一種消除變速器軸上零件的限位結構的製作方法
2023-05-07 11:55:26
專利名稱：一種消除變速器軸上零件的限位結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械技術領域，涉及一種限位結構，特別是一種消除變速器軸上零件的限位結構。
背景技術：
目前，變速器軸上零件的軸向間隙主要靠減小零件加工公差的方式來實現。但是這種提高加工精度的方法提高加工成本，不利於大範圍的推廣。另外，也可以採用分組調整墊片的方法來減少變速器軸上零件的軸向間隙。如中國專利公開了一種新型汽車變速器軸向間隙調整機構(專利號200920對4184.0)，在輸出軸上裝有軸承，軸承右端面與輸出軸上的卡圈槽之間裝有調整墊片，輸出軸上的卡圈槽內裝有卡圈。該專利通過調整墊片和卡圈在一定程度上能調整軸向間隙，但是這樣的方式同樣會提高加工成本、管理成本，生產效率低。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種消除變速器軸上零件的限位結構，該限位結構使變速器軸具有噪音低、傳動效果高、成本低的特點。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種消除變速器軸上零件的限位結構，其特徵在於，包括變速器軸和依次套接在變速器軸上的軸承和齒輪，所述的齒輪與變速器軸通過軸向固定軸向滑動的方式連接，齒輪的輪轂抵靠於軸承的內圈的一側，在軸承內圈的另一側的變速器軸上開設有限位槽，在限位槽內套設一抵靠於軸承內圈的彈性卡環。當齒輪轉動時，產生向左的軸向力，此時軸承與彈性卡環受到向左的力的作用。彈性卡環與變速器軸的限位槽相緊貼，由於彈性卡環是具有彈性的，因此，彈性卡環能消除軸承、齒輪與變速器軸之間的軸向間隙。在上述的消除變速器軸上零件的限位結構中，所述的限位槽的側壁為向外傾斜設置，彈性卡環上具有與限位槽側壁相匹配的斜面。在上述的消除變速器軸上零件的限位結構中，所述限位槽側壁的傾斜角度為14° 至16°。通過這樣的設計使限位槽側壁的傾斜角度小於材料本身的自鎖角。在上述的消除變速器軸上零件的限位結構中，所述的彈性卡環的內徑小於限位槽底部外徑。通過這樣的設計使彈性卡環在安裝到限位槽底部時，必須先撐開，在安裝完成後彈性卡環在自身的彈性力的作用下，就不容易脫離限位槽了。在上述的消除變速器軸上零件的限位結構中，所述的限位槽的槽寬大於彈性卡環的寬度，且軸承內圈部分延伸於限位槽上。通過這樣的設計使彈性卡環能頂靠在軸承內圈上。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是1、通過卡環本身的結構和彈性而消除變速器軸上零件的軸向間隙，使之在受力時能實現自鎖，此結構簡單、成本低，效率高。2、消除了變速器軸的軸向間隙，能降低產品的噪聲。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中，1、變速器軸；11、限位槽；2、軸承；3、齒輪；4、彈性卡環。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖1所示，本消除變速器軸上零件的限位結構，包括變速器軸1和依次套接在變速器軸1上的軸承2和齒輪3，所述的齒輪3與變速器軸1通過軸向固定軸向滑動的方式連接，齒輪3的輪轂抵靠於軸承2的內圈的一側，在軸承2內圈的另一側的變速器軸1上開設有限位槽11，在限位槽11內套設一抵靠於軸承2內圈的彈性卡環4。在本實施例中，限位槽11的側壁為向外傾斜設置，彈性卡環4上具有與限位槽11 側壁相匹配的斜面。所述限位槽11側壁的傾斜角度為14°至16°，在本實施例中，限位槽 11側壁的傾斜角度為15°，彈性卡環4的斜面的角度也同樣為15°。通過這樣的設計使限位槽11側壁的傾斜角度小於材料本身的自鎖角。彈性卡環4的內徑小於限位槽11底部外徑，通過這樣的設計使彈性卡環4在安裝到限位槽11底部時，必須先撐開，在安裝完成後彈性卡環4在自身的彈性力的作用下，就不容易脫離限位槽11 了。限位槽11的槽寬大於彈性卡環4的寬度，且軸承2內圈部分延伸於限位槽11上。通過這樣的設計使彈性卡環4能頂靠在軸承2內圈上。當齒輪3轉動時，產生向左的軸向力，此時軸承2與具有斜面的彈性卡環4受到向左的力的作用。彈性卡環4的斜面與變速器軸1的限位槽11側壁的傾斜面相緊貼，由於彈性卡環4是具有彈性的，因此，彈性卡環4能消除軸承2、齒輪3與變速器軸1之間的軸向間隙。限位槽11側壁的傾斜角度15°是小於材料本身的自鎖角，彈性卡環4與變速器軸1 發生自鎖，從而限制了彈性卡環4的軸向和徑向移動。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了 1、變速器軸；11、限位槽；2、軸承；3、齒輪；4、彈性卡環等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種消除變速器軸上零件的限位結構，包括變速器軸(1)和依次套接在變速器軸 (1)上的軸承( 和齒輪(3)，所述的齒輪C3)與變速器軸(1)通過軸向固定軸向滑動的方式連接，齒輪(3)的輪轂抵靠於軸承O)的內圈的一側，在軸承O)內圈的另一側的變速器軸⑴上開設有限位槽(11)，在限位槽(11)內套設一抵靠於軸承⑵內圈的彈性卡環⑷。
2.根據權利要求1所述的消除變速器軸上零件的限位結構，其特徵在於，所述的限位槽(11)的側壁為向外傾斜設置，彈性卡環⑷上具有與限位槽(11)側壁相匹配的斜面。
3.根據權利要求1或2所述的消除變速器軸上零件的限位結構，其特徵在於，所述限位槽(11)側壁的傾斜角度為14°至16°。
4.根據權利要求1或2所述的消除變速器軸上零件的限位結構，其特徵在於，所述的彈性卡環⑷的內徑小於限位槽(11)底部外徑。
5.根據權利要求1或2所述的消除變速器軸上零件的限位結構，其特徵在於，所述的限位槽(11)的槽寬大於彈性卡環⑷的寬度，且軸承⑵內圈部分延伸於限位槽(11)上。
專利摘要本實用新型提供了一種消除變速器軸上零件的限位結構，屬於機械技術領域。它解決了現有在消除變速器軸上零件間隙的方法上存在效果差、成本高、效率低等技術問題。本消除變速器軸上零件的限位結構，包括變速器軸和依次套接在變速器軸上的軸承和齒輪，所述的齒輪與變速器軸通過軸向固定軸向滑動的方式連接，齒輪的輪轂抵靠於軸承的內圈的一側，在軸承內圈的另一側的變速器軸上開設有限位槽，在限位槽內套設一抵靠於軸承內圈的彈性卡環。本實用新型具有結構簡單、成本低，效率高、噪聲小等優點。
文檔編號F16H57/00GK201992034SQ201120074970
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月21日 優先權日2011年3月21日
發明者劉磊, 羅大國, 範鈺琢, 趙福全, 陳勇, 黃波 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司