一種減震頂膠的製作方法

2023-05-06 08:28:51 2

本實用新型涉及一種用於汽車液壓減震器與車身連接的部件，具體涉及一種減震頂膠。

背景技術：

目前，汽車減震器作為一種重要的減震元件，已被廣泛應用於各種類型的汽車中，汽車在行駛過程中，遇到坑窪，或者石頭的時候，汽車減震器可以有效的減少、吸收路面傳遞的震動。

汽車在運行過程中減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震蕩及來自路面的衝擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。頂膠可以在汽車遇到路面對於減震器有很大的衝擊時，可以起到最後一個減震功能，使汽車車身之間不會發生硬碰硬的碰撞，不會導致汽車部件的損壞。而現有的頂膠與車身的連接不可靠，導致頂膠出現鬆動的情況，並且頂膠與減震器的連接結構的減震效果差，而且不具有防水防塵的設計，導致頂膠內的減震橡膠遇水而加速硬化，時間久了使頂膠的減震效果更差，頂膠與減震器的連接結構遇到水或者灰塵也會發生生鏽，維修時難以拆卸。

技術實現要素：

為解決上述問題，本實用新型的目的在於提供一種連接可靠、具有防水防塵且減震效果好的減震頂膠。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種減震頂膠，包括固定盤、配合盤以及連接座，所述固定盤和所述配合盤的端面相連接，所述的配合盤上設有凹槽，所述的固定盤上設有與該凹槽相對應的通孔，所述的連接座設置在所述的通孔中心軸處，所述的通孔內壁彎折形成耳狀的緩衝曲面，所述的連接座的外周面與所述的緩衝曲面之間填充有減震橡膠，所述的連接座包括減震套和限位套，所述的減震套呈「n」形，該「n」形的開口處向外折彎形成傾斜面，該傾斜面與所述緩衝曲面之間的減震橡膠上設有緩衝槽，所述的減震套上的底部設有連接孔，所述的限位套上設有與所述連接孔相對應的安裝孔，在該安裝孔處設有與所述連接孔相匹配的環形凸緣，所述的環形凸緣焊接在所述安裝孔內，在所述配合盤凹槽底部設有穿孔，所述的凹槽與所述限位盤間隔形呈隔絕腔。

在所述配合盤凹槽外底部連接有碗套，所述的碗套上設有與所述配合盤上穿孔相對應的圓孔，所述的碗套呈「n」形，該「n」形的周面呈內彎曲的弧形。

所述的固定盤的周面上凸設有若干個弧形的安裝座，該若干個安裝座環形排列在所述固定盤的周面上，在所述的安裝座上焊接有螺栓。

通過採用上述技術方案所達到的有益效果為：固定盤通過若干個安裝座上的螺栓與車身連接，有效加強其與車身的連接結構，固定盤上的通孔內壁彎折形成耳狀的緩衝曲面，連接座的外周面與所述的緩衝曲面之間填充有減震橡膠，這樣的設置可有效增加徑向方向的減震緩衝作用，減震套的開口處向外折彎形成傾斜面，該傾斜面與緩衝曲面之間的減震橡膠上設有緩衝槽，這樣的設置可增加軸向的減震緩衝作用，從而有效提高減震緩衝的效果，配合盤上的凹槽與連接座上的 限位盤間隔形呈隔絕腔，可有效防止水和灰塵進入減震器與連接座的配合部位，這樣便達到了連接可靠、具有防水防塵且減震效果好的技術效果。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的正視圖；

圖2為本實用新型具體實施方式的剖視圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，只用於對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護範圍的限定。

如圖1、圖2所示，本實用新型公開了一種減震頂膠，包括固定盤1、配合盤2以及連接座3，固定盤1和配合盤2的端面相連接，配合盤2上設有凹槽21，固定盤1上設有與該凹槽21相對應的通孔11，連接座3設置在通孔11中心軸處，通孔11內壁彎折形成耳狀的緩衝曲面12，連接座3的外周面與緩衝曲面12之間填充有減震橡膠4，連接座3包括減震套31和限位套32，減震套31呈「n」形，該「n」形的開口處向外折彎形成傾斜面312，傾斜面312抵接在車身上起到彈性減震的效果，該傾斜面312與緩衝曲面12之間的減震橡膠4上設有緩衝槽41，減震套31上的底部設有連接孔313，限位套32上設有與連接孔313相對應的安裝孔321，在該安裝孔321處設有與連接孔313相匹配的環形凸緣322，環形凸緣322焊接在安裝孔321內，在配合盤2凹槽21底部設有穿孔212，凹槽21與限位盤間隔形呈隔絕腔5。

在配合盤2凹槽21外底部連接有碗套6，碗套6上設有與配合盤2上穿孔212相對應的圓孔61，碗套6呈「n」形，該「n」形的周面呈內彎曲的弧形62。減震器上的活塞杆穿過碗套6，碗套6對活塞杆起到保護和限位的作用，同時碗套6起到一定的防水防塵的作用，可進一步提高對減震器與連接座3的防水防塵效果。

固定盤1的周面上凸設有5個弧形的安裝座13，該5個安裝座13環形排列在固定盤1的周面上，在安裝座13上焊接有螺栓7。這樣可使固定盤1與車身的連接更加可靠穩定。

實施例中，固定盤1通過若干個安裝座13上的螺栓7與車身連接，有效加強其與車身的連接結構，固定盤1上的通孔11內壁彎折形成耳狀的緩衝曲面12，連接座3的外周面與緩衝曲面12之間填充有減震橡膠4，這樣的設置可有效增加徑向方向的減震緩衝作用，減震套31的開口處向外折彎形成傾斜面312，該傾斜面312與緩衝曲面12之間的減震橡膠4上設有緩衝槽41，這樣的設置可增加軸向的減震緩衝作用，從而有效提高減震緩衝的效果，配合盤2上的凹槽21與連接座3上的 限位盤間隔形呈隔絕腔5，可有效防止水和灰塵進入減震器與連接座3的配合部位，這樣便達到了連接可靠、具有防水防塵且減震效果好的技術效果。