剖分式調距槳槳轂的製作方法

2023-05-12 13:22:46

專利名稱：剖分式調距槳槳轂的製作方法
技術領域：
本實用新 型屬於ー種調距槳槳轂。
背景技術：
可調距螺旋槳是由槳葉、槳轂機構、配油器、液壓系統以及電子遙控系統等五大部件或系統組成。可調距螺旋槳的槳葉用螺栓固定在槳轂上，圍繞垂直於槳軸的軸線轉動，利用槳轂內的操縱機構轉動槳葉，改變螺距角，從而改變推力的大小和方向，以適應船前迸、後退、變速以及停止等要求。現有的調距槳槳轂殼體為一體式鋳造，存在的缺陷成本較高、安裝複雜、故障後維護麻煩。現有槳轂將調距油缸前置，調距機構結構簡化，同時減少油缸後置產生的一系列滲油問題，對環境汙染方面問題得到妥善處理。
發明內容為了克服調距槳的成本較高、安裝方便、故障後維護麻煩的不足，本實用新型提供一種降低成本、安裝方便、維護簡便的剖分式調距槳槳轂。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種剖分式調距槳槳轂，所述調距槳槳轂包括前売體和後殼體，所述前殼體的前端與槳軸法蘭連接，前売體的後端與後殼體的前端固定連接。進ー步，所述後殼體呈圓錐狀。形成流線型設計。再進一歩，所述後殼體內安裝保持導架和滑塊。本實用新型的有益效果主要表現在降低成本、安裝方便、維護簡便。

圖I是剖分式調距槳槳轂的前売體的示意圖。圖2是剖分式調距槳槳轂的後殼體的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進ー步描述。參照圖I和圖2，一種剖分式調距槳槳轂，所述調距槳槳轂包括前売體I和後殼體2，所述前殼體I的前端與槳軸法蘭連接，前売體I的後端與後殼體2的前端固定連接。所述後殼體2呈圓錐狀。形成流線型設計。再進ー步，所述後殼體2內安裝保持導架和滑塊。採用哈夫式剖分設計，使整體式槳轂槳殼體剖分成前後兩部分，前半部分與槳軸法蘭聯接固定，後半部分鑄造成流線型成類圓錐狀，在保持導架和滑塊運行空間不減小的原設計上，將前後槳轂部分用聯接螺釘緊配固定。槳轂外形可設計更緊湊，更貼合水流伴流，減少水流阻カ影響；設計啟用哈夫式結構能改善安裝形式裝配更省時省力，裝置拆出維護保養，無需考慮液壓油箱的影響；如遇滑塊導架磨損，可以非常輕鬆地拆出後半段槳轂，取出磨損零件。前後槳轂固定用6至8枚大螺栓固定，內配有O形圈密封,配合面有 臺階進行軸向安裝固定。剖分式設計取消了繁瑣的有關布置，調距油缸與配油器裝置油路軸向距離縮短，使得整船調距機動反應時間達到「零」延遲，提高了船舶運行的機動性。
權利要求1.一種剖分式調距槳槳轂，其特徵在於所述調距槳槳轂包括前売體和後殼體，所述前売體的前端與槳軸法蘭連接，前売體的後端與後殼體的前端固定連接。
2.如權利要求I所述的剖分式調距槳槳轂，其特徵在於所述後殼體呈圓錐狀。
3.如權利要求I或2所述的剖分式調距槳槳轂，其特徵在幹，所述後殼體內安裝保持導架和滑塊。
專利摘要一種剖分式調距槳槳轂，所述調距槳槳轂包括前殼體和後殼體，所述前殼體的前端與槳軸法蘭連接，前殼體的後端與後殼體的前端固定連接。本實用新型提供一種降低成本、安裝方便、維護簡便的剖分式調距槳槳轂。
文檔編號B63H1/14GK202400273SQ20112054498
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月22日 優先權日2011年12月22日
發明者胡虎躍, 鄭銳聰 申請人:浙江漢力士船用推進系統股份有限公司