一種汽車電動伸縮側踏板的製作方法

2023-05-07 16:24:36 1

專利名稱：一種汽車電動伸縮側踏板的製作方法
技術領域：
一種汽車電動伸縮側踏板技術領域[0001]本實用新型屬於汽車零件製造領域，具體的說是一種伸縮側踏板，尤其是一種汽車電動伸縮側踏板。
背景技術：
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車開始在中國普及，尤其是近幾年越野車及SUV已經引起越來越多消費者的青睞。SUV類汽車，因於底盤較高，上下車不方便，特別是女士，老人及小孩，因此大都自帶或加裝側踏板，以方便上下車，傳統側踏板均採用固定安裝於車身上，為了方便上下車，均低於原車底盤高度，這樣就降低了車輛的通過性，並且二側踏板伸展在外，易產生風噪。發明內容[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種方便乘客上下車輛且不影響通性並能保護底盤的電動伸縮側踏板。[0004]為了達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的[0005]本實用新型是一種汽車電動伸縮側踏板，包括踏板，踏板連接有一伸展支架，伸展支架連接一減速機的輸出軸，減速機的輸入軸連接一傳動電機的輸出軸。[0006]本實用新型的進一步改進在於減速機為減速齒輪箱。[0007]本實用新型的進一步改進在於所述伸縮側踏板在打開車輛一側的任一車門時， 伸縮踏板由收縮狀態伸展開來，在兩側車門全部關閉時，伸縮踏板由伸展狀態轉為收縮狀態。[0008]本實用新型的有益效果是本實用新型側踏板識別到車輛車門關閉及開啟時的信號時，傳動電機通過齒輪箱帶動伸展支架實現踏板展開以及收起功能。本實用新型採用的側踏板智能伸縮，並且具有防夾功能，方便乘客上下車輛，當側踏板不用的時候收縮後貼於車輛底盤下，不影響通過性，並能保護車輛底盤，採用的齒輪減速機具有體積小、傳遞扭矩大、傳動效率高、耗能低、且性能優越。[0009]本實用新型結構簡單，設計合理，智能伸展，方便乘客上下車輛，並能保護車輛底盤。


[0010]圖I是本實用新型的結構示意圖。[0011]圖2是本實用新型踏板伸縮的示意圖。[0012]圖3是本實用新型踏板張開的示意圖。[0013]其中1_踏板，2-伸展支架，3-傳動電機，4-減速機。
具體實施方式
3[0014]為了加深對本實用新型的理解，下面將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述，該實施例僅用於解釋本實用新型，並不對本實用新型的保護範圍構成限定。[0015]如圖1-3所示，本實用新型是一種汽車電動伸縮側踏板，包括踏板1，所述踏板I連接有一伸展支架2，所述伸展支架2連接一減速機4的輸出軸，所述減速機4為減速齒輪箱， 所述減速機4的輸入軸連接一傳動電機3的輸出軸，所述伸縮側踏板在打開車輛一側的任一車門時，伸縮踏板由收縮狀態伸展開來，在兩側車門全部關閉時，伸縮踏板由伸展狀態轉為收縮狀態。本實用新型側踏板識別到車輛車門關閉及開啟時的信號時，傳動電機通過齒輪箱帶動伸展支架實現踏板展開以及收起功能。[0016]本實用新型採用的側踏板智能伸縮，並且具有防夾功能，方便乘客上下車輛，當側踏板不用的時候收縮後貼於車輛底盤下，不影響通過性，並能保護車輛底盤，採用的齒輪減速機具有體積小、傳遞扭矩大、傳動效率高、耗能低、且性能優越。[0017]本實用新型結構簡單，設計合理，智能伸展，方便乘客上下車輛，並能保護車輛底盤。
權利要求1.一種汽車電動伸縮側踏板，包括踏板(1)，其特徵在於所述踏板(I)連接有一伸展支架(2)，所述伸展支架(2)連接一減速機(4)的輸出軸，所述減速機(4)的輸入軸連接一傳動電機(3)的輸出軸。
2.根據權利要求1所述一種汽車電動伸縮側踏板，其特徵在於所述減速機(4)為減速齒輪箱。
3.根據權利要求1或2所述一種汽車電動伸縮側踏板，其特徵在於所述伸縮側踏板在打開車輛一側的任一車門時，伸縮踏板由收縮狀態伸展開來，在兩側車門全部關閉時，伸縮踏板由伸展狀態轉為收縮狀態。
專利摘要本實用新型是一種汽車電動伸縮側踏板，包括踏板，踏板連接有一伸展支架，伸展支架連接一減速機的輸出軸，減速機的輸入軸連接一傳動電機的輸出軸，減速機為減速齒輪箱，所述伸縮側踏板在打開車輛一側的任一車門時，伸縮踏板由收縮狀態伸展開來，在兩側車門全部關閉時，伸縮踏板由伸展狀態轉為收縮狀態。本實用新型側踏板識別到車輛車門關閉及開啟時的信號時，傳動電機通過齒輪箱帶動伸展支架實現踏板展開以及收起功能。本實用新型採用的側踏板智能伸縮，並且具有防夾功能，方便乘客上下車輛，當側踏板不用的時候收縮後貼於車輛底盤下，不影響通過性，並能保護車輛底盤，本實用新型結構簡單，設計合理，方便乘客上下車輛，並能保護車輛底盤。
文檔編號B60R3/02GK202806582SQ201220423750
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月24日 優先權日2012年8月24日
發明者姚越峰 申請人:姚越峰