維護車輛消耗品的系統和方法
2023-05-16 20:44:11
專利名稱：維護車輛消耗品的系統和方法
技術領域：
本發明涉及維護消耗品的方法和系統，更特別地，涉及根據車輛的發動機類型和變速器類型自動管理車輛消耗品的維護，並且基於行駛裡程(distance)、行駛環境和消耗品的劣化程度及壽命期限確定各種消耗品的更換周期(interval)，使得駕駛者能夠在車輛到期需更換消耗品時被通知更換消耗品的時間的一種技術。
背景技術：
許多車輛需要使用為使車輛保持良好的行駛狀態而需維護或替換的諸如濾油器、 空氣過濾器、制動器、輪胎、潤滑油、發動機油、燈泡、汽車電池等的消耗品。通常，每當已行駛預定裡程時，許多車輛消耗品需要替換。如果車輛消耗品不按製造商建議的周期進行替換，則車輛可能更快地磨損或者容易發生故障且可能更容易發生事故。因此，駕駛者需要記住或記錄何時更換消耗品，包括發動機油或變速器油等潤滑油、冷卻液、制動片等，使得消耗品能夠在需要時被替換。然而，忙碌的駕駛者經常忘記按適當的維護周期替換消耗品，致使僅在過遲而使車輛因缺乏維護而發生故障後才替換消耗品。
發明內容
本發明是鑑於上述問題而做出的，且提供了根據車輛的發動機類型和變速器類型而對消耗品的更換周期的自動管理。而且，本發明基於行駛裡程、行駛環境和各種特定消耗品的劣化程度及壽命期限確定消耗品的更換周期，且在車輛到期需更換消耗品時通知駕駛者更換消耗品的時間。根據本發明的一個方面，提供了一種維護消耗品的系統，包括配置成根據車輛的發動機類型和變速器類型存儲消耗品維護列表的存儲單元；配置成通過計算消耗品維護列表中的各種消耗品的更換周期和實際消耗裡程而控制更換消耗品的時間建議的控制單元； 和配置成在屏幕上顯示更換消耗品的時間建議的顯示單元。在本發明的示例性實施方式中，控制單元被配置成根據道路環境信息和駕駛習慣信息，將更換周期確定為用於通常狀況的第一更換周期或用於苛刻狀況的第二更換周期。 控制單元被配置成使用由傳感器測量的消耗品的溫度值來計算各溫度範圍的劣化權重。控制單元還被配置成使用實際行駛裡程和劣化權重計算實際消耗裡程。由此，控制單元能夠通過比較實際消耗裡程與更換周期來計算消耗品的消耗率。另外，控制單元被配置成當消耗品的消耗率等於或大於基準值時顯示建議更換消耗品的屏幕，且被配置成當消耗品的消耗率小於基準值時根據是否達到消耗品的壽命期限而控制建議更換消耗品的屏幕的顯示。 控制單元還可配置成當消耗品的消耗率小於基準值且達到消耗品的壽命期限時顯示建議更換消耗品的屏幕。根據本發明的另一方面，提供了一種維護消耗品的方法，該方法包括在車輛內收集車輛的發動機和變速器信息；基於所收集的車輛的發動機和變速器信息生成並存儲消耗品維護列表；計算消耗品維護列表中的各種消耗品的更換周期和實際消耗裡程；以及根據更換周期和實際消耗裡程通知更換消耗品的時間。更具體地，通過使用從用戶接收到的道路環境信息並且通過使用車輛速度信息生成駕駛習慣信息來計算各種消耗品的更換周期和實際消耗裡程。隨後，使用道路環境信息和駕駛習慣信息將更換周期確定為用於通常狀況的第一更換周期或用於苛刻狀況的第二更換周期。接著，根據消耗品的溫度範圍值計算劣化權重。隨後，使用計算的權重計算實際消耗裡程，並通過比較更換周期與實際消耗裡程來計算消耗品的消耗率。在本發明的一些實施方式中，用於生成駕駛習慣信息的道路環境信息可通過例如導航或全球定位系統(GPQ進行收集。另外，實際消耗裡程可通過將車輛的實際行駛裡程與劣化權重相乘進行計算。此外，在本發明的一些實施方式中，通知更換消耗品的時間可包括當消耗品的消耗率等於或大於基準值時建議更換消耗品的時間；以及當消耗品的消耗率小於基準值時根據是否達到消耗品的壽命期限而建議更換消耗品的時間。根據是否達到消耗品的壽命期限而建議更換消耗品的時間還可包括當消耗品的消耗率小於基準值並且達到消耗品的壽命期限時建議更換消耗品的時間。根據本發明的又一方面，還提供了一種維護消耗品的方法。首先，使用道路環境信息和駕駛習慣信息，生成用於通常狀況的消耗品的第一更換周期並生成用於苛刻狀況的消耗品的第二更換周期。隨後根據消耗品的溫度範圍值計算劣化權重。接著，基於計算的劣化權重，計算實際消耗裡程，該實際消耗裡程被用於通過與用於通常狀況的消耗品的第一更換周期或用於苛刻狀況的消耗品的第二更換周期進行比較而計算消耗品的消耗率。基於消耗品的計算的消耗率和壽命期限，在車輛的顯示屏上做出關於何時更換消耗品的建議。如上所述，建議更換消耗品的時間可包括當消耗品的消耗率等於或大於基準值時建議更換消耗品的時間；以及當消耗品的消耗率小於基準值並且達到消耗品的壽命期限時建議更換消耗品的時間。而且如上所述，可通過將車輛的實際行駛裡程與劣化權重相乘來計算實際消耗裡程。可以理解的是，本文所使用的術語「車輛」或「車輛的」或者其它類似術語包括一般的機動車輛，例如包括運動型多功能車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車在內的載客車輛，包括各種艇和船在內的水運工具、以及飛行器，等等，並且包括混合動力車、電動車、 插電式混合電動車、氫動力車以及其它代用燃料車輛(例如，從石油之外的資源取得的燃料)。如本文所提及的，混合動力車是具有兩種或更多種動力源的車輛，例如既有汽油動力又有電動力的車輛。
本發明的目的、特徵和優點通過以下結合附圖的詳細說明將會更加明顯，其中圖1是示出根據本發明的示例性實施方式的維護消耗品的系統的配置的示意圖；圖2是示出根據本發明的示例性實施方式的維護消耗品的方法的流程圖；圖3是示出根據本發明的示例性實施方式的確定消耗品的更換周期的方法的流程圖；並且圖4示出在顯示單元上示出車輛消耗品的更換周期的實例屏幕。
具體實施例方式參照附圖詳細說明本發明的示例性實施方式。在所有附圖中使用相同的附圖標記表示相同或相似的部分。本文中所結合的已知功能和結構的詳細說明可能會省略，以避免使本發明的主題模糊不清。圖1是示出根據本發明的示例性實施方式的維護消耗品的系統的配置的視圖。首先，系統包括車載終端100、發動機控制器200、變速器控制器300和傳感器400。 在本發明的該實施方式中，車載終端100、發動機控制器200、變速器控制器300和傳感器 400經由遍及車輛的控制器區域網(CAN)通信接收和傳送信息。車載終端100與發動機控制器200、變速器控制器300和傳感器400相關聯地管理消耗品的更換周期。這裡，車載終端100可包括例如同樣由申請人發明的遠程信息處理系統(Telematics)或車輛遍布系統 (CUbiS)。為此，車載終端100包括車內通信單元120、控制單元130、存儲單元140和顯示單元 150.車內通信單元120執行車內通信，例如，與發動機控制器200、變速器控制器300和傳感器400的CAN通信。控制單元130使用行駛環境信息(即，道路狀況信息和駕駛習慣信息)根據車輛是在通常狀況下還是在苛刻狀況下行駛來確定更換周期。為此，控制單元130使用車輛速度信息提取快速加速/減速和超速等行駛信息，並基於行駛信息生成駕駛習慣信息，例如經濟駕駛習慣、正常駕駛習慣、或魯莽駕駛習慣。而且，控制單元130可從用戶接收車輛通常行駛經過的本地街道、高速公路、未鋪路面道路或鋪設路面道路等道路環境信息。可替換地，控制單元130可通過例如全球定位系統(GPQ收集行駛環境信息。當駕駛者頻繁表現出例如縮短消耗品壽命的超速或快速加速/減速時，認為駕駛者具有魯莽駕駛習慣。然而， 當駕駛者極少表現出例如縮短消耗品壽命的超速或快速加速/減速時，認為駕駛者具有經濟駕駛習慣。另一方面，正常駕駛習慣處於魯莽駕駛習慣與經濟駕駛習慣之間。控制單元130將由具有經濟駕駛習慣的駕駛者進行的高速公路行駛確定為通常狀況，並將由具有魯莽駕駛習慣的駕駛者進行的本地街道行駛確定為苛刻狀況。控制單元130還可檢測由傳感器400測量的各種消耗品的溫度值，從而使控制單元能夠基於所檢測的消耗品的溫度值計算劣化權重。例如，如果消耗品的溫度處於約 IO0C -15°c (50° F-59° F)的範圍，則劣化權重可被設定為1. 2，如果消耗品的溫度處於約 160C -200C (61° F-68° F)的範圍，則劣化權重可被設定為1. 5，並且如果消耗品的溫度處於約21°C-25°C (70° F-77° F)的範圍，則劣化權重可被設定為1. 7。控制單元130通過將更換周期與劣化權重相乘而計算實際消耗裡程，如以下等式 1中所示[等式1](實際消耗裡程)=(實際行駛裡程)X(劣化權重)，其中劣化權重處於例如 1. 0 2. 0之間。接著，控制單元130將用於各種狀況的更換周期與實際消耗裡程相比較以如以下等式2中所示計算消耗品的消耗率，並且如果消耗率等於或大於基準值，則控制顯示單元150顯示建議替換或維護檢查特定消耗品(例如，輪胎、制動器、濾油器、制動液等)的屏幕。[等式2](實際消耗裡程)/(更換周期)X100 =消耗率(％ )在本發明的例示的實施方式中，存儲單元140存儲消耗品維護列表、駕駛習慣信息、車輛速度信息、實際消耗裡程、各種消耗品的溫度值、變速器信息、發動機信息等。該消耗品維護列表包括各種消耗品的名稱、壽命、(用於通常狀況和苛刻狀況的)更換周期、消耗率和劣化程度等信息。顯示單元150顯示通知駕駛者何時執行消耗品的替換或檢查的屏幕。在圖4中示出建議替換消耗品的示例性屏幕。具體地，圖4示出達到後輪制動片的替換周期的實例。控制器130被從遍布車輛的各種控制器傳送信息。例如，發動機控制器200將發動機信息或車輛速度信息等車輛信息傳送至控制器130，變速器控制器300將車輛的變速器信息傳送至控制器130，並且可例如為熱傳感器的傳感器400測量消耗品的溫度並將其傳送至控制器130。以下，將參照圖2說明根據本發明的示例性實施方式的維護消耗品的方法。首先，控制單元/控制器130從設置在車輛內的發動機控制器200和變速器控制器300接收有關車輛的發動機和變速器信息(S100)。隨後，控制器130基於接收到的車輛的發動機和變速器信息，生成如表1中所示的消耗品維護列表並將其存儲在存儲單元140 中(S200)。[表 1]
權利要求
1.一種維護消耗品的系統，所述系統包括配置成根據車輛的發動機類型和變速器類型存儲消耗品維護列表的存儲單元； 配置成通過計算所述消耗品維護列表中的各種消耗品的更換周期和實際消耗裡程而控制更換消耗品的時間建議的控制單元；和配置成顯示建議更換消耗品的時間的屏幕的顯示單元。
2.如權利要求1所述的系統，其中所述控制單元被配置成根據道路環境信息和駕駛習慣信息，將所述更換周期確定為用於通常狀況的第一更換周期或用於苛刻狀況的第二更換周期。
3.如權利要求1所述的系統，其中所述控制單元被配置成使用由傳感器測量的消耗品的溫度值，計算各溫度範圍的劣化權重。
4.如權利要求3所述的系統，其中所述控制單元被配置成使用實際行駛裡程和所述劣化權重計算所述實際消耗裡程。
5.如權利要求1所述的系統，其中所述控制單元被配置成通過比較所述實際消耗裡程與所述更換周期而計算消耗品的消耗率。
6.如權利要求5所述的系統，其中所述控制單元被配置成當所述消耗品的消耗率等於或大於基準值時顯示建議更換所述消耗品的屏幕，且被配置成當所述消耗品的消耗率小於所述基準值時根據是否達到所述消耗品的壽命期限來控制建議更換所述消耗品的所述屏幕的顯示。
7.如權利要求6所述的系統，其中所述控制單元被配置成當所述消耗品的消耗率小於所述基準值且達到所述消耗品的壽命期限時進行控制以顯示建議更換所述消耗品的所述屏幕。
8.一種維護消耗品的方法，所述方法包括由車輛內的控制單元收集所述車輛的發動機和變速器信息；由所述控制單元基於所收集的所述車輛的發動機和變速器信息，生成並在存儲單元中存儲消耗品維護列表；由所述控制單元計算所述消耗品維護列表中的與車輛相關的各種消耗品的更換周期和實際消耗裡程；以及根據所述更換周期和所述實際消耗裡程，在所述車輛內的屏幕上通知駕駛者更換消耗品的時間。
9.如權利要求8所述的方法，其中計算各種消耗品的所述更換周期和所述實際消耗裡程包括從用戶接收道路環境信息並使用車輛速度信息生成駕駛習慣信息； 使用所述道路環境信息和所述駕駛習慣信息將所述更換周期確定為用於通常狀況的第一更換周期或用於苛刻狀況的第二更換周期； 根據消耗品的溫度範圍值計算劣化權重； 使用所述劣化權重計算所述實際消耗裡程；以及通過比較所述更換周期與所述實際消耗裡程而計算消耗品的消耗率。
10.如權利要求9所述的方法，其中從用戶接收所述道路環境信息並生成所述駕駛習慣信息包括通過導航或全球定位系統(GPQ收集所述道路環境信息。
11.如權利要求9所述的方法，其中使用所述劣化權重計算所述實際消耗裡程包括 通過將所述車輛的實際行駛裡程與所述劣化權重相乘而計算所述實際消耗裡程。
12.如權利要求9所述的方法，其中通知更換所述消耗品的時間包括當所述消耗品的消耗率等於或大於基準值時建議更換所述消耗品的時間；以及當所述消耗品的消耗率小於所述基準值時，根據是否達到所述消耗品的壽命期限而建議更換所述消耗品的時間。
13.如權利要求12所述的方法，其中根據是否達到所述消耗品的壽命期限而建議更換所述消耗品的時間包括當所述消耗品的消耗率小於所述基準值且達到所述消耗品的壽命期限時建議更換所述消耗品的時間。
14.一種維護消耗品的方法，所述方法包括由車輛內的控制單元使用道路環境信息和駕駛習慣信息，生成用於通常狀況的所述消耗品的第一更換周期和用於苛刻狀況的所述消耗品的第二更換周期； 由所述控制單元根據所述消耗品的溫度範圍值計算劣化權重； 由所述控制單元使用所述劣化權重計算實際消耗裡程；由所述控制單元通過將所述實際消耗裡程與所述用於通常狀況的所述消耗品的第一更換周期或所述用於苛刻狀況的所述消耗品的第二更換周期進行比較而計算所述消耗品的消耗率；以及由所述控制單元根據所述消耗品的消耗率和壽命期限建議更換所述消耗品的時間。
15.如權利要求14所述的方法，其中建議更換所述消耗品的時間包括當所述消耗品的消耗率等於或大於基準值時建議更換所述消耗品的時間；以及當所述消耗品的消耗率小於所述基準值且達到所述消耗品的壽命期限時建議更換所述消耗品的時間。
16.如權利要求14所述的方法，其中使用所述劣化權重計算所述實際消耗裡程包括 通過將所述車輛的實際行駛裡程與所述劣化權重相乘而計算所述實際消耗裡程。
全文摘要
一種維護多種車輛消耗品的系統，包括配置成根據車輛的發動機類型和變速器類型存儲消耗品維護列表的存儲單元；配置成通過計算消耗品維護列表中的各種消耗品的更換周期和實際消耗裡程而控制更換消耗品的時間建議的控制單元；和配置成顯示建議更換特定消耗品的時間的屏幕的顯示單元。
文檔編號B60R16/02GK102463937SQ20111007327
公開日2012年5月23日 申請日期2011年3月22日 優先權日2010年11月17日
發明者吳致男, 尹仁鎬, 樸允重 申請人:現代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社