軌道車輛車頂生產工藝的製作方法
2023-05-15 06:13:36
軌道車輛車頂生產工藝的製作方法
【專利摘要】本發明軌道車輛車頂生產工藝,將側頂板與平頂板斷開,將平頂縱梁結構一分為二,一半縱梁與平頂組裝,一半縱梁在車頂整體組裝時進行組裝,側頂板變為整體通常側頂板,車頂組裝後將多餘的地方用等離子進行切割。方便了平圓頂組裝,提高了車頂鋼結構外觀質量。此外,採用折邊中頂板與平板板搭接的結構,有效的提高了車頂外觀質量。
【專利說明】軌道車輛車頂生產工藝
【技術領域】
[0001]本發明涉及軌道車輛車頂生產工藝。
【背景技術】
[0002]現有國內25G、25T、國際鐵路客車車頂平頂原結構帶平頂側頂板,在車頂鋼結構組裝時,平圓頂連接處側頂板需斷開,側頂板增加一道對接縫,影響外觀。車頂中頂板設計為約22米長的平板,原為平板搭接結構,平板搭接外觀質量差。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是,克服現有技術的上述缺點,提供一種軌道車輛車頂生產工藝。
[0004]為了解決以上技術問題,本發明提供的軌道車輛車頂生產工藝,包括如下步驟:
第I步、切割中頂板、平頂板、側頂板;
第2步、利用折彎機將中頂板兩側冷折彎形成下凹的搭接接口 ;
第3步、焊接車頂鋼結構,將第一平頂縱梁焊接在車頂鋼結構上;
第4步、中頂板焊接在車頂鋼結構上,並將平頂板內側搭界在側頂板的下凹搭接接口上並進行滿焊焊接,平頂板的外側下表面與第一平頂縱梁焊接固定,焊接後第一平頂縱梁的端部伸出平頂板;
第5步、將第二平頂縱梁與側頂板焊接,第二平頂縱梁上部具有弧形折彎,所述第二平頂縱梁上部彎折位於焊接處的上方;
第6步、第一平頂縱梁與第二平頂縱梁的對接處進行焊接,使側頂板固定在車頂上。
[0005]為了解決上述問題,本發明還具有如下進一步的特徵:
1、所述第一平頂縱梁為L型。
[0006]2、第6步焊接完成後,所述側頂板與平頂板之間的間隙為2-4cm。
[0007]本發明將側頂板與平頂板斷開,將平頂縱梁結構一分為二,一半縱梁與平頂組裝,一半縱梁在車頂整體組裝時進行組裝,側頂板變為整體通常側頂板,車頂組裝後可將多餘的地方進行等離子切割。本發明工藝方便了平圓頂組裝,提高了車頂鋼結構外觀質量。此夕卜,採用折邊中頂板與平板板搭接的結構,有效的提高了車頂外觀質量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖對本發明作進一步的說明。
[0009]圖1為中頂板與平頂板連接示意圖。
[0010]圖2為平頂板與側頂板連接示意圖。
[0011]圖中標號示意如下:
1-中頂板,2-平頂板,3-側頂板,4-搭接接口,5-第二平頂縱梁,6-第一平頂縱梁。
【具體實施方式】
[0012]如圖1、圖2所示,本發明實施例所要生產的軌道車輛車頂,包括:中頂板1、平頂板2、側頂板3,中頂板I的兩側設置有下凹的搭接接口 4,平頂板2落在該搭接接口 4上並採用滿焊固定;側頂板3為整體式通長結構,平頂板2的外側邊下部焊接有第一平頂縱梁6,第一平頂縱梁6焊接在車頂鋼結構(圖中未畫出)上。側頂板3的上端下部焊接有第二平頂縱梁5,第一平頂縱梁6與第二平頂縱梁5的對接處焊接固定,從而實現側頂板3與平頂板2的連接。如圖2所示,本例中,第二平頂縱梁5上部具有弧形折彎,側頂板3焊接在該弧形折彎的下側;平頂板2與側頂板3之間具有2-4cm寬的長條形間隙。
[0013]本發明車頂結構的生產工藝如下:第I步、切割中頂板、平頂板、側頂板;
第2步、利用折彎機將中頂板兩側冷折彎形成下凹的搭接接口 ;
第3步、焊接車頂鋼結構,將第一平頂縱梁焊接在車頂鋼結構上;
第4步、中頂板焊接在車頂鋼結構上,並將平頂板內側搭界在側頂板的下凹搭接接口上並進行滿焊焊接,平頂板的外側下表面與第一平頂縱梁焊接固定,焊接後第一平頂縱梁的端部伸出平頂板;
第5步、將第二平頂縱梁與側頂板焊接,第二平頂縱梁上部具有弧形折彎,所述第二平頂縱梁上部彎折位於焊接處的上方;
第6步、第一平頂縱梁與第二平頂縱梁的對接處進行焊接,使側頂板固定在車頂上,焊接完成後,側頂板與平頂板之間的間隙為2-4cm。
[0014]除上述實施例外,本發明還可以有其他實施方式。凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案,均落在本發明要求的保護範圍。
【權利要求】
1.軌道車輛車頂生產工藝,包括如下步驟: 第I步、切割中頂板、平頂板、側頂板; 第2步、利用折彎機將中頂板兩側冷折彎形成下凹的搭接接口 ; 第3步、焊接車頂鋼結構,將第一平頂縱梁焊接在車頂鋼結構上; 第4步、中頂板焊接在車頂鋼結構上,並將平頂板內側搭界在側頂板的下凹搭接接口上並進行滿焊焊接,平頂板的外側下表面與第一平頂縱梁焊接固定,焊接後第一平頂縱梁的端部伸出平頂板; 第5步、將第二平頂縱梁與側頂板焊接,第二平頂縱梁上部具有弧形折彎,所述第二平頂縱梁上部彎折位於焊接處的上方; 第6步、第一平頂縱梁與第二平頂縱梁的對接處進行焊接,使側頂板固定在車頂上。
2.根據權利要求1所述的鐵路客車車頂結構,其特徵在於:所述第一平頂縱梁為L型。
3.根據權利要求1所述的鐵路客車車頂結構,其特徵在於:第6步焊接完成後,所述側頂板與平頂板之間的間隙為2-4cm。
【文檔編號】B61D17/12GK104129396SQ201410337818
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月15日 優先權日:2014年7月15日
【發明者】孫犁, 魯萬彪, 朱建軍, 曾立榮, 丁亞萍, 煩欽磊, 路萬甲 申請人:南車南京浦鎮車輛有限公司