一種帶電纜安裝通道的多功能艙門接頭的製作方法

2023-05-15 12:35:36

本實用新型屬於飛機結構設計領域，具體涉及一種帶電纜安裝通道的多功能艙門接頭。

背景技術：

由於飛機可供設備布置的空間有限，不少飛機的起落架艙門上都安裝有天線、航燈、前視攝像機等設備。起落架艙門是運動部件，這些設備的電纜一般通過安裝在接頭上的多個卡箍和導管從機身連接到艙門上的相應設備處。這樣就需要在接頭上設計多個卡槽、螺栓孔以便卡箍連接，增加了接頭零件的加工難度和受力複雜程度。安裝卡箍和導管後，增大了接頭旋轉需要佔用的空間，進而增大了接頭座的開口尺寸，不利於接頭座結構受力。在實際使用過程中發現，這些電纜有與接頭周邊結構發生運動幹涉的情況。卡箍、導管和電纜的安裝也增加了相關零部件的數量，給飛機的使用和維護帶來了諸多不便。

技術實現要素：

本實用新型提出了一種能夠在連接起落架艙門與接頭座，使艙門正常打開、關閉的同時，為固定在接頭上的電纜提供安裝通道的多功能艙門接頭，從而避免了由使用傳統的卡箍和導管帶來的問題。

考慮到現有技術的上述問題，根據本實用新型公開的一個方面，本實用新型採用以下技術方案：

一種帶電纜安裝通道的多功能艙門接頭，包括接頭主體(1)、接頭底座(2)、接頭減重槽(3)、接頭轉軸端(4)、接頭中間段(5)和電纜通道(6)；

接頭主體(1)的外形呈「C」形，包括接頭轉軸端(4)段、接頭中間段(5)和接頭底座(2)端段三個部分，接頭轉軸端(4)與接頭座(7)通過螺栓轉軸連接，使接頭主體(1)能繞該螺栓轉軸轉動；接頭底座(2)與艙門(8)通過螺栓連接，使艙門(8)能隨接頭主體(1)轉動，在接頭底座(2)端段和接頭轉軸端(4)段，為減輕接頭主體(1)重量，設置有接頭減重槽(3)，接頭主體(1)在有接頭減重槽(3)處的截面形狀為「Ⅰ」型，在無接頭減重槽(3)處的截面形狀為矩形，在接頭中間段(5)內部設置有電纜通道(6)，電纜通道(6)的截面為圓形孔，圓形孔的軸線方向與接頭中間段(5)方向一致，構成圓形孔的外圓部分結構與接頭中間段(5)外形結構共形為一個半圓形，構成圓形孔的內圓部分結構與接頭轉軸端(4)段和接頭底座(2)端段相連；

使用時，先將接頭底座(2)與艙門(8)通過螺栓連接，再將接頭轉軸端(4)與接頭座(7)通過螺栓轉軸連接，最後將從接頭座(7)引出，並且需要固定在接頭主體(1)上的電纜(9)穿過電纜通道(6)，與艙門(8)上的設備相連，安裝完成後，電纜(9)能隨接頭主體(1)運動，艙門(8)能進行正常的打開和關閉。

本實用新型的有益效果：

a)本實用新型為需要固定在艙門接頭上的電纜提供了安裝通道，避免了電纜與周邊結構發生運動幹涉，減少了卡箍、導管等零件的使用，簡化了接頭結構，減小了接頭運動所需空間，優化了接頭及接頭座的受力；

b)本實用新型的製造工藝簡單、材料成熟、易於實現，可廣泛用於起落架艙門和任務艙艙門等飛機艙門的接頭結構上；

c)本實用新型可大幅減小電纜在接頭上安裝固定的工作量，同時給艙門的安裝、使用和維護帶來便利。

附圖說明

圖1：本實用新型多功能艙門接頭在飛機上連接圖

圖2：本實用新型多功能艙門接頭主要結構圖

圖3：電纜通道截面圖

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限於此。

本實用新型的一種帶電纜安裝通道的多功能艙門接頭，包括接頭主體(1)、接頭底座(2)、接頭減重槽(3)、接頭轉軸端(4)、接頭中間段(5)和電纜通道(6)；參見附圖1-3。

接頭主體(1)的外形呈「C」形，包括接頭轉軸端(4)段、接頭中間段(5)和接頭底座(2)端段三個部分，接頭轉軸端(4)與接頭座(7)通過螺栓轉軸連接，使接頭主體(1)能繞該螺栓轉軸轉動；接頭底座(2)與艙門(8)通過螺栓連接，使艙門(8)能隨接頭主體(1)轉動，在接頭底座(2)端段和接頭轉軸端(4)段，為減輕接頭主體(1)重量，設置有接頭減重槽(3)，接頭主體(1)在有接頭減重槽(3)處的截面形狀為「Ⅰ」型，在無接頭減重槽(3)處的截面形狀為矩形，在接頭中間段(5)內部設置有電纜通道(6)，電纜通道(6)的截面為圓形孔，圓形孔的軸線方向與接頭中間段(5)方向一致，構成圓形孔的外圓部分結構與接頭中間段(5)外形結構共形為一個半圓形，構成圓形孔的內圓部分結構與接頭轉軸端(4)段和接頭底座(2)端段相連。

使用時，先將接頭底座(2)與艙門(8)通過螺栓連接，再將接頭轉軸端(4)與接頭座(7)通過螺栓轉軸連接，最後將從接頭座(7)引出，並且需要固定在接頭主體(1)上的電纜(9)穿過電纜通道(6)，與艙門(8)上的設備相連，安裝完成後，電纜(9)能隨接頭主體(1)運動，艙門(8)能進行正常的打開和關閉。