柴油機內襯熱阻、強化渦流型燃燒室的製作方法

2023-05-16 22:06:41

專利名稱：柴油機內襯熱阻、強化渦流型燃燒室的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機上專用的燃燒室結構。
目前，柴油機上所用的燃燒室結構，其燃燒室壁是採用ZrO2等金屬氧化陶瓷作為表面塗層，以減少柴油機柴油燃燒時的熱損失，提高柴油機熱效率。由於噴塗工藝複雜，相關的影響因素及工藝參數繁多，且塗層的熱疲勞性能及塗層與金屬零件基體間的線膨脹係數的協調作用等還是難以滿足柴油機交變熱負荷和機械負荷等的要求，使該技術還停留在實驗室階段；燃燒室是採用直噴式，即安裝在燃燒室頂部噴油咀安裝孔內的噴油咀是直接與燃燒室相連。這樣的結構往往使噴油頭熱負荷過高，使其噴油頭針閥和針閥體被卡滯住，工作壽命大大縮短，柴油機冷起動性能得不到相應改善；另外，燃燒室鑲塊及活塞頂部結構對於採用上述的「絕熱」燃燒室表面塗層結構不相適應，使進入渦流燃燒室中進行油氣混合的空氣參量仍不足要求，渦流強度較小，且噴入渦流燃燒室中塗布在其壁面的柴油的不均勻度仍較大，因而使渦流燃燒室中進行混合氣的形成和燃燒過程組織的「M過程」未得到相應的改善。所以，該柴油機燃燒室結構仍達不到實際工作中「絕熱、強化渦流」的要求。
本實用新型的目的是提供一種採用內襯熱阻、強化渦流的柴油機燃燒室。
本實用新型的技術方案是該柴油機燃燒室是在一般的柴油機渦流燃燒室中加一個鋼製襯套，該襯套與渦流燃燒室壁之間是用添加有高熱阻陶瓷材料AL2O3粉填料的磷酸氧化銅粘結劑層粘接起來的，這樣就形成了「內襯熱阻」結構，其工作原理是利用粘接劑層的高熱阻性能達到穩定可靠的「絕熱」效果。為了降低噴油頭的熱負荷，採用將渦流燃燒室頂部的噴油咀安裝孔改制成孔徑為上大下小，並在上段噴油咀安裝孔內安裝一個青銅密封墊圈，這樣就使噴油頭不直接插入渦流燃燒室內，以此達到本設計要求。為了進一步解決渦流燃燒室的進氣渦流強度、進氣壓力，以及改善柴油機的冷起動性能等問題，燃燒室鑲塊採用將鑲塊上的通孔製成水平傾角較原來減小，孔徑相對加大的扁洞孔，同時也將鑲塊上的起動噴孔的內錐角及起動噴口直徑增大；活塞頂部的加工是採用深度減小，鋪展面增大的淺寬型「鏟式雙渦流凹坑」結構。
本實用新型由於採用了「內襯熱阻」的「絕熱」技術與柴油機渦流燃燒室結構參數進一步相應調整的「強化渦流」技術相配合，混合氣形成和燃燒的「M過程」效用得以較好的發揮，使柴油機柴油燃燒的熱損失大幅度減小，熱效率因而顯著提高。另外，由於採用使噴油頭不直接插入渦流燃燒室的噴油咀安裝孔特殊結構，使噴油頭的熱負荷大大降低，柴油機冷起動性能進一步得到改善。從而，使柴油機的動力性、經濟性、運轉性及可靠性和壽命等指標都得到了顯著的提高，特別是扭矩儲備係數增大，低速大扭矩的高經濟性及排煙量小的低汙染性有機的結合起來，使柴油機的運用更廣泛。


圖1是本實用新型的結構示意圖圖2是本實用新型的活塞的俯視圖實施例該柴油機渦流燃燒室是在一般的柴油機渦流燃燒室中加一個鋼製襯套(1)，該襯套(1)與渦流燃燒室壁之間是用添加有高熱阻陶瓷AL2O3粉填料的磷酸氧化銅粘結劑層(2)進行粘接的；將渦流燃燒室頂部的噴油咀安裝孔(4)改制成孔徑上大下小，在噴油咀安裝孔(4)上段內裝有一個青銅密封墊圈(5)，渦流燃燒室鑲塊(3)上的通孔製成水平傾角減小，孔徑加大的扁洞孔，同時也將鑲塊(3)上的起動噴孔的內錐角及起動噴口直徑增大；活塞(6)頂部加工成深度減小，但鋪展面增大的淺寬型「鏟式雙渦流凹坑」。
權利要求1.一種柴油機內襯熱阻、強化渦流型燃燒室，由渦流燃燒室壁面塗層、噴油咀安裝孔、鑲塊、活塞組成，其特徵在於在柴油機渦流燃燒室中加了一個鋼製襯套(1)，鋼製襯套(1)與渦流燃燒室壁之間採用添加有高熱阻陶瓷材料AL2O3粉填料的磷酸氧化銅粘結劑層(2)粘接起來，渦流燃燒室頂部的噴油咀安裝孔(4)改制成孔徑為上大下小的結構，在噴油咀安裝孔(4)的上段內安裝有一個青銅密封墊圈(5)，渦流燃燒室鑲塊(3)上的通孔製成水平傾角減小，孔徑加大的扁洞孔，同時鑲塊(3)上的起動噴孔的內錐角及其直徑也加大，活塞(6)頂部加工成深度減小，而鋪展面增大的淺寬型的鏟式雙渦流凹坑。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機內襯熱阻、強化渦流型燃燒室。是在渦流燃燒室內壁用添加Al
文檔編號F02B3/06GK2259492SQ9521712
公開日1997年8月13日 申請日期1995年9月5日 優先權日1995年9月5日
發明者楊允楠 申請人:楊允楠