一種槓桿式動力輸出裝置的製作方法

2023-10-05 18:24:04

專利名稱：一種槓桿式動力輸出裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種動力輸出裝置，尤其涉及一種省力式動力輸出裝置。
背景技術：
在實際動力輸出裝置應用過程中，發動機往往通過變速齒輪組來實現大力量的輸 出，這就要求齒輪半徑比要做得非常大，齒輪造價成本高，加工難度係數大。並且有的應用 場合不便於電動機以及內燃機的應用。現有的動力輸出裝置能耗大，不節能。槓桿的作用 是可以以較小的力實現發出較大的力做功。

發明內容
為了解決現有的動力輸出裝置的能耗大的技術不足，本發明的目的是提供一種利 用槓桿實現將發動機的輸出力變大做功，並且能耗小的槓桿式動力輸出裝置。為實現本發明的發明目的所採用的技術方案如下一種槓桿式動力輸出裝置，包括動力輸入端的發動機，動力輸出端設有變速齒輪 組，發動機的輸出端連接一組第一連杆和第一曲軸，第一曲軸的轉軸與偏心旋轉輪共軸連 接；設一根槓桿，槓桿的省力端經一個第三連杆與偏心旋轉輪的偏心軸三者相互鉸接，另一 端鉸接在機架上；設一組第二連杆和第二曲軸，第二連杆的動力輸入端與槓桿的支點鉸接， 第二曲軸與動力轉輪相共軸的；動力轉輪與變速齒輪組連接。所述動力輸入端的發動機為一氣缸，氣缸與空氣壓縮機經氣管連接，氣缸與第一 連杆連接。所述偏心旋轉輪設在槓桿另一端的正下方。所述第三連杆的長度大於偏心旋轉輪的半徑。所述變速齒輪組由五個變速齒輪及一個共軸飛輪組成。所述設第四連杆，第四連杆的一端鉸接在變速齒輪組的偏心輸出軸上，第四連杆 下方鉸接有另一槓桿，另一槓桿的下方鉸接第五連杆，第五連杆的另一端經第三曲軸與另 一變速齒輪組連接。所述另一變速齒輪組由四個變速齒輪及一個共軸飛輪組成。所述另一變速齒輪組與另一空氣壓縮機以皮帶傳動方式連接。本發明的有益效果通過槓桿加力作用將發動機的輸出力變大，這種力的傳輸方 式屬於低能耗，使用成本低；使用氣缸可以適用場合廣。


圖1是本發明的結構示意圖。1、第一連杆；2、第一曲軸；3、偏心旋轉輪；4、槓桿；5、機架；6、第二連杆；7、第二 曲軸；8、動力轉輪；9、變速齒輪組；10、空氣壓縮機；11、氣缸；12、氣管；13、另一槓桿；14、 第五連杆；15、第三曲軸；16、第三連杆；17、第四連杆；18、另一變速齒輪組；19、另一空氣壓縮機。
具體實施例方式下面結合實施例和附圖對本發明作進一步詳細說明。如圖1所示，本發明包括動力輸入端的氣缸11，氣缸11的進氣口經氣管12與空氣 壓縮機10連接。發動機的輸出端連接一組第一連杆1和第一曲軸2，氣缸11的活塞杆與第 一連杆1連接。第一曲軸2的轉軸與一個偏心旋轉輪3共軸連接，偏心旋轉輪3的旋轉軸固定在 機架上。偏心旋轉輪3的輪盤外邊緣的一側設有垂直於輪盤表面的偏心軸。再設一根槓桿 4，槓桿4的省力端(力臂較長一端)經一個第三連杆16與偏心旋轉輪的偏心軸三者相互 鉸接。第三連杆16的長度大於偏心旋轉輪的半徑。槓桿4另一端鉸接在機架上，槓桿4的 軸線、輪盤表面在同一個平面上。又設一組第二連杆6和第二曲軸7，第二連杆6的動力輸 入端與槓桿4的支點鉸接，第二曲軸7的轉軸與動力轉輪8相共軸。第二連杆6的動力輸 入端設有垂直於第二連杆6的凸出的支軸，槓桿4的支點鉸接在支軸上。槓桿4的軸線與 第二曲軸7所在平面垂直，偏心旋轉輪3設在槓桿4另一端的正下方。動力轉輪8兩端的 旋轉軸固定於機架上。動力輸出端設有變速齒輪組9，動力轉輪8與變速齒輪組9連接，採用齒輪傳動或 連杆傳動。變速齒輪組9的輸出軸就可以做功帶動其他部件了。變速齒輪組9由五個變速 齒輪及一個共軸飛輪組成。設有第四連杆17，第四連杆17的一端鉸接在變速齒輪組9的偏心輸出軸上，第四 連杆下方鉸接有另一槓桿13，另一槓桿13的下方鉸接第五連杆14，第五連杆14的另一端 經第三曲軸15及連杆與另一變速齒輪組18相連接。另一變速齒輪組18由四個變速齒輪 及一共軸飛輪組成。另一變速齒輪組18與另一空氣壓縮機19以皮帶傳動方式連接。在槓桿4實際左右擺動過程中，支點又固定在第二連杆上，所以槓桿4的長度會發 生變化，有了第三連杆，槓桿4會自動調節實時轉向角度，另一槓桿13和第五連杆14同樣 如此。調節槓桿4支點在槓桿4上的位置、槓桿4長度，以及偏心旋轉輪3的偏心軸的半徑 大小，第三連杆16的長度，可以調節槓桿4與垂線的夾角。控制力的傳遞係數。變速齒輪組9的輸出軸就可以直接做功帶動其他部件，也可以帶動另一空氣壓縮 機19做功或帶動另一變速齒輪組18做功。加裝另一空氣壓縮機19做功的作用是為了做 功過程有彈性。
權利要求
1.一種槓桿式動力輸出裝置，包括動力輸入端的發動機，動力輸出端設有變速齒輪組， 其特徵在於發動機的輸出端連接一組第一連杆和第一曲軸，第一曲軸的轉軸與偏心旋轉 輪共軸連接；設一根槓桿，槓桿的省力端經一個第三連杆與偏心旋轉輪的偏心軸三者相互 鉸接，槓桿另一端鉸接在機架上；設一組第二連杆和第二曲軸，第二連杆的動力輸入端與槓 杆的支點鉸接，第二曲軸與動力轉輪相共軸；動力轉輪與變速齒輪組連接。
2.根據權利要求1所述的一種槓桿式動力輸出裝置，其特徵為動力輸入端的發動機 為一氣缸，氣缸與空氣壓縮機經氣管連接，氣缸與第一連杆連接。
3.根據權利要求1所述的一種槓桿式動力輸出裝置，其特徵為偏心旋轉輪設在槓桿 另一端的正下方。
4.根據權利要求1所述的一種槓桿式動力輸出裝置，其特徵為第三連杆的長度大於 偏心旋轉輪的半徑。
5.根據權利要求1所述的一種槓桿式動力輸出裝置，其特徵為變速齒輪組由五個變 速齒輪及一個共軸飛輪組成。
6.根據權利要求1所述的一種槓桿式動力輸出裝置，其特徵為設第四連杆，第四連杆 的一端鉸接在變速齒輪組的偏心輸出軸上，第四連杆下方鉸接有另一槓桿，另一槓桿的下 方鉸接第五連杆，第五連杆的另一端經第三曲軸與另一變速齒輪組連接。
7.根據權利要求1或6所述的一種槓桿式動力輸出裝置，其特徵為另一變速齒輪組 由四個變速齒輪及一個共軸飛輪組成。
8.根據權利要求7所述的一種槓桿式動力輸出裝置，其特徵為另一變速齒輪組與另 一空氣壓縮機以皮帶傳動方式連接。
全文摘要
本發明公開了一種槓桿式動力輸出裝置，包括動力輸入端的發動機，動力輸出端設有變速齒輪組，發動機的輸出端連接一組第一連杆和第一曲軸，第一曲軸的轉軸與偏心旋轉輪共軸連接；設一根槓桿，槓桿的省力端經一個第三連杆與偏心旋轉輪的偏心軸三者相互鉸接，另一端鉸接在機架上；設一組第二連杆和第二曲軸，第二連杆的動力輸入端與槓桿的支點鉸接，第二曲軸與動力轉輪相共軸；動力轉輪與變速齒輪組連接。本發明提供的動力強，能耗低。
文檔編號F16H37/12GK101994807SQ20091016312
公開日2011年3月30日 申請日期2009年8月17日 優先權日2009年8月17日
發明者李玄 申請人:李玄