陸地地效飛行器的製作方法
2023-05-15 22:42:06
專利名稱：陸地地效飛行器的製作方法
技術領域：
本發明涉及飛行器領域，具體而言，涉及陸地地效飛行器。
背景技術：
地效飛行器也稱作翼地效應機，是一種利用翼地效應飛行的飛行器，是介於飛機、艦船和氣墊船之間的一種新型高速飛行器。地效飛行器主要在地效區飛行，也就是貼近地面、水面飛行。飛行器貼近地面或水面飛行時，氣流流過機翼後會向後下方流動，這時地面或者水面將產生一股反作用力，當飛行器在地效區飛行時，整個機體的上下壓力差增大，升力會陡然增加，阻力減小，阻擋飛行器機翼下墜。現有技術中，地效飛行器一般只能在水面起飛和降落，不能在陸地上起飛和降落。由於飛行器起飛或降落的速度很快，機體和水面的作用力很大，對飛行器的材質、結構和動力系統要求高,故生產成本高。
發明內容
本發明的目的在於提供陸地地效飛行器，以解決上述的問題。在本發明的實施例中提供了陸地地效飛行器，包括:推進裝置、發動機、主機翼、起落架、尾翼和機身；所述機身上設置有所述發動機，所述發動機通過轉軸與所述推進裝置連接，用於驅 動推進裝置，為飛行器提供動力；所述主機翼固定在所述機身的兩側，其兩端末梢的連線與飛行器橫軸平行；所述尾翼與所述機身的尾部固定連接；所述機身的底部設置有所述起落架；所述機身與所述主機翼的下表面構成的半封閉腔體為增升氣腔，高速氣流流入所述增升氣腔，用於產生較大的墊升力。本發明上述實施例的陸地地效飛行器，由於本陸地地效飛行器設置有起落架，可以在地面上起飛和降落，對飛行器的材質、結構和動力系統要求較低，降低了生產成本。
圖1示出了本發明陸地地效飛行器的主視圖；圖2示出了本發明陸地地效飛行器的側視圖；圖3示出了本發明中雙垂尾翼的側視圖。圖中:1螺旋槳 2 發動機 3 主機翼4小機翼 5 副翼 6 襟翼7水平尾翼 8 升降舵 9 起落架10垂直尾翼 11機身12端板
具體實施例方式下面通過具體的實施例子並結合附圖對本發明做進一步的詳細描述。如圖1和圖2所示，本發明提供的陸地地效飛行器飛行器，包括:推進裝置、發動機2、主機翼3、尾翼、起落架9、和機身11 ;機身11上設置有發動機2,發動機2的位置可以設置在機身11的任何位置，其可以固定安裝，也可以整體偏轉。發動機2通過轉軸與推進裝置連接，發動機2帶動推進裝置轉動，用於推進裝置，為飛行器提供動力，其中推進裝置可以是螺旋槳1，也可以是涵道風扇。螺旋槳I可以採用固定角度安裝，也可以採用可偏轉安裝。主機翼3固定在機身11的兩側，其兩端末梢的連線與飛行器橫軸平行。尾翼與機身11的尾部固定連接。尾翼可以是V型尾翼，也可以是T型尾翼，還可以為雙垂尾翼。T型尾翼包括水平尾翼7和垂直尾翼10，垂直尾翼10與機身11的尾部垂直固定連接，水平尾翼7固定在垂直尾翼10上，水平尾翼7與垂直尾翼10的縱向截面為「T」形，水平尾翼7既可以是一體結構，也可以採用分體結構，在實施例中優選分體設計，其包括水平安定面和升降舵8，水平安定面固定在垂直尾翼10上；升降舵8與水平安定面軸連接，連接軸與垂直尾翼10所在的面相互垂直；升降舵8能相對於水平安定面上下偏轉。機身11的底部設置有起落架9 ;機身11與主機翼3的下表面構成的半封閉腔體為增升氣腔，高速氣流流入增升氣腔，用於產生較大的墊升力。綜上，由於設置有起落架9，陸地地效飛行器可以在陸地上起飛和降落，避免了現有技術中的地效飛行器只能在水中起飛和降落而產生的巨大作用力，對整體機身11的材質和結構要求低，降低生產成本。另外，由於現有的地效飛行器常在海上起飛和降落，海水對飛行器材質的抗腐蝕性要求較高，而本發明提供的陸地地效飛行器在陸地上起飛和降落，故對整體飛行器材質的抗腐蝕性要求也較低。如圖1和圖3所示，本裝置可選的雙垂尾翼包括垂直尾翼10和水平尾翼7，兩個垂直尾翼10沿機身11為中心線，固定在機身11的尾部兩側，與水平的角度為銳角；水平尾翼7固定在兩個垂直尾翼10上；水平尾翼7包括水平安定面和升降舵8，水平安定面與兩個垂直尾翼10固定連接，升降舵8與水平安定面軸連接；升降舵8能相對於水平安定面上下偏轉。如圖2所示，本裝置中的起落架可以是輪式起落架，浮筒式起落架、滑撬式起落架；考慮到飛行器僅在陸地上起落，起落方式單一，用途會受到局限，所以，起落架9還可以是浮筒輪式起落架或浮筒滑撬式起落架。所述浮筒輪式起落架既能在水中起落，也能在陸地上起落，起落架9上既安裝有輪子，也安裝有浮筒；所述浮筒滑撬式起落架既能在水中起落，也能在雪地或草地起落，起落架9上既安裝有滑撬，也安裝有浮筒。兩種方式的起落架9可以根據使用需求，進行相應的更換。如圖1所示，本裝置還包括端板12，主機翼3在地面的投影為直角梯形，其中主機翼3較長的底邊的一側與機身11固定連接，較短的底邊的一側與端板12固定連接，端板12所在的面與主機翼3所在的面相互垂直，其縱向截面為「~1」形。此時，增升氣腔為主機翼3的下表面、機身11和端板12組成的半封閉腔體。本裝置還可以包括襟翼6，在主機翼3的前緣或後緣上設置有襟翼6 ;襟翼6與主機翼3軸連接，能相對於主機翼3上下偏轉。襟翼6可以有效的增加飛行器的升力。此時，增升氣腔為主機翼3的下表面、機身11、端板12和襟翼6組成的半封閉腔體。由這種特定的機構組成的增升氣腔，飛行器起飛時產生的高速氣流流入增升氣腔，可以產生較大的墊升力。如圖1和圖2所示，本裝置還可以包括小機翼4，小機翼4與主機翼3較短底邊一側固定連接，且小機翼4與水平面的角度為銳角。小機翼4可以提升飛信器的升力。另外，在小機翼4上還可以包括副翼5，副翼5與小機翼4軸連接，其能相對於所述小機翼4上下偏轉。飛行員操縱左右副翼5差動偏轉所產生的滾轉力矩可以使飛機做橫滾機動。以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種陸地地效飛行器，其特徵在於，包括:推進裝置、發動機、主機翼、起落架、尾翼、機身；所述機身上設置有所述發動機，所述發動機通過轉軸與所述推進裝置連接，用於驅動推進裝置，為飛行器提供動力；所述主機翼固定在所述機身的兩側，其兩端末梢的連線與飛行器橫軸平行；所述尾翼與所述機身的尾部固定連接；所述機身的底部設置有所述起落架；所述機身與所述主機翼的下表面構成的半封閉腔體為增升氣腔，高速氣流流入所述增升氣腔，用於產生較大的墊升力。
2.根據權利要求1所述的陸地地效飛行器，其特徵在於，所述推進裝置為螺旋槳或涵道風扇。
3.根據權利要求1所述的陸地地效飛行器，其特徵在於，所述尾翼為以下任意一種:T型尾翼或雙垂尾翼。
4.根據權利要求3所述的陸地地效飛行器，其特徵在於，所述T型尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，所述垂直尾翼與所述機身的尾部垂直固定連接，所述水平尾翼固定在所述垂直尾翼上，所述水平尾翼與所述垂直尾翼的縱向截面為「Τ」形；所述水平尾翼包括水平安定面和升降舵，所述水平安定面固定在所述垂直尾翼上；所述升降舵與所述水平安定面軸連接，連接軸與所述垂直尾翼所在的面相互垂直；所述升降舵能相對於所述水平安定面上下偏轉； 或，所述雙垂尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼，兩個所述垂直尾翼沿所述機身為中心線，固定在所述機身的尾部兩側，與水平的角度為銳角；所述水平尾翼固定在兩個所述垂直尾翼上；所述水平尾翼包括水平安定面和升降舵，所述水平安定面與兩個所述垂直尾翼固定連接，所述升降舵與所述水平安定面軸連接；所述升降舵能相對於所述水平安定面上下偏轉。
5.根據權利要求1所述的陸地地效飛行器，其特徵在於，所述起落架為以下任意一種:輪式起落架、浮筒式起落架、滑撬式起落架、浮筒輪式起落架、浮筒滑撬式起落架。
6.根據權利要求1所述的陸地地效飛行器，其特徵在於，還包括端板，所述主機翼的地面投影為直角梯形，其中所述主機翼較長的底邊的一側與所述機身固定連接，較短的底邊的一側與所述端板固定連接，所述端板所在的面與所述主機翼所在的面相互垂直，其縱向截面為「~1，，形。
7.根據權利要求6所述的陸地地效飛行器，其特徵在於，還包括襟翼，在所述主機翼的前緣或後緣上設置有所述襟翼；所述襟翼與所述主機翼軸連接，能相對於所述主機翼上下偏轉。
8.根據權利要求7所述的陸地地效飛行器，其特徵在於，所述增升氣腔為所述主機翼的下表面、所述機身、所述端板和所述襟翼組成的半封閉腔體。
9.根據權利要求8所述的陸地地效飛行器，其特徵在於，還包括小機翼，所述小機翼與所述主機翼較短底邊一側固定連接，且所述小機翼與水平面的角度為銳角。
10.根據權利要求9所述的陸地地效飛行器，其特徵在於，還包括副翼，在所述小機翼的後緣設置有所述副翼；所述副翼與所述小機翼軸連接，其能相對於所述小機翼上下偏轉。
全文摘要
本發明涉及飛行器領域，具體而言，涉及陸地地效飛行器。一種陸地地效飛行器，包括推進裝置、發動機、主機翼、起落架、尾翼、機身；機身上設置有發動機，發動機通過轉軸與推進裝置連接，用於驅動推進裝置，為飛行器提供動力；主機翼固定在機身的兩側，其兩端末梢的連線與飛行器橫軸平行；尾翼與機身的尾部固定連接；機身的底部設置有起落架；機身與主機翼的下表面構成的半封閉腔體為增升氣腔，高速氣流流入增升氣腔，用於產生較大的墊升力。本發明提供的陸地地效飛行器，由於本陸地地效飛行器設置有起落架，可以在地面上起飛和降落，對飛行器的材質、結構和動力系統要求較低，降低了生產成本。
文檔編號B64C39/00GK103192989SQ20131011940
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月8日 優先權日2013年4月8日
發明者孫亮 申請人:孫亮