發動機的減速器的製作方法

2023-10-05 06:26:09

專利名稱：發動機的減速器的製作方法
技術領域：
本發明涉及減速器領域，特別地，涉及一種發動機的減速器。
背景技術：
減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要。目前，在活塞式發動機中，減速器採用的種類主要有齒輪減速器、蝸杆減速器和行星減速器。其中，齒輪減速器和蝸杆減速器存在體積和重量大、功率傳遞範圍小、效率低以及軸向尺寸大等方面的缺陷。行星減速器存在結構比較複雜的問題，且由於行星減速器的行星架尺寸較大，易造成行星輪軸承的離心載荷較大，損傷行星輪軸承等問題。

發明內容
本發明目的在於提供一種發動機的減速器，以解決現有減速器功率傳遞範圍小、 效率低和軸向尺寸大的技術問題。為實現上述目的，本發明提供了一種發動機減速器，包括主動齒輪、遊星齒輪、行星架和固定齒輪，主動齒輪與發動機的曲軸連接；固定齒輪套裝在主動齒輪內，固定齒輪的外輪面與主動齒輪的內輪面之間設置有間距，固定齒輪與減速器的機匣連接；遊星齒輪設置在主動齒輪和固定齒輪之間，且遊星齒輪同時與主動齒輪和固定齒輪嚙合；行星架固定於遊星齒輪上，且行星架與減速器的輸出軸連接。進一步地，曲軸的軸心線與輸出軸的軸心線相互重合。進一步地，遊星齒輪的外輪壁上設有遊星外齒，固定齒輪的外輪壁上設有固定外齒，主動齒輪的內輪壁上設有第一主動內齒，遊星外齒同時與固定外齒和第一主動內齒齧
口 O進一步地，行星架通過遊星齒輪銷與遊星齒輪連接，行星架通過花鍵與輸出軸連接。進一步地，減速器還包括固定齒輪轂，固定齒輪轂的第一端上設置有齒輪轂內齒， 齒輪轂內齒和固定外齒嚙合，固定齒輪通過固定齒輪轂的第二端固定在減速器的機匣上。進一步地，減速器還包括主動齒輪轂，主動齒輪固定在主動齒輪轂上，主動齒輪轂上還設有套在主動齒輪內的齒輪轂外齒；主動齒輪上還設有第二主動內齒，第二主動內齒與齒輪轂外齒嚙合；主動齒輪轂與曲軸連接。進一步地，主動齒輪轂與曲軸的連接處設置有一安裝腔，安裝腔內設置有一軸承； 固定齒輪的中心設置有安裝通孔，安裝通孔的外端設置有一軸承；輸出軸的第一端安裝在安裝腔內的軸承上，輸出軸的第二端穿過安裝通孔，並且與安裝通孔外端的軸承連接。本發明具有以下有益效果1、本發明的發動機減速器由於將曲軸和輸出軸設置在同一軸線上，即兩者同軸心，使得該減速器的結構簡單、安裝方便，大大地減少了力矩損耗。2、本發明的減速器的遊星齒輪僅在主動內齒輪與固定齒輪之間運動，並通過行星架將曲軸的轉動力矩傳遞給輸出軸，使得遊星齒輪的輪齒上所受的負荷大大減輕，提高了減速器的可靠性和耐久性。除了上面所描述的目的、特徵和優點之外，本發明還有其它的目的、特徵和優點。 下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。


構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中圖1是本發明優選實施例的發動機減速器的結構示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。參見圖1，一種發動機的減速器2，包括主動齒輪4、主動齒輪轂7、遊星齒輪5、行星架6、輸出軸8、固定齒輪11和固定齒輪轂13。發動機9的動力經曲軸10傳遞到減速器 2上，經減速器2後，通過減速器2的輸出軸8將動力傳遞給螺旋槳1。發動機9的曲軸10 與減速器2的輸出軸8設置在同一軸線上，即是曲軸10的軸心線與輸出軸8的軸線重合， 以此簡化該減速器2的結構，並使該減速器2安裝方便，大大地減少了力矩損耗。主動齒輪轂7的第一端與曲軸10連接，並隨曲軸10—起轉動。主動齒輪轂7的第二端處安裝主動齒輪4。主動齒輪4包括第一主動內齒41和第二主動內齒42，該第一主動內齒41和第二主動內齒42均設置在主動齒輪4的內輪面上。優選地，主動齒輪4為一圓柱形筒體，主動齒輪4的第一主動內齒41和第二主動內齒42設置在圓柱形筒體的內壁上。主動齒輪轂7的第一端處設置有齒輪轂外齒71，齒輪轂外齒71套在主動齒輪4內，且該齒輪轂外齒71與主動齒輪4的第二主動內齒42嚙合。在主動齒輪轂7的第二端的與曲軸10的連接處設置有一安裝腔72，該安裝腔72設置有一軸承，用於安裝輸出軸8。在其它實施方式中，主動齒輪轂7上可以無需設置齒輪轂外齒71，主動齒輪4上也無需設置第二主動內齒42，將主動齒輪轂7和主動齒輪4直接連接。固定齒輪11包括固定外齒111，該固定外齒111設置在固定齒輪11的外輪壁上。 固定齒輪11為一圓柱體，固定齒輪11套裝在主動齒輪4內，固定齒輪11的外輪面與主動齒輪4的內輪面之間設置有間距。固定齒輪11通過固定齒輪轂13與減速器2的機匣12 連接，固定齒輪轂13的第一端的內輪壁上設置有固定齒輪轂內齒131，該固定齒輪轂內齒 131與固定齒輪11的固定外齒111嚙合。固定齒輪轂13的第二端固定在減速器2的機匣 12上。作為其它的實施例，也可以在固定齒輪轂13的第一端設有花鍵，固定齒輪轂13通過花鍵和固定齒輪11固定連接。固定齒輪轂13的第二端固定在減速器2的機匣12上。固定齒輪11的中心設置有安裝通孔112，用於輸出軸8穿過該固定齒輪11。優選地，在安裝通孔112的外端設置有一軸承，用於安裝輸出軸8。遊星齒輪5設置在主動齒輪4和固定齒輪11之間，遊星齒輪5的外輪壁上設置有遊星外齒51。遊星齒輪5的遊星外齒51同時與第一主動內齒41和固定外齒111嚙合。這樣，主動齒輪4的旋轉帶動遊星齒輪5繞同一軸旋轉，該旋轉為遊星齒輪5的公轉；同時，由
4於遊星齒輪5設置在主動齒輪4和固定齒輪11之間，且固定齒輪11不旋轉，因此，遊星齒輪5會繞自身軸自轉。行星架6通過遊星齒輪銷3與遊星齒輪5連接，行星架6同時與輸出軸8連接。優選地，行星架6和輸出軸8之間通過花鍵連接，以避免行星架6的軸承的離心載荷過大的問題；同時具有結構緊湊、傳遞效率高功率範圍大、維護方便等好處。因此， 由於遊星齒輪5的自轉和公轉，可帶動行星架6繞軸旋轉，而行星架6帶動輸出軸8 一起轉動，從而帶動螺旋槳1轉。在其它實施方式中，行星架6與與遊星齒輪5的連接可以無需通過遊星齒輪銷3來連接，而直接將行星架6與與遊星齒輪5固定連接或者將兩者製作成一體。輸出軸8的第一端安裝在安裝腔72內的軸承上，輸出軸8的第二端穿過安裝通孔 112後與安裝通孔112外端的軸承連接。本發明的發動機減速器的工作過程是發動機9通過曲軸10輸出轉速，帶動主動齒輪穀7轉動；主動齒輪穀7帶動主動齒輪4轉動；主動齒輪4通過齒輪嚙合帶動遊星齒輪5轉動。遊星齒輪5與固定齒輪11相互嚙合，並環繞固定齒輪11轉動。這樣，遊星齒輪5繞固定齒輪11轉動而通過遊星齒輪銷 3帶動行星架6轉動；行星架6帶動輸出軸8轉動，同時螺旋槳1與輸出軸8 一同轉動，且方向與曲軸10旋轉方向一致。其中減速器2的減速比為
M貞up ·=螺旋槳轉速〃g =主動齒輪齒數_
曲軸轉速％ _主動齒輪齒數Z±+固定齒輪齒數Z_因此，可以通過設置不同的主動齒輪和固定齒輪的齒數來確定不同需求的減速比。本發明發動機減速器2通過主動齒輪4和遊星齒輪5上齒數的不同，來達到減述的效果。且遊星齒輪5僅在主動齒輪4與固定齒輪11之間運動，並通過行星架6將曲軸10 的轉動力矩傳遞給輸出軸8，使得遊星齒輪5的輪齒上所受的負荷大大減輕，提高了減速器的可靠性和耐久性。以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種發動機的減速器，其特徵在於，包括主動齒輪G)、遊星齒輪(5)、行星架(6) 和固定齒輪(11)，所述主動齒輪(4)與所述發動機(9)的曲軸(10)連接；所述固定齒輪(11)套裝在所述主動齒輪內，所述固定齒輪(11)的外輪面與所述主動齒輪的內輪面之間設置有間距，所述固定齒輪(11)與所述減速器O)的機匣連接；所述遊星齒輪( 設置在所述主動齒輪(4)和所述固定齒輪(11)之間，且所述遊星齒輪(5)同時與所述主動齒輪(4)和所述固定齒輪(11)嚙合；所述行星架(6)固定於所述遊星齒輪( 上，且所述行星架(6)與所述減速器O)的輸出軸⑶連接。
2.根據權利要求1所述的發動機的減速器，其特徵在於，所述曲軸(10)的軸心線與所述輸出軸(8)的軸心線相互重合。
3.根據權利要求2所述的發動機的減速器，其特徵在於，所述遊星齒輪( 的外輪壁上設有遊星外齒(51)，所述固定齒輪(11)的外輪壁上設有固定外齒(111)，所述主動齒輪(4)的內輪壁上設有第一主動內齒(41)，所述遊星外齒(51) 同時與所述固定外齒(111)和所述第一主動內齒Gl)嚙合。
4.根據權利要求3所述的發動機的減速器，其特徵在於，所述行星架(6)通過遊星齒輪銷( 與所述遊星齒輪( 連接，所述行星架(6)通過花鍵與所述輸出軸(8)連接。
5.根據權利要求4所述的發動機的減速器，其特徵在於，所述減速器( 還包括固定齒輪轂(13)，所述固定齒輪轂(1 的第一端上設置有齒輪轂內齒(131)，所述齒輪轂內齒(131)和所述固定外齒(111)嚙合，所述固定齒輪(11)通過所述固定齒輪轂(1 的第二端固定在所述減速器O)的機匣(1 上。
6.根據權利要求5所述的發動機的減速器，其特徵在於，所述減速器( 還包括主動齒輪轂(7)，所述主動齒輪(4)固定在所述主動齒輪轂(7) 上，所述主動齒輪轂(7)上還設有套在所述主動齒輪內的齒輪轂外齒(71)；所述主動齒輪(4)上還設有第二主動內齒(42)，所述第二主動內齒0 與所述齒輪轂外齒(71)嚙合；所述主動齒輪轂(7)與所述曲軸(10)連接。
7.根據權利要求6所述的發動機的減速器，其特徵在於，所述主動齒輪轂(7)與所述曲軸(10)的連接處設置有一安裝腔(72)，所述安裝腔 (72)內設置有一軸承；所述固定齒輪(11)的中心設置有安裝通孔(112)，所述安裝通孔(11 的外端設置有一軸承；所述輸出軸(8)的第一端安裝在所述安裝腔(7 內的軸承上，所述輸出軸(8)的第二端穿過所述安裝通孔(112)，並且與所述安裝通孔(112)外端的軸承連接。
全文摘要
本發明提供了一種發動機減速器，包括主動齒輪(4)、遊星齒輪(5)、行星架(6)和固定齒輪(11)，主動齒輪(4)與發動機(9)的曲軸(10)固定連接；固定齒輪(11)間距地套裝在主動齒輪(4)內，固定齒輪(11)與減速器(2)的機匣連接；遊星齒輪(5)設置在主動齒輪(4)和固定齒輪(11)之間，且遊星齒輪(5)同時與主動齒輪(4)和固定齒輪(11)嚙合；行星架(6)固定於遊星齒輪(5)上，且行星架(6)與減速器(2)的輸出軸(8)連接。本發明的發動機減速器的遊星齒輪僅在主動內齒輪與固定齒輪之間運動，並通過行星架將曲軸的轉動力矩傳遞給輸出軸，使得遊星齒輪的輪齒上所受的負荷大大減輕，提高了減速器的可靠性和耐久性。
文檔編號F16H1/28GK102506127SQ201110316029
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月18日 優先權日2011年10月18日
發明者葉克貝, 張燕霞, 王志強, 王斌, 胡頭秀 申請人:中國南方航空工業(集團)有限公司