車用光調節裝置的製作方法

2023-05-07 15:59:21 1

專利名稱：車用光調節裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用光調節裝置，接收由手持式裝置的光敏組件對交通載具內部進行環境測光的信號，藉以調整控制車內發光裝置。
背景技術：
一般來說，現今常見的車內屏幕或是儀錶板亮度控制系統，其設計為:通過偵測駕駛者是否開啟頭燈，以適應調整屏幕亮度；換言之，當駕駛者開啟頭燈時，亮度控制系統的控制單元會對車內儀錶板或是車內屏幕等進行亮度調整。然，在實際狀況中，駕駛可能行駛於間接燈光較充足的市區道路，而未開頭燈，此時上述的調光機制，會因為未感應到車燈有開啟，而不對車內相關燈光裝置進行調整；但對駕駛者而言，雖然道路光線充足但車內環境亮度相對較暗，此時若儀錶板的燈光亮度沒有相對應進行調整，對駕駛者的行車視線具有相對性的負擔。因此，現今所使用的依據車燈啟閉調整車內燈光的調光機制，恐有安全上的疑慮。

實用新型內容針對現有技術存在的缺陷和不足，本實用新型的目的在於提供一種車用光調節裝置，使乘客通過手持式裝置可調整交通載具的發光裝置的亮度。未達到上述目的，本實用新型採用以技術方案:一種車用光調節裝置，接收手持式裝置產生的光感應信號，據以調整交通載具的至少一個發光裝置的亮度，其包括:收發單元及處理單元。收發單元以有線或無線傳輸方式連接手持式裝置，以接收光感應信號。處理單元包括有亮度調整邏輯，處理單元電性連接收發單元，將收發單元收到的光感應信號依據亮度調整邏輯，產生調整信號，以調整至少一個發光裝置的亮度。較佳地，所述收發單元接收智能型手機、平板計算機和個人數字助理(PersonalDigital Assistant)產生的所述光感應訊號。較佳地，所述收發單元接收智能型手機、平板計算機和個人數字助理上設置的光敏組件(photosensitive element),所感測交通載具內部的環境亮度而據以產生的所述光
感應訊號。。較佳地，所述光敏組件為光二極體、光電管、光電倍增管、光敏電阻、光敏三極體、紅外線傳感器、紫外線傳感器、色彩傳感器、電荷耦合組件(CCD)或互補式金屬氧化物半導體(CMOS)的圖像傳感器。較佳地，處理單元的亮度調整邏輯包括:(I)將光感應信號的車內環境亮度值與一閾值進行比對，據以產生一調整信號，並將其傳送至至少一個發光裝置以調整其亮度；
(2)將光感應信號的車內環境亮度值區分為1、2.....N等級，依據車內環境亮度值的等級
產生一調整信號，並將其傳送至至少一個發光裝置以調整其亮度，其中N為至少一個發光裝置的最大売度對應的等級。[0010]較佳地，至少一個發光裝置可包括:交通載具的儀錶板、交通載具的車用計算機屏幕、交通載具的後座乘客屏幕、交通載具內裝的各式按鍵顯示燈之一或其組合。較佳地，收發單元可以無線保真(WIFI)、藍牙、紅外線、近場通訊(NearFieldCommunication, NFC)、無線專用網絡(Wireless ad hoc network)其中之一無線方式接收光感應信號或以通用串行總線(Universal Serial Bus, USB)的有線方式接收光感應信號。較佳地，處理單元可為一車用計算機的微處理器。較佳地,處理單元為微處理機控制器(Microprocessor Control Unit)或中央處理器(Central Processing Unit, CPU)。綜上所述，本實用新型車用光調節裝置具有以下優點:(I)本實用新型的車用光調節裝置，透過手持式裝置的光感應信號，以實時對車內的各式發光裝置進行亮度調整， 進而可提供駕駛人或乘客最佳視認性。(2)本實用新型的車用光調節裝置，可將車用計算機的微處理器與手持裝置適當整合一起，即乘員可利用智能型手機、平板計算機或個人數字助理(Personal DigitalAssistant, PDA)對儀錶板、車用計算機屏幕、後座乘客屏幕、各式按鍵顯示燈進行亮度調控，更增加發光裝置的辨識性及閱讀性。

圖1為本實用新型車用光調節裝置的第一實施例的方塊圖。圖2為本實用新型車用光調節裝置的第一實施例的示意圖。圖3為本實用新型車用光調節裝置的第二實施例的方塊圖。主要組件符號說明1:車用光調節裝置10:收發單元11:處理單元111:亮度調整邏輯1111:調整信號20:手持式裝置201:光感應信號2011:車內環境亮度值21:光敏組件30:交通載具31:發光裝置
具體實施方式
為利了解本實用新型的技術特徵、內容與優點及其所能達成的功效，茲將本實用新型配合附圖，並以實施例的表達形式詳細說明如下，而其中所使用的圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本實用新型實施後的真實比例與精準配置，故不應就所附的圖式的比例與配置關係解讀、局限本實用新型於實際實施上的權利範圍，合先敘明。為使本實用新型的上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文依本實用新型的車用光調節裝置，特舉較佳實施例，並配合所附相關圖式，作詳細說明如下，其中相同的組件將以相同的組件符號加以說明。請一併參閱圖1及圖2。圖1為本實用新型車用光調節裝置的第一實施例的方塊圖；圖2為本實用新型車用光調節裝置的第一實施例的示意圖。如圖所示，車用光感應裝置I設置於交通載具30內，其具有收發單元10及處理單元11 ;其接收手持式裝置20產生的光感應信號201，具以調整交通載具30的至少一個發光裝置31的亮度。其中，手持式裝置20可以是智能型手機、平板計算機或個人數字助理(Personal Digital Assistant)、或者例如隨身聽、音樂播放器、多媒體播放器或其他具有光敏組件21且可以發出光感應信號的手持式裝置；發光裝置31可以是交通載具30的儀錶板、交通載具30的車用計算機屏幕、交通載具30的後座乘客屏幕、交通載具30內裝的各式按鍵顯示燈之一或其組合。進一步地說，手持式裝置20通過光敏組件21 (photosensitive element)感測交通載具30內部的環境亮度，具以產生光感應信號201。收發單元10以有線或無線傳輸方式連接手持式裝置20，以接收光感應信號201。光敏組件21可為光二極體、光電管、光電倍增管、光敏電阻、光敏三極體、紅外線傳感器、紫外線傳感器、色彩傳感器、電荷耦合組件(CCD)或互補式金屬氧化物半導體(CMOS)的圖像傳感器等，可使用外接或內建在手持式裝置20上；對於不限制的實施方式，若將光敏組件21使用外接在手持式裝置20時，光敏組件21感測光線亮度會產生不同頻率的脈衝波形(或者產生相對應的電壓信號)，經由手持式裝置20 (或其他電壓、頻率轉換器)轉換成光感應信號201而發出由收發單元10接收；又對於不限制的實施方式，可使用手持式裝置20內建的光敏組件21 (如使用(XD、CMOS相機功能)進行測光，或者例如可使用手持式裝置20的應用軟體(APP)如beeCam LightMeter (適用於安卓(Android)系統)通過手持式裝置20的亮度傳感器(light sensor)測光，產生電壓信號以轉換為光感應信號201，由手持式裝置20發出後由收發單元10接收。又在實際應用中，收發單元10可以無線保真(WIFI)、藍牙、紅外線、近場通訊(Near Field Communication, NFC)、無線專用網絡(Wireless ad hocnetwork)其中之一無線方式接收光感應信號201或以通用串行總線(UniversalSerial Bus,USB)的有線方式接收光感應信號201。處理單元11電性連接收發單元10，以接收收發單元10截獲的光感應信號201，並依據一亮度調整邏輯111產生調整信號1111，以調整交通載具30的至少一個發光裝置31的亮度。其中，處理單兀11可以是微處理機控制器(Microprocessor ControlUnit)、中央處理器(Central Processing Unit, CPU)、微處理器(Micro-Processing Unit)CPU、單核心或多核心處理器、特殊應用集成電路(Application-specificintegratedcircuit, ASIC)等。具體地說，如圖2所示，本實用新型的車用光調節裝置I可以與交通載具30的車用計算機相互結合。用戶可以透過具有光敏組件21的智能型手機(手持式裝置20)，對交通載具30的內部進行亮度感測，以產生光感應信號201，再透過有線或無線方式將其傳送至車用計算機(車用光調節裝置I)。車用計算機通過收發單元10接收光感應信號201，並利用處理單元11依據亮度調整邏輯111產生調整信號1111，調整交通載具30內部的各式發光裝置31。請參閱圖3，其為本實用新型的車用光感應裝置的第二實施例的方塊圖。誠如上述的實施例，車用光感應裝置I接收手持式裝置20的光感應信號201，並據以調整交通載具30內部的各式發光裝置31。手持式裝置20的光敏組件21對交通載具30的車內環境進行亮度偵測，以產生對應的光感應信號201，並透過有線或無線方式傳送至車用光調節裝置I。車用光調節裝置I利用收發單元10接收光感應信號201，並將其傳送至處理單元11。處理單元11接收光感應信號201並依據亮度調整邏輯111，以產生調整信號1111，以傳送至交通載具30的至少一個發光裝置31，進而調整其亮度。進一步地說，車用光調節裝置I的收發單元10接收到光感應信號201，並解析出車內環境亮度值2011 ;處理單元11則據以比對閾值，進而產生調整信號1111。舉例來說，假設亮度調整邏輯111設計為:若車內環境亮度值2011大於或等於閾值則不調整各發光裝置31的亮度，或是至少不將發光裝置31的亮度調暗；若車內環境亮度值2011小於閾值，則產生調整信號1111以將各發光裝置31的亮度調暗。例如，若閾值設定為20001UX(不據以為限，可依實際所需加以設定)，則處理單元11解析出的車內環境亮度值2011小於20001UX時，處理單元11則會產生調整信號1111，以調低發光裝置31的亮度，而在另一實施例中可不調整，即保持原亮度；對於不同的調整信號1111產生方式，可使用車內環境亮度值2011與閾值的差值，而產生對應的調整信號1111。另外，在另一實施態樣中，可採用不同的亮度調整邏輯111，先將光感應信號201
的車內環境亮度值2011依據明亮的程度區分為1、2.....N等級，N為發光裝置31的最大
亮度對應的等級，例如，交通載具30的儀錶板(發光裝置31)的亮度分成5級，則將車內環
境亮度值2011亦分為1、2.....5等級，如表一；當處理單元11接收到光感應信號201時，
亮度調整邏輯111將車內環境亮度值2011判斷為某一等級(例如第3等級)，再依據車內環境亮度值2011的等級(例如第3等級)產生調整 信號1111，此調整信號1111可與車內環境亮度值2011的等級以設定的邏輯相對應，以將其傳送至發光裝置31以調整其亮度。具體上舉例說明如下，當車內環境亮度值2011為「正常」時，亮度調整邏輯111將其分級為第3級，則產生的調整信號1111為低一級的「暗」(第2級)，以免發光裝置31過亮，用戶可較易觀看；當車內環境亮度值2011為「亮」時，亮度調整邏輯111將其分級為第4級，則產生的調整信號1111為高一級的「很亮」(第5級)，使儀錶板的亮度與車內環境亮度產生更大的亮度差異，使駕駛更容易觀看儀錶板。需注意的是，上述所說明的亮度調整判斷邏輯，僅為其中一示範態樣，實際應用並不以此為限，可依據各使用者或廠商加以更變。表一、車內環境亮度值的分級表
權利要求1.一種車用光調節裝置，接收一手持式裝置產生的光感應信號，據以調整交通載具的至少一個發光裝置的亮度，所述車用光調節裝置包括: 一收發單元，以有線或無線傳輸方式連接手持式裝置，以接收光感應信號；以及 一處理單元，電性連接收發單元，並依據亮度調整邏輯及光感應信號，產生調整信號，以調整至少一個發光裝置的亮度。
2.根據權利要求1所述的車用光調節裝置，所述收發單元接收智能型手機、平板計算機和個人數字助理產生的所述光感應訊號。
3.根據權利要求2所述的車用光調節裝置，所述收發單元接收智能型手機、平板計算機和個人數字助理上設置的光敏組件，所感測交通載具內部的環境亮度而據以產生的所述光感應訊號。
4.根據權利要求3所述的車用光調節裝置，所述光敏組件為光二極體、光電管、光電倍增管、光敏電阻、光敏三極體、紅外線傳感器、紫外線傳感器、色彩傳感器、電荷耦合組件或互補式金屬氧化物半導體的圖像傳感器。
5.根據權利要求1所述的車用光調節裝置，所述發光裝置包括:交通載具的儀錶板、交通載具的車用計算機屏幕、交通載具的後座乘客屏幕或交通載具內裝的各式按鍵顯示燈。
6.根據權利要求1所述的車用光調節裝置，所述無線方式包括:無線保真、藍牙、紅外線、近場通訊或無線專用網絡；所述有線方式包括:通用串行總線。
7.根據權利要求1所述的車用光調節裝置，所述處理單元為車用計算機的微處理器。
8.根據權利要求1所述的車用光調節裝置，所述處理單元為微處理機控制器或中央處理器。
專利摘要本實用新型公開了一種車用光調節裝置，接收一手持式裝置產生的一光感應信號，據以調整交通載具的至少一個發光裝置的亮度，其包括收發單元及處理單元。收發單元以有線或無線傳輸方式連接手持式裝置，以接收光感應信號。處理單元電性連接收發單元，並依據亮度調整邏輯及光感應信號，產生調整信號，以調整至少一個發光裝置的亮度，更增加發光裝置的辨識性及閱讀性。
文檔編號H05B37/02GK203072199SQ201220674880
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月7日 優先權日2012年12月7日
發明者張孟倫 申請人:華創車電技術中心股份有限公司