一種閥組控制模塊的製作方法
2023-10-08 02:20:04 4
本發明一種閥組控制模塊，用於氣體流向分配，涉及車輛部件領域。
背景技術：
目前，閥組組合使用，需要精確的控制方式，以維持性優良的性能。閥組的產品控制，核心是控制電機旋轉，達到電機斷電即停的要求。現有技術中，對電機的控制方式很多，但是均精度不高、可靠性不高、壽命不高。
技術實現要素：
為解決上述技術問題，本發明提供一種閥組控制模塊，由微動開關決定電機旋轉的角度，並能讓電機斷電即停。採用了磁保持繼電器、微型繼電器、電阻、電容、按鈕開關和微動開關等器件，屬於硬體控制，可靠性極高且壽命長；保證了長期穩定可靠的工作，並能通過電磁兼容實驗。
本發明採取的技術方案為：
一種閥組控制模塊，包括控制盒、電機、電源，所述控制盒內設置有控制板，用於控制電機正、反轉的微動開關安裝在控制盒內，所述微動開關、電機與控制板連接，電機軸連接閥板軸、設有兩個凸起的凸輪，隨著電機的正、反轉，凸輪觸碰兩個微動開關，完成開閥和關閥。
所述閥板軸驅動閥板在管道內作與管道壁垂直或平行運動，完成關閥或開閥。
所述電機軸帶動負載，實現負載的正轉90°或反轉90°。
所述電源為鋰電池組或車輛啟動蓄電池。
所述控制盒與電源連接，控制盒內裝有操作開關指示燈、閥板位置指示燈。
所述控制盒上有八芯航空插頭，用於輸出閥板位置反饋信號。
一種角度控制電路，包括磁保持繼電器jc1、繼電器j1、繼電器j2、繼電器j3、繼電器j4、微動開關k3、微動開關k4、關閥按鈕開關k1、開閥按鈕開關k2。
電源「+」極連接繼電器j4的常開觸點一端，繼電器j4的常開觸點另一端連接繼電器j1的常開觸點一端，繼電器j1的常開觸點另一端連接電阻r1一端，電阻r1另一端連接電阻r2一端，電阻r2另一端連接電源「-」極；
關閥按鈕開關k1一端連接繼電器j4的常開觸點另一端，關閥按鈕開關k1另一端連接電阻r1一端；
電容c1一端連接關閥按鈕開關k1另一端，電容c1另一端連接磁保持繼電器jc1；
電阻r2一端連接電容c1另一端；
電源「+」極連接繼電器j3的常開觸點一端，繼電器j3的常開觸點另一端連接繼電器j2的常開觸點一端，繼電器j2的常開觸點另一端連接電阻r3一端，電阻r3另一端連接電阻r4一端，電阻r4另一端連接電源「-」極；
開閥按鈕開關k2一端連接繼電器j3的常開觸點另一端，開閥按鈕開關k2另一端連接電阻r3一端；
電容c2一端連接開閥按鈕開關k2另一端，電容c2另一端連接磁保持繼電器jc1；
電阻r3一端連接電容c2另一端；
電源「+」極連接繼電器j1另一常開觸點的一端，繼電器j1另一常開觸點的另一端連接繼電器j1另一常閉觸點的一端，繼電器j1另一常閉觸點的另一端連接電源「-」極；
電源「+」極連接繼電器j2另一常開觸點的一端，繼電器j2另一常開觸點的另一端連接繼電器j2另一常閉觸點的一端，繼電器j2另一常閉觸點的另一端連接電源「-」極；
繼電器j1另一常開觸點的另一端連接電機m一端，電機m另一端連接繼電器j2另一常開觸點的另一端；
電源「+」極連接微動開關k3的一端，微動開關k3的另一端連接磁保持繼電器jc1的常閉觸點jc1.1一端，磁保持繼電器jc1的常閉觸點jc1.1另一端連接繼電器j3，繼電器j3連接電源「-」極；
電源「+」極連接微動開關k4的一端，微動開關k4的另一端連接磁保持繼電器jc1的常閉觸點jc1.2一端，磁保持繼電器jc1的常閉觸點jc1.2另一端連接繼電器j4，繼電器j4連接電源「-」極。
所述電源「+」極連接繼電器j3觸點一端，繼電器j3觸點另一端連接閥位置顯示燈l1一端，閥位置顯示燈l1另一端連接電源「-」極；
電源「+」極連接繼電器j4觸點一端，繼電器j4觸點另一端連接閥位置顯示燈l2一端，閥位置顯示燈l2另一端連接電源「-」極。
本發明一種閥組控制模塊，由微動開關決定電機旋轉的角度，並能讓電機斷電即停。採用了磁保持繼電器、微型繼電器、電阻、電容、按鈕開關和微動開關等器件，屬於硬體控制，可靠性極高且壽命長；保證了長期穩定可靠的工作，並能通過電磁兼容實驗。
附圖說明
圖1為本發明的控制電路圖。
圖2為本發明的組合閥組結構示意圖一；
圖3為本發明的組合閥組結構示意圖二。
其中圖2、圖3中，1：電機，2：減速機，3：減速機安裝板，4：微動觸點開關，5、凸輪，6：閥板，7：轉軸，8：閥體內腔，9：凸臺，10：底蓋，11：閥體外腔。
具體實施方式
如圖1、2和3所示，一種閥組控制模塊，包括控制盒、電機、電源，其特徵在於：
所述控制盒內設置有控制板，用於控制電機正、反轉的微動開關安裝在控制盒內，所述微動開關、電機與控制板連接，電機軸連接閥板軸、設有兩個凸起的凸輪，隨著電機的正、反轉，凸輪觸碰兩個微動開關，完成開閥和關閥。
所述閥板軸驅動閥板在管道內作與管道壁垂直或平行運動，完成關閥或開閥。
所述電機軸帶動負載，實現負載的正轉90°或反轉90°。
所述電源為鋰電池組或車輛啟動蓄電池。
所述控制盒與電源連接，控制盒內裝有操作開關指示燈、閥板位置指示燈。
所述控制盒上有八芯航空插頭，用於輸出閥板位置反饋信號。
如圖2、圖3所示，組合閥組機械部分包括電機1、減速機2、減速機安裝板3、微動觸點開關、凸輪5、閥板6、轉軸7、閥體內腔8、凸臺9、底蓋10和閥體外腔11等機械部件。閥組各開口處均布置有一個可90°範圍內旋轉的閥板6，每個閥板6由一個獨立的電機1及相應的角度控制電路控制其開閉，各閥板6之間的開閉相互不受影響；閥板6處於完全關閉狀態時，閥板6四周壓緊在閥體內腔8的凸臺9上的橡膠密封墊上，實現可靠密封。
一種角度控制電路，由微動開關決定電機m旋轉的角度，並能讓電機m斷電即停。該角度控制電路包括磁保持繼電器jc1、繼電器j1、繼電器j2、繼電器j3、繼電器j4、微動開關k3、微動開關k4、關閥按鈕開關k1、開閥按鈕開關k2，這些元件裝在pcb控制板上。
電源「+」極連接繼電器j4的常開觸點一端，繼電器j4的常開觸點另一端連接繼電器j1的常開觸點一端，繼電器j1的常開觸點另一端連接電阻r1一端，電阻r1另一端連接電阻r2一端，電阻r2另一端連接電源「-」極；
關閥按鈕開關k1一端連接繼電器j4的常開觸點另一端，關閥按鈕開關k1另一端連接電阻r1一端；
電容c1一端連接關閥按鈕開關k1另一端，電容c1另一端連接磁保持繼電器jc1；
電阻r2一端連接電容c1另一端；
電源「+」極連接繼電器j3的常開觸點一端，繼電器j3的常開觸點另一端連接繼電器j2的常開觸點一端，繼電器j2的常開觸點另一端連接電阻r3一端，電阻r3另一端連接電阻r4一端，電阻r4另一端連接電源「-」極；
開閥按鈕開關k2一端連接繼電器j3的常開觸點另一端，開閥按鈕開關k2另一端連接電阻r3一端；
電容c2一端連接開閥按鈕開關k2另一端，電容c2另一端連接磁保持繼電器jc1；
電阻r3一端連接電容c2另一端；
電源「+」極連接繼電器j1另一常開觸點的一端，繼電器j1另一常開觸點的另一端連接繼電器j1另一常閉觸點的一端，繼電器j1另一常閉觸點的另一端連接電源「-」極；
電源「+」極連接繼電器j2另一常開觸點的一端，繼電器j2另一常開觸點的另一端連接繼電器j2另一常閉觸點的一端，繼電器j2另一常閉觸點的另一端連接電源「-」極；
繼電器j1另一常開觸點的另一端連接電機m一端，電機m另一端連接繼電器j2另一常開觸點的另一端；
電源「+」極連接微動開關k3的一端，微動開關k3的另一端連接磁保持繼電器jc1的常閉觸點jc1.1一端，磁保持繼電器jc1的常閉觸點jc1.1另一端連接繼電器j3，繼電器j3連接電源「-」極；
電源「+」極連接微動開關k4的一端，微動開關k4的另一端連接磁保持繼電器jc1的常閉觸點jc1.2一端，磁保持繼電器jc1的常閉觸點jc1.2另一端連接繼電器j4，繼電器j4連接電源「-」極。
所述電源「+」極連接繼電器j3觸點一端，繼電器j3觸點另一端連接閥位置顯示燈l1一端，閥位置顯示燈l1另一端連接電源「-」極；
電源「+」極連接繼電器j4觸點一端，繼電器j4觸點另一端連接閥位置顯示燈l2一端，閥位置顯示燈l2另一端連接電源「-」極。
一種開閥方法，常閉觸點jc1.2閉合，繼電器j4經微動開關k4、常閉觸點jc1.2供電而閉合，繼電器j4導通，繼電器j4的常開觸點閉合；按下關閥按鈕開關k1，繼電器j1得電導通，由繼電器j1的一組常開觸點自鎖供電；繼電器j1的另一組常開觸點給電機m供電，由於此組的常閉觸點斷開，電流從繼電器j1常開觸點流入電機m，從繼電器j2的常閉觸點流出到電源「-」極，電機m反向旋轉，在旋轉的的過程中，凸輪觸碰微動開關k4，使繼電器j4斷電，繼電器j4的常開觸點斷開，又使繼電器j1失電，繼電器j1斷電後，電機m停止，執行了關閥。
關閥後，電機m的兩端被短接，消除了直流電機的剩餘電動勢的影響，使電機m達到了斷電即停的效果；同時，電容c1上的電能經磁保持繼電器jc1、繼電器j1、電阻r1和電阻r2迴路放電，觸發磁保持繼電器jc1，使磁保持繼電器jc1的常閉觸點斷開，常開觸點閉合，磁保持繼電器jc1常開觸點的閉合，經微動開關k3，給磁保持繼電器j3供電，磁保持繼電器j3的常開觸點閉合，使開閥按鈕開關k2的操作迴路接通，這樣就為開閥提供了工作條件，由於繼電器j4的斷開，關閥的操作不會被響應。
一種關閥方法，繼電器j3的常開觸點閉合時，按下按鈕開關k2，繼電器j2得電導通，由繼電器j2的一組常開觸點自鎖供電，繼電器j2的另一組常開觸點給電機m供電，由於此組的常閉觸點斷開，電流從繼電器j2常開觸點流入電機m，從繼電器j1的常閉觸點流出到電源「-」極，電機m正向旋轉，在旋轉的的過程中，凸輪另一凸起觸碰微動開關k3，使繼電器j3斷電，繼電器j3的常開觸點斷開，又使繼電器j2失電。繼電器j2斷電後，電機m停止，執行了開閥。
開閥後，電機m的兩端被短接，消除了直流電機的剩餘電動勢的影響，使電機達到了斷電即停的效果，同時，電容c2上的電能經磁保持繼電器jc2、繼電器j2、電阻r3和電阻r4迴路放電，觸發磁保持繼電器jc1，使磁保持繼電器jc1的常開觸點斷開，閉開觸點閉合，常閉觸點的閉合，經微動開關k4，給繼電器j4供電，繼電器j4的常開觸點閉合，使關閥按鈕開關k1的操作迴路接通，這樣就為關閥提供了工作條件，由於繼電器j3的斷開，開閥的操作不會被響應。
由繼電器j3、繼電器j4的另一組觸點作為：閥的位置顯示和閥位反饋信號，通過八芯航空插頭輸出。
本發明中，角度控制電路完成：開閥後只能關閥，關閥後只能開閥的交替工作模式。
本發明中，微動開關的位置，決定閥板的旋轉角度，理論上講，在360°內，電機m可正、反向旋轉任意角度；實際上設定的是正、反方向各旋轉90°。