一種商用車動力輸出系統的製作方法

2023-05-07 08:37:36 1

本發明涉及商用車領域，尤其涉及一種商用車動力輸出系統。

背景技術：

傳統的商用車發動機動力輸出裝置為：在發動機後，飛輪和變速箱之間裝離心離合器，從而帶動底盤的行駛。該動力輸出系統穩定性高，但僅可支持一路輸出，具體在商用車領域為行駛動力輸出。

在商用車的動力輸出系統中，普遍採用在變速箱上設置側取力口，但一方面該取力口輸出功率（扭矩）較小，尚無法提供替代雙發類車型副發的功率需求。另一方面側取力口的轉速與變速箱固定速比，隨發動機轉速影響大。

技術實現要素：

為了解決現有技術中的不足，本發明的目的在於提供一種採用單發動機為整車提供動力，保證車輛良好使用性能的商用車動力輸出系統。

為實現上述目的，本發明採用以下技術方案：

一種商用車發動機動力輸出系統，其包括發動機、發電機和變速箱，所述發電機上的動力軸形成發電轉子並作為行駛動力輸出軸，所述發動機的輸出軸與發電機動力軸的前端傳動連接，發電機的動力軸後端通過相互配合的飛輪和離合器與變速箱的輸入軸傳動連接，所述發電機為驅動電機提供電力，驅動電機為商用車的上裝系統提供動力，所述變速箱的輸出軸驅動商用車的底盤行駛系統。

所述離合器為離心式離合器。

所述發動機的輸出軸與發電機動力軸之間通過柔性連接結構進行對接。

所述柔性連接結構為扭轉減震器。

本發明採用以上結構，具有以下有益效果：

1、在發動機與變速箱之間串聯一個發電機，發電機作為第二道動力輸出源，提供了專用裝置動力。

2、發電機串接在發動機和變速箱之間，發電機動力軸同時作為發電機的轉子，又作為商用車底盤行駛動力的飛輪輸出軸，從而保證了底盤行駛的動力提供，以及發動機動力一分為二，且兩路動力相對獨立。

3、在發電機動力軸的後端連接後飛輪加離合器的形式，控制變速箱的動力通斷，從而有效保證車輛底盤動力的同時，還滿足正常行駛的檔位切換需求。

4、在發動機與發電機之間通過柔性連接結構進行對接，可有效解決負載或發動機轉速突變時對發動機、發電機軸造成的衝擊損壞。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步詳細說明；

圖1為本發明的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明包括發動機1、發電機2和變速箱3，所述發電機2上的動力軸形成發電轉子並作為行駛動力輸出軸，所述發動機1的輸出軸與發電機2動力軸的前端傳動連接，發電機2的動力軸後端通過相互配合的飛輪5和離合器6與變速箱3的輸入軸傳動連接，所述發電機2為驅動電機7提供電力，驅動電機7為商用車的上裝系統提供動力，所述變速箱3的輸出軸驅動商用車的底盤行駛系統。

所述離合器6為離心式離合器。

作為優化，所述發動機1的輸出軸與發電機2動力軸之間通過柔性連接結構4進行對接。其中，柔性連接結構4為扭轉減震器。

在發動機1與變速箱3之間串聯一個發電機2，發電機2的動力軸同時作為發電的轉子，又作為底盤行駛動力的飛輪輸出軸，從而保證了商用車底盤行駛的動力提供，以及發動機動力一分為二，且兩路動力相對獨立。

在發動機1與發電機2之間設置扭轉減震器4，可有效解決負載或發動機1轉速突變時對發動機1、發電機2軸造成的衝擊損壞；

發電機2與變速箱3之間連接同傳統的動力輸出裝置，在發電機2動力軸的後端處加裝飛輪5，再連接離合器6，從而保證了底盤的正常行駛動力不受影響，即提供動力的同時可實現正常的換擋（離合）及剎車時的緩衝。