重型冶金罐包類運輸車的製作方法
2023-07-12 05:47:36 1
專利名稱：重型冶金罐包類運輸車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及冶金工業鋼包運輸設備領域，具體為一種重型冶金罐包類運輸 車。
背景技術：
目前，在冶金工業中，使用重型掛車來運輸裝有鋼水或者液態鋼渣的鋼包、渣罐是 非常普遍的手段，但是現有的掛車在運輸鋼包或渣罐時存在安全隱患由於後輪沒有支撐 結構，在發生爆胎時掛車車身會傾斜，從而會導致鋼包中的液體傾覆，由於液態金屬的溫度 很高，會引起嚴重的安全事故；同時，現有的掛車，其前端的支撐腿與地面的接觸形式為滑 動摩擦，在承有重載荷時，如沒有牽引車，掛車本身難以移動，為掛車的管理、牽引車的使用 帶來不便。
發明內容本實用新型的目的在於克服現有重型冶金罐包類運輸車的缺陷，提供一種帶有在 輪發生爆胎時能夠提供緊急支撐的掛車懸掛和採用與地面滾動摩擦接觸形式支撐腿的掛 車。為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的一種重型冶金罐包類運輸車，它包 括低速碼頭牽引車及掛車，掛車與牽引車採用鞍座與牽引銷銷接的方式連接；掛車包括: 實心車輪組、託架、車軸總成，實心車輪組與車軸總成連接；其特徵是它還包括兩個剛性 懸掛，它們對稱設於託架後端底面上，所述剛性懸掛包括支撐鋼架、第一輪座和第一滾輪； 第一滾輪通過第一輪座設於支撐鋼架底面；支撐鋼架頂面與託架底面連接，車軸總成分別 與兩個剛性懸掛連接。所述的重型冶金罐包類運輸車，其特徵在於它還包括兩個託架支撐腿，它們分別 設於託架兩側前端底部，所述託架支撐腿包括套管、撐杆、銷釘、第二輪座和第二滾輪；撐杆 設於套管內，套管與撐杆通過銷釘橫向銷接連接，第二滾輪通過第二輪座與撐杆底面連接， 套管與託架連接。所述的重型冶金罐包類運輸車，其特徵在於所述託架包括—個牽引銷基座，牽引銷設於牽引銷基座底面中央；兩根前車架縱梁，它們的始端分別連接於牽引銷基座的兩側；一根前車架橫梁，它的兩端分別與兩根前車架縱梁的末端連接；兩根後車架縱梁，它們的始端分別連接於前車架橫梁的兩端；一根後車架橫梁，它的兩端分別與兩根後車架縱梁的末端連接；四個引導楔體，它們每兩個為一組、斜面相對，對稱設於兩根後車架縱梁上。所述的重型冶金罐包類運輸車；其特徵是兩個剛性懸掛居中對稱設於後車架橫 梁底部。所述的重型冶金罐包類運輸車；其特徵是第一滾輪、第二滾輪均為實心圓柱體。[0015]所述支撐鋼架由水平截面形狀為厚壁矩形的鋼管制作而成。所述的重型冶金罐包類運輸車；其特徵是前車架橫梁為厚壁圓柱形鋼管制作而 成。所述的重型冶金罐包類運輸車，其特徵是它還包括車輪擋板、後橋擋板，車輪擋 板設於實心車輪組上方，後橋擋板設於剛性懸掛上方。本實用新型採用上述設計，剛性懸掛增加了掛車承重的能力，同時，配有滾輪的剛 性懸掛也保證了在掛車發生車軸斷裂、爆胎等情況是能夠對車身提供支撐，使運載的鋼包 不傾覆，避免事故隱患；而配有滾輪的支撐腿，為掛車在沒有牽引車牽引的情況下的移動提 供了方便，也提高了牽引車的使用效率。
圖1為本實用新型的立體示意圖。圖2為本實用新型的右視圖。圖3為本實用新型掛車部分的俯視圖。圖4為本實用新型託架支撐腿的右視圖。圖5為本實用新型剛性懸掛的主視圖。圖6為本實用新型剛性懸掛的右視圖。圖7為本實用新型剛性懸掛的立體示意圖。
具體實施方式
以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。如圖1、圖2、圖3、圖6和圖7所示，一種重型冶金罐包類運輸車，它包括低速碼頭 牽引車1及掛車2，掛車2與牽引車1採用鞍座與牽引銷銷接的方式連接；掛車2包括實 心車輪組205、託架、車軸總成206 ；實心車輪組205與車軸總成204連接，其特徵是它還包 括兩個剛性懸掛4，它們對稱設於託架後端底面上，所述剛性懸掛4包括支撐鋼架401、第一 輪座402、第一滾輪404，第一滾輪404通過第一輪座402連接於支撐鋼架401底部，支撐鋼 架401與託架底面連接，車軸總成206分別與兩個剛性懸掛連接。如圖2、圖3、圖4所示，所述的重型冶金罐包類運輸車，其特徵在於它還包括兩個 託架支撐腿3，它們分別設於託架兩側前端底部，所述託架支撐腿3包括套管301、撐杆302、 銷釘303、第二輪座305、第二滾輪306，撐杆302設於套管301內，套管301與撐杆302通過 銷釘303橫向銷接連接，第二滾輪306通過第二輪座305與撐杆302連接，套管301與託架 連接。如圖3所示，所述的重型冶金罐包類運輸車，其特徵在於所述託架包括一個牽引 銷基座209，牽引銷設於牽引銷基座209底面中央；兩根前車架縱梁201，它們的始端分別連 接於牽引銷基座209的兩側；一根前車架橫梁202，它的兩端分別與兩根前車架縱梁201的 末端連接；兩根後車架縱梁203，它們的始端分別連接於前車架橫梁202的兩端；一根後車 架橫梁204，它的兩端分別與兩根後車架縱梁203的末端連接；四個引導楔體210，它們每兩 個為一組、斜面相對，對稱設於兩根後車架縱梁203上。如圖2、圖3所示，所述的重型冶金罐包類運輸車；兩個託架支撐腿3分別對稱設
4於前車架縱梁201兩側，兩個剛性懸掛4居中對稱設於後車架橫梁203底部。所述的重型冶金罐包類運輸車；其特徵是第二滾輪306、第一滾輪404均為實心 圓柱體。所述的重型冶金罐包類運輸車；其特徵是所述支撐鋼架401為厚壁矩形鋼管制 作而成。所述的重型冶金罐包類運輸車；其特徵是前車架橫梁202為厚壁圓柱形鋼管制 作而成。所述的重型冶金罐包類運輸車，其特徵是它還包括車輪擋板208和後橋擋板 211，所述車輪擋板208設於實心車輪組205上方，後橋擋板211設於剛性懸掛4及車軸總 成206的上方。本實用新型上的剛性懸掛4增加了車身的承重能力，同時，配有滾輪的剛性懸掛4 也保證了在掛車發生車軸斷裂、爆胎等情況是能夠對車身提供支撐，使運載的鋼包不傾覆， 避免事故隱患；而配有滾輪的前支撐腿，為掛車在沒有牽引車牽引的情況下的移動提供了 方便；如此，提高了運載鋼包的運輸車的安全性，也為掛車的管理、牽引車的使用提供了方 便。
權利要求1.一種重型冶金罐包類運輸車，它包括低速碼頭牽引車及掛車，掛車與牽引車採用鞍 座與牽引銷銷接的方式連接；掛車包括實心車輪組、託架、車軸總成，實心車輪組與車軸 總成連接；其特徵是它還包括兩個剛性懸掛，它們對稱設於託架後端底面上，所述剛性懸 掛包括支撐鋼架、第一輪座和第一滾輪；第一滾輪通過第一輪座設於支撐鋼架底面；支撐 鋼架頂面與託架底面連接，車軸總成分別與兩個剛性懸掛連接。
2.根據權利要求1所述的重型冶金罐包類運輸車，其特徵在於它還包括兩個託架支 撐腿，它們分別設於託架兩側前端底部，所述託架支撐腿包括套管、撐杆、銷釘、第二輪座和 第二滾輪；撐杆設於套管內，套管與撐杆通過銷釘橫向銷接連接，第二滾輪通過第二輪座與 撐杆底面連接，套管與託架連接。
3.根據權利要求1所述的重型冶金罐包類運輸車，其特徵在於所述託架包括一個牽引銷基座，牽引銷設於牽引銷基座底面中央；兩根前車架縱梁，它們的始端分別連接於牽引銷基座的兩側；一根前車架橫梁，它的兩端分別與兩根前車架縱梁的末端連接；兩根後車架縱梁，它們的始端分別連接於前車架橫梁的兩端；一根後車架橫梁，它的兩端分別與兩根後車架縱梁的末端連接；四個引導楔體，它們每兩個為一組、斜面相對，對稱設於兩根後車架縱梁上。
4.根據權利要求1或3所述的重型冶金罐包類運輸車，其特徵是兩個剛性懸掛居中 對稱設於後車架橫梁底部。
5.根據權利要求1或2所述的重型冶金罐包類運輸車，其特徵是第一滾輪、第二滾輪 均為實心圓柱體。
6.根據權利要求1所述的重型冶金罐包類運輸車，其特徵是所述支撐鋼架由水平截 面形狀為厚壁矩形的鋼管制作而成。
7.根據權利要求1或3所述的重型冶金罐包類運輸車，其特徵是前車架橫梁為厚壁 圓柱形鋼管制作而成。
8.根據權利要求1或2所述的重型冶金罐包類運輸車，其特徵是它還包括車輪擋板、 後橋擋板，車輪擋板設於實心車輪組上方，後橋擋板設於剛性懸掛上方。
專利摘要本實用新型涉及冶金工業運輸設備領域，具體為一種重型冶金罐包類運輸車；它包括低速碼頭牽引車及掛車，掛車與牽引車採用鞍座與牽引銷銷接的方式連接；掛車包括實心車輪組、託架、車軸總成，實心車輪組與車軸總成連接；其特徵是它還包括兩個剛性懸掛，它們對稱設於託架後端底面上，所述剛性懸掛包括支撐鋼架、第一輪座和第一滾輪；第一滾輪通過第一輪座設於支撐鋼架底面；支撐鋼架頂面與託架底面連接，車軸總成分別與兩個剛性懸掛連接。本實用新型可防止掛車因突然爆胎或者與牽引車突然脫鉤時罐體翻倒的情況發生，提高了罐包運輸的安全性。
文檔編號B22D41/12GK201915110SQ20102062185
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月24日 優先權日2010年11月24日
發明者萬小兵, 李文明, 江志新 申請人:上海寶冶集團有限公司