D柱加強板焊接治具的製作方法

2023-10-16 23:04:39 4

本實用新型涉及汽車生產領域，具體涉及D柱加強板焊接治具。

背景技術：

在汽車的各個組裝部件的生產組裝中D柱上焊接加強板的步驟十分重要，如果D柱上的加強板焊接的效果不好會影響車體結構的穩定性，但是在市面上沒有專用於D柱上焊接加強板的治具。

技術實現要素：

針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的是在於提供一種結構簡單、能夠對車體D柱的加強板焊接提供更精準的定位、安全可靠的D柱加強板焊接治具。

為實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種D柱加強板焊接治具，包括工作檯，工作檯上設有第一定位裝置、第二定位裝置、第三定位裝置、第四定位裝置和第五定位裝置，第一定位裝置上設有第一氣動銷座，第四定位裝置上設有第二氣動銷座，第一定位裝置和第二定位裝置上均設有第一氣缸和兩組連接塊，第三定位裝置、第四定位裝置和第五定位裝置上設有第二氣缸，第四定位裝置上設有第三氣缸。

進一步，所述工作檯包括可旋轉工作檯、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、第五支架、蓋板和吊環，可旋轉工作檯上設有蓋板，蓋板上設有四個吊環，蓋板的上設有第一支架和第三支架，第三支架上設有第四支架，第一支架上設有第二支架，蓋板的上設有第五支架。

進一步，所述工作檯包括底座，底座上設有固定軸，固定軸上設有可旋轉工作檯，底座底部設有輪子，輪子上設有剎車裝置。

進一步，所述第一定位裝置包括壓臂和立板A，壓臂上設有輔助連接片，輔助連接片與立板A之間通過螺栓連接，第一氣缸包括氣缸主體和伸縮杆，氣缸主體和伸縮杆連接，氣缸主體與立板A連接，伸縮杆的頂端與壓臂一端連接，壓臂與立板A之間設有兩組連接塊，每組連接塊包括兩個連接塊，每組連接塊中的一個連接塊與壓臂的底部連接，每組連接塊中的另一個連接塊與立板A的頂部連接，的兩組連接塊中的一組連接塊呈C形，的兩組連接塊中的另一組連接塊呈Z形，立板A的一側設有連接座A，連接座A與工作檯連接，立板A的另一側設有輔助連接塊，輔助連接塊上設有第一氣動銷座，第一氣動銷座包括銷座氣缸、第一連接塊、第一連接杆、第二連接杆、銷座和第一定位銷，第一連接塊與輔助連接塊連接，第一連接塊底部與銷座氣缸連接，第一連接塊頂部通過第一連接杆和第二連接杆連接銷座，第二連接杆與銷座氣缸連接，銷座上設有第一定位銷，第一連接塊上設有定位槽，定位槽的位置與第一連接杆的位置相對應，第一連接杆的一端設在定位槽內，設在定位槽內的第一連接杆的一端上連接有限位塊，限位塊與第一連接塊連接。

進一步，所述第二定位裝置包括壓臂、立板B和角座B，角座B與工作檯連接，壓臂上設有輔助連接片，輔助連接片與立板B之間通過螺栓連接，第一氣缸包括氣缸主體和伸縮杆，氣缸主體和伸縮杆連接，氣缸主體與立板B連接，伸縮杆的頂端與壓臂一端連接，壓臂與立板B之間設有兩組連接塊，每組連接塊包括兩個連接塊，每組連接塊中的一個連接塊與壓臂的底部連接，每組連接塊中的另一個連接塊與立板B的頂部連接，的兩組連接塊中的一組連接塊呈C形，的兩組連接塊中的另一組連接塊呈Z形，立板B與角座B連接。

進一步，所述第三定位裝置包括立板C、角座和壓臂C，角座與立板C連接，角座與工作檯連接，立板C與壓臂C之間設有限位塊C，壓臂C上設有輔助連接片，輔助連接片與立板C之間通過螺栓連接，第二氣缸包括第二氣缸主體和第二伸縮杆，第二氣缸主體與立板C連接，第二伸縮杆的頂端與壓臂C一端連接，壓臂C上設有第一連接塊C、第二連接塊C、連接杆C、球頭、第三連接塊C和第四連接塊C，球頭通過連接杆C與壓臂C的頂部連接，壓臂C與第二連接塊C連接，第二連接塊C與第一連接塊C連接，第一連接塊C上設有定位銷C，第二連接塊C與第三連接塊C連接，第三連接塊C與第四連接塊C連接，第四連接塊C與立板C連接。

進一步，所述第二連接塊C呈T字形，第二連接塊C的一端與壓臂C連接，第二連接塊C的一端與第一連接塊C連接，第二連接塊C的一端與第三連接塊C連接。

進一步，所述第四定位裝置包括正立板D和副立板D，正立板D上設有輔助連接片D，輔助連接片D與副立板D之間通過螺栓連接，正立板D與副立板D之間設有第二限位塊D，第二氣缸包括第二氣缸主體和第二伸縮杆，第二氣缸主體與副立板D連接，第二伸縮杆的頂端與正立板D一端連接，正立板D的頂部設有第三氣缸，第三氣缸包括第三氣缸主體和第三伸縮杆，第三氣缸主體與正立板D連接，第三伸縮杆上設有第三壓臂，第三壓臂上設有輔助連接片，輔助連接片與正立板D之間通過螺栓連接，正立板D與第三壓臂之間設有第一限位塊D，第三壓臂上設有第一壓塊D和第二壓塊D，正立板D的一側設有第一連接塊D，第一連接塊D上設託塊D，託塊D與第一壓塊D連接，正立板D的另一側設有第二連接塊D，第二連接塊D的位置與第二壓塊D的位置相對應，第二連接塊D與第二壓塊D之間設有一組連接塊，一組連接塊包括兩個連接塊，其中一個連接塊與第二連接塊D連接，另一個連接塊與第二壓塊D連接，的一組連接塊呈C形，副立板D底部設有角座，角座與工作檯連接，副立板D上設有輔助連接塊，輔助連接塊上設有第二氣動銷座，第二氣動銷座包括銷座氣缸、第一連接塊、第一連接杆、第二連接杆、銷座D、輔助連接塊D和定位銷D，第一連接塊與輔助連接塊連接，第一連接塊底部與銷座氣缸連接，第一連接塊頂部通過第一連接杆和第二連接杆連接銷座D，第二連接杆與銷座氣缸連接，銷座D上設有輔助連接塊D，輔助連接塊D上設有定位銷D，第一連接塊上設有定位槽，定位槽的位置與第一連接杆的位置相對應，第一連接杆的一端設在定位槽內，設在定位槽內的第一連接杆的一端上連接有限位塊，限位塊與第一連接塊連接。

進一步，所述第五定位裝置包括立板E、壓臂E和第二氣缸，第二氣缸包括第二氣缸主體和第二伸縮杆，第二氣缸主體與立板E連接，第二伸縮杆的頂端與壓臂E一端連接，壓臂E的另一端設有第一連接塊E，第一連接塊E上設有第一壓塊E和第二壓塊E，壓臂E上設有輔助連接片，輔助連接片與立板E之間通過螺栓連接，立板E與壓臂E之間設有限位塊E，立板E上設有第二連接塊E，第二連接塊E上設有第一託塊E和第二託塊E，第二託塊E與第一壓塊E連接，第一託塊E與第二壓塊E連接，立板E的底部設有角座，角座與工作檯連接。

進一步，所述第一壓塊E呈T形。

綜上所述，本實用新型的優點是：結構穩定，能夠對車體D柱的加強板焊接提供更精準的定位，保證了車體D柱鈑金焊接的質量，且本實用新型所述的D柱加強板焊接治具使用時安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中工作檯的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例中第一定位裝置的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例中第二定位裝置的結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例中第三定位裝置的結構示意圖；

圖6是本實用新型實施例中第四定位裝置的主視圖；

圖7是本實用新型實施例中第四定位裝置的後視圖；

圖8是本實用新型實施例中第五定位裝置的結構示意圖；

圖中，1、工作檯，101、可旋轉工作檯，102、第一支架，103、第二支架，104、第三支架，105、第四支架，106、第五支架，107、蓋板，108、吊環，109、底座，110、輪子，2、第一定位裝置，201、銷座，202、第一定位銷，203、連接座A，205、立板A，3、第二定位裝置，301、立板B，302、角座B，4、第三定位裝置，401、定位銷C，402、第一連接塊C，403、第二連接塊C，404、壓臂C，405、連接杆C，406、球頭，407、限位塊C，408、第三連接塊C，409、第四連接塊C，410、立板C，5、第四定位裝置，501、第一壓塊D，502、第三壓臂，503、第一限位塊D，505、第一連接塊D，506、正立板D，507、輔助連接片D，508、第二限位塊D，509、銷座D，510、託塊D，511、定位銷D，512、輔助連接塊D，513、第二連接塊D，514、副立板D，6、第五定位裝置,601、立板E，602、壓臂E，603、限位塊E，604、第一連接塊E，605、第一壓塊E，606、第二壓塊E，607、第一託塊E，608、第二託塊E，609、第二連接塊E，7、第一氣缸，8、輔助連接片，9、連接塊，10、壓臂，11、角座，12、第二氣缸，13、第三氣缸，14、輔助連接塊，17、第一連接杆，18、第二連接杆，19、第一連接塊，20、限位塊，21、銷座氣缸。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施方式對本實用新型作進一步的說明：

如圖1至圖8所示，一種D柱加強板焊接治具，包括工作檯1，工作檯1上設有第一定位裝置2、第二定位裝置3、第三定位裝置4、第四定位裝置5和第五定位裝置6，第一定位裝置2上設有第一氣動銷座，第四定位裝置5上設有第二氣動銷座，第一定位裝置2和第二定位裝置3上均設有第一氣缸7和兩組連接塊，第三定位裝置4、第四定位裝置5和第五定位裝置6上設有第二氣缸12，第四定位裝置5上設有第三氣缸13。

進一步，所述工作檯1包括可旋轉工作檯101、第一支架102、第二支架103、第三支架104、第四支架105、第五支架106、蓋板107和吊環108，可旋轉工作檯101上設有蓋板107，蓋板107上設有四個吊環108，蓋板107的上設有第一支架102和第三支架104，第三支架104上設有第四支架105，第一支架102上設有第二支架103，蓋板107的上設有第五支架106，工作檯1包括底座109，底座109上設有固定軸，固定軸上設有可旋轉工作檯101，底座109底部設有輪子110，輪子110方便工作檯1的移動，輪子110上設有剎車裝置，剎車裝置方便工作檯1的固定。

進一步，所述第一定位裝置2包括壓臂10和立板A205，壓臂10上設有輔助連接片8，輔助連接片8與立板A205之間通過螺栓連接，第一氣缸7包括氣缸主體和伸縮杆，氣缸主體和伸縮杆連接，氣缸主體與立板A205連接，伸縮杆的頂端與壓臂10一端連接，壓臂10與立板A205之間設有兩組連接塊，每組連接塊包括兩個連接塊9，每組連接塊中的一個連接塊9與壓臂10的底部連接，每組連接塊中的另一個連接塊9與立板A205的頂部連接，的兩組連接塊中的一組連接塊呈C形，的兩組連接塊中的另一組連接塊呈Z形，立板A205的一側設有連接座A203，連接座A203與工作檯1連接，立板A205的另一側設有輔助連接塊14，輔助連接塊14上設有第一氣動銷座，第一氣動銷座包括銷座氣缸21、第一連接塊19、第一連接杆17、第二連接杆18、銷座201和第一定位銷202，第一連接塊19與輔助連接塊14連接，第一連接塊19底部與銷座氣缸21連接，第一連接塊19頂部通過第一連接杆17和第二連接杆18連接銷座201，第二連接杆18與銷座氣缸21連接，銷座201上設有第一定位銷202，第一連接塊19上設有定位槽，定位槽的位置與第一連接杆17的位置相對應，第一連接杆17的一端設在定位槽內，設在定位槽內的第一連接杆17的一端上連接有限位塊20，限位塊20與第一連接塊19連接。

進一步，所述第二定位裝置3包括壓臂10、立板B301和角座B302，角座B302與工作檯1連接，壓臂10上設有輔助連接片8，輔助連接片8與立板B301之間通過螺栓連接，第一氣缸7包括氣缸主體和伸縮杆，氣缸主體和伸縮杆連接，氣缸主體與立板B301連接，伸縮杆的頂端與壓臂10一端連接，壓臂10與立板B301之間設有兩組連接塊，每組連接塊包括兩個連接塊9，每組連接塊中的一個連接塊9與壓臂10的底部連接，每組連接塊中的另一個連接塊9與立板B301的頂部連接，的兩組連接塊中的一組連接塊呈C形，的兩組連接塊中的另一組連接塊呈Z形，立板B301與角座B302連接。

進一步，所述第三定位裝置4包括立板C410、角座11和壓臂C404，角座11與立板C410連接，角座11與工作檯1連接，立板C410與壓臂C404之間設有限位塊C407，壓臂C404上設有輔助連接片8，輔助連接片8與立板C410之間通過螺栓連接，第二氣缸12包括第二氣缸主體和第二伸縮杆，第二氣缸主體與立板C410連接，第二伸縮杆的頂端與壓臂C404一端連接，壓臂C404上設有第一連接塊C402、第二連接塊C403、連接杆C405、球頭406、第三連接塊C408和第四連接塊C409，球頭406通過連接杆C405與壓臂C404的頂部連接，第二連接塊C403呈T字形，第二連接塊C403的一端與壓臂C404連接，第二連接塊C403的一端與第一連接塊C402連接，第一連接塊C402上設有定位銷C401，第二連接塊C403的一端與第三連接塊C408連接，第三連接塊C408與第四連接塊C409連接，第四連接塊C409與立板C410連接。

進一步，所述第四定位裝置5包括正立板D506和副立板D514，正立板D506上設有輔助連接片D507，輔助連接片D507與副立板D514之間通過螺栓連接，正立板D506與副立板D514之間設有第二限位塊D508，第二氣缸12包括第二氣缸主體和第二伸縮杆，第二氣缸主體與副立板D514連接，第二伸縮杆的頂端與正立板D506一端連接，正立板D506的頂部設有第三氣缸13，第三氣缸13包括第三氣缸主體和第三伸縮杆，第三氣缸主體與正立板D506連接，第三伸縮杆上設有第三壓臂502，第三壓臂502上設有輔助連接片8，輔助連接片8與正立板D506之間通過螺栓連接，正立板D506與第三壓臂502之間設有第一限位塊D503，第三壓臂502上設有第一壓塊D501和第二壓塊D，正立板D506的一側設有第一連接塊D505，第一連接塊D505上設託塊D510，託塊D510與第一壓塊D501連接，正立板D506的另一側設有第二連接塊D513，第二連接塊D513的位置與第二壓塊D的位置相對應，第二連接塊D513與第二壓塊D之間設有一組連接塊，一組連接塊包括兩個連接塊9，其中一個連接塊9與第二連接塊D513連接，另一個連接塊9與第二壓塊D連接，的一組連接塊呈C形，副立板D514底部設有角座11，角座11與工作檯1連接，副立板D514上設有輔助連接塊14，輔助連接塊14上設有第三氣動銷座，第三氣動銷座包括銷座氣缸21、第一連接塊19、第一連接杆17、第二連接杆18、銷座D509、輔助連接塊D512和定位銷D511，第一連接塊19與輔助連接塊14連接，第一連接塊19底部與銷座氣缸21連接，第一連接塊19頂部通過第一連接杆17和第二連接杆18連接銷座D509，第二連接杆18與銷座氣缸21連接，銷座D509上設有輔助連接塊D512，輔助連接塊D512上設有定位銷D511，第一連接塊19上設有定位槽，定位槽的位置與第一連接杆17的位置相對應，第一連接杆17的一端設在定位槽內，設在定位槽內的第一連接杆17的一端上連接有限位塊20，限位塊20與第一連接塊19連接。

進一步，所述第五定位裝置6包括立板E601、壓臂E602和第二氣缸12，第二氣缸12包括第二氣缸主體和第二伸縮杆，第二氣缸主體與立板E601連接，第二伸縮杆的頂端與壓臂E602一端連接，壓臂E602的另一端設有第一連接塊E604，第一連接塊E604上設有第一壓塊E605和第二壓塊E606，第一壓塊E605呈T形，壓臂E602上設有輔助連接片8，輔助連接片8與立板E601之間通過螺栓連接，立板E601與壓臂E602之間設有限位塊E603，立板E601上設有第二連接塊E609，第二連接塊E609上設有第一託塊E607和第二託塊E608，第二託塊E608與第一壓塊E605連接，第一託塊E607與第二壓塊E606連接，立板E601的底部設有角座11，角座11與工作檯1連接。

該D柱加強板焊接治具的工作原理為：將D柱加強板焊接治具中的第一氣缸7、第二氣缸12和第三氣缸13外接空氣壓縮機或氣泵，利用將第一氣缸7控制第一定位裝置2和第二定位裝置3上的壓臂10翹起，使得壓臂10與立板A205之間的連接塊9、壓臂10與立板B301之間的連接塊9分開，利用第二氣缸12控制第三定位裝置4、第四定位裝置5和第五定位裝置6，使得第三連接塊C408與第四連接塊C409分開、正立板D506與副立板D514分開、第二託塊E608與第一壓塊E605分開，第一託塊E607與第二壓塊E606分開，利用第三氣缸13控制第四定位裝置5，使得第三壓臂502上的第二壓塊D與第二連接塊D513之間的連接塊9分開，將D柱放置在壓臂10與立板A205之間、壓臂10與立板B301之間以及第三連接塊C408與第四連接塊C409之間，並利用第一定位銷202對D柱進行初步定位，將加強板放置在正立板D506與副立板D514之間、立板E601與壓臂E602之間，並利用定位銷D511對加強板進行初步定位，然後利用可利用第一氣缸7和第二氣缸12使得壓臂10與立板A205之間的連接塊9閉合、壓臂10與立板B301之間的連接塊9閉合、第三連接塊C408與第四連接塊C409閉合、正立板D506與副立板D514閉合、第二託塊E608與第一壓塊E605閉合、第一託塊E607與第二壓塊E606閉合，使得第一定位裝置2和第二定位裝置3上的兩組連接塊對D柱進行夾緊固定，使得第三連接塊C408與第四連接塊C409對D柱進行夾緊固定，使得第四定位裝置5和第五定位裝置6對加強板進行夾緊固定，同時定位銷C401使得加強板進行定位，使得加強板與D柱對齊拼接在一起，第三氣缸13使得第四定位裝置5上的第三壓臂502與第二連接塊D513之間的連接塊9對加強板進行加緊固定，然後直接進行焊接即可。

該D柱加強板焊接治具結構穩定，能夠對車體D柱的加強板焊接提供更精準的定位，保證固定對齊的效果，保證了車體D柱鈑金焊接的質量，且本實用新型所述的D柱加強板焊接治具使用時安全可靠；同時該D柱加強板焊接治具利用第一氣缸7、第二氣缸12和第三氣缸13進行夾緊定位，使得夾緊定位更加的自動化，減少人力投入，節約人力資源。

對於本領域的技術人員來說，可根據以上技術方案以及構思，做出其他各種相應的改變以及變形，而所有的這些改變和變形都應該屬於本實用新型權利要求的保護範圍之內。