油管接頭結構的製作方法
2023-05-17 07:02:56 1
油管接頭結構的製作方法
【專利摘要】一種油管接頭結構，適用便於替換剎車油管的接頭裝置，該接頭裝置包含一套合件，其底端處設有一呈內凹狀的容置槽，該容置槽頂端處設有一呈貫穿狀的通孔；一心軸，置入於該套合件的容置槽內，該一心軸中央處設有一軸孔；一固定件，位於該套合件的通孔頂端處，該固定件設有一第一穿孔與一第二穿孔；以及一鎖固件，穿設於該固定件的第一穿孔與該套合件的通孔且與該一心軸呈鎖固狀態；藉此，將該油管一端樞設結合於該套合件的容置槽內，一輔助件搭配一外來的固定件固定於該固定件的第二穿孔處；藉由握持該油管另一端抽出於該車架暗管以更換該油管，再拉動該輔助件，使接頭裝置帶動該油管裝設於該車架暗管，進而達到便於更換油管，且減少更換油管所需花費時間。
【專利說明】油管接頭結構
【技術領域】
[0001]本實用新型是有關於一種油管接頭結構，尤指一種適用便於替換剎車油管，並防止油管內油潰溢出的結構。
【背景技術】
[0002]由於騎乘自行車具有節省能源、交通便利等特性，因此，騎乘自行車已成為現今民眾普及的交通運輸工具之一，再加上近年來政府機關、社會團體以及媒體提倡運動有益身心發展，因此騎乘自行車於戶外踏青便成為人們假日選擇的休閒活動之一。
[0003]由於騎乘自行車的人口越來越多，因此也使得人們對於騎乘自行車時的要求也越來越多，尤其是行駛的上安全性要求，對於此部分剎車往往關係到騎乘者的生命安全。而目前油壓剎車設計主要是在車把手兩側分別裝有剎車握柄，並各以油管連接而操控前後輪剎車卡鉗，致剎止前後輪的轉動；但該油管往往裝設固定於自行車車架上，卻影響自行車的整體外觀，因此，有業者研發出車架暗管，將該油管裝設於該車架暗管內，不致影響自行車的整體外觀。
[0004]依上述結構而言，當該油管破損或脫落欲進行更換，先將裝設於剎車手把與剎車卡鉗的油管兩端接頭拆卸，並把該油管於該車架暗管抽出，再將一油管沿該車架暗管裝設，以上更換油管動作須花費許多時間，實為一大弊端問題，而亟待加以改進。
【發明內容】
[0005]本實用新型的主要目的是在於:提供一種便於更換油管，以減少更換油管所需花費時間。
[0006]本實用新型的次要目的是在於:提供一種於更換油管時，可防止油管內油潰溢出。
[0007]為達上述目的，本實用新型一種油管接頭結構，包含一套合件、一心軸、一固定件及一鎖固件所構成的接頭裝置，其特徵在於:
[0008]一套合件，設有一位於該套合件底端處呈內凹狀的容置槽；該容置槽頂端處設有一呈貫穿狀的通孔；
[0009]一心軸，置入於該套合件的容置槽內；該心軸中央處設有一呈貫穿狀的軸孔；並於該心軸底端處設有一樞接部；
[0010]一固定件，位於該套合件的通孔頂端處，該固定件設有一位於該固定件底端處且呈貫穿狀的第一穿孔，且與該套合件的通孔呈相對應狀態；一位於該固定件頂端處且呈貫穿狀的第二穿孔；及
[0011]一鎖固件，穿設於該固定件的第一穿孔與該套合件的通孔，且與該心軸呈鎖固狀態。
[0012]1、由於本實用新型的油管接頭結構，包含一套合件、一心軸、一固定件及一鎖固件所構成的接頭裝置，其中該套合件底端處設有一呈內凹狀的容置槽，該容置槽頂端處設有一呈貫穿狀的通孔；一置入於該容置槽內的心軸，該心軸中央處設有一呈貫穿狀的軸孔，該固定件位於該套合件的通孔頂端處，該固定件設有一位於該固定件底端處呈貫穿狀的第一穿孔，及一位於該固定件頂端處呈貫穿狀的第二穿孔；該鎖固件穿設於該固定件的第一穿孔與該套合件的通孔，且與該心軸呈鎖固狀態；藉此，將該油管一端樞設結合於該套合件的容置槽內，一輔助件搭配一外來的固定件固定於該固定件的第二穿孔處；藉由握持該油管另一端抽出於該車架暗管以更換該油管，再拉動該輔助件，使接頭裝置帶動油管裝設於該車架暗管，進而達到便於更換油管，且減少更換油管所需花費時間。
[0013]2、由於本實用新型的油管接頭結構，其中該心軸的樞接部設有至少一呈環繞狀的凸面區，使該心軸與該油管樞接後呈緊密結合狀態，進而達到防止油管內油潰溢出的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型油管接頭結構的立體示意圖。
[0015]圖2是本實用新型油管接頭結構的分解立體圖。
[0016]圖3是本實用新型油管接頭結構的剖面狀態圖。
[0017]圖4是本實用新型油管接頭結構的使用狀態圖。
[0018]圖5是本實用新型油管接頭結構的另一立體示意圖。
[0019]圖6是本實用新型油管接頭結構的另一分解立體圖。
【具體實施方式】
[0020]首先，請參閱圖1至圖3所示，本實用新型的油管接頭結構，包含一套合件11、一心軸12、一固定件13及一鎖固件14所組成的接頭裝置I ;其中:
[0021]一套合件11,為金屬材質所製成,其中該金屬材質為銅材質；該套合件11底端處設有一呈內凹狀的容置槽111，該容置槽111頂端處設有一呈貫穿狀的通孔112 ；
[0022]一心軸12，為金屬材質所製成，其中該金屬材質為銅材質；該心軸12置入於該套合件11的容置槽111內；其中該心軸12的外圓直徑尺寸是大於該套合件11的通孔112的內孔直徑尺寸，以防止該心軸12穿設於該套合件11的通孔112內；又該心軸12中央處設有一呈貫穿狀的軸孔121，該軸孔121內緣壁處設有一內螺紋區1211，並於該心軸12底端處設有一樞接部122，且該樞接部122設有至少一呈環繞狀的凸面區1221 ；
[0023]一固定件13，位於該套合件11的通孔112頂端處，且該固定件13為圓形或方形的任一型態；該固定件13底端處設有一呈貫穿狀的第一穿孔131，且該第一穿孔131與該套合件11的通孔112呈相對應狀態；又該固定件13頂端處設有一呈貫穿狀的第二穿孔132，且該第一穿孔131的孔徑尺寸是小於該第二穿孔132的孔徑尺寸；及
[0024]一鎖固件14，設有一與該心軸12的軸孔121的內螺紋區1211呈相互螺鎖的外螺紋區141，該鎖固件14的外螺紋區141穿設於該固定件13的第一穿孔13與該套合件11的通孔112，且與該心軸12的軸孔121的內螺紋區1211呈相互螺鎖狀態。
[0025]續請參閱圖4所示，為本實用新型的油管接頭結構使用狀態說明，本新型包含一套合件11、一心軸12、一固定件13及一鎖固件14所組成的接頭裝置I ;所述該套合件11設有一呈內凹狀的容置槽111，該容置槽111頂端處設有一呈貫穿狀的通孔112 ;所述該心軸12置入於該套合件11的容置槽111內，且該心軸12的外圓直徑尺寸是大於該套合件11的通孔112的內孔直徑尺寸；又該心軸12設有一呈貫穿狀的軸孔121，並於該心軸12底端處設有一樞接部122，該樞接部122設有一呈環繞狀的凸面區1221 ;所述該固定件13底端處設有一呈貫穿狀的第一穿孔131，又該固定件13頂端處設有一呈貫穿狀的第二穿孔132，其中該第二穿孔132的孔徑是大於該第一穿孔131的孔徑；及所述該鎖固件14穿設於該固定件13的第一穿孔131與該套合件11的通孔112，且與該心軸12的軸孔121呈鎖固狀態；
[0026]藉此，當一自行車2的車架暗管21內油管211脫落或破損欲進行更換時，該油管211 —端與該套合件11的容置槽111內的心軸12樞設結合，一輔助件3搭配一外來的固定件4樞設結合於該固定件13的第二穿孔132處，握持該油管211另一端從該自行車2的車架暗管21內抽出以更換該油管211，再拉動該輔助件3，藉由與該輔助件3樞設結合的接頭裝置I而帶動予以更換的油管211，使該油管211裝設於該自行車2的車架暗管21內，達到便於進行更換的目的。特別一提，該心軸12的樞接部122所設的凸面區1221供該油管211樞接後呈緊密結合狀態，以防止油管211內油潰溢出。
[0027]特別一提，本新型的接頭裝置I所設的鎖固件14為二個，且分別焊接於該固定件13的第一穿孔131及第二穿孔132處而構成另一結構，其接頭裝置I是由一套合件11、一心軸12、一固定件13及二鎖固件14所組成，該套合件11為金屬材質所製成，其中該金屬材質為銅材質，該套合件11底端處設有一呈內凹狀的容置槽111，該容置槽111頂端處設有一呈貫穿狀的通孔112;該心軸12為金屬材質所製成，其中該金屬材質為銅材質，且該心軸12置入於該套合件11的容置槽111內；該心軸12中央處設有一呈貫穿狀的軸孔121，該軸孔121內緣壁處設有一內螺紋區1211 ;又該心軸12底端處設有一樞接部122，該樞接部122設有至少一呈環繞狀的凸面區1221 ; —固定件13，位於該套合件11的通孔112頂端處，且該固定件13為圓形或方形的任一型態；該固定件13底端處設有一呈貫穿狀的第一穿孔131，且該第一穿孔131是與該套合件11的通孔112呈相對應狀態；又該固定件13頂端處設有一呈貫穿狀的第二穿孔132，且該第一穿孔131的孔徑是小於該第二穿孔132的孔徑 '及二鎖固件14分別焊接於該第一穿孔131及該第二穿孔132，該第一穿孔131處的鎖固件14設有一供該心軸12的軸孔121所設的內螺紋區1211呈相互樞設螺鎖的外螺紋區141 ;藉此，呈現另一結構的接頭裝置1，如圖5及圖6所示。
[0028]綜合以上所述，一種油管接頭結構又未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件。需陳明的，以上所述乃是本實用新型的具體實施例及所運用的技術原理，若依本新型的構想所作的改變，其所產生的功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋的精神時，均應在本新型的範圍內，合予陳明。
【權利要求】
1.一種油管接頭結構，包含一套合件、一心軸、一固定件及一鎖固件所構成的接頭裝置，其特徵在於: 一套合件，設有一位於該套合件底端處呈內凹狀的容置槽；該容置槽頂端處設有一呈貫穿狀的通孔； 一心軸，置入於該套合件的容置槽內；該心軸中央處設有一呈貫穿狀的軸孔；並於該心軸底端處設有一樞接部； 一固定件，位於該套合件的通孔頂端處，該固定件設有一位於該固定件底端處且呈貫穿狀的第一穿孔，且與該套合件的通孔呈相對應狀態；一位於該固定件頂端處且呈貫穿狀的第二穿孔；及 一鎖固件，穿設於該固定件的第一穿孔與該套合件的通孔，且與該心軸呈鎖固狀態。
2.如權利要求1所述的油管接頭結構，其特徵在於:其中該鎖固件為二個，該二鎖固件分別焊接於該固定件的第一穿孔及第二穿孔處。
3.如權利要求1所述的油管接頭結構，其特徵在於:其中該固定件的第一穿孔處的鎖固件設有一供該心軸的軸孔樞設螺鎖的外螺紋區。
4.如權利要求3所述的油管接頭結構，其特徵在於:其中該心軸的軸孔內緣壁處設有一與該鎖固件的外螺紋區呈相互螺鎖的內螺紋區。
5.如權利要求1所述的油管接頭結構，其特徵在於:其中該心軸的樞接部設有至少一呈環繞狀的凸面區。
6.如權利要求1所述的油管接頭結構，其特徵在於:其中該心軸的外圓直徑尺寸是大於該套合件的通孔的內孔直徑尺寸。
7.如權利要求1所述的油管接頭結構，其特徵在於:其中該固定件為圓形或方形的任一型態。
8.如權利要求1所述的油管接頭結構，其特徵在於:其中該固定件的第二穿孔的孔徑尺寸是大於該固定件的第一穿孔的孔徑尺寸。
9.如權利要求1所述的油管接頭結構，其特徵在於:其中該套合件為金屬材質所製成。
10.如權利要求1所述的油管接頭結構，其特徵在於:其中該心軸為金屬材質所製成。
【文檔編號】F16L3/00GK204137277SQ201420524443
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月12日 優先權日:2014年9月12日
【發明者】張創宜 申請人:張創宜