船用冷熱聯產海水淡化的方法和設備的製作方法

2023-10-11 20:31:59 4

專利名稱：船用冷熱聯產海水淡化的方法和設備的製作方法
技術領域：
本發明屬於海水淡化技術領域，特別是涉及一種船用冷熱聯產(冷凍法與蒸餾法相耦合)海水淡化的方法和設備。
背景技術：
眾所周知，各類工程船舶和捕撈漁船均需裝備海水淡化設備，以滿足船用動力設備運行和船員及旅客生活需要。研究船用海水淡化技術，形成自有智慧財產權，對於提升造船行業技術競爭力、對推動造船業、海上交通運輸業和海洋漁業生產的又好又快發展，促進海島資源的開發利用等具有重要意義。目前海水淡化方法主要有蒸餾法、膜法、冷凍法。蒸餾法具有可利用低品位熱源、裝置生產能力大等優點，是當前海水淡化的主流技術之一，但必需配置多個預熱器和一個冷凝器，因此系統結構相對複雜。而冷凍法具有能耗較低、設備不易腐蝕結垢等優點，但常用的冷媒直接接觸冷凍方法的工藝過程比較複雜，必須通過分離器才能得到淡化水，容易發生分離不完全，因此造成淡化水成本較高且品質較低，從而限制了它的使用。採用熱泵技術把蒸餾法和冷凍法結合起來，使得冷凍法釋放出的熱量在蒸餾法中得到重新利用，達到能量重複利用的目的，因此具有很大的潛力。這種方法中若採用壓縮式熱泵技術，將消耗大量的高品位電能，因此技術上並不可取。但是若採用吸收式熱泵技術，當利用150°C以上的排氣餘熱資源作為動力時，能量利用上將變得經濟可行。從該角度出發，船舶上鍋爐、柴油機等動力裝置的排氣餘熱(溫度大約200°C 400°C)和動力裝置冷卻水的廢熱(溫度大約80°C 90°C)正好提供了很好的熱源條件，因此船用海水淡化技術中考慮把蒸餾法和冷凍法相結合，充分利用船舶上不同溫度的餘熱資源，實現冷熱聯產海水淡化新方法，具有十分光明的前景。

發明內容
本發明的一個目的在於提供一種淡化水產量大、淡化水品質高並可充分利用船舶上不同溫度餘熱資源的可充分利用船舶上不同溫度餘熱資源的船用冷熱聯產海水淡化的方法。本發明的另一個目的在於提供一種系統簡單、操作方便、能量得到最大程度優化利用的船用冷熱聯產海水淡化設備。為實現上述發明目的，本發明的技術解決方案是
本發明是一種船用冷熱聯產海水淡化的方法，它耦合了冷凍法和蒸餾法，包括以下步
驟
(1)預冷與預熱進料海水分兩路，一路進料海水經過預冷器進行冷卻，生成預冷海水； 另一路進料海水先後經過吸收式熱泵系統的吸收器和船舶動力裝置餘熱利用系統的循環冷卻水熱交換器進行兩級預熱，生成預熱海水；
(2)冷凍與蒸發預冷海水進入吸收式熱泵系統的蒸發器直接接觸冷媒釋放熱量，部分海水凝結成冰形成淤漿；預熱海水進入吸收式熱泵系統的冷凝器和熱蒸餾系統的第二效蒸發器、…、第η效蒸發器吸收熱量，部分海水汽化形成水蒸汽，每一效蒸發器的濃縮海水逐級自流到第η效蒸發器，從第η效蒸發器的底部作為排汙水放出；從上一效蒸發器流入的部分濃縮海水在本效蒸發器內由於兩效間壓差作用閃發形成水蒸汽；
(3)洗滌與冷凝含冰的淤漿送到洗滌室進行衝洗得到純淨的冰塊；每一效蒸發器產生的水蒸汽作為下一效蒸發器的加熱蒸汽，並在下一效蒸發器內凝結成淡化水，如此直至第η效蒸發器；第二效蒸發器直至第η效蒸發器得到的淡化水匯集後作為溫度較高的淡化水放出；
(4)融化和冷凝洗滌室的冰塊與第η效蒸發器產生的水蒸汽都進入融化室並直接接觸混合，冰塊融化和蒸汽冷凝同時完成並形成低溫淡化水，大部分淡化水經由步驟(1)所述的預冷器換熱後作為溫度較低的淡化水放出，小部分淡化水送到步驟(3)所述的洗滌室作為洗滌用水，洗滌後的濃海水經由步驟(1)所述的預冷器換熱後作為排汙水放出。所述吸收式熱泵系統的蒸發器的操作壓力為0. 9個標準大氣壓左右，以維持蒸發溫度在_3°C左右，所述吸收式熱泵系統的發生器的操作壓力為9 11. 5個標準大氣壓左右，以控制高壓工質蒸汽溫度在70°C 80°C之間。—種船用冷熱聯產海水淡化設備，它包括冷媒直接接觸冷凍系統、吸收式熱泵系統、熱蒸餾系統、船舶動力裝置餘熱利用系統。所述的冷媒直接接觸冷凍系統由預冷器、冷凍室、洗滌室、融化室和多條管道組成；所述的預冷器的入口連通海水進料管道，其出口通過管道連接冷凍室，來自洗滌室的排汙水管道和融化室的淡水管曲折或盤旋穿過預冷器後與排汙管道和淡水輸出管道連通；所述的冷凍室通過管道與洗滌室連通，洗滌室與融化室連通，融化室的進汽管道與熱蒸餾系統第η效蒸發器的水蒸汽出口管道連接，連接融化室出口的第一淡水輸出管道分為兩路， 一路穿過預冷器，一路通過管道連通洗滌室的入口 ；
所述的吸收式熱泵系統由蒸發器、吸收器、發生器、冷凝器、泵、節流閥、節流閥和多條管道組成；所述的蒸發器同時作為冷媒直接接觸冷凍系統的冷凍室，其出口通過管道與吸收器連接，海水進料管道曲折或盤旋穿過吸收器；所述的吸收器的出口和入口分別通過管道與發生器入口和出口連接，形成一個循環迴路，在吸收器的出口與發生器入口管道上設置泵；在吸收器的入口與發生器出口管道上設置節流閥；
所述的熱蒸餾系統由第一效蒸發器、第二效蒸發器、…、第η效蒸發器和多條管道組成；第一效蒸發器、第二效蒸發器、…、第η效蒸發器的入口皆與通過管道與船舶動力裝置餘熱利用系統的輸出管道連通，來自吸收式熱泵系統的發生器高壓工質蒸汽管道曲折或盤旋穿過第一效蒸發器後連通冷媒直接接觸冷凍系統的冷凍室，在該管道上設置節流閥；所述的第一效蒸發器的水蒸氣出口管道曲折或盤旋穿過第二效蒸發器後與第二淡水輸出管道連通，第一效蒸發器的濃海水出口管道連接第二效蒸發器；第二效蒸發器、…、第η效蒸發器之間的連接方式與第一效蒸發器、第二效蒸發器連接方式相同，在第η效蒸發器上設有排汙口 ；
所述的船舶動力裝置餘熱利用系統由動力裝置、排氣管道、循環冷卻水管道和熱交換器組成；穿過吸收器的海水進料管道連接熱交換器的入口，熱交換器的輸出管道分別與第一效蒸發器、第二效蒸發器、…、第η效蒸發器的入口連接，循環冷卻水管道曲折或盤旋穿設在熱交換器與動力裝置之間，動力裝置的排氣管道穿設於吸收式熱泵系統的發生器。
所述的吸收式熱泵系統的吸收器作為進料海水的第一級預熱器，船舶動力裝置餘熱利用系統的循環冷卻水熱交換器作為進料海水的第二級預熱器。所述吸收式熱泵系統選用正丁烷作為製冷劑，推薦選用壬烷或十二烷作為吸收劑，採用船舶動力裝置的排氣餘熱作為供給能量。採用上述方案後，本發明具有以下幾大優點
1、與各種單獨的冷凍法相比，本發明的冷凍系統不需要建立高度真空、也不使用壓縮機和分離器等設備，系統結構較為簡單，並且很大程度上降低了電耗，同時融化室又起到熱蒸餾系統中冷凝器的作用，具有雙重功能。2、熱泵系統中蒸發器同時作為冷凍系統的冷凍室，吸收器同時作為熱蒸餾系統進料海水的第一級預熱器，冷凝器同時作為熱蒸餾系統的第一效蒸發器，並且以動力裝置排氣餘熱作為供給熱源，從而系統結構和能量利用都得到最優化。3、與常規的熱蒸餾法相比，本發明採用吸收器和循環冷卻水熱交換器替代了預熱器，且不再單獨配置冷凝器，使得系統結構大為簡化，同時吸收器釋放的熱量和循環冷卻水的廢熱都累加到熱蒸餾系統總輸入能量中，因此能量利用得到最大化。4、船舶上動力裝置的排氣餘熱作為吸收式熱泵系統的供給能量，動力裝置冷卻水的廢熱作為熱蒸餾系統的預熱能量，這兩大熱源都得到了合理回收利用。5、冷熱聯產海水淡化新方法運用吸收式熱泵系統把低溫多效蒸餾法海水淡化技術和冷凍法海水淡化技術耦合在一起，使之成為一個有機的整體，並使系統集成後簡單可行，淡化水產量有所增加。綜上所述，本發明的優點是充分利用了船舶上不同溫度的餘熱資源，實現冷熱聯產的海水淡化新方法，整個系統簡單可行，操作方便，能量得到最優化利用，並且具備淡化水產量大，淡化水品質高的特點，特別適合船舶上低成本小規模生產，可被廣泛應用於海水淡化領域中。下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的說明。


圖1是本發明的結構示意圖。圖2是本發明的工藝流程圖。
具體實施例方式一、方法(如圖1所示)
(1)預冷與預熱進料海水分兩路，一路進料海水經過預冷器11進行冷卻，另一路進料海水先後經過吸收式熱泵系統2的吸收器22和船舶動力裝置餘熱利用系統4的循環冷卻水熱交換器44進行兩級預熱。(2)冷凍與蒸發預冷後海水進入吸收式熱泵系統2的蒸發器12直接接觸冷媒釋放熱量凝結成冰形成淤漿；預熱後海水進入吸收式熱泵系統2的冷凝器M和熱蒸餾系統3 的第二效蒸發器32、…、第η效蒸發器3η吸收熱量汽化成水蒸汽。(3)洗滌與冷凝蒸發器12中含冰的淤漿送到洗滌室13進行衝洗得到純淨的冰塊；冷凝器M中產生的水蒸汽經過第二效蒸發器32釋放熱量凝結成淡化水，同時使第二效蒸發器32的海水沸騰產生新蒸汽，來自冷凝器M的濃縮海水流入第二效蒸發器32部分閃發產生新蒸汽，這兩種新蒸汽一起作為下一效蒸發器的加熱蒸汽。如此直至第η效蒸發器3η。第二效蒸發器32直至第η效蒸發器3η得到的淡化水匯集後作為溫度較高的淡化水放出，濃縮海水由第η效蒸發器3η的底部作為排汙水放出。(4)融化和冷凝洗滌室13的冰塊與第η效蒸發器3η產生的水蒸汽都進入融化室14並直接接觸混合形成低溫淡化水，大部分淡化水(80% — 90%)經由步驟(1)所述的預冷器11換熱後作為溫度較低的淡化水放出，小部分淡化水(10% — 20%)送到步驟(3) 所述的洗滌室13作為洗滌用水，洗滌後的濃海水經由步驟(1)所述的預冷器11換熱後作為排汙水放出。在本方法中，所述吸收式熱泵系統2的蒸發器12的操作壓力為0. 9個標準大氣壓左右，以維持蒸發溫度在_3°C左右，所述吸收式熱泵系統2的發生器23的操作壓力為9 11. 5個標準大氣壓左右，以控制高壓工質蒸汽溫度在70°C 80°C之間。二、設備
如圖1、圖2所示，本發明是一種船用冷熱聯產海水淡化設備，它包括冷媒直接接觸冷凍系統1、吸收式熱泵系統2、熱蒸餾系統3、船舶動力裝置餘熱利用系統4。所述的冷媒直接接觸冷凍系統1由預冷器11、冷凍室12、洗滌室13、融化室14和多條管道組成；所述的預冷器11的入口連通海水進料管道10，其出口通過管道連接冷凍室 12，來自洗滌室13的排汙水管道和融化室14的淡水管曲折或盤旋穿過預冷器11後與排汙管道和淡水輸出管道連通；所述的冷凍室12通過管道與洗滌室13連通，洗滌室13與融化室14連通，融化室14的進汽管道與熱蒸餾系統第η效蒸發器3η的水蒸汽出口管道連通， 連接融化室14出口的第一淡水輸出管道15分為兩路，一路穿過預冷器11，一路通過管道連通洗滌室13的入口。海水經由預冷器11冷卻後，進入冷凍室12中與冷媒直接接觸並放熱凝結成冰，含冰的淤漿經由洗滌室13衝洗後，冰塊進入融化室14與從熱蒸餾系統來的水蒸汽直接接觸混合形成低溫淡化水，大部分淡化水經由預冷器11吸熱後作為溫度較低的淡化水放出，小部分淡化水送到洗滌室13作為洗滌用水，洗滌後的濃海水經由預冷器11吸熱後作為排汙水放出。所述的吸收式熱泵系統2由蒸發器12、吸收器22、發生器23、冷凝器Μ、泵25、節流閥沈、節流閥27和多條管道組成。所述的蒸發器12同時作為冷媒直接接觸冷凍系統的冷凍室12，其出口通過管道與吸收器22連接，海水進料管道10曲折或盤旋穿過吸收器22 ； 所述的吸收器22的出口和入口分別通過管道與發生器23入口和出口連接，形成一個循環迴路，在吸收器22的出口與發生器23入口管道上設置泵25 ；在吸收器22的入口與發生器 23出口管道上設置節流閥沈。所述的冷凝器M同時作為熱蒸餾系統的第一效蒸發器24，吸收器22作為熱蒸餾系統中進料海水的第一級預熱器，發生器23由船舶動力裝置排氣餘熱供給熱量。系統選用正丁烷作為製冷劑，推薦選用壬烷或十二烷作為吸收劑。所述的熱蒸餾系統3由第一效蒸發器對、第二效蒸發器32、…、第η效蒸發器3η 和多條管道組成；第一效蒸發器對、第二效蒸發器32、…、第η效蒸發器3η的入口皆與通過管道與船舶動力裝置餘熱利用系統4的輸出管道連通，來自熱泵系統2的發生器23高壓工質蒸汽管道曲折或盤旋穿過第一效蒸發器M後連通冷媒直接接觸冷凍系統1的冷凍室 12，在該管道上設置節流閥27 ；所述的第一效蒸發器M的水蒸氣出口管道M2曲折或盤旋穿過第二效蒸發器32後與第二淡水輸出管道30連通，第一效蒸發器M的濃海水出口管道 241連接第二效蒸發器32 ；第二效蒸發器32、…、第η效蒸發器3η之間的連接方式與第一效蒸發器對、第二效蒸發器32連接方式相同，不再贅述。第η效蒸發器3η的水蒸汽出口管道與冷凍系統的融化室14進汽管道連接，在第η效蒸發器3η上設有排汙口 40。採用低溫多效蒸餾海水淡化技術。進料海水先經過吸收器22獲得溶解熱完成第一次預熱，再經過循環冷卻水熱交換器44獲得冷卻水廢熱完成第二次預熱，然後送入第一效蒸發器M吸熱並部分汽化，所產生的蒸汽直接用作第二效蒸發器32的加熱蒸汽。在第二效蒸發器32中，加熱蒸汽放熱凝結成淡化水作為溫度較高的淡化水放出，同時使海水沸騰產生新蒸汽；來自第一效的濃縮海水，由於兩效間的壓差而部分閃發產生新蒸汽，這兩種新蒸汽一起作為下一效蒸發器的加熱蒸汽。如此直至最後一效。濃縮海水由第η效蒸發器 3η的底部排出，而第η效蒸發器3η產生的蒸汽送到冷凍系統的融化室14與冰塊直接接觸混合，冰塊融化和蒸汽冷凝的淡化水，一部分作為洗滌水，其餘作為低溫淡化水放出。所述的船舶動力裝置餘熱利用系統4由動力裝置41、排氣管道42、循環冷卻水管道43和熱交換器44組成。穿過吸收器22的海水進料管道連接熱交換器44的入口，熱交換器44的輸出管道分別與第一效蒸發器對、第二效蒸發器32、…、第η效蒸發器3η的入口連接，循環冷卻水管道43曲折或盤旋穿設在熱交換器44與動力裝置41之間，動力裝置 41的排氣管道42穿設於吸收式熱泵系統的發生器23，對熱泵系統釋放熱量。循環冷卻水熱交換器44作為熱蒸餾系統中進料海水的第二級預熱器。本發明的工作原理
如圖2所示，進料海水分兩路進入系統。第一路進料海水經過預冷器11冷卻後，進入冷凍室12中與冷媒正丁烷直接接觸並放熱結成冰，含冰的淤漿經由洗滌室13衝洗後，冰塊進入融化室14與從熱蒸餾系統3來的水蒸汽直接接觸混合形成低溫淡化水，大部分淡化水經由預冷器11換熱後作為溫度較低的淡化水放出，小部分淡化水送到洗滌室13作為洗滌用水，洗滌後的濃海水經由預冷器 11換熱後作為排汙水放出。第二路進料海水先經過吸收器22獲得溶解熱完成第一次預熱，再經過循環冷卻水熱交換器44獲得冷卻水廢熱完成第二次預熱，然後進入熱蒸餾系統的第一效蒸發器24、 第二效蒸發器32、…、第η效蒸發器3η吸收熱量並部分汽化。第一效蒸發器M產生的蒸汽用作第二效蒸發器32的加熱蒸汽，加熱蒸汽放熱凝結成淡化水作為溫度較高的淡化水放出，同時使第二效蒸發器32的海水沸騰產生新蒸汽；來自第一效蒸發器M的濃縮海水進入第二效蒸發器32部分閃發產生新蒸汽，這兩種新蒸汽一起作為下一效蒸發器的加熱蒸汽。如此直至最後一效。濃縮海水由第η效蒸發器3η的底部作為排汙水放出，而第η效蒸發器3η產生的蒸汽送到融化室14與冰塊直接接觸混合，冰塊融化和蒸汽冷凝的淡化水，一部分作為洗滌水，其餘作為低溫淡化水放出。以上所述，僅為本發明較佳實施例而已，各管路的布置可有多種方式，故不能以此限定本發明實施的範圍，即依本發明申請專利範圍及說明書內容所作的等效變化與修飾， 皆應仍屬本發明專利涵蓋的範圍內。
權利要求
1.一種船用冷熱聯產海水淡化的方法，其特徵在於包括以下步驟(1)預冷與預熱進料海水分兩路，一路進料海水經過預冷器進行冷卻，生成預冷海水； 另一路進料海水先後經過吸收式熱泵系統的吸收器和船舶動力裝置餘熱利用系統的循環冷卻水熱交換器進行兩級預熱，生成預熱海水；(2)冷凍與蒸發預冷海水進入吸收式熱泵系統的蒸發器直接接觸冷媒釋放熱量，部分海水凝結成冰形成淤漿；預熱海水進入吸收式熱泵系統的冷凝器和熱蒸餾系統的第二效蒸發器、…、第η效蒸發器吸收熱量，部分海水汽化形成水蒸汽，每一效蒸發器的濃縮海水逐級自流到第η效蒸發器，從第η效蒸發器的底部作為排汙水放出；從上一效蒸發器流入的部分濃縮海水在本效蒸發器內由於兩效間壓差作用閃發形成水蒸汽；(3)洗滌與冷凝含冰的淤漿送到洗滌室進行衝洗得到純淨的冰塊；每一效蒸發器產生的水蒸汽作為下一效蒸發器的加熱蒸汽，並在下一效蒸發器內凝結成淡化水，如此直至第η效蒸發器；第二效蒸發器直至第η效蒸發器得到的淡化水匯集後作為溫度較高的淡化水放出；(4)融化和冷凝洗滌室的冰塊與第η效蒸發器產生的水蒸汽都進入融化室並直接接觸混合，冰塊融化和蒸汽冷凝同時完成並形成低溫淡化水，大部分淡化水經由步驟(1)所述的預冷器換熱後作為溫度較低的淡化水放出，小部分淡化水送到步驟(3)所述的洗滌室作為洗滌用水，洗滌後的濃海水經由步驟(1)所述的預冷器換熱後作為排汙水放出。
2.2、根據權利要求1所述的船用冷熱聯產海水淡化的方法，其特徵在於所述吸收式熱泵系統的蒸發器的操作壓力為0. 9個標準大氣壓左右，以維持蒸發溫度在_3°C左右，所述吸收式熱泵系統的發生器的操作壓力為9 11. 5個標準大氣壓左右，以控制高壓工質蒸汽溫度在70°C 80°C之間。
3.根據權利要求1所設計的一種船用冷熱聯產海水淡化設備，其特徵在於它包括冷媒直接接觸冷凍系統、吸收式熱泵系統、熱蒸餾系統、船舶動力裝置餘熱利用系統；所述的冷媒直接接觸冷凍系統由預冷器、冷凍室、洗滌室、融化室和多條管道組成；所述的預冷器的入口連通海水進料管道，其出口通過管道連接冷凍室，來自洗滌室的排汙水管道和融化室的淡水管曲折或盤旋穿過預冷器後與排汙管道和淡水輸出管道連通；所述的冷凍室通過管道與洗滌室連通，洗滌室與融化室連通，融化室的進汽管道與熱蒸餾系統第η 效蒸發器的水蒸汽出口管道連接，連接融化室出口的第一淡水輸出管道分為兩路，一路穿過預冷器，一路通過管道連通洗滌室的入口 ；所述的吸收式熱泵系統由蒸發器、吸收器、發生器、冷凝器、泵、節流閥、節流閥和多條管道組成；所述的蒸發器同時作為冷媒直接接觸冷凍系統的冷凍室，其出口通過管道與吸收器連接，海水進料管道曲折或盤旋穿過吸收器；所述的吸收器的出口和入口分別通過管道與發生器入口和出口連接，形成一個循環迴路，在吸收器的出口與發生器入口管道上設置泵；在吸收器的入口與發生器出口管道上設置節流閥；所述的熱蒸餾系統由第一效蒸發器、第二效蒸發器、…、第η效蒸發器和多條管道組成；第一效蒸發器、第二效蒸發器、…、第η效蒸發器的入口皆與通過管道與船舶動力裝置餘熱利用系統的輸出管道連通，來自吸收式熱泵系統的發生器高壓工質蒸汽管道曲折或盤旋穿過第一效蒸發器後連通冷媒直接接觸冷凍系統的冷凍室，在該管道上設置節流閥；所述的第一效蒸發器的水蒸氣出口管道曲折或盤旋穿過第二效蒸發器後與第二淡水輸出管道連通，第一效蒸發器的濃海水出口管道連接第二效蒸發器；第二效蒸發器、…、第η效蒸發器之間的連接方式與第一效蒸發器、第二效蒸發器連接方式相同，在第η效蒸發器上設有排汙口 ；所述的船舶動力裝置餘熱利用系統由動力裝置、排氣管道、循環冷卻水管道和熱交換器組成；穿過吸收器的海水進料管道連接熱交換器的入口，熱交換器的輸出管道分別與第一效蒸發器、第二效蒸發器、…、第η效蒸發器的入口連接，循環冷卻水管道曲折或盤旋穿設在熱交換器與動力裝置之間，動力裝置的排氣管道穿設於吸收式熱泵系統的發生器。
4.根據權利要求3所述的船用冷熱聯產海水淡化的方法，其特徵在於所述的吸收式熱泵系統的吸收器作為進料海水的第一級預熱器，船舶動力裝置餘熱利用系統的循環冷卻水熱交換器作為進料海水的第二級預熱器。
5.根據權利要求3所述的船用冷熱聯產海水淡化的方法，其特徵在於所述吸收式熱泵系統選用正丁烷作為製冷劑，推薦選用壬烷或十二烷作為吸收劑，採用船舶動力裝置的排氣餘熱作為供給能量。
全文摘要
本發明公開了一種利用吸收式熱泵把冷凍法和蒸餾法相耦合的船用海水淡化方法和設備，它包括預冷與預熱、冷凍與蒸發、洗滌與冷凝、融化和冷凝等步驟。由於本發明充分利用了船舶上不同溫度的餘熱資源，實現冷熱聯產的海水淡化新方法，整個系統簡單可行，操作方便，能量得到最優化利用，並且具備淡化水產量大，淡化水品質高的特點，特別適合船舶上低成本小規模生產，可被廣泛應用於海水淡化領域中。
文檔編號C02F1/16GK102320674SQ20111015204
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月8日 優先權日2011年6月8日
發明者何宏舟, 蔡佳瑩, 陳志強 申請人:集美大學