需要用手拿著這個箱子了。
雖然這種常規的可拆卸的運輸箱為使用者提供了相當大的方便，但仍然存在著這樣的問題，即，當運輸箱的基座部分固定在摩託車的橫向支承構件上時，例如固定在一塊支承板上時，使用者很難同時使用運輸箱和鬆開機構。如果運輸箱的蓋子設置在其頂部(好讓物品從上方放入運輸箱內)，那麼以通常方式設置在基座部分中的鬆開控制構件就可能難於接近。在另一種可以想到的結構中，使用者有必要打開這個運輸箱，以便使用控制構件來鬆開閂鎖機構，從而把運輸箱從摩託車上拆卸下來。
因此，本發明的目的是提供一種摩託車運輸箱的新穎的結構，這種結構增強了它的通用性，有效性和/或用戶友善性。
按照本發明，上述目的是通過將第一和第二鬆開控制構件中的至少一個構件布置在運輸箱的蓋子部分上來實現的。當運輸箱在關閉狀態下啟動這種鬆開控制構件時，該鬆開控制構件的運動就會傳遞給基座部分中的一個可運動的構件(例如，閂鎖)，從而在基座部分內部執行一種控制功能(此時沒有把蓋子部分固定在基座部分上)。一個可選的或附加的蓋子安裝鬆開控制構件可以選擇性地作用在保持機構上，使得保持構件分別將蓋子部分保持在基座部分上或從基座部分上鬆開。在一種優選的結構中，上述保持構件可以緊固在上述鬆開控制構件上，並有選擇地與基座部分上的一個構件(最好是固定的)嚙合或脫開，以便分別使蓋子部分保持在基座部分上或從基座部分上鬆開。
一個布置在蓋子部分內部的鬆開控制構件具有下述優點·不論運輸箱固定在摩託車上的具體方向如何(例如，是水平的或者是垂直的)，該鬆開控制構件都能和蓋子部分本身一樣容易接近。因為這種運輸箱是正常安裝在摩託車上的，即，摩託車的構件不會妨礙運輸箱的蓋子，所以布置在蓋子部分上的鬆開控制構件同樣也很容易接近。
·鬆開控制構件可以設置在運輸箱的安裝在頂部的蓋子上，這樣，摩託車的駕駛者不必下車就能接觸到鬆開控制構件(即，打開運輸箱)。
·在鬆開控制構件上還可以再加上一個和它緊密聯繫在一起的第二蓋子安裝鬆開控制構件，從而形成一個緊湊的控制元件組。對於這種控制元件組來說，可以非常容易地共享另一種機械功能，例如，公共鎖的功能，從而給予使用者以更大的方便。
本發明概括來說，第一和第二鬆開控制構件可以用單個零件構成(例如，單個按鈕或單個旋鈕)。但是，在運輸箱的當前優選實施例中，上述第一鬆開控制構件是與第二鬆開控制構件分開的。使用兩個單獨的控制構件來拆卸和打開運輸箱，能使製造商和使用者更加容易地實現和完成這兩種功能。
在本發明的一個優選實施例中，第一和第二鬆開控制構件中的至少一個構件是裝在穿過蓋子壁的單獨開口中的。這個開口可以為單獨的鬆開控制構件形成一條通道。當鬆開控制構件做成按鈕形狀時，這個開口通道可用來引導該按鈕穿過蓋子部分的壁的(優選線性)滑動。當鬆開控制構件用作旋轉運動時，上述開口可以成為該旋轉控制構件的軸承。
在運輸箱處於關閉狀態時，通過把一個驅動力從第一鬆開控制構件(設置在蓋子上)傳遞給設置在基座部分中的可運動的鬆開構件，就能鬆開基座部分中的閂鎖機構。在運輸箱處於打開狀態時，就可以直接接觸和用手操作同一個鬆開構件，以鬆開閂鎖機構。這樣，使用者就能在其關閉和打開狀態下把運輸箱拆卸下來。
上述第一鬆開控制構件可優選做成一個設置在蓋子部分上的按鈕，因為蓋子中按鈕的(線性或弧線)運動比較易於傳遞給基座部分中的對應部件。或者，上述第一鬆開控制構件也可以做成一個旋轉按鈕、杆或任何其他操作裝置。
上述第二鬆開控制構件同樣也可以做成任何機械操作裝置，例如按鈕、旋轉按鈕(旋鈕)、杆等等。
除了設置在蓋子上的上述鬆開控制構件之外，還可以在蓋子部分上設一把鎖，這把鎖提供的安全作用在於，未經許可的人不能使用上述鬆開控制構件來拆下或打開運輸箱。
在一個優選實施例中，上述鬆開控制構件之一做成設置在蓋子部分上的一把鎖。因此，這把鎖既能夠完成鬆開控制構件的功能，還能防止未經許可的人使用上述鬆開控制構件。在一個特別優選的實施例中，把第二鬆開控制構件做成一把設置在蓋子部分上的鎖，因為蓋子安裝鎖的運動(例如旋轉)能以較容易的方式轉換成保持構件的鎖定動作，以使蓋子部分保持在基座部分上。
可以為每一個設置在蓋子部分上的鬆開控制構件提供一把單獨的鎖。在一種優選的結構中，一把鎖就能夠有選擇地和/或共同地把兩個鬆開控制構件鎖定，即，操作一把鎖就能確保把運輸箱鎖定在摩託車上，同時把蓋子部分鎖定在基座部分上，從而能防止未經許可的人拆下和/或打開運輸箱。這一把鎖最好是由上述鬆開控制構件之一構成的。
當這一把鎖(優選構成上述第二鬆開控制構件)設置在蓋子部分上時，這把鎖可以有一個第一位置和一個第二位置，在第一位置上時，閂鎖機構和保持機構都不能被鬆開控制構件鬆開，在第二位置上時，上述閂鎖機構、保持機構或二者都能夠被單獨的鬆開控制構件鬆開。在這種情況下，這一把鎖有兩個位置一個鎖定位置和一個開鎖位置。在鎖定位置時，運輸箱既不能拆卸下來，也不能打開。在開鎖位置時，運輸箱可以拆卸和/或打開。
在一個特別優選的實施例中，這一把鎖(優選構成第二鬆開控制構件)設置在蓋子部分上，並且有三個位置在鎖的第一位置上，閂鎖機構和保持機構都不能被上述鬆開控制構件鬆開。在鎖的第二位置上，閂鎖機構能被第一鬆開控制構件所鬆開，但保持機構卻不能被第二鬆開控制構件所鬆開(或者，閂鎖機構不能被第一鬆開控制構件所鬆開，而保持機構卻能夠被第二鬆開控制構件所鬆開)。在鎖的第三位置，閂鎖機構能被第一鬆開控制構件所鬆開，並且保持機構能被第二鬆開控制構件所鬆開。在這種情況下，這一把鎖有一個鎖定位置，一個部分開鎖位置，和一個完全開鎖位置。在鎖定位置上，運輸箱不能拆卸下來，也不能打開。在部分開鎖位置上，運輸箱可以拆下來，但不能打開(或者不能拆下來，但能打開)。在完全開鎖位置上，運輸箱能打開和/或拆下來。
在另一個可想到的實施例中，一把鎖(優選構成上述第二鬆開控制構件)設置在蓋子部分上，它有四個位置一個鎖定位置，兩個部分開鎖位置，和一個完全開鎖位置。在鎖定位置時，運輸箱既不能拆下來，也不能打開。在第一部分開鎖位置時，運輸箱可以拆下來，但不能打開。在第二部分開啟位置時，運輸箱能打開，但不能被第一鬆開控制構件拆下來。在完全開鎖位置時，運輸箱能夠打開和/或拆下來。
這把鎖優選由一把鑰匙來操作。這種鎖可以設計成使用某種特殊的工具，一種組合編碼，一種電子鑰匙(例如晶片卡)等等，而不是一把在鎖裡面動作(例如，轉動)的機械鑰匙。以上所列舉的各種物件都包括在術語「鑰匙」的範圍內。
優選地，只有當鎖處於上述第一位置或完全鎖定位置時，鎖才鬆開鑰匙。這樣，有助於提醒使用者在抽出鑰匙之前把鑰匙設置在鎖定位置。
在一個有利的實施例中，至少有一個鬆開控制構件可以設置在蓋子部分的凹下部分或窩中，用這種方式防止鬆開控制構件被意外的啟動或損壞。與此同時，還能夠保護使用者或他人(例如，行人)不受到由於控制構件從運輸箱的輪廓中凸出來而造成的傷害。總而言之，蓋子部分上的這種凹下部分能讓上述鬆開控制構件布置成緊靠基座部分，從而便於鬆開控制構件與設置在基座部分上的相應的機構之間的相互作用。
下面，參照附圖詳細描述本發明的優選實施例，將使本發明的其他特徵和優點更加清楚。附圖中
圖1是一個摩託車運輸箱處於關閉狀態時的正視圖；圖2是運輸箱處於打開狀態時的正視圖；圖3是運輸箱的側視圖，兩個鬆開控制構件用虛線表示，其中的一個做成一個按鈕，而另一個則做成用鑰匙操作的鎖；圖4是運輸箱的另一個正視圖，其中，兩個鬆開控制構件用虛線表示；圖5是兩個鬆開控制構件的頂視圖，其中，用鑰匙操作的鎖處於第一位置，或完全鎖定位置；圖6是當鎖處於第一位置時，沿圖5中線Ⅵ-Ⅵ截取的運輸箱斷面圖；圖7是上述兩個鬆開控制構件的頂視圖，其中，用鑰匙操作的鎖處於第二位置，或部分鎖定位置；圖8A和8B是沿圖7中線Ⅶ-Ⅶ截取的運輸箱斷面圖，此時，它的鎖處於第二位置，所以運輸箱能夠從摩託車的支承構件上拆卸下來；圖9是上述兩個鬆開控制構件的頂視圖，其中，用鑰匙操作的鎖處於第三位置，或完全開鎖位置；圖10A和10B是沿圖9中的線Ⅹ-Ⅹ截取的運輸箱斷面圖，此時，它的鎖處於第三位置，所以運輸箱也能夠打開；圖11是沿圖13中的線Ⅺ-Ⅺ截取的，設置在運輸箱蓋子部分上的按鈕座部分的斷面圖；圖12是沿圖13中的線Ⅻ-Ⅻ截取的，設置在運輸箱蓋子部分上的鎖座部分的斷面圖；圖13是設置在運輸箱蓋子部分上的按鈕和鎖這兩部分的頂視圖；以及圖14是鬆開和鎖定機構中各個零件的詳圖。
在整個說明書中，同樣的標號表示同樣的零件。為了清楚和完整起見，組成實施例中的鎖定機構和鬆開機構的各零件都單獨表示在圖14中。
圖1和2中示意性表示的運輸箱TC包括一個基座部分2(也稱為底殼)和一個安裝在基座部分2頂部的蓋子部分1(也稱為頂殼)。蓋子部分1鉸接在基座部分2上，使得蓋子部分1能轉動到基座部分2上面以關閉運輸箱，也可以轉動到離開基座部分2以打開運輸箱(如圖2中的細箭頭所示)，和把物品放入基座部分2內(如圖2中的大箭頭所示)。設置了一個保持機構(下面將更詳細地描述)，用於把蓋子部分1保持在基座部分2上；還設置了一個鬆開機構(也將在下面更詳細地描述)，用於鬆開上述保持機構，以便將運輸箱打開。優選地，可以有選擇地將上述保持機構鎖定或打開(這兩種功能將在下面更詳細地描述)。
基座部分2可以用可拆卸的方式固定在摩託車的支承構件3上(術語摩託車也包括小型摩託車)。上述支承構件3可以由摩託車本身的行李架，或額外安裝(也可能是改裝)在摩託車上的標準的支承板構成。雖然在圖中所示的例子中，基座部分2是固定在摩託車上的大致垂直的支承構件3上的，但本發明也包括其它結構，其中的基座部分2可以安裝在任何方位，例如安裝在摩託車上的大致水平的構件上。在另一種情況下，蓋子部分可以鉸接在基座部分上，以便能夠繞著水平軸線或垂直軸線轉動。同樣，上述運輸箱並不只限於固定在摩託車的橫向支承構件上。本發明也可以應用於用在摩託車的前、後構件上的運輸箱上。
在圖示的實施例中，支承構件3包括一對布置在支承構件3的下邊緣的鉤子3a。當把運輸箱固定或附著在支承構件3上時，鉤子3a便與設置在運輸箱TC側壁16的下邊緣處的配合凹槽2a(圖3)嚙合。為了把運輸箱固定在支承構件3上，支承構件3的上方中央部分有一個鉤狀的固定延長部分4，它從支承構件3上垂直凸出，並且做成能進入基座部分2的相應的空腔12內(圖3、4和14)。基座部分2的空腔12中設有用至少一個布置在空腔12中的復位彈簧6向上偏壓的閂鎖機構5。當運輸箱要安裝在支承構件3上時，固定用延長部分4便穿過設置在運輸箱側壁16上的開口11。一旦進入空腔12，固定延長部分4使得閂鎖5克服復位彈簧6的彈力而移動，直到固定延長部分4的鉤狀端頭鉤住復位閂鎖5的邊緣24(見圖6、8A和14)。在圖示的優選實施例中，閂鎖5是豎直移動的；一般說來，閂鎖5可以向大致垂直於固定延長部分4進入空腔12方向的任何方向移動。在閂鎖5上設計了一根肋條15，以便與側壁16(例如側壁上的開口11)嚙合，當閂鎖5被復位彈簧6向上推壓時，用來限制閂鎖5向上運動。
當要把運輸箱從支承構件3上拆卸下來時，必須從基座部分2上鬆開支承構件3的固定延長部分4。為此，必須使閂鎖5向下移動，直到固定延長部分4的鉤狀端頭從閂鎖5的邊緣24鬆開，這樣，固定延長部分4才能通過基座部分2的開口11離開空腔12(見圖8B和14)。通過驅動第一鬆開控制構件來實現閂鎖5的向下運動以鬆開固定延長部分4，這個構件做成設置在蓋子部分1上的按鈕7(在圖8A和8B中看得最清楚)。更具體的說，上述按鈕7可以安放在開口13內，開口13設置在蓋子部分1的按鈕座部分1-B中(見圖11和13)。在按鈕7的空閒狀態下(圖8A)，復位彈簧8(裝在按鈕7的環形凹槽17內)向上推壓按鈕7，以使按鈕7垂直地從蓋子部分1的外(上)表面上凸出來，讓使用者能夠很容易地接觸到按鈕7。當使用者通過壓下按鈕7的頂面25用手對按鈕7施加力量時，(如圖8B中的垂直箭頭所示)，按鈕7就被推動，並穿過按鈕座部分1-B的開口13，而按鈕7的下端18便撞擊閂鎖5的上端23，驅動閂鎖5向下運動，使固定延長部分4從閂鎖5上鬆開(如圖8B中的水平箭頭所示)。
按鈕7的下端18沒有固定在閂鎖5的上端23上。在按鈕7的空閒狀態下(圖8A)，在相應的端頭18與23之間甚至還有間隙。因此，雖然第一鬆開控制構件(按鈕7)安裝在蓋子部分1上，而且協同工作的閂鎖5是布置在運輸箱的基座部分2中，但蓋子部分1仍能向上轉動(圖10B)，而不會被閂鎖鬆開機構所妨礙。
在運輸箱上還有一個在運輸箱處於關閉狀態時用於將蓋子部分1保持在基座部分2上的保持機構。請具體參閱圖6，該保持機構有一個設計成與基座部分2的側壁16上的窄槽22嚙合的保持構件9,20(仍參見圖14)。保持構件9與第二鬆開控制構件10聯結，為了便於使用者的使用，最好把第二鬆開控制構件10設置在蓋子部分1上。更具體的說，鬆開控制構件10可以放置在設置在蓋子部分1的座部1-A中的開口14中(見圖12和13)。在一個優選結構中，上述第二鬆開控制構件10可以做成一把鎖；此時，蓋子部分1-A將稱為鎖的座部1-A。
第二鬆開控制構件10可以由一根從蓋子部分1的外(如，上)表面凸出來的杆19來操作。當第二鬆開控制構件10做成一把鎖時，杆19最好做成一把鑰匙。按照圖示的例子，第二鬆開控制構件10設計成能在座部1-A內部轉動，而杆19可以用於使第二鬆開控制構件10和與之聯結的保持構件9旋轉，於是，保持構件9與窄槽22脫開嚙合(圖10A)，運輸箱就能打開了(圖10B)。即使在運輸箱已經打開時，使用者也可以通過直接壓下閂鎖5暴露出來的上端23來鬆開上述固定延長部分4。
一旦蓋子部分1轉回到基座部分2上(圖10A)，就能夠用杆19重新設定上述鬆開控制構件10和保持構件9的旋轉位置，使得保持構件9與窄槽22嚙合(圖6)，運輸箱就不能被打開。請注意，為了看得更清楚，圖10A、10B中的杆(例如，鑰匙)「19」已經轉了一個角度，這個位置與沿圖9中線Ⅹ-Ⅹ截取的杆19的斷面圖不完全對應。
在圖3至6和圖12中看得最清楚，設置在蓋子部分1上的鬆開控制構件7、10也可以布置在蓋子部分1的凹下部分或窩中，在這裡，能保護鬆開控制構件不受意外的驅動或破壞。與此同時，也能保護使用者和其他人(例如，行人)不受由於控制構件從運輸箱的輪廓中凸出來而造成的傷害。在任何情況下，蓋子部分1的這種凹下部分都能讓鬆開控制構件布置得靠近基座部分2，這樣就方便了鬆開控制構件與設置在基座部分2上的相應的鬆開機構之間的相互作用。
在一個優選結構中，運輸箱受到保護，不能被未經允許的人拆卸和/或打開。為此目的，可以在運輸箱上(優選在它的蓋子部分上)設置一把鎖，以防止把運輸箱從支承構件3上拆卸下來；還可以再設置一把鎖，用來防止打開運輸箱。優選地，設置單獨一把鎖同時防止運輸箱的拆卸和打開。
在一個優選實施例中，上述鬆開控制構件7、10本身就能實現所需的鎖定功能。在一個特別優選的實施例中，鬆開控制構件7、10中的一個構件的鎖定功能就能同時防止運輸箱的拆卸和打開。
更具體的說，上述第二鬆開控制構件10可以做成一把鎖，以防止運輸箱未經許可就被打開。這種鎖10可以是一種旋轉鎖，優選由一把相關聯的鑰匙19來操作。當鎖10處於圖5和6所示的位置時(帶有或不帶有插入鎖10內的鑰匙19)，上述固定在鎖10的內軸上的保持構件9便嚙合在窄槽22中，所以蓋子部分1不能從基座部分2上轉開去。當用鑰匙19把鎖10轉動到圖9所示的位置時，保持構件9就不再嚙合在窄槽22中(圖10A)，於是運輸箱就能夠打開了(圖10B)。當鑰匙19處於圖9所示的角位置時，蓋子部分1能回到靠在基座部分2上(圖10A)，並且鑰匙19使得鎖10能回到圖5和6所示的鎖定位置。在該鎖定位置上，優選只有在這個位置上，鑰匙19才能夠拔出來，以防止未經許可的人轉動鎖10。
在一個特別優選的實施例中，同一把鎖10也用於鎖定拆卸機構。為此目的，可由鎖10操作的保持構件9有一個凸起20，當鎖10處於圖5所示的第一位置時，上述凸起能阻止第一鬆開控制構件(按鈕7)對閂鎖5的上端的作用(見圖5和6)。因此，不能鬆開固定延長部分4，運輸箱也就拆不下來了。當用鑰匙19把鎖10轉動到圖7所示的第二位置或圖9所示的第三位置時，保持構件9的凸起20不再阻礙按鈕7的下端18，於是就能向下按動按鈕7，驅動閂鎖5向下運動，以便鬆開固定延長部分4，並把基座部分2從支承構件3上拆卸下來。
因此，在最優選的實施例中，鬆開控制構件之一就能讓一把鎖有三個位置在圖5和6所示的第一或完全鎖定位置上，不能按動按鈕7，所以蓋子部分1不能向上轉動；在圖7、8A、8B所示的第二或部分開鎖位置上，可以按動按鈕7，並把運輸箱從支承構件3上拆卸下來；最後，在圖9、10A、10B所示的第三或完全開鎖位置上，還能打開運輸箱。
把運輸箱固定在支承構件或板3上與鑰匙19的位置無關(即，鑰匙19可以在所述的任何位置上)。只要把運輸箱壓在支承板3上就可以了，固定延長部分4就會被用彈簧加載的閂鎖5的卡住動作所抓住。
通過改進圍繞著保持構件9周邊的凸起20的形狀，能夠實現不同的鎖定功能。例如，在保持構件9上的一個附加的凸起可以在鎖10的第三位置上(圖9)阻礙按鈕7，於是，在第三位置上就只能打開運輸箱了(不能用按鈕7把它拆下來)。在這種情況下，可以設置一個第四鎖定位置，在該位置上，運輸箱既能拆卸下來，也能打開。
優選地，插有鑰匙19的鎖10是這樣設計的，即鑰匙必須轉過比較大的角度，例如45度和90度，才能把鎖10從鎖定狀態分別切換到部分或完全開鎖狀態。所以，稍微轉動鑰匙19不會意外地改變鎖定狀態。此外，選擇較大的角度使得使用者區別鑰匙19的各種位置非常容易而且可靠，從而就能夠識別鎖10當前的狀態和功能。
為了使用者方便起見，保持構件9上可以帶一個彈性的(例如，用彈簧加載的)銷子21，以便向使用者提供觸覺和/或聲音反饋，來確定鎖10在不同形態中的正確位置。
權利要求
1．一種摩託車運輸箱，它包括一個基座部分(2)，它設計成以可拆卸的方式固定在摩託車上，或固定在摩託車的支承板(3)上；一個鉸接在基座部分(2)上的蓋子部分(1)，該蓋子部分(1)能在基座部分(2)上來回樞軸轉動，以便打開運輸箱和關閉運輸箱；一個設置在基座部分(2)上，用於抓住摩託車或支承板的固定延長部分(4)的閂鎖機構(5)；一個用於在運輸箱關閉狀態下使蓋子部分(1)保持在基座部分(2)上的保持機構(9、22)；一個第一鬆開機構(18、23)，它包括一個能用來操作以鬆開上述閂鎖機構(5)的第一鬆開控制構件(7)，以便使運輸箱能從固定延長部分(4)上拆卸下來；以及一個第二鬆開機構，它包括一個能用來操作以鬆開上述保持機構(9、22)的第二鬆開控制構件(10、20)，以便使運輸箱能夠打開；其特徵在於，至少上述第一和第二鬆開控制構件(7、10)中的一個構件設置在蓋子部分(1)上。
2．如權利要求1所述的摩託車運輸箱，其特徵在於，上述第一和第二鬆開控制構件(7、10)中的至少一個構件放入穿過上述蓋子部分(1)的壁(1-B；1-A)的一個相應的孔(13、14)內。
3．如權利要求1或2所述的摩託車運輸箱，其特徵在於，上述第一和第二鬆開控制構件中的至少一個構件(7)設計成穿過上述蓋子部分(1)的相應的壁開口(13)作線性運動。
4．如上述任何一項權利要求所述的摩託車運輸箱，其特徵在於，上述第一和第二鬆開控制構件中的至少一個構件(10)設計成能在上述蓋子部分(1)相應的壁開口(14)中作旋轉運動。
5．如上述任何一項權利要求所述的摩託車運輸箱，其特徵在於，上述第一鬆開控制構件，優選為一個按鈕(7)，設置在上述蓋子部分(1)上，而且在運輸箱處於關閉狀態時，上述第一鬆開控制構件(7)能夠操作，從而作用在上述第一鬆開機構的可運動的鬆開構件(23)上，以便鬆開閂鎖機構(5)。
6．如權利要求5所述的摩託車運輸箱，其特徵在於，在上述運輸箱處於打開狀態時，上述第一鬆開機構的鬆開構件(23)能用手直接接觸和操作，以便鬆開上述閂鎖機構(5)。
7．如上述任何一項權利要求所述的摩託車運輸箱，其特徵在於，上述第二鬆開控制構件，優選為一把鎖(10)，設置在上述蓋子部分(1)上，而且在運輸箱處於關閉狀態時，上述第二鬆開控制構件(10)能夠操作，以便有選擇地作用在上述保持機構(9、20、22)上，使得保持構件(9、20)分別將蓋子部分(1)保持在基座部分(2)上，或者將蓋子部分(1)從基座部分(2)上鬆開。
8．如權利要求7所述的摩託車運輸箱，其特徵在於，上述保持構件(9、20)固定在上述第二鬆開控制構件(10)上；並且在運輸箱處於關閉狀態時，上述第二鬆開控制構件(10)能操作，以便使得上述保持構件(9、20)有選擇地與上述基座部分(2)的一個最好是固定的構件(22)嚙合或脫開，以便分別使蓋子部分(1)保持在基座部分(2)上，或從基座部分(2)上鬆開。
9．如上述任何一項權利要求所述的摩託車運輸箱，其特徵在於，上述蓋子部分(1)還包括一把鎖(10)，這把鎖具有一個第一位置，在這個位置上，上述閂鎖機構(5)不能被上述第一鬆開控制構件(7)鬆開，並且上述保持機構(9、20、22)不能被上述第二鬆開控制構件(10)鬆開；和至少一個第二位置，在這個位置上，上述閂鎖機構(5)可以被上述第一鬆開控制構件(7)鬆開和/或上述保持機構(9、20、22)可以被上述第二鬆開控制構件(10)鬆開。
10．如權利要求9所述的摩託車運輸箱，其特徵在於，上述鎖(10)具有一個第一位置，在這個位置上，上述閂鎖機構(5)不能被上述第一鬆開控制構件(7)鬆開，並且上述保持機構(9、20、22)不能被上述第二鬆開控制構件(10)鬆開；一個第二位置，在這個位置上，上述閂鎖機構(5)可以被上述第一鬆開控制構件(7)鬆開，但上述保持機構(9、20、22)不能被上述第二鬆開控制構件(10)鬆開；和一個第三位置，在這個位置上，上述閂鎖機構(5)可以被上述第一鬆開控制構件(7)鬆開，並且上述保持機構(9、20、22)可以被上述第二鬆開控制構件(10)鬆開。
11．如權利要求9所述的摩託車運輸箱，其特徵在於，上述鎖(10)具有一個第一位置，在這個位置上，上述閂鎖機構(5)不能被上述第一鬆開控制構件(7)鬆開，並且上述保持機構(9、20、22)不能被上述第二鬆開控制構件(10)鬆開；一個第二位置，在這個位置上，上述閂鎖機構(5)不能被上述第一鬆開控制構件(7)鬆開，但上述保持機構(9、20、22)可以被上述第二鬆開控制構件(10)鬆開；和一個第三位置，在這個位置上，上述閂鎖機構(5)可以被上述第一鬆開控制構件(7)鬆開，並且上述保持機構(9、20、22)可以被上述第二鬆開控制構件(10)鬆開。
12．如權利要求9或10或11所述的摩託車運輸箱，其特徵在於，上述鎖(10)由一把鑰匙(19)操作，而只有在鎖(10)處於第一位置時，才能把這把鑰匙(19)拔下來。
13．如權利要求9至12中任何一項所述的摩託車運輸箱，其特徵在於，上述鎖(10)構成了上述第二鬆開控制構件。
14．如上述中任何一項權利要求所述的摩託車運輸箱，其特徵在於，上述鬆開控制構件(7、10)中的至少一個構件設置在上述蓋子部分(1)的凹下部分或窩中。
全文摘要
本發明涉及一種摩託車運輸箱,它包括:一個基座部分;一個鉸接在基座部分上的蓋子部分;一個設置在基座部分上,用於抓住摩託車或支承板的固定延長部分的閂鎖機構;一個用於在運輸箱關閉狀態下使蓋子部分保持在基座部分上的保持機構;一個第一鬆開機構;和一個第二鬆開機構。
文檔編號B62J9/00GK1314279SQ0012381
公開日2001年9月26日 申請日期2000年8月18日 優先權日2000年3月21日
發明者溫琴佐·維森茨 申請人:Gi.Vi有限公司