汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側抽芯機構的製作方法

2023-05-12 14:56:31

專利名稱：汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側抽芯機構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側抽芯機構，屬於塑料模具領域。
背景技術：
採用注塑模具生產塑料產品，例如安裝在汽車發動機冷卻系統中的水槽，水槽的一側制有凸起，凸起中制有固定孔，凸起下制有卡扣，所以水槽在脫模時要先對固定孔和卡扣抽芯。現有技術固定孔和卡扣的抽芯機構為分別設計，即固定孔設計一個抽芯機構，卡扣也設計一個抽芯機構，這樣造成模具內部結構非常複雜，抽芯動作不穩定，模具成本投資大。

發明內容
本發明的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種結構簡單，動作穩定，卡扣與固定孔由同一動力帶動斜滑塊側向抽芯的汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側抽芯機構。本發明汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側抽芯機構的技術方案是包括模具定模板和動模板，定模板下連接定模鑲塊，動模板上安裝動模鑲塊，動模鑲塊與定模鑲塊之間有成型的汽車水槽，水槽的一側制有凸起，凸起中制有固定孔，凸起下制有卡扣，其特徵在於所述的動模板一側安裝大滑塊，大滑塊上安裝固定孔芯子，固定孔芯子與固定孔相配合，大滑塊中安裝小滑塊，小滑塊上制有斜滑槽連接卡扣滑塊，卡扣滑塊與卡扣相配合，所述的大滑塊和小滑塊中分別制有大斜導孔和小斜導孔，所述的定模板下連接斜導柱，斜導柱穿過大、小斜導孔，大斜導孔與斜導柱之間有間隙，斜導柱分別帶動大滑塊和小滑塊滑動。本發明的汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側抽芯機構，脫模時，首先由注塑機動力帶動動模板與定模板開模，動模板帶動大滑塊和小滑塊向下移動，由於定模板下的斜導柱穿過大、小滑塊中的大、小斜導孔，並且大斜導孔與斜導柱之間有間隙，斜導柱要先在間隙中移動，因此，在大、小滑動向下移動的過程中，斜導柱先帶動小滑塊向外滑動，大滑塊不動， 當小滑塊外滑時，帶動連接在斜滑槽上的卡扣滑塊沿斜滑槽軌道向一側滑動抽芯，使卡扣滑塊與卡扣脫離接觸，當卡扣滑塊與卡扣脫離接觸後，斜導柱剛好移過間隙，帶動大滑塊向外滑動，使大滑塊上的固定孔芯子與固定孔脫離接觸，抽芯完成。本方案利用斜滑槽帶動滑塊斜滑側抽芯的特點，採用模具開合模力作為動力，結合二次抽芯方式，由斜導柱與斜導孔相配合，帶動大滑塊和小滑塊向外滑動，構思巧妙，結構緊湊，動作穩定，無需另置動力，節省成本。本發明的汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側抽芯機構，所述的卡扣滑塊底部制有導向槽，大滑塊中安有滑條，導向槽與滑條相配合，有了導向槽和滑條，卡扣滑塊側抽芯滑動順暢。


圖1是本發明的汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側抽芯機構結構示意圖2是本發明的卡扣滑塊側抽芯機構俯視圖；圖3是本發明的卡扣滑塊側抽芯機構立體圖。
具體實施例方式本發明涉及一種汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側抽芯機構，如圖1-圖3所示，包括模具定模板1和動模板2，定模板下連接定模鑲塊3，動模板上安裝動模鑲塊4，動模鑲塊4 與定模鑲塊3之間有成型的汽車水槽5，水槽的一側制有凸起6，凸起中制有固定孔61，凸起下制有卡扣7，其特徵在於所述的動模板2 —側安裝大滑塊8，大滑塊上安裝固定孔芯子9， 固定孔芯子與固定孔61相配合，大滑塊8中安裝小滑塊10，小滑塊上制有斜滑槽11連接卡扣滑塊12，卡扣滑塊12與卡扣7相配合，所述的大滑塊8和小滑塊10中分別制有大斜導孔 13和小斜導孔15，所述的定模板1下連接斜導柱16，斜導柱16穿過大、小斜導孔13、15，大斜導孔13與斜導柱16之間有間隙17，斜導柱16分別帶動大滑塊8和小滑塊10滑動。脫模時，首先由注塑機動力帶動動模板2與定模板1開模，動模板帶動大滑塊8和小滑塊10 向下移動，由於定模板1下的斜導柱16穿過大、小滑塊中的大、小斜導孔，並且大斜導孔13 與斜導柱16之間有間隙17，斜導柱要先在間隙17中移動，因此，在大、小滑動向下移動的過程中，斜導柱16先帶動小滑塊向外滑動，大滑塊不動，當小滑塊外滑時，帶動連接在斜滑槽 11上的卡扣滑塊12沿斜滑槽11軌道向一側滑動抽芯，使卡扣滑塊12與卡扣7脫離接觸， 當卡扣滑塊12與卡扣7脫離接觸後，斜導柱16剛好移過間隙17，帶動大滑塊向外滑動，使大滑塊上的固定孔芯子9與固定孔61脫離接觸，抽芯完成。本方案利用斜滑槽帶動滑塊斜滑側抽芯的特點，採用模具開合模力作為動力，結合二次抽芯方式，由斜導柱與斜導孔相配合，帶動大滑塊和小滑塊向外滑動，構思巧妙，結構緊湊，動作穩定，無需另置動力，節省成本。所述的卡扣滑塊12底部制有導向槽18，大滑塊8中安有滑條19，導向槽18與滑條19 相配合，有了導向槽和滑條，卡扣滑塊側抽芯滑動順暢。
權利要求
1.汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側抽芯機構，包括模具定模板(1)和動模板O)，定模板下連接定模鑲塊(3)，動模板上安裝動模鑲塊G)，動模鑲塊(4)與定模鑲塊C3)之間有成型的汽車水槽(5)，水槽的一側制有凸起(6)，凸起中制有固定孔(61)，凸起下制有卡扣 (7)，其特徵在於所述的動模板(2) —側安裝大滑塊(8)，大滑塊上安裝固定孔芯子(9)，固定孔芯子與固定孔(61)相配合，大滑塊(8)中安裝小滑塊(10)，小滑塊上制有斜滑槽(11) 連接卡扣滑塊(12)，卡扣滑塊(12)與卡扣(7)相配合，所述的大滑塊(8)和小滑塊(10) 中分別制有大斜導孔(13)和小斜導孔(15)，所述的定模板⑴下連接斜導柱(16)，斜導柱(16)穿過大、小斜導孔(13、15)，大斜導孔(13)與斜導柱(16)之間有間隙(17)，斜導柱 (16)分別帶動大滑塊(8)和小滑塊(10)滑動。
2.如權利要求1所述的汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側抽芯機構，其特徵在於所述的卡扣滑塊(12)底部制有導向槽(18)，大滑塊(8)中安有滑條(19)，導向槽(18)與滑條(19) 相配合。
全文摘要
汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側抽芯機構，包括模具定模板和動模板，定模板下連接定模鑲塊，動模板上安裝動模鑲塊，動模鑲塊與定模鑲塊之間有成型的汽車水槽，水槽的一側制有凸起，凸起中制有固定孔，凸起下制有卡扣，其特徵在於所述的動模板一側安裝大滑塊，大滑塊上安裝固定孔芯子，固定孔芯子與固定孔相配合，大滑塊中安裝小滑塊，小滑塊上制有斜滑槽連接卡扣滑塊，卡扣滑塊與卡扣相配合，所述的大滑塊和小滑塊中分別制有大斜導孔和小斜導孔，所述的定模板下連接斜導柱，斜導柱穿過大、小斜導孔，大斜導孔與斜導柱之間有間隙，斜導柱分別帶動大滑塊和小滑塊滑動。本方案結構緊湊，構思巧妙，動作穩定，無需另置動力，節省成本。
文檔編號B29L31/00GK102407581SQ201010291140
公開日2012年4月11日 申請日期2010年9月22日 優先權日2010年9月22日
發明者李過, 梁正華 申請人:浙江凱華模具有限公司