新型車架的製作方法
2023-09-24 01:07:35 2
專利名稱：新型車架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車部件，特別涉及一種新型車架。
背景技術：
摩託車車架是摩託車的重要安全部件，具有承重、防撞和擔負及固定摩託 車全部附屬部件的功能，因此，對於摩託車車架在剛度和強度上要求較高，以 保證摩託車的安全性和穩定性。
現有技術中，車架總成包括連為一體的車頭立管、前主梁、前主梁撐架、 後主梁、後主梁撐架和中撐架，前主梁及前主梁撐架採用單根設置，缺少並且 無法安裝橫向固定部件，整體穩定性和安全性不好；油箱通過懸掛式安裝設置 在前主梁上，油箱的承重受力不合理，影響油箱的使用壽命；同時，這種結構 的車架對其他附件的安裝要求較高，需要考慮左右平衡，附件的安裝及拆卸操 作比較複雜。
因此，需要對新型車架進行改進，提高車架整體穩定性和安全性，改變油 箱的安裝方式，利於延長油箱的使用壽命。
實用新型內容
有鑑於此，本實用新型提供一種新型車架，提高車架整體穩定性和安全性， 改變油箱的安裝方式，利於延長油箱的使用壽命。
本實用新型的新型車架，包括車頭立管、前主梁組件、後主梁組件、後主
3梁撐架組件和中撐架，所述前主梁組件包括並行的左前主梁和右前主梁，所述左前主梁和右前主梁前端和後端分別連接車頭立管和中撐架。進一步，所述左前主梁和右前主梁之間固定連接橫撐架；進一步，所述橫撐架為由橫撐杆I和橫撐杆II固定連接形成的X形結構；
進一步，所述橫撐架的橫撐杆i和橫撐杆n之間通過焊接固定，橫撐架與
左前主梁和右前主梁之間通過焊接固定；
進一步，所述橫撐杆I或/和橫撐杆II分為兩段通過對接焊組成X形結構；進一步，所述橫撐杆I和橫撐杆II之間形成的銳角正對左前主梁和右前主
梁；
進一步，還包括油箱前支撐和油箱後支撐，所述油箱前支撐設置在左前主梁和右前主梁上，油箱後支撐設置在後主梁組件上；
進一步，所述左前主梁下部設置左前撐架，右前主梁下部設置右前撐架。
本實用新型的有益效果本實用新型的新型車架，採用並行的左前主梁和右前主梁，利於提高車架整體穩定性和安全性，油箱直接置於左前主梁和右前主梁上部，改變油箱的安裝方式，利於延長油箱的使用壽命；本實用新型的車架安裝其它附屬部件簡單，可提高安裝和維修的工作效率；採用X形橫撐架結構，進一步保證車架的橫向穩定性。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為
圖1沿A向視圖；圖3為圖2沿B向視圖。
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圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為
圖1沿A向視圖，圖3為圖2沿B向視圖，如圖所示本實施例的新型車架，包括車頭立管l、前主梁組件、後主梁組件6、後主梁撐架組件8和中撐架7，所述前主梁組件包括並行的左前主梁2和右前主梁3，所述左前主梁2和右前主梁3前端和後端分別連接車頭立管1和中撐架7，左前主梁2下部設置左前撐架9，右前主梁3下部設置右前撐架10，所述左前撐架9和右前撐架10為其它部件懸掛件；左前主梁2和右前主梁3之間固定連接橫撐架；橫撐架為由橫撐杆I 4和橫撐杆I15固定連接形成的X形結構，與平行支撐杆相比，能夠保證左前主梁2和右前主梁3之間的穩定性；橫撐架的橫撐杆I4和橫撐杆II5之間通過焊接固定，連接牢固，不容易鬆動；橫撐架與左前主梁2和右前主梁3之間通過焊接固定；橫撐杆I15分為兩段與橫撐杆I4通過對接焊組成X形結構，使得形成的X形結構平整，利於安裝放置油箱等其它部件；
橫撐杆I 4和橫撐杆II5之間形成的銳角正對左前主梁2和右前主梁3，能夠最大限度的 起到橫向支撐的目的，從而能夠最大限度保證穩定性和安全性；
還包括油箱前支撐11和油箱後支撐12，油箱前支撐11設置在左前主梁2和右前主梁3上，油箱後支撐12設置在後主梁組件6上，油箱以擱置的方式進行安裝，改變油箱的受力狀況，利於延長油箱的使用壽命。
最後說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
權利要求1.一種新型車架，包括車頭立管、前主梁組件、後主梁組件、後主梁撐架組件和中撐架，其特徵在於所述前主梁組件包括並行的左前主梁和右前主梁，所述左前主梁和右前主梁前端和後端分別連接車頭立管和中撐架。
2. 根據權利要求1所述的新型車架，其特徵在於所述左前主梁和右前主梁之間固定連接橫撐架。
3. 根據權利要求2所述的新型車架，其特徵在於所述橫撐架為由橫撐杆I和橫撐杆II固定連接形成的X形結構。
4. 根據權利要求3所述的新型車架，其特徵在於所述橫撐架的橫撐杆I和橫撐杆II之間通過焊接固定，橫撐架與左前主梁和右前主梁之間通過焊接固定。
5. 根據權利要求4所述的新型車架，其特徵在於所述橫撐杆I或/和橫撐杆II分為兩段通過對接焊組成X形結構。
6. 根據權利要求5所述的新型車架，其特徵在於所述橫撐杆I和橫撐杆II之間形成的銳角正對左前主梁和右前主梁。
7. 根據權利要求6所述的新型車架，其特徵在於還包括油箱前支撐和油箱後支撐，所述油箱前支撐設置在左前主梁和右前主梁上，油箱後支撐設置在後主梁組件上。
8. 根據權利要求7所述的新型車架，其特徵在於所述左前主梁下部設置左前撐架，右前主梁下部設置右前撐架。
專利摘要本實用新型公開了一種新型車架，包括車頭立管、前主梁組件、後主梁組件、後主梁撐架組件和中撐架，前主梁組件包括並行的左前主梁和右前主梁，所述左前主梁和右前主梁前端和後端分別連接車頭立管和中撐架，本實用新型採用並行的左前主梁和右前主梁，利於提高車架整體穩定性和安全性，油箱直接置於左前主梁和右前主梁上部，改變油箱的安裝方式，利於延長油箱的使用壽命；採用X形橫撐架結構，進一步保證車架的橫向穩定性；本實用新型的車架安裝其它附屬部件簡單，可提高安裝和維修的工作效率。
文檔編號B62K11/02GK201390337SQ20092012671
公開日2010年1月27日 申請日期2009年3月20日 優先權日2009年3月20日
發明者劉賢林, 王松柏 申請人:重慶隆鑫機車有限公司