電力(傳動)車輛的新式驅(制)動車輪馬達方式的製作方法

2023-05-15 12:58:01

專利名稱：電力(傳動)車輛的新式驅(制)動車輪馬達方式的製作方法
技術領域：
本發明為兩種電力車輛的驅(制)動車輪馬達，屬於電力車輛動力驅動的新方式。
一、電力車輛軸皮式動力馬達驅動及制動(車輪)方式一種電力車輛的車輪採用軸皮式直接驅動及制動(車輪)，其特點是由輪軸1〔也是馬達內定子軸，固定不動並支承車輪轉動〕上裝置馬達的內定子2及其工作繞阻9，與車輪軸皮轂4〔其內固定著馬達外轉子3〕所組成的軸皮式動力馬達，在三相(或單相移相)變頻可控直流電源控制下旋轉，直接將力傳遞給車輪。當單相繞阻通電或改變相序通電時，可實現馬達(車輪)的制動或反向運轉。
圖一示結構中1為輪軸〔也是電機軸，虛線表示雙端固定端，軸可加工成單端空心供引線使用〕，2為內定子，3為電機外轉子，4為車輪軸皮轂〔也是馬達轉動外殼〕，5為軸承，6為其它方式制動及驅動的作用盤，7為幅條(幅片)〔採用此種車輪時存在〕，8為車輪，9為工作繞阻，10為引線孔，11為緊固鑼釘。
由以上結構構成的車輛軸皮式驅(制)動馬達構造簡潔，不設置繁雜的機械傳動機構，節省原材料，並能減輕車輛的自重，降低造價。
這種驅動馬達方式，是通過調節三相(或單相移相)變頻可控直流電源頻率從1HZ/秒開始即為啟動。至所需頻率即達到使馬達轉速的改變，實現對車輪的無級變速控制。
本發明軸皮式馬達，一般為異步式，也可為同步式，其區別在於外轉子採用鑄鋁鐵蕊時為異步式;採用永磁鐵時即為同步式。
車輪軸皮轂4一般為鑄型鋁或模壓鋼板製造。採用模壓鋼板(等鐵性材料)製造時，在與外轉子(特別是同步式)磁極靠近處需採取隔磁措施，以減少磁路磁能損失，提高效率。
本發明也適用於電傳動汽車。
圖三為結構圖。
二、開式驅動馬達及工作方式由一個產生移位磁場的磁力器〔通電工作繞阻〕，與一個感應(或永磁)轉圈組合成的開式驅動馬達。其一般裝於車輪之一側。
圖二示結構由磁力器1、轉圈2、車輪幅條(片)3、車輪4及塑料防水保護皮層(圖中未標示)組成。磁力器1固定於車架上，轉圈2安裝於車輪上，工作時帶動車輪轉動。
本開式驅動馬達可採用三相(或單相移相)變頻可控直流電源供電工作。為保證磁力器1與轉圈2之間縫隙在工作時的均勻，可增加滾輪保持機構(圖中未標示)和將磁力器1與車架之間採用彈性聯接。
本發明的開式驅動馬達工作方式不需傳動件傳動，功率損耗小，易製造，成本低，特別適合安裝在自行車或兩用車上使用。
本發明也適用於各類機械作為動力機〔可將轉圈2製成飛輪一體式〕。
本發明的兩種馬達，可以使用交流電源。
權利要求
一種電力(傳動)車輛軸皮式動力驅動及制動(車輪)的馬達方式，其特徵是採用軸皮式直接驅動及制動(車輪)，由輪軸1上裝置馬達的內定子2及其工作繞阻9，與馬達外轉子3、車輪軸皮轂4所組成的軸皮式動力驅動的馬達及方式。又一種電力車輛開式驅動馬達及工作方式，其特徵是由一個固定的產生移位磁場的磁力器，對應於一個感應(或永磁)轉圈組合成的開式驅動馬達及工作方式。根據以上特徵，權利要求為1、一個以內定子固定於軸1上、繞阻9使之產生工作磁極，作用於庾 同軸皮轂4一起組成的能使車輪轉動的軸皮式驅制動馬達(包括同步異步)；與一個固定位置的產生移位磁場的磁力器1，在通電後作用於連接在車輪一側的轉圈2(包括永磁及感應)能使之轉動的開式驅動馬達。2、權利要求1中軸皮式驅(制)動馬達直接帶動車輪而不經中間機械零件傳動的方式;開式驅動馬達直接帶動車輪(或飛輪)而不經中間機械零件傳動的工作方式。3、權利要求1中的開式驅動馬達的磁力器可以是一個，也可以是多個安裝同時(或輪流)工作。4、權利要求2中的兩種馬達工作方式，不僅使用於車輛車輪，還可以應用於機械的驅(傳)動。5、權利要求1中的馬達由三相(或單相移相)變頻可控直(交)流電源供電工作。6、權利要求1與權利要求2適用於電傳動汽車。
全文摘要
本發明為兩種電力(傳動)車輛的驅(制)動(車輪)馬達，屬於電力車輛動力驅動的新的方式。一為電力車輛軸皮式動力馬達驅動及制動(車輪)方式，其特點是由馬達的內定子固定，而外轉子與車輪一起轉動；二為電力車輛開式驅動馬達及工作方式，其特點是由固定於車架的磁力器產生移位磁場而使轉圈帶動車輪一起轉動。這兩種直接驅動車輪一起轉動的馬達，採用三相變頻可控直(交)流電源供電工作，沒有中間機械零件傳動，不產生傳動損耗，構造簡潔，效率高，材料省，易製造，成本低。
文檔編號B60L11/00GK1035987SQ8810160
公開日1989年10月4日 申請日期1988年3月25日 優先權日1988年3月25日
發明者李相餘 申請人:李相餘