高速動車渡板連接杆壓裝裝置的製作方法

2023-05-16 20:29:11

專利名稱：高速動車渡板連接杆壓裝裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高速動車渡板連接杆壓裝裝置。
背景技術：
高速動車渡板需要通過連接杆銷接成整體，目前連接杆的壓裝採用手工敲打方式進行，勞動強度高，渡板組裝效率低。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種高速動車渡板連接杆壓裝裝置，提高渡板組裝效率。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:一種高速動車渡板連接杆壓裝裝置，包括安裝支架，渡板壓裝臺、壓裝螺母座、螺母座導向件、傳動螺杆、固定座、渡板限位塊和動力總成，渡板壓裝臺安裝在安裝支架上，渡板壓裝臺的左側具有渡板限位塊，在渡板壓裝臺的右側具有壓裝螺母座，壓裝螺母座通過螺母座導向件導向，壓裝螺母座上具有螺杆孔，螺杆孔內具有與傳動螺杆傳動配合的螺紋，傳動螺杆穿過螺杆孔，傳動螺杆的左端和右端分別通過固定座安裝在安裝支架上，傳動螺杆的右端與動力總成連接。螺母座導向件為導向杆，導向杆穿過壓裝螺母座，導向杆的兩端安裝在固定座上。本實用新型的有益效果是:提`高了連接杆的壓裝效率，減輕工人的勞動強度。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；


圖1是本實用新型的正視圖；圖2是本實用新型的俯視圖；其中:1.安裝支架，2.渡板壓裝臺，3.壓裝螺母座，4.導向杆，5.傳動螺杆，6.固定座，7.渡板限位塊，8.齒輪箱，9.手輪。
具體實施方式
如
圖1和2所示，一種高速動車渡板連接杆壓裝裝置，包括安裝支架I，渡板壓裝臺
2、壓裝螺母座3、螺母座導向件、傳動螺杆5、固定座6、渡板限位塊7和動力總成，渡板壓裝臺2安裝在安裝支架I上，渡板壓裝臺2的左側具有渡板限位塊7，在渡板壓裝臺2的右側具有壓裝螺母座3，壓裝螺母座3通過螺母座導向件導向，壓裝螺母座3上具有螺杆孔，螺杆孔內具有與傳動螺杆5傳動配合的螺紋，傳動螺杆5穿過螺杆孔，傳動螺杆5的左端和右端分別通過固定座6安裝在安裝支架I上，傳動螺杆5的右端與動力總成連接。螺母座導向件為導向杆4，導向杆4穿過壓裝螺母座3，導向杆4的兩端安裝在固定座6上。動力總成為手動動力總成,或者為電動動力總成,或者為手動電動混合型動力總成。
圖1和2所示的高速動車渡板連接杆壓裝裝置採用手動動力總成，該手動動力總成包括齒輪箱8和手輪9。
權利要求1.一種高速動車渡板連接杆壓裝裝置，其特徵是:包括安裝支架(1)，渡板壓裝臺(2)、壓裝螺母座(3)、螺母座導向件、傳動螺杆(5)、固定座(6)、渡板限位塊(7)和動力總成，渡板壓裝臺(2)安裝在安裝支架(I)上，渡板壓裝臺(2)的左側具有渡板限位塊(7)，在渡板壓裝臺(2)的右側具有壓裝螺母座(3)，壓裝螺母座(3)通過螺母座導向件導向，壓裝螺母座(3)上具有螺杆孔，螺杆孔內具有與傳動螺杆(5)傳動配合的螺紋，傳動螺杆(5)穿過螺杆孔，傳動螺杆(5)的左端和右端分別通過固定座(6)安裝在安裝支架(I)上，傳動螺杆(5)的右端與動力總成連接。
2.根據權利要求1所述的高速動車渡板連接杆壓裝裝置，其特徵是:所述的螺母座導向件為導向杆(4)，導向杆(4)穿過壓裝螺母座(3)，導向杆(4)的兩端安裝在固定座(6)上。
專利摘要本實用新型涉及一種高速動車渡板連接杆壓裝裝置，包括安裝支架，渡板壓裝臺、壓裝螺母座、螺母座導向件、傳動螺杆、固定座、渡板限位塊和動力總成，渡板壓裝臺安裝在安裝支架上，渡板壓裝臺的左側具有渡板限位塊，在渡板壓裝臺的右側具有壓裝螺母座，壓裝螺母座通過螺母座導向件導向，壓裝螺母座上具有螺杆孔，螺杆孔內具有與傳動螺杆傳動配合的螺紋，傳動螺杆穿過螺杆孔，傳動螺杆的左端和右端分別通過固定座安裝在安裝支架上，傳動螺杆的右端與動力總成連接。本實用新型的有益效果是提高了連接杆的壓裝效率，減輕工人的勞動強度。
文檔編號B23P19/02GK203031236SQ201220700359
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月18日 優先權日2012年12月18日
發明者盧先寶, 謝桂林, 高嵩, 徐磊 申請人:常州虎伯拉今創交通設備有限公司