一種車輛流水槽結構的製作方法

2023-05-07 00:28:01

專利名稱：一種車輛流水槽結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於車輛製造技術領域，具體涉及一種車輛流水槽結構。
背景技術：
車輛的側圍與頂蓋的搭接處需要做出流水槽結構，用於聯接頂蓋總成 及側圍總成兩部件。現有的流水槽結構主要有整體外露式和隱藏分段式兩 種。整體外露式流水槽結構採用滾壓工藝加工，此種結構的零件長度太大， 尺寸難以控制。分段式流水槽結構，共分三段，前段流水槽與車身前側圍 連接，中段流水槽與滑移門的聯接板作為一體，後端流水槽與車身後側圍 聯接，三段流水槽不搭接，相互之間留有間隙，僅用頂蓋的翻邊對該三端 流水槽進行連接，由於此結構設置在各段流水槽的間隙處存在很大應力集 中，容易把該處頂蓋擲裂。
實用新型內容
為了解決現有技術中存在的整體外露式流水槽結構中零件長度太大，尺 寸難以控制、分段式流水槽結構中各流水槽不搭接，相互之間留有間隙， 通過頂蓋的翻邊對該三端流水槽進行連接時，由於各段流水槽的間隙處存 在很大應力集中，容易把該處頂蓋撕裂這些技術問題，本實用新型提供了 一種新型車輛流水槽結構。
本實用新型解決現有技術問題所採用的技術方案為提供一種車輛流水 槽結構，所述車輛流水槽結構包括安裝有中段流水槽的車身後側門上導 軌連接板和車身後流水槽，其特徵在於在所述安裝有中段流水槽的車身 後側門上導軌連接板上設置有流水槽連接件，所述車身後流水槽與所述車 身後側門上導軌連接板通過所述流水槽連接件相互搭接。
根據本實用新型的一優選實施例所述流水槽連接件呈翻邊狀。 根據本實用新型的一優選實施例所述流水槽連接件為連接板。 根據本實用新型的一優選實施例所述流水槽連接件與所述車身後流
水槽通過所述流水槽連接件相互形成雙層搭接。
根據本實用新型的一優選實施例所述車身後流水槽與所述流水槽連
接件的搭接量為30 - 40mm。
根據本實用新型的一優選實施例所述車身後流水槽與所述流水槽連
接件相互搭接後通過焊接進行連接固定。
根據本實用新型的一優選實施例所述中段流水槽與所述車身後側門 上導軌連接板為一整體。
本實用新型流水槽結構筒單、長度尺寸較小、容易保證尺寸精度；通過 將中段流水槽與車身後側門上導軌連接板合二為一設置呈一整體構件，減
少了零件數量；而且，本實用新型結構設計消除了流水槽間隙，減少應力
集中，提高了整車身的可靠性。具有很高的實用性和易用性。

圖l.本實用新型一種車輛流水槽結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
請參閱圖1本實用新型一種車輛流水槽結構示意圖，如圖l所示所述 車輛流水槽結構包括設置有中段流水槽5的車身後側門上導軌連接板1 和車身後流水槽2，該車身後流水槽2焊接在側圍外板3上，在所述設置 有中段流水槽5的車身後側門上導軌連接板1上設置有流水槽呈翻邊狀連 接段4,所述車身後流水槽2與所述車身後側門上導軌連接板1通過所述 流水槽連接段4相互搭接。
在本實施例中本實用新型 一種車輛流水槽結構中各構件具體為
所述流水槽連接段4為連接板。
所述流水槽連接段4與所述車身後流水槽2通過所述流水槽連接段4 相互形成雙層搭接；當然所述流水槽連接，段4也可以^敗成U型截面，使所 述U型截面流水槽連接段4對所述車身後流水槽2形成夾持狀的雙邊搭接。
所述車身後流水槽2與所述流水槽連"l妄段4的搭4妄量為30 - 40mm。 所述車身後流水槽2與所述流水槽連接段4相互搭接後通過焊接進行連接 固定。
所述中段流水槽5與所述車身後側門上導軌連接板1為一整體。 本實用新型的有益效果在於流水槽結構簡單、長度尺寸較小、容易保 證尺寸精度；通過將中段流水槽5與車身後側門上導軌連接板1合二為一 設計呈一整體構件，減少了零件數量；而且，本實用新型結構設計消除了 流水槽間隙，減少應力集中，^^高了整車身的可靠性。具有4艮高的實用性 和易用性。
以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細 說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限於這些說明。對於本實用新 型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下， 還可以做出若干推演或替換，都應當視為屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種車輛流水槽結構，所述車輛流水槽結構包括設置有中段流水槽(5)的車身後側門上導軌連接板(1)和車身後流水槽(2)，其特徵在於在所述設置有中段流水槽(5)的車身後側門上導軌連接板(1)上設置有流水槽連接段(4)，所述車身後流水槽(2)與所述車身後側門上導軌連接板(1)通過所述流水槽連接段(4)相互搭接。
2. 根據權利要求1所述車輛流水槽結構，其特徵在於所述流水槽連 接段(4)呈翻邊狀。
3. 根據權利要求1所述車輛流水槽結構，其特徵在於所述流水槽連 接段(4)為連接板。
4. 根據權利要求1或3所述車輛流水槽結構，其特徵在於所述車身 後側門上導軌連接板(1)與所述車身後流水槽(2)通過所述流水槽連接 段(4)相互形成雙層4荅接。
5. 根據權利要求1所述車輛流水槽結構，其特徵在於所述車身後流 水槽(2)與所述流水槽連接段(4)的搭接量為30-40mm。
6. 根據權利要求1所述車輛流水槽結構，其特徵在於所述車身後流 水槽(2)與所述流水槽連接段(4)相互搭接後通過焊接進行連接固定。
7. 根據權利要求1所述車輛流水槽結構，其特徵在於所述中段流水 槽(5)與所述車身後側門上導軌連接板(1)為一整體。
專利摘要本實用新型屬於車輛製造技術領域，具體涉及一種車輛流水槽結構。所述車輛流水槽結構包括安裝有中段流水槽的車身後側門上導軌連接板和車身後流水槽，在所述安裝有中段流水槽的車身後側門上導軌連接板上設置有流水槽連接件，所述車身後流水槽與所述車身後側門上導軌連接板通過所述流水槽連接件相互搭接。本實用新型流水槽結構簡單、長度尺寸較小、容易保證尺寸精度；通過將中段流水槽與車身後側門上導軌連接板合二為一設計呈一整體構件，減少了零件數量；而且，本實用新型結構設計消除了流水槽間隙，減少應力集中，提高了整車身的可靠性。具有很高的實用性和易用性。
文檔編號B62D25/06GK201183527SQ20082009255
公開日2009年1月21日 申請日期2008年3月11日 優先權日2008年3月11日
發明者毅 廖 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司