一種高速電梯隔音轎頂機構的製作方法

2023-05-06 16:14:47 1

本實用新型涉及電梯領域，具體涉及一種高速電梯隔音轎頂機構。

背景技術：

隨著社會的發展及科技的進步，人們對電梯的速度要求越來越高，當電梯速度的提高後，電梯運行的舒適感會相應的降低，主要表現為轎廂內的噪音增大，而現有的轎頂大多採用單層結構，其隔音效果差，只能滿足中低速電梯的要求，適用範圍小。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高速電梯隔音轎頂機構，其能減小轎廂內的噪音，提高電梯的舒適度。

為實現上述目的，本實用新型採取的技術方案為：

一種高速電梯隔音轎頂機構，包括轎頂本體，所述轎頂本體由轎頂前板和轎頂後板構成，轎頂前板和轎頂後板兩側均安裝有邊框，所述轎頂前板和轎頂後板均由兩夾板構成，兩夾板之間填充有隔音海綿，所述轎頂後板的後部頂面上安裝有兩個風扇座，兩個風扇座上均安裝有風扇，轎頂後板的後部開設有連通風扇與轎廂內部的通孔，轎頂前板和轎頂後板對接處兩側均安裝有定位器。

所述風扇座為U型，風扇座的開口端焊接在轎頂後板上，風扇座的兩側壁的同端之間的固定有堵頭，風扇座的頂壁上開設有進風口，進風口處安裝有吸音海綿，風扇座一側壁頂部固定有L型固定板，風扇座的頂壁和L型固定板上開設有用於固定風扇的固定孔。

所述L型固定板夾角內側固定有加強板。

所述兩夾板之間設有沿橫向布置的加強筋。

本實用新型的轎頂為雙層結構，中間夾層內填充隔音海綿，很好的將噪音隔離，避免了井道內的噪音傳入轎廂，風扇座拉大了風扇與轎廂的距離，減小了風扇轉動時產生的噪音傳入轎廂，提高電梯的舒適度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的後視圖；

圖4為圖3中A-A剖視圖；

圖5為圖4中B區域放大示意圖；

圖6為本實用新型的立體結構示意圖；

圖7為本實用新型的風扇座的結構示意圖；

圖8為本實用新型的L型固定板的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1-圖8所示，一種高速電梯隔音轎頂機構，包括轎頂本體，所述轎頂本體由轎頂前板2和轎頂後板1構成，轎頂前板2和轎頂後板1兩側均安裝有邊框3，所述轎頂前板和轎頂後板均由兩夾板4構成，兩夾板4之間填充有隔音海綿10，兩夾板之間設有沿橫向布置的加強筋9，所述轎頂後板的後部頂面上安裝有兩個風扇座5，兩個風扇座上均安裝有風扇6，轎頂後板的後部開設有連通風扇與轎廂內部的通孔13，轎頂前板和轎頂後板對接處兩側均安裝有定位器8，定位器8通過安裝板7固定在轎頂前板和轎頂後板上。

風扇座5為U型，風扇座的開口端焊接在轎頂後板上，風扇座的兩側壁的同端之間的固定有堵頭11，風扇座的頂壁上開設有進風口，進風口處安裝有吸音海綿12，風扇座一側壁頂部固定有L型固定板14，L型固定板夾角內側固定有加強板15，風扇座的頂壁和L型固定板上開設有用於固定風扇的固定孔16。

本實用新型採用雙層板結構，在雙層板內設有隔音海綿，風扇通過風扇座安裝在轎頂上，這樣整體降噪效果明顯，改善了電梯運行時轎廂內的舒適感，適用與中高速電梯。